曹忠：未來的電動車首先是一個電器產品

1月16日，關注汽車革命的各界英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）隆重開幕。在“重新定義汽車新技術、新模式和新生態”的主題下，進行了討論，以明確革命的愿景和路徑。北汽新能源汽車總經理鄭剛致辭。他表示，北汽新能源2015年實現銷量2.0129億輛，同比增長369%。到2020年，北汽集團將實現年產65萬輛新能源汽車和年產50萬輛新能量汽車，保持中國第一的地位，進入世界前三大行業。

北汽新能源汽車總經理鄭剛

鄭剛表示，北汽新能源的目標是成為中國第一、世界前三。在過去的一年里，從通用航空到新能源汽車，一切都成為北汽的戰略核心業務。2015年，北汽集團實現汽車銷量248.9萬輛，2013-2015年新能源汽車年均增長率達到300%以上。2015年，實現銷量2.0129億輛，同比增長369%，營業收入同比增長5倍。與傳統汽車相比，新能源汽車已經問世。

到2020年，北汽集團將實現年產65萬輛新能源汽車和年產50萬輛新能量汽車，保持中國第一的地位，進入世界前三大行業。北汽新能源全新平臺將達到20萬輛，北汽新能源出口和國際市場也將達到20多萬輛。

在產品開發方面，北汽新能源建立了兩院、三中心、兩平臺的創新模式。這三個中心是指中國以外的三個海外研發中心。2015年8月，成立硅谷研發中心，2015年9月成立亞琛研發中心，2016年1月成立底特律研發中心。

北汽新能源在電池系統、驅動系統、智能系統、輕量化系統、動力性能和車聯網系統等六大系統上創造了自己獨特的競爭力，并在多方面積累了技術。在2015年的廣州車展上，北汽新能源發布了基于4G系統兩網聯動的I-Link智能網聯系統，實現了人車交互，這是北汽新能源新技術的突破。

北汽新能源的核心技術IP取得了顯著成效。在過去的五年里，它定制了366個企業標準，申請了823項專利，獨立完成了366項新能源企業標準。作為中國純電動企業的銷售冠軍，北汽新能源于去年11月榮獲中國汽車行業科技創新一等獎。

在一系列技術的支持下，北汽新能源在產品上進行了創新，打造了自己的新能源汽車產品“夢之隊”。2011年，第一輛新能源汽車E150EV于2012年上市，物流車誕生，EV200于2014年上市。同時，ES210首款商用和公務用車上市，從乘用車的先驅到多元化商業模式的發展，成為私人和公務市場的領導者。

自2016年以來，北汽新能源進入了一個密集的產品發布期。無論是專注于公務，以充換電模式租賃和上市個人家用汽車，還是上市緊湊型SUV汽車，以及國車、超輕型全鋁電動汽車，或是未來500公里的D級和C級汽車，都已進入產品開發階段。總之，北汽新能源的思路是以用戶為核心，轉向以用戶體驗場景為中心的發展模式。未來，人工智能、清潔能源和終端在線將圍繞場景進行全面定制。

北汽新能源將圍繞創新鏈、產業鏈和資金鏈構建新能源汽車生態圈。與此同時，生態系統的發展離不開商業模式的創新。國產純電動汽車的分時來自北汽新能源公司的啟動和嘗試。北汽新能源投資控股打造了B2C和B兩個純電動汽車分時服務提供商……

，并將在2016年實現8000至10000輛的規模。

此外，為了解決充電困擾，北汽新能源在廈門和北京投放了600多輛出租車。2016年，它將成立一家充換電股份公司，該公司將在兩個月內正式成立。我們將前往全國各地，與每個城市的出租車公司、運營公司和電池服務公司合作，建立一家替代電力的運營公司。在服務創新方面，打造了業內首個集投資、建設、服務于一體的充電網絡平臺。在私營部門，全國共建造了11720根樁，其中2015年建造了9176根。北京市共建成6725根樁，其中2015年建成5421根。在公共領域，共建造了3326根樁。

全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡發起。自2010年12月以來，它已經成功舉辦了五次。

GNEV的誕生基于一個基本信念：作為世界上最大的汽車生產國和消費國，中國有責任在新能源汽車的推廣和普及中發揮主導作用。中國有責任促進世界主要汽車生產國政府、企業和消費市場之間的信息交流和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多角度的討論，就汽車行業的可持續發展達成共識，以促進國家和企業之間的合作。

在過去的五屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新等數十個主題，政府引導和退出機制，以及公眾輿論與行業發展的關系，取得了豐富和建設性的成果。經過五年的行業積累，GNEV在企業、媒體、相關政府和行業協會中享有良好的聲譽，可以為政府組織和企業提供最好的推廣平臺。1月16日，關注汽車革命的各界英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）隆重開幕。在“重新定義汽車新技術、新模式和新生態”的主題下，進行了討論，以明確革命的愿景和路徑。北汽新能源汽車總經理鄭剛致辭。他表示，北汽新能源2015年實現銷量2.0129億輛，同比增長369%。到2020年，北汽集團將實現年產65萬輛新能源汽車和年產50萬輛新能量汽車，保持中國第一的地位，進入世界前三大行業。

北汽新能源汽車總經理鄭剛

鄭剛表示，北汽新能源的目標是成為中國第一、世界前三。在過去的一年里，從通用航空到新能源汽車，一切都成為北汽的戰略核心業務。2015年，北汽集團實現汽車銷量248.9萬輛，2013-2015年新能源汽車年均增長率達到300%以上。2015年，實現銷量2.0129億輛，同比增長369%，營業收入同比增長5倍。與傳統汽車相比，新能源汽車已經問世。

到2020年，北汽集團將實現年產65萬輛新能源汽車和年產50萬輛新能量汽車，保持中國第一的地位，進入世界前三大行業。北汽新能源全新平臺將達到20萬輛，北汽新能源出口和國際市場也將達到20多萬輛。

在產品開發方面，北汽新能源建立了兩院、三中心、兩平臺的創新模式。這三個中心是指中國以外的三個海外研發中心。2015年8月，成立硅谷研發中心，2015年9月成立亞琛研發中心，2016年1月成立底特律研發中心。

北汽新能源創建了自己的……

iq在電池系統、驅動系統、智能系統、輕量化系統、動力性能和車聯網系統等六大系統方面具有競爭力，并在多個方面積累了技術。在2015年的廣州車展上，北汽新能源發布了基于4G系統兩網聯動的I-Link智能網聯系統，實現了人車交互，這是北汽新能源新技術的突破。

北汽新能源的核心技術IP取得了顯著成效。在過去的五年里，它定制了366個企業標準，申請了823項專利，獨立完成了366項新能源企業標準。作為中國純電動企業的銷售冠軍，北汽新能源于去年11月榮獲中國汽車行業科技創新一等獎。

在一系列技術的支持下，北汽新能源在產品上進行了創新，打造了自己的新能源汽車產品“夢之隊”。2011年，第一輛新能源汽車E150EV于2012年上市，物流車誕生，EV200于2014年上市。同時，ES210首款商用和公務用車上市，從乘用車的先驅到多元化商業模式的發展，成為私人和公務市場的領導者。

自2016年以來，北汽新能源進入了一個密集的產品發布期。無論是專注于公務，以充換電模式租賃和上市個人家用汽車，還是上市緊湊型SUV汽車，以及國車、超輕型全鋁電動汽車，或是未來500公里的D級和C級汽車，都已進入產品開發階段。總之，北汽新能源的思路是以用戶為核心，轉向以用戶體驗場景為中心的發展模式。未來，人工智能、清潔能源和終端在線將圍繞場景進行全面定制。

北汽新能源將圍繞創新鏈、產業鏈和資金鏈構建新能源汽車生態圈。與此同時，生態系統的發展離不開商業模式的創新。國產純電動汽車的分時來自北汽新能源公司的啟動和嘗試。北汽新能源投資控股已建成B2C和B2B兩個純電動汽車分時服務提供商，并將在2016年實現8000至10000輛的規模。

此外，為了解決充電困擾，北汽新能源在廈門和北京投放了600多輛出租車。2016年，它將成立一家充換電股份公司，該公司將在兩個月內正式成立。我們將前往全國各地，與每個城市的出租車公司、運營公司和電池服務公司合作，建立一家替代電力的運營公司。在服務創新方面，打造了業內首個集投資、建設、服務于一體的充電網絡平臺。在私營部門，全國共建造了11720根樁，其中2015年建造了9176根。北京市共建成6725根樁，其中2015年建成5421根。在公共領域，共建造了3326根樁。

全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡發起。自2010年12月以來，它已經成功舉辦了五次。

GNEV的誕生基于一個基本信念：作為世界上最大的汽車生產國和消費國，中國有責任在新能源汽車的推廣和普及中發揮主導作用。中國有責任促進世界主要汽車生產國政府、企業和消費市場之間的信息交流和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多角度的討論，就汽車行業的可持續發展達成共識，以促進國家和企業之間的合作。

在過去的五屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新等數十個主題，政府引導和退出機制，以及公眾輿論與行業發展的關系，并實現了……

ich和建設性結果。經過五年的行業積累，GNEV在企業、媒體、相關政府和行業協會中享有良好的聲譽，可以為政府組織和企業提供最好的推廣平臺。

標簽：世紀

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