徐和誼舉例特斯拉：什么是真正的新能源汽車產業？

新能源汽車行業是什么樣的？北汽集團董事長徐和誼總結道，一個只是電力系統的變化，生產組織方式不變，沒有未來；

一家是以特斯拉為首的互聯網企業，以新能源為突破口，通過電動化、輕量化、智能化、網聯化的迭代產品、全新商業模式和汽車生態，改變全球汽車行業的傳統思維方式。“這才是未來真正的新能源汽車產業。”

1月23日，2016中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行。有限公司黨委書記、董事長徐和毅在論壇上致辭，指出新能源汽車產業的發展將給整個汽車行業帶來深刻的變化。“這是汽車誕生100多年來從未發生過的變化。”他還指出了未來新能源汽車產業的上述兩種發展模式，并闡述了北汽發展新能源汽車的模式：輕資產、重生態、強創新，這符合他所說的“未來真正的新能源汽車產業”的建設模式。他還重申了北汽的目標：到“十三五”末，即2020年，北汽新能源公司將實現50萬輛的產銷目標，成為中國新能源汽車的技術領導者和新商業模式的開拓者。

北汽集團董事長徐和誼在2016中國電動汽車百人會論壇上致辭。

徐和誼介紹，過去一年，北汽集團繼續發揮在新能源汽車領域的先發優勢，布局超前、快速推進，實現了2萬輛純電動乘用車的銷售業績，位居國內市場第一、國際市場第四。北汽的新能源商用車銷量也超過1600輛，位居中國前列。

徐和誼還對新能源汽車做出了生動的評價：加快發展新能源汽車是中國的防御戰，是中國汽車工業的反擊戰，是北汽的遭遇戰，是所有車企的持久戰。

以下是徐和誼演講的全文：

徐和誼：尊敬的領導和同事們，這是一次聚會，也是一次全年的更新。很榮幸能與各國領導人、專家和企業家共同探討中國電動汽車行業的發展。

在剛剛過去的2015年，可以說新能源汽車行業站在了最前沿，風起云涌。中國新能源汽車銷量同比增長三倍多。在這一過程中，尤其是純電動汽車，它取得了4.5倍的優異成績。在過去的一年里，北汽集團繼續發揮其在新能源汽車領域的先發優勢，布局超前、快速推進，實現了2萬輛純電動乘用車的銷售業績，位居國內市場第一、國際市場第四。北汽的新能源商用車銷量也超過1600輛，位居中國前列。

為什么在去年汽車行業整體低迷的情況下，僅新能源汽車就實現了爆發式增長？在我看來，除了國家強有力的補貼政策、汽車企業在新能源汽車領域的不斷技術進步、產品的不斷豐富和多樣化等主導因素外，“三電”產業配套和充電等基礎設施建設的不斷完善，消費者對新能源汽車的認知和接受度的不斷提高，銷售和服務網絡的不斷延伸，價格進一步親民是去年新能源汽車快速增長的直接原因。

但通過這些直接的、表面的因素，我們也應該看到，新能源汽車的快速發展并非偶然，而是世界汽車產業經過100多年發展，在諸多內外因素共同作用下裂變的結果。新能源汽車不僅給一個新的產品類別帶來了變化，也給整個汽車行業帶來了變化。這種變化主要表現在五個方面：

1.時代條件的變化。傳統汽車行業是電動化帶來的工業化時代的產物，但今天的世界已經進入了后工業化時代……

信息化和網絡化主導的工業化時代。新一輪科技和工業革命正在催生綠色環保、互聯網+、共享經濟、3D打印和智能制造等理念。這些新理念、新業態必將為新能源汽車開啟新時代。

2.產品本身的變化。電動汽車誕生于這個萬物互聯的時代。人們對它的要求和期望必然是智能的，傳統汽車的封閉智能顯然不存在。充電的需求、未來與城市智能交通系統的連接以及與許多生活服務平臺的連接，都要求電動汽車具有互聯共享的功能，并通過相互集成的端口共享數據，從而實現人們生活的全面改善，這是產品的核心本質。如果把汽車比作人體，新能源汽車不僅改變了心臟，還增加了大腦。在未來，它的四肢可能會發生變化，這意味著重新定義汽車。

3.商業模式的變化。汽車產業正在從傳統的產品制造價值鏈向產業鏈、生態鏈和資金鏈延伸，通過新能源汽車產品的進步和推廣，促進產業鏈發展和生態鏈建設，激活資本投資效應。汽車企業不僅要為客戶提供產品，還要圍繞客戶需求重構服務模式，為客戶提供“產品+服務+充電+運營”的一體化智能出行解決方案。汽車產業不僅受到技術的驅動，資本也越來越成為改變產業結構的重要力量。

4.競爭格局的變化。在過去，汽車行業主要是行業內部的一種競爭。無論是“7+2”還是“6+3”，全球汽車行業的幾家巨頭只是順序發生了微小變化，基本格局并沒有發生太大變化。然而，當前的汽車行業正面臨著來自行業外新進入者的嚴峻挑戰。例如，蘋果、谷歌、特斯拉、百度、樂視等一大批高科技企業都想利用自己的優勢顛覆新能源汽車行業。互聯網、零部件、電子產品、風險投資等行業的資本正在涌入新能源汽車整車制造領域，新興的新能源汽車市場可能會突然從藍海變成血腥的紅海。

5.市場消費趨勢的變化。隨著新能源汽車、智能汽車、自動駕駛汽車等新產品的不斷涌現，共享汽車、租車平臺、拼車平臺等新商業模式正在快速發展。消費者對出行的核心需求從未改變，但對汽車這一產品的要求已經朝著環保、舒適、高效、便利、娛樂、互聯、智能等多元化方向出現。大范圍、多環節的需求變化已成為汽車領域未來發展的新常態。

新能源汽車產業的發展將給整個汽車行業帶來深刻的變化，這是汽車誕生100年來從未發生過的。我們預計，未來新能源汽車產業將分化為兩種發展模式：

第一種是在傳統車身上搭載新能源動力，生產組織模式相同，技術含量低，入門門檻低。目前，國內絕大多數企業都采用了這種方式，預計未來的競爭將與傳統汽車行業一樣激烈。

另一家是以特斯拉為首的互聯網公司。他們以新能源動力為突破口，通過電動化、輕量化、智能化、網聯化相融合的迭代產品和全新商業模式，汽車生態改變了全球汽車行業的傳統思維方式。這才是未來真正的新能源汽車產業。這是一個有吸引力的產品，也是一種更先進的發展形式，代表了新能源汽車作為技術升級和產業轉型的革命力量的活力。

目前，自主品牌在中國的生存空間正在縮小，競爭優勢……

也在萎縮。新能源汽車將成為自主品牌未來巨大的增長空間。可以預見，未來十到二十年，汽車行業將全面進入新能源汽車發展階段，競爭將比現在更加激烈。物競天擇，優勝劣汰，汽車行業的淘汰已經開始，可以說，誰抓住了新能源汽車的機會，誰最終將成為淘汰的贏家。因此，我認為，對國家來說，加快發展新能源汽車是國家應對能源危機、環境壓力、捍衛國家安全的“保衛戰”；對汽車行業來說，加快發展新能源汽車是推動中國汽車產業轉型升級、創造國際競爭優勢、實現彎道超車的“反攻”；

對北汽來說，加快發展新能源汽車是保持先發優勢、保持自主品牌可持續發展、在市場競爭中立于不敗之地的一次“邂逅”。如何以戰略的主導力和戰術的執行力打贏這場“持久戰”，不僅是北汽，也是所有車企都需要面對和解決的難題。

在剛剛過去的“十二五”規劃中，北汽憑借先進的戰略規劃和實際行動，在新能源汽車領域取得了一定的先發優勢。面向“十三五”，北汽將積極貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，深入貫徹中央供給側結構性改革決策部署，大力發展新能源汽車新動作，創新擴大汽車產業新供給，不斷滿足消費升級的新需求。我們應該善于理解消費者的需求，甚至是人性的核心，用企業的供給幫助人們實現美好生活。我們將把新能源汽車作為北汽未來最重要的戰略業務，努力實現國內領先、世界一流。我們的基本想法如下：

1.輕資產。充分利用北汽現有的所有庫存。作為北汽集團的整車制造基地，都要做新能源，不是新能源公司的資源，而是整個集團的資源。充分整合國內外資源，實現產能、供應鏈、營銷網絡和服務網絡等傳統資源的少投入或無投入布局，推動北汽新能源有限公司上市，以社會資本為標桿，帶動新能源產業發展。

2.注重生態。樹立以客戶為中心的理念，以“互聯網+”戰略和開放精神尋求廣泛合作。圍繞客戶需求重構服務模式，整合社會資源，為客戶提供全方位的智能出行解決方案，構建完整的汽車生態系統，為客戶帶來汽車全生命周期服務。去年第四季度，我們在北京成立了一家旅游汽車租賃服務公司。第一項任務是為我國國務院系統、中直系統等政府公務用車改革服務，同時為北京市20萬名公務員的政府公務車改革提供出行保障服務。

3.強大的創新能力。把創新放在新能源汽車發展的首位，堅持優先發展純電動汽車，大力發展混合動力技術和產品，跟進燃料電池技術的發展，開發小型高效增程發動機，重點發展電動化，節能和新能源汽車的智能化和輕量化技術，建立完整的產業鏈，掌握關鍵零部件的核心技術和知識產權，從而成為行業主要技術方向的先驅。最近，在北京市政府的支持和幫助下，我們計劃在北京亦莊開發區設立一個世界級的新能源汽車技術創新中心，預計將于3月底前正式成立。

總之，北汽集團將堅持集團化發展道路，共享資源，高效合作，團結一致，努力打造新能源汽車產業的核心競爭力。通過持續的投資和不懈的努力，我們計劃在“十三五”末，也就是2020年，實現50萬輛的產銷目標，成為中國新能源汽車的技術領導者和新商業模式的先驅。

因為時間關系，我會在這里報道，謝謝！

新能源汽車行業是什么樣的？北汽集團董事長徐和誼總結道，一個只是電力系統的變化，生產組織方式不變，沒有未來；

一家是以特斯拉為首的互聯網企業，以新能源為突破口，通過電動化、輕量化、智能化、網聯化的迭代產品、全新商業模式和汽車生態，改變全球汽車行業的傳統思維方式。“這才是未來真正的新能源汽車產業。”

1月23日，2016中國電動汽車百人會論壇在釣魚臺國賓館舉行。有限公司黨委書記、董事長徐和毅在論壇上致辭，指出新能源汽車產業的發展將給整個汽車行業帶來深刻的變化。“這是汽車誕生100多年來從未發生過的變化。”他還指出了未來新能源汽車產業的上述兩種發展模式，并闡述了北汽發展新能源汽車的模式：輕資產、重生態、強創新，這符合他所說的“未來真正的新能源汽車產業”的建設模式。他還重申了北汽的目標：到“十三五”末，即2020年，北汽新能源公司將實現50萬輛的產銷目標，成為中國新能源汽車的技術領導者和新商業模式的開拓者。

北汽集團董事長徐和誼在2016中國電動汽車百人會論壇上致辭。

徐和誼介紹，過去一年，北汽集團繼續發揮在新能源汽車領域的先發優勢，布局超前、快速推進，實現了2萬輛純電動乘用車的銷售業績，位居國內市場第一、國際市場第四。北汽的新能源商用車銷量也超過1600輛，位居中國前列。

徐和誼還對新能源汽車做出了生動的評價：加快發展新能源汽車是中國的防御戰，是中國汽車工業的反擊戰，是北汽的遭遇戰，是所有車企的持久戰。

以下是徐和誼演講的全文：

徐和誼：尊敬的領導和同事們，這是一次聚會，也是一次全年的更新。很榮幸能與各國領導人、專家和企業家共同探討中國電動汽車行業的發展。

在剛剛過去的2015年，可以說新能源汽車行業站在了最前沿，風起云涌。中國新能源汽車銷量同比增長三倍多。在這一過程中，尤其是純電動汽車，它取得了4.5倍的優異成績。在過去的一年里，北汽集團繼續發揮其在新能源汽車領域的先發優勢，布局超前、快速推進，實現了2萬輛純電動乘用車的銷售業績，位居國內市場第一、國際市場第四。北汽的新能源商用車銷量也超過1600輛，位居中國前列。

為什么在去年汽車行業整體低迷的情況下，僅新能源汽車就實現了爆發式增長？在我看來，除了國家強有力的補貼政策、汽車企業在新能源汽車領域的不斷技術進步、產品的不斷豐富和多樣化等主導因素外，“三電”產業配套和充電等基礎設施建設的不斷完善，消費者對新能源汽車的認知和接受度的不斷提高，銷售和服務網絡的不斷延伸，價格進一步親民是去年新能源汽車快速增長的直接原因。

但通過這些直接的、表面的因素，我們也應該看到，新能源汽車的快速發展并非偶然，而是世界汽車產業經過100多年發展，在諸多內外因素共同作用下裂變的結果。新能源汽車不僅給一個新的產品類別帶來了變化，也給整個汽車行業帶來了變化。這種變化主要表現在五個方面：

1.時代條件的變化。傳統汽車行業是電動化帶來的工業化時代的產物，但今天的世界已經進入了后工業化時代……

信息化和網絡化主導的工業化時代。新一輪科技和工業革命正在催生綠色環保、互聯網+、共享經濟、3D打印和智能制造等理念。這些新理念、新業態必將為新能源汽車開啟新時代。

2.產品本身的變化。電動汽車誕生于這個萬物互聯的時代。人們對它的要求和期望必然是智能的，傳統汽車的封閉智能顯然不存在。充電的需求、未來與城市智能交通系統的連接以及與許多生活服務平臺的連接，都要求電動汽車具有互聯共享的功能，并通過相互集成的端口共享數據，從而實現人們生活的全面改善，這是產品的核心本質。如果把汽車比作人體，新能源汽車不僅改變了心臟，還增加了大腦。在未來，它的四肢可能會發生變化，這意味著重新定義汽車。

3.商業模式的變化。汽車產業正在從傳統的產品制造價值鏈向產業鏈、生態鏈和資金鏈延伸，通過新能源汽車產品的進步和推廣，促進產業鏈發展和生態鏈建設，激活資本投資效應。汽車企業不僅要為客戶提供產品，還要圍繞客戶需求重構服務模式，為客戶提供“產品+服務+充電+運營”的一體化智能出行解決方案。汽車產業不僅受到技術的驅動，資本也越來越成為改變產業結構的重要力量。

4.競爭格局的變化。在過去，汽車行業主要是行業內部的一種競爭。無論是“7+2”還是“6+3”，全球汽車行業的幾家巨頭只是順序發生了微小變化，基本格局并沒有發生太大變化。然而，當前的汽車行業正面臨著來自行業外新進入者的嚴峻挑戰。例如，蘋果、谷歌、特斯拉、百度、樂視等一大批高科技企業都想利用自己的優勢顛覆新能源汽車行業。互聯網、零部件、電子產品、風險投資等行業的資本正在涌入新能源汽車整車制造領域，新興的新能源汽車市場可能會突然從藍海變成血腥的紅海。

5.市場消費趨勢的變化。隨著新能源汽車、智能汽車、自動駕駛汽車等新產品的不斷涌現，共享汽車、租車平臺、拼車平臺等新商業模式正在快速發展。消費者對出行的核心需求從未改變，但對汽車這一產品的要求已經朝著環保、舒適、高效、便利、娛樂、互聯、智能等多元化方向出現。大范圍、多環節的需求變化已成為汽車領域未來發展的新常態。

新能源汽車產業的發展將給整個汽車行業帶來深刻的變化，這是汽車誕生100年來從未發生過的。我們預計，未來新能源汽車產業將分化為兩種發展模式：

第一種是在傳統車身上搭載新能源動力，生產組織模式相同，技術含量低，入門門檻低。目前，國內絕大多數企業都采用了這種方式，預計未來的競爭將與傳統汽車行業一樣激烈。

另一家是以特斯拉為首的互聯網公司。他們以新能源動力為突破口，通過電動化、輕量化、智能化、網聯化相融合的迭代產品和全新商業模式，汽車生態改變了全球汽車行業的傳統思維方式。這才是未來真正的新能源汽車產業。這是一個有吸引力的產品，也是一種更先進的發展形式，代表了新能源汽車作為技術升級和產業轉型的革命力量的活力。

目前，自主品牌在中國的生存空間正在縮小，競爭優勢……

也在萎縮。新能源汽車將成為自主品牌未來巨大的增長空間。可以預見，未來十到二十年，汽車行業將全面進入新能源汽車發展階段，競爭將比現在更加激烈。物競天擇，優勝劣汰，汽車行業的淘汰已經開始，可以說，誰抓住了新能源汽車的機會，誰最終將成為淘汰的贏家。因此，我認為，對國家來說，加快發展新能源汽車是國家應對能源危機、環境壓力、捍衛國家安全的“保衛戰”；對汽車行業來說，加快發展新能源汽車是推動中國汽車產業轉型升級、創造國際競爭優勢、實現彎道超車的“反攻”；

對北汽來說，加快發展新能源汽車是保持先發優勢、保持自主品牌可持續發展、在市場競爭中立于不敗之地的一次“邂逅”。如何以戰略的主導力和戰術的執行力打贏這場“持久戰”，不僅是北汽，也是所有車企都需要面對和解決的難題。

在剛剛過去的“十二五”規劃中，北汽憑借先進的戰略規劃和實際行動，在新能源汽車領域取得了一定的先發優勢。面向“十三五”，北汽將積極貫徹“創新、協調、綠色、開放、共享”的發展理念，深入貫徹中央供給側結構性改革決策部署，大力發展新能源汽車新動作，創新擴大汽車產業新供給，不斷滿足消費升級的新需求。我們應該善于理解消費者的需求，甚至是人性的核心，用企業的供給幫助人們實現美好生活。我們將把新能源汽車作為北汽未來最重要的戰略業務，努力實現國內領先、世界一流。我們的基本想法如下：

1.輕資產。充分利用北汽現有的所有庫存。作為北汽集團的整車制造基地，都要做新能源，不是新能源公司的資源，而是整個集團的資源。充分整合國內外資源，實現產能、供應鏈、營銷網絡和服務網絡等傳統資源的少投入或無投入布局，推動北汽新能源有限公司上市，以社會資本為標桿，帶動新能源產業發展。

2.注重生態。樹立以客戶為中心的理念，以“互聯網+”戰略和開放精神尋求廣泛合作。圍繞客戶需求重構服務模式，整合社會資源，為客戶提供全方位的智能出行解決方案，構建完整的汽車生態系統，為客戶帶來汽車全生命周期服務。去年第四季度，我們在北京成立了一家旅游汽車租賃服務公司。第一項任務是為我國國務院系統、中直系統等政府公務用車改革服務，同時為北京市20萬名公務員的政府公務車改革提供出行保障服務。

3.強大的創新能力。把創新放在新能源汽車發展的首位，堅持優先發展純電動汽車，大力發展混合動力技術和產品，跟進燃料電池技術的發展，開發小型高效增程發動機，重點發展電動化，節能和新能源汽車的智能化和輕量化技術，建立完整的產業鏈，掌握關鍵零部件的核心技術和知識產權，從而成為行業主要技術方向的先驅。最近，在北京市政府的支持和幫助下，我們計劃在北京亦莊開發區設立一個世界級的新能源汽車技術創新中心，預計將于3月底前正式成立。

總之，北汽集團將堅持集團化發展道路，共享資源，高效合作，團結一致，努力打造新能源汽車產業的核心競爭力。通過持續的投資和不懈的努力，我們計劃在“十三五”末，也就是2020年，實現50萬輛的產銷目標，成為中國新能源汽車的技術領導者和新商業模式的先驅。

因為時間關系，我會在這里報道，謝謝！

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