辛國斌：新能源汽車進入規模化發展階段

1月23日，2016中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行，新能源汽車主管部門領導上臺總結前景。工業和信息化部副部長辛國斌致辭說，我國新能源汽車產業正從市場導入期向快速增長期轉變，進入規模化發展的新階段。但他也評價稱，新能源汽車的推廣應用仍主要由政府政策驅動，尚未形成成熟、完全競爭的市場結構。

工業和信息化部副部長辛國斌在百家講壇委員會上發言。

他在演講中闡述了新能源汽車推廣的一系列成就，包括2015年產銷突破30萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場；純電動乘用車最高時速超過140公里，續航里程超過200公里，與國際同步；

他還贊揚了比亞迪、北汽、當代安培科技股份有限公司、京津電氣等企業在全球車企和零部件公司競爭中的出色表現。

他指出，新能源汽車推廣中存在的問題包括：產品質量有待進一步提高，整車總體技術開發能力不強，智能網聯汽車技術儲備不足，整車質量與國外發達國家先進水平仍有差距，充電設施的建設不適合新能源汽車的發展，充電難度突出，產品續航里程低，后續維護體系不完善，消費者仍有很大的使用顧慮。

對于消費者和行業關注的新能源汽車安全問題，他透露，工信部等部門在要求地方政府和車企對安全問題進行自查方面取得了進展，但到目前為止，仍有5個試點省份，自治區和38家未完成自檢的生產企業。“下一步將進一步推動這項工作。”

以下是工業和信息化部副部長辛國斌的全文：

電動汽車是新能源汽車的主體。經過多年的共同努力，近年來中國新能源汽車產業發展迅速，正從市場導入期向快速增長期轉變，進入規模化發展的新階段。

首先，市場規模迅速增長。在剛剛過去的2015年，中國新能源汽車的產銷量超過30萬輛。截至2015年，累計產銷近50萬輛，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。

二是產業技術水平不斷提高。純電動乘用車最高時速超過140公里，續航里程超過200公里，百公里加速性能、能耗水平等關鍵指標都取得了長足進步。總體來看，基本跟上了國際新能源汽車產業的發展步伐。

第三，國際競爭力不斷增強。2015年，在全球產量超過1萬輛的10家新能源汽車制造商中，比亞迪、北汽等4家國內企業位列其中，當代安培科技股份有限公司、精進電氣等電池電機企業已發展成為知名零部件供應商。

但也應看到，我國新能源汽車發展仍面臨一些突出矛盾和問題，主要是因為新能源汽車的推廣應用仍主要受政府政策驅動，尚未形成成熟、完全競爭的市場結構，產品質量有待進一步提高，汽車通用技術開發能力仍然不強，智能網聯汽車等技術儲備不足。整車質量與國外發達國家先進水平仍有較大差距，充電設施建設不適應新能源汽車發展，充電難問題突出，產品續航里程低，后續維護體系不完善，消費者仍然有很大的使用顧慮。此外，加強事中事后監管的管理體系也有待完善。去年發生了幾起電動汽車安全事故，最近網上曝光的電動汽車作弊行為充分說明了這一點。在這方面，我們和有關部門需要采取有效措施，付出巨大努力來解決。

當前，環境污染問題日益突出，世界主要汽車生產國加快部署，將發展新能源汽車作為國家戰略，加快技術研發和產業化。憑借強大的技術儲備和創新能力，國外主要汽車公司已全面進入中國市場，上市速度快，發展勢頭迅猛。

與此同時，互聯網、自動駕駛技術、分時和新的商業模式給發展帶來了巨大影響……

新能源汽車產業發展。目前，我國新能源汽車發展正在加快，私人消費市場正在逐步啟動。當前正處于機遇與挑戰并存、機遇大于挑戰的關鍵時期。我們必須加緊部署，在鞏固和發展現有優勢的基礎上，進一步提高和加強國際競爭力。要堅持創新驅動，加強關鍵核心技術研發，推動動力電池等技術創新，突破一批支撐長遠發展的關鍵共性技術，提高產品質量和續航里程。

要堅持政府引導和市場驅動相結合，深入開展推廣示范，進一步培育企業內生動力。國家補貼政策應逐步退出，企業的內生動力應成為產業發展的主要動力。我們還準備通過將新能源汽車的點位與傳統能源汽車的油耗限制聯系起來，鼓勵新能源汽車產業的發展。

要推進充電設施建設，加強技術研發，建立便捷快速的充電服務網絡，加快電池等核心部件維修系統建設，積極探索科學有效的商業運營模式，滿足新能源汽車發展的需要。要大力推動汽車產業、電子通信互聯網等產業融合創新發展，發展智能網聯汽車，開展示范工程和系統安全評估。加快標準法規體系建設，要加強輿論引導，大力宣傳新能源汽車節能環保、運營成本低等相關優勢，提高公眾認識和認可度，引導和培育市場消費。

中共中央國務院高度重視新能源汽車的發展，李克強總理、馬凱副總理多次對新能源汽車發展作出重要指示。2012年6月，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》；

2015年9月，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》。近年來，工信部及相關部門也出臺了一系列支持新能源汽車產業發展的政策措施。下一步將加強各項政策措施的落實，進一步完善加強事中事后監管的管理體系，切實轉變政府職能，加強宏觀指導和規劃指導，加強與相關部門、地方政府、相關行業協會等方面的合作，努力為新能源汽車產業的發展創造良好的環境。

對于安全問題，這也是一個需要重點關注的問題。前段時間，工信部和相關部門要求地方政府和車企對安全問題進行徹底調查。到目前為止，仍有5個試點省份和38家生產企業尚未完成自查，下一步將進一步推進這項工作，共同努力確保該行業持續健康發展。1月23日，2016中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行，新能源汽車主管部門領導上臺總結前景。工業和信息化部副部長辛國斌致辭說，我國新能源汽車產業正從市場導入期向快速增長期轉變，進入規模化發展的新階段。但他也評價稱，新能源汽車的推廣應用仍主要由政府政策驅動，尚未形成成熟、完全競爭的市場結構。

工業和信息化部副部長辛國斌在百家講壇委員會上發言。

他在演講中闡述了新能源汽車推廣的一系列成就，包括2015年產銷突破30萬輛，成為全球最大的新能源汽車市場；純電動乘用車最高時速超過140公里，續航里程超過200公里，與國際同步；

他還贊揚了比亞迪、北汽、當代安培科技股份有限公司、京津電氣等企業在全球車企和零部件公司競爭中的出色表現。

他指出，新能源汽車推廣中存在的問題包括：產品質量有待進一步提高，整車總體技術開發能力不強，智能網聯汽車技術儲備不足，整車質量與國外發達國家先進水平仍有差距，充電設施的建設不適合新能源汽車的發展，充電難度突出，產品續航里程低，后續維護體系不完善，消費者仍有很大的使用顧慮。

對于消費者和行業關注的新能源汽車安全問題，他透露，工信部等部門在要求地方政府和車企對安全問題進行自查方面取得了進展，但到目前為止，仍有5個試點省份，自治區和38家未完成自檢的生產企業。“下一步將進一步推動這項工作。”

以下是工業和信息化部副部長辛國斌的全文：

電動汽車是新能源汽車的主體。經過多年的共同努力，近年來中國新能源汽車產業發展迅速，正從市場導入期向快速增長期轉變，進入規模化發展的新階段。

首先，市場規模迅速增長。在剛剛過去的2015年，中國新能源汽車的產銷量超過30萬輛。截至2015年，累計產銷近50萬輛，中國已成為全球最大的新能源汽車市場。

二是產業技術水平不斷提高。純電動乘用車最高時速超過140公里，續航里程超過200公里，百公里加速性能、能耗水平等關鍵指標都取得了長足進步。總體來看，基本跟上了國際新能源汽車產業的發展步伐。

第三，國際競爭力不斷增強。2015年，在全球產量超過1萬輛的10家新能源汽車制造商中，比亞迪、北汽等4家國內企業位列其中，當代安培科技股份有限公司、精進電氣等電池電機企業已發展成為知名零部件供應商。

但也應看到，我國新能源汽車發展仍面臨一些突出矛盾和問題，主要是因為新能源汽車的推廣應用仍主要受政府政策驅動，尚未形成成熟、完全競爭的市場結構，產品質量有待進一步提高，汽車通用技術開發能力仍然不強，智能網聯汽車等技術儲備不足。整車質量與國外發達國家先進水平仍有較大差距，充電設施建設不適應新能源汽車發展，充電難問題突出，產品續航里程低，后續維護體系不完善，消費者仍然有很大的使用顧慮。此外，加強事中事后監管的管理體系也有待完善。去年發生了幾起電動汽車安全事故，最近網上曝光的電動汽車作弊行為充分說明了這一點。在這方面，我們和有關部門需要采取有效措施，付出巨大努力來解決。

當前，環境污染問題日益突出，世界主要汽車生產國加快部署，將發展新能源汽車作為國家戰略，加快技術研發和產業化。憑借強大的技術儲備和創新能力，國外主要汽車公司已全面進入中國市場，上市速度快，發展勢頭迅猛。

與此同時，互聯網、自動駕駛技術、分時和新的商業模式給發展帶來了巨大影響……

新能源汽車產業發展。目前，我國新能源汽車發展正在加快，私人消費市場正在逐步啟動。當前正處于機遇與挑戰并存、機遇大于挑戰的關鍵時期。我們必須加緊部署，在鞏固和發展現有優勢的基礎上，進一步提高和加強國際競爭力。要堅持創新驅動，加強關鍵核心技術研發，推動動力電池等技術創新，突破一批支撐長遠發展的關鍵共性技術，提高產品質量和續航里程。

要堅持政府引導和市場驅動相結合，深入開展推廣示范，進一步培育企業內生動力。國家補貼政策應逐步退出，企業的內生動力應成為產業發展的主要動力。我們還準備通過將新能源汽車的點位與傳統能源汽車的油耗限制聯系起來，鼓勵新能源汽車產業的發展。

要推進充電設施建設，加強技術研發，建立便捷快速的充電服務網絡，加快電池等核心部件維修系統建設，積極探索科學有效的商業運營模式，滿足新能源汽車發展的需要。要大力推動汽車產業、電子通信互聯網等產業融合創新發展，發展智能網聯汽車，開展示范工程和系統安全評估。加快標準法規體系建設，要加強輿論引導，大力宣傳新能源汽車節能環保、運營成本低等相關優勢，提高公眾認識和認可度，引導和培育市場消費。

中共中央國務院高度重視新能源汽車的發展，李克強總理、馬凱副總理多次對新能源汽車發展作出重要指示。2012年6月，國務院發布《節能與新能源汽車產業發展規劃》；2015年9月，國務院辦公廳印發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》。近年來，工信部及相關部門也出臺了一系列支持新能源汽車產業發展的政策措施。下一步將加強各項政策措施的落實，進一步完善加強事中事后監管的管理體系，切實轉變政府職能，加強宏觀指導和規劃指導，加強與相關部門、地方政府、相關行業協會等方面的合作，努力為新能源汽車產業的發展創造良好的環境。

對于安全問題，這也是一個需要重點關注的問題。前段時間，工信部和相關部門要求地方政府和車企對安全問題進行徹底調查。到目前為止，仍有5個試點省份和38家生產企業尚未完成自查，下一步將進一步推進這項工作，共同努力確保該行業持續健康發展。

標簽：比亞迪北京

汽車資訊熱門資訊