葉盛基：“重新定義汽車”意味著新能源汽車有了新的內涵

1月16日，關注汽車革命的各界英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）隆重開幕。在“重新定義汽車新技術、新模式和新生態”的主題下，進行了討論，以明確革命的愿景和路徑。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在致辭中表示，“重新定義汽車”意味著汽車的內涵有了新的內容。作為一個綜合性產業，隨著科學技術的進步，各種技術的全面融合將使汽車具有新的內涵。[2016未來汽車開發者計劃，點擊查看詳情]

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基

葉圣基表示，2015年，世界經濟不好，國民經濟總體形勢不理想。在這樣的背景下，中國汽車工業的發展受到了影響。在這樣一個新的常態背景下，中國的汽車工業能夠以如此大的體量保持原有的基礎發展。客觀地說，去年汽車產銷均超過2450萬輛，這是非常了不起的。當然，在這個偉大的過程中，有幾點值得注意：

第一，汽車行業整體產業布局和產業集中度相對健康。12強集團的產銷集中度能夠保持95%，這是一個很好的跡象。當然，我們仍然需要優化這樣的集中度，未來可以更加集中。

第二，經過多年的發展，中國汽車品牌在2015年取得了長足的進步。中國汽車品牌在市場份額、產品影響力，尤其是品牌影響力的提升方面，已經得到越來越多消費者的認可。更重要的是，新能源汽車的發展取得了驚人的成果。有人說這是一個驚喜，也有人說是一個意外，但這并不意外。應該說，人們從來沒有在驚訝的過程中感受到快樂。這是社會各界人士的關心，也是各級政府特別是行業和產業鏈同仁的支持。

反思去年3-4倍的增長速度，是否與整個工業化進程和產業鏈能力培養的提升相匹配？這一速度是否與環境和基礎設施容量的后續行動相匹配？這種速度和發展，包括整車和關鍵零部件的技術突破和技術升級，是否匹配？這種速度和發展是否與整車和關鍵部件的質量和性能水平相匹配？這種速度和發展是否適應新興戰略產業的起步和工業化準備過程？這個速度快嗎？還是太早了？我們如何在工業化進程中平衡這種發展速度與我們堅實的基礎？這一系列問題也是我們在新能源汽車推進文件化和產業化過程中消除人們擔憂的下一步，需要采取切實可行的措施，有效解決各個環節的不足。

新能源汽車是戰略性新興產業。戰略性新興產業絕對不是一次性事件。他們需要長期的積累和準備，需要一步一步腳踏實地。正因為如此，在工業化過程中，我們需要協調推進各項問題，穩抓穩打，逐步系統培育新能源汽車全產業鏈，做好基礎設施建設，改善使用環境，系統推廣整車。

同時，我們要特別注意在工業化過程中逐步夯實和提高包括整車和零部件在內的真實質量和可靠性，讓消費者在使用和應用新能源汽車時感到放心，這不僅僅是一個簡單的安全，更重要的是，它針對的是產品全方位的功能質量要求，讓消費者在使用新能源汽車時比傳統汽車更放心、更放心，這需要付出真正的努力。在取得輝煌成就后，我們應該分析不足之處，以便在未來走得更快。

面對新形勢，“重新定義汽車”意味著汽車的內涵有了新的內涵。汽車作為一個綜合性產業，必須是……

伴隨著科技進步。各種技術的全面融合將賦予汽車新的內涵。“我們給汽車加前綴，新能源汽車也可能貫穿智能網聯汽車。實際上，它們都是基于賦予汽車新的技術內涵，都是基于各種綜合技術應用于汽車行業的綜合體系。”

目前，包括互聯網在內的各種技術都在制造汽車。企業離不開技術，工業應該是一種融合工具。汽車行業希望擁抱包括互聯網在內的各種技術，讓汽車行業更快地轉型升級，賦予汽車更多內涵。在重新定義汽車時，汽車產業是各種技術的綜合融合，是一個融合包括綜合工具在內的各種技術和工具，共同推動汽車產業發展的產業。

全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，它已經成功舉辦了五次。

GNEV的誕生基于一個基本信念：作為世界上最大的汽車生產國和消費國，中國有責任在新能源汽車的推廣和普及中發揮主導作用。中國有責任促進世界主要汽車生產國政府、企業和消費市場之間的信息交流和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多角度的討論，就汽車行業的可持續發展達成共識，以促進國家和企業之間的合作。

在過去的五屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新等數十個主題，政府引導和退出機制，以及公眾輿論與行業發展的關系，取得了豐富和建設性的成果。

經過五年的行業積累，GNEV在企業、媒體、相關政府和行業協會中享有良好的聲譽，可以為政府組織和企業提供最好的推廣平臺。1月16日，關注汽車革命的各界英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）隆重開幕。在“重新定義汽車新技術、新模式和新生態”的主題下，進行了討論，以明確革命的愿景和路徑。中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在致辭中表示，“重新定義汽車”意味著汽車的內涵有了新的內容。作為一個綜合性產業，隨著科學技術的進步，各種技術的全面融合將使汽車具有新的內涵。[2016未來汽車開發者計劃，點擊查看詳情]

中國汽車工業協會副秘書長葉盛基

葉圣基表示，2015年，世界經濟不好，國民經濟總體形勢不理想。在這樣的背景下，中國汽車工業的發展受到了影響。在這樣一個新的常態背景下，中國的汽車工業能夠以如此大的體量保持原有的基礎發展。客觀地說，去年汽車產銷均超過2450萬輛，這是非常了不起的。當然，在這個偉大的過程中，有幾點值得注意：

第一，汽車行業整體產業布局和產業集中度相對健康。12強集團的產銷集中度能夠保持95%，這是一個很好的跡象。當然，我們仍然需要優化這樣的集中度，未來可以更加集中。

第二，經過多年的發展，中國汽車品牌在2015年取得了長足的進步。中國汽車品牌在市場份額、產品影響力，尤其是品牌影響力的提升方面，已經得到越來越多消費者的認可。更重要的是，新能源汽車的發展已經實現了……

驚人的結果。有人說這是一個驚喜，也有人說是一個意外，但這并不意外。應該說，人們從來沒有在驚訝的過程中感受到快樂。這是社會各界人士的關心，也是各級政府特別是行業和產業鏈同仁的支持。

反思去年3-4倍的增長速度，是否與整個工業化進程和產業鏈能力培養的提升相匹配？這一速度是否與環境和基礎設施容量的后續行動相匹配？這種速度和發展，包括整車和關鍵零部件的技術突破和技術升級，是否匹配？這種速度和發展是否與整車和關鍵部件的質量和性能水平相匹配？這種速度和發展是否適應新興戰略產業的起步和工業化準備過程？這個速度快嗎？還是太早了？我們如何在工業化進程中平衡這種發展速度與我們堅實的基礎？這一系列問題也是我們在新能源汽車推進文件化和產業化過程中消除人們擔憂的下一步，需要采取切實可行的措施，有效解決各個環節的不足。

新能源汽車是戰略性新興產業。戰略性新興產業絕對不是一次性事件。他們需要長期的積累和準備，需要一步一步腳踏實地。正因為如此，在工業化過程中，我們需要協調推進各項問題，穩抓穩打，逐步系統培育新能源汽車全產業鏈，做好基礎設施建設，改善使用環境，系統推廣整車。

同時，我們要特別注意在工業化過程中逐步夯實和提高包括整車和零部件在內的真實質量和可靠性，讓消費者在使用和應用新能源汽車時感到放心，這不僅僅是一個簡單的安全，更重要的是，它針對的是產品全方位的功能質量要求，讓消費者在使用新能源汽車時比傳統汽車更放心、更放心，這需要付出真正的努力。在取得輝煌成就后，我們應該分析不足之處，以便在未來走得更快。

面對新形勢，“重新定義汽車”意味著汽車的內涵有了新的內涵。汽車作為一個綜合性產業，必須伴隨著科技的進步。各種技術的全面融合將賦予汽車新的內涵。“我們給汽車加前綴，新能源汽車也可能貫穿智能網聯汽車。實際上，它們都是基于賦予汽車新的技術內涵，都是基于各種綜合技術應用于汽車行業的綜合體系。”

目前，包括互聯網在內的各種技術都在制造汽車。企業離不開技術，工業應該是一種融合工具。汽車行業希望擁抱包括互聯網在內的各種技術，讓汽車行業更快地轉型升級，賦予汽車更多內涵。在重新定義汽車時，汽車產業是各種技術的綜合融合，是一個融合包括綜合工具在內的各種技術和工具，共同推動汽車產業發展的產業。

全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡（www.d1ev.com）發起。自2010年12月以來，它已經成功舉辦了五次。

GNEV的誕生基于一個基本信念：作為世界上最大的汽車生產國和消費國，中國有責任在新能源汽車的推廣和普及中發揮主導作用。中國有責任促進世界主要汽車生產國政府、企業和消費市場之間的信息交流和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多角度的討論，就汽車行業的可持續發展達成共識，以促進國家和企業之間的合作。

在過去的五屆大會上，代表們……

來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與來自中國的數百名代表進行了討論，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新、政府指導和退出機制等數十個主題，以及輿論與行業發展的關系，并取得了豐富和建設性的成果。

經過五年的行業積累，GNEV在企業、媒體、相關政府和行業協會中享有良好的聲譽，可以為政府組織和企業提供最好的推廣平臺。

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