1月15日至17日，在第一屆全球新能源汽車大會（廣州）貿易展上，宏源藍翔展出了三款純電動汽車：由嘉里K50改造而成的藍天野EV300、由東風帥客改造而來的純電動汽車和由三菱勁炫ASX改造而來。許多人忍不住問這是誰。因此，《第一電氣網絡》的作者找到了北京宏遠藍翔電動車科技有限公司董事長朱鶴峰，并與他聊起了藍天業EV300，這是一項重大的技術突破。
朱鶴峰首先告訴筆者，在現代商業理論和實踐中，準確的客戶定位是一個殺手級的客戶需求，這就是互聯網+的魅力所在。中國發展電動汽車的第一推動者是政府，而政府的核心需求是滿足消費者。大量在社會上流行的國民電動汽車有助于減少霧霾和溫室氣體排放，也有助于能源結構的調整和汽車產業的升級。宏源藍翔準確的客戶定位是20%的社會群體，我們認為客戶的核心需求是值得尊敬的。
藍天野EV300就是在這樣的前提下誕生的。朱鶴峰表示，藍天野EV300已通過國家汽車質量監督檢驗中心的檢驗和碰撞檢測，并進入公告目錄。需要解決的六大痛點是續航里程短、車價高、電池成本高、電池壽命短、充電不方便、使用不安全。這是一輛純電動MPV，配備了一個容量為46KW的標準電池盒，定速巡航里程為310公里，工況巡航里程為256公里，從0到0-50公里的加速時間為5.5秒，最高速度為125公里。
朱鶴峰，北京宏遠藍翔電動汽車科技有限公司有限公司董事長。
你覺得這有點自吹自擂嗎？朱鶴峰非常自信。“2014年，我們的電動汽車在國家汽車質量檢測中心測得的電池壽命為682公里，檢測報告已經出具。現在我們再做減法，從高到低，因為從下到上非常困難，增加幾十公里非常困難，但從682公里到310公里對我們來說非常容易。那么，超高性價比是如何實現的呢？朱鶴峰說：“續航300公里的電動汽車通常售價更高。藍天野EV300的水平還高一點，310公里。補貼后，我會先把價格賣掉，但原則是與汽車機器人競爭，讓購車者發泄憤怒。”。“作者推測，這可能是一輛價格親民的電動汽車。
藍天野EV300
朱鶴峰表示，藍天野EV300是由凱瑞K50重組而來，生產線正處于改造階段。預計將于今年5月實現大規模生產。為了滿足不同客戶的需求，宏源藍翔采用慢充、快充、快換三種模式。雖然增加了成本，但可以極大地滿足汽車使用的便利性。在宏源藍翔此次展出的所有產品中，最大的技術亮點是動力電池的統一：電池材料的統一、電池容量的統一、蓄電池盒形狀的統一和安裝孔的統一。唯一不同的是，在每一款產品上，根據電池的固定安裝孔位置，對動力電池的安裝位置進行了微調。這一設計為未來的電池快速更換技術奠定了一定的基礎。朱鶴峰認為，新能源汽車不僅要在技術上創新，更要在運營模式上創新。未來將推出的“充電換電站”等一系列技術推廣方案更適合中國國情。
宏源藍翔，生產自己的電池，制造自己的汽車，建造自己的充換電站，下一步要起飛了。站在作者面前的朱鶴峰充滿了自信和勇氣。經過多次創業，他已經做好了進入電動汽車新戰場的準備。1月15日至17日……
在首屆全球新能源汽車大會（廣州）貿易展上，宏源藍翔展出了三種純電動汽車：由Kerry K50改造的藍天野EV300、由東風帥客改造的純電動汽車和由三菱勁炫ASX改造的純電動車。許多人忍不住問這是誰。因此，《第一電氣網絡》的作者找到了北京宏遠藍翔電動車科技有限公司董事長朱鶴峰，并與他聊起了藍天業EV300，這是一項重大的技術突破。
朱鶴峰首先告訴筆者，在現代商業理論和實踐中，準確的客戶定位是一個殺手級的客戶需求，這就是互聯網+的魅力所在。中國發展電動汽車的第一推動者是政府，而政府的核心需求是滿足消費者。大量在社會上流行的國民電動汽車有助于減少霧霾和溫室氣體排放，也有助于能源結構的調整和汽車產業的升級。宏源藍翔準確的客戶定位是20%的社會群體，我們認為客戶的核心需求是值得尊敬的。
藍天野EV300就是在這樣的前提下誕生的。朱鶴峰表示，藍天野EV300已通過國家汽車質量監督檢驗中心的檢驗和碰撞檢測，并進入公告目錄。需要解決的六大痛點是續航里程短、車價高、電池成本高、電池壽命短、充電不方便、使用不安全。這是一輛純電動MPV，配備了一個容量為46KW的標準電池盒，定速巡航里程為310公里，工況巡航里程為256公里，從0到0-50公里的加速時間為5.5秒，最高速度為125公里。
朱鶴峰，北京宏遠藍翔電動汽車科技有限公司有限公司董事長。
你覺得這有點自吹自擂嗎？朱鶴峰非常自信。“2014年，我們的電動汽車在國家汽車質量檢測中心測得的電池壽命為682公里，檢測報告已經出具。現在我們再做減法，從高到低，因為從下到上非常困難，增加幾十公里非常困難，但從682公里到310公里對我們來說非常容易。那么，超高性價比是如何實現的呢？朱鶴峰說：“續航300公里的電動汽車通常售價更高。藍天野EV300的水平還高一點，310公里。補貼后，我會先把價格賣掉，但原則是與汽車機器人競爭，讓購車者發泄憤怒。”。“作者推測，這可能是一輛價格親民的電動汽車。
藍天野EV300
朱鶴峰表示，藍天野EV300是由凱瑞K50重組而來，生產線正處于改造階段。預計將于今年5月實現大規模生產。為了滿足不同客戶的需求，宏源藍翔采用慢充、快充、快換三種模式。雖然增加了成本，但可以極大地滿足汽車使用的便利性。在宏源藍翔此次展出的所有產品中，最大的技術亮點是動力電池的統一：電池材料的統一、電池容量的統一、蓄電池盒形狀的統一和安裝孔的統一。唯一不同的是，在每一款產品上，根據電池的固定安裝孔位置，對動力電池的安裝位置進行了微調。這一設計為未來的電池快速更換技術奠定了一定的基礎。朱鶴峰認為，新能源汽車不僅要在技術上創新，更要在運營模式上創新。未來將推出的“充電換電站”等一系列技術推廣方案更適合中國國情。
宏源藍翔，生產自己的電池，制造自己的汽車，建造自己的充換電站，下一步要起飛了。站在作者面前的朱鶴峰充滿了自信和勇氣。經過多次創業，他已經做好了進入電動汽車新戰場的準備。
高盛25日發布新能源汽車行業研報認為，經過一系列的走訪調研，愈發確信汽車電動化是中國未來十年的清晰趨勢，2016年新能源汽車增速或較2015年的強勁水平略有放緩，但長期增長趨勢完好。
1900/1/1 0:00:002015年落幕，中國最大客車企業集團之一的金龍汽車集團新能源客車銷量同比增5倍，截至2015年底，新能源汽車累計銷售了3萬多輛，位于行業前列。
1900/1/1 0:00:001
1900/1/1 0:00:002014年，南京金龍以1890輛純電動客車產量排名全國第二；2015年，南京金龍以8796輛的成績再度排名第二。
1900/1/1 0:00:001科技部長萬鋼：汽車產業發展動力轉型形勢逼人要加快研究動力電池的回收和再利用，這個在專項中有所部署，但產業要快速建設起來。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車產業是怎樣的？北汽集團董事長徐和誼總結，一種僅是動力系統變化，生產組織方式不變，未來無前途；
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