據了解，在剛剛過去的2015年，雷丁建立了1500個一級渠道和6000個二級渠道，銷售額連續三個月超過1萬。2015年6萬輛的銷售目標超出預期，2016年計劃銷量超過15萬輛。在產能方面，雷丁擁有15萬輛電動汽車的年產能，形成了基于掀背車、轎車和SUV三大平臺的七個產品系列。無論是在生產和營銷方面，還是在技術研發、市場渠道方面，雷丁都有布局。
雷丁電動汽車營銷總經理王慶利
關于微型電動汽車的消費群體，雷丁電動汽車營銷總經理王慶利在GNEV6大會期間接受第一電氣網獨家采訪時表示，隨著市場的逐步發展，消費群體逐漸從老年人轉變為年輕人，其中35-40%的消費群體是家用汽車，因此雷丁的電動汽車市場定位為第二家用汽車，應保證質量和售后服務；在研發技術方面，王慶利態度堅定。沒有產品，就沒有市場。雷丁未來產品研發的主要方向仍然是圍繞消費群體的需求來確定的，為每一位消費者提供更便捷的駕駛工具。
雷丁通過科技研發、產業鏈升級、產品質量升級和售后服務等方面的突破，為行業提供了積極的發展模式，助力行業發展。王慶利表示，雷丁電動汽車積極拓展互聯網技術的研發，如U-cari汽車互聯技術。這款微型電動汽車可以通過手機APP進行控制，實現手機定位、防盜、導航等多項功能。鋰電池系統的控制技術IContorl未來將鋰電池技術應用于微型電動汽車，使微型電動汽車能夠享受與傳統汽車相同的技術。
除了在產品開發方面的投資，雷丁還在能力建設方面下了很大功夫。為了保證產能儲備，雷丁在現有基礎上，對四大工藝進行了新的生產計劃。四大工藝三期將于2016年4月開工建設，雷丁四大工藝二期將于16年8月建成投產，預計年產能35萬。項目三期主要規劃建設高速電動汽車的機器智能工廠。到2018年，第三家20萬產能的全智能工廠將投入運營，海外研發中心將于2019年成立。未來將形成年產50萬輛的總產能，形成國內外兩個研發中心。
談及傳統車企和低速電動車企逐步聯手進入微型電動車領域的趨勢，王慶利認為，這種合作模式將對推動微型電動車市場發揮積極作用，也有利于推動車企逐步提高產品質量；
“如果微型電動汽車企業的產品質量不夠硬，原有的市場將很容易被傳統車企搶占。因此，在一定程度上，這種合作將迫使微型電動汽車公司逐步提高產品質量。”他如此說道。據了解，在剛剛過去的2015年，雷丁建立了1500個一級渠道和6000個二級渠道，銷售額連續三個月超過10000。2015年6萬輛的銷售目標超出預期，2016年計劃銷量超過15萬輛。在產能方面，雷丁擁有15萬輛電動汽車的年產能，形成了基于掀背車、轎車和SUV三大平臺的七個產品系列。無論是在生產和營銷方面，還是在技術研發、市場渠道方面，雷丁都有布局。
雷丁電動汽車營銷總經理王慶利
關于微型電動汽車的消費群體，雷丁電動汽車營銷總經理王慶利在GNEV6大會期間接受第一電氣網獨家采訪時表示，隨著市場的逐步發展，消費群體逐漸從老年人轉變為年輕人，其中35-40%的消費群體是家用汽車，因此雷丁的電動汽車市場定位為第二家用汽車，應保證質量和售后服務；在研發技術方面，王慶利態度堅定。沒有產品，就沒有市場。雷丁未來產品研發的主要方向仍然是圍繞消費群體的需求來確定的，為每一位消費者提供更便捷的駕駛工具。
雷丁通過科技研發、產業鏈升級、產品質量升級和售后服務等方面的突破，為行業提供了積極的發展模式，助力行業發展。王慶利表示，雷丁電動汽車積極拓展互聯網技術的研發，如U-cari汽車互聯技術。這款微型電動汽車可以通過手機APP進行控制，實現手機定位、防盜、導航等多項功能。鋰電池系統的控制技術IContorl未來將鋰電池技術應用于微型電動汽車，使微型電動汽車能夠享受與傳統汽車相同的技術。
除了在產品開發方面的投資，雷丁還在能力建設方面下了很大功夫。為了保證產能儲備，雷丁在現有基礎上，對四大工藝進行了新的生產計劃。四大工藝三期將于2016年4月開工建設，雷丁四大工藝二期將于16年8月建成投產，預計年產能35萬。項目三期主要規劃建設高速電動汽車的機器智能工廠。到2018年，第三家20萬產能的全智能工廠將投入運營，海外研發中心將于2019年成立。未來將形成年產50萬輛的總產能，形成國內外兩個研發中心。
談及傳統車企和低速電動車企逐步聯手進入微型電動車領域的趨勢，王慶利認為，這種合作模式將對推動微型電動車市場發揮積極作用，也有利于推動車企逐步提高產品質量；“如果微型電動汽車企業的產品質量不夠硬，原有的市場很容易被傳統車企搶占。因此，在一定程度上，這種合作將迫使微型電動汽車公司逐步提高產品質量。”他如是說。
標簽：雷丁
2015年麗馳銷量突破了四萬輛，目前在行業應該是前三的水平。2016年，麗馳規劃產能達8萬輛，銷量預計突破七萬輛；渠道方面，將突破一千五百家經銷商。
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