張立平：御捷已銷售超20萬臺小微型電動車

1月16日，關注汽車革命的各界英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）隆重開幕。在“重新定義汽車新技術、新模式和新生態”的主題下，進行了討論，以明確革命的愿景和路徑。裕捷集團董事長張麗萍表示，裕捷已經向市場推出了20多萬輛小微電動汽車。御捷的產品戰略是堅持走小微、輕量化、差異化的道路，同時也堅持低速、中速產品的戰略方向。

張麗萍表示，哈佛商學院智庫托馬斯·巴特曼表示，微型、中型和低速城市汽車將真正影響未來的電動汽車。經過八年的探索和努力，玉潔也得出了同樣的結論。Yujie認為，小型化、輕量化和智能化以及中低速電動汽車可能是中國的未來。宇捷已經向市場推出了超過20萬輛小型和微型電動汽車。御捷的產品戰略是堅持走小微、輕量化、差異化的道路，同時也堅持低速、中速產品的戰略方向。

裕捷集團董事長張麗萍

宇捷2016年的計劃是向市場推出10000輛時速70公里的低速汽車。于捷認為，在城市車輛中，100公里/小時的巡航里程可以滿足駕駛需求，而在城市擁堵道路上，100公里的速度已經滿足了這一細分市場的需求。新能源汽車對安全性能、質量和成本控制的要求與高速汽車完全不同。御捷應充分發揮其在低速和中速新能源方面的優勢。

智能化是電動汽車的發展方向。全自動、低速駕駛和完善的道路反饋系統，自動駕駛是小微電動汽車的智能未來。于杰在這方面已經努力了一年多。

思想創新是宇潔企業的靈魂。“因為新能源汽車是一個前所未有的新興產業，這個行業必須首先讓我們做思想創新，包括產品創新、銷售模式創新、管理創新和制度創新。這些創新必須建立在思想創新的基礎上。因此，宇捷將思想創新視為新能源最重要的一點，并將其納入宇捷最重要的企業靈魂，也是宇捷發展的動力。”張麗萍介紹道。

“隨著汽車工業的革命，汽車工業革命的最終結果是顛覆傳統汽車。世界工業革命在十多年前被徹底摧毀，而徹底毀滅的根本原因是電池缺乏突破性進展。盡管世界在電動汽車的動力方面取得了快速進步ic汽車經過這么多年的努力，目前還沒有真正的革命性突破。在這個前提下，新能源的參與者有的成為了先行者，有的倒下了，有的重新站起來了，但我們必須明白，新能源是從傳統汽車向新能源汽車轉型的一個拐點，這是一場巨大的汽車革命。“張麗萍認為，這是一個偉大的時代，一個新福特和新通用在全球范圍內誕生的時代，中國也將誕生新一汽和第二汽車。這是一次非常大的機遇。我們應該意識到，這是歷史性的機遇，但也面臨著巨大的挑戰。

張麗萍認為，宇潔必須首先做到兩個控制：一是必須控制產品一致性；

二是通過推廣銷售模式來控制風險。通過幾年的努力和市場驗證，將產品推向市場，并充分控制其風險，在市場上脫穎而出的企業應該是新能源汽車發展的最終贏家。

宇捷在2013年10月確立了一個目標，即成為全球優秀的小型和微型電動汽車制造商。御捷已經完全從農村包圍城市的產品轉變為城市引導農村的產品，并且主要朝著小微、差異化、智能化的方向發展。

全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡發起。自2010年12月以來，它已經成功舉辦了五次。

GNEV的誕生基于一個基本信念：作為世界上最大的汽車生產國和消費國，中國有責任在新能源汽車的推廣和普及中發揮主導作用。中國有責任促進世界主要汽車生產國政府、企業和消費市場之間的信息交流和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多角度的討論，就汽車行業的可持續發展達成共識，以促進國家和企業之間的合作。

在過去的五屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新等數十個主題，政府引導和退出機制，以及公眾輿論與行業發展的關系，取得了豐富和建設性的成果。經過五年的行業積累，GNEV在企業、媒體、相關政府和行業協會中享有良好的聲譽，可以為政府組織和企業提供最好的推廣平臺。1月16日，關注汽車革命的各界英雄齊聚廣州，第六屆全球新能源汽車大會（GNEV6）隆重開幕。在“重新定義汽車新技術、新模式和新生態”的主題下，進行了討論，以明確革命的愿景和路徑。裕捷集團董事長張麗萍表示，裕捷已經向市場推出了20多萬輛小微電動汽車。御捷的產品戰略是堅持走小微、輕量化、差異化的道路，同時也堅持低速、中速產品的戰略方向。

張麗萍表示，哈佛商學院智庫托馬斯·巴特曼表示，微型、中型和低速城市汽車將真正影響未來的電動汽車。經過八年的探索和努力，玉潔也得出了同樣的結論。Yujie認為，小型化、輕量化和智能化以及中低速電動汽車可能是中國的未來。宇捷已經向市場推出了超過20萬輛小型和微型電動汽車。御捷的產品戰略是堅持走小微、輕量化、差異化的道路，同時也堅持低速、中速產品的戰略方向。

裕捷集團董事長張麗萍

宇捷2016年的計劃是向市場推出10000輛時速70公里的低速汽車。于捷認為，在城市車輛中，100公里/小時的巡航里程可以滿足駕駛需求，而在城市擁堵道路上，100公里的速度已經滿足了這一細分市場的需求。新能源汽車對安全性能、質量和成本控制的要求與高速汽車完全不同。御捷應充分發揮其在低速和中速新能源方面的優勢。

智能化是電動汽車的發展方向。全自動、低速駕駛和完善的道路反饋系統，自動駕駛是小微電動汽車的智能未來。于杰在這方面已經努力了一年多。

思想創新是宇潔企業的靈魂。“因為新能源汽車是一個前所未有的新興產業，這個行業必須首先讓我們進行思想創新，包括產品創新、銷售模式創新、管理創新和制度創新……

愛。這些創新必須建立在思想創新的基礎上。因此，裕捷將思想創新視為新能源最重要的一點，它被納入裕捷最重要的企業靈魂，這也是裕捷發展的動力。”張麗萍介紹道。

“隨著汽車工業的革命，汽車工業革命的最終結果是顛覆傳統汽車。世界工業革命在十多年前被徹底摧毀，而徹底毀滅的根本原因是電池缺乏突破性進展。盡管世界在電動汽車的動力方面取得了快速進步ic汽車經過這么多年的努力，目前還沒有真正的革命性突破。在這個前提下，新能源的參與者有的成為了先行者，有的倒下了，有的重新站起來了，但我們必須明白，新能源是從傳統汽車向新能源汽車轉型的一個拐點，這是一場巨大的汽車革命。“張麗萍認為，這是一個偉大的時代，一個新福特和新通用在全球范圍內誕生的時代，中國也將誕生新一汽和第二汽車。這是一次非常大的機遇。我們應該意識到，這是歷史性的機遇，但也面臨著巨大的挑戰。

張麗萍認為，宇潔必須首先做到兩個控制：一是必須控制產品一致性；二是通過推廣銷售模式來控制風險。通過幾年的努力和市場驗證，將產品推向市場，并充分控制其風險，在市場上脫穎而出的企業應該是新能源汽車發展的最終贏家。

宇捷在2013年10月確立了一個目標，即成為全球優秀的小型和微型電動汽車制造商。御捷已經完全從農村包圍城市的產品轉變為城市引導農村的產品，并且主要朝著小微、差異化、智能化的方向發展。

全球新能源汽車大會（GNEV）由全球領先的新能源汽車信息服務和交易平臺第一電氣網絡發起。自2010年12月以來，它已經成功舉辦了五次。

GNEV的誕生基于一個基本信念：作為世界上最大的汽車生產國和消費國，中國有責任在新能源汽車的推廣和普及中發揮主導作用。中國有責任促進世界主要汽車生產國政府、企業和消費市場之間的信息交流和數據共享，推動不同國家的行業領袖和精英進行多文化、多角度的討論，就汽車行業的可持續發展達成共識，以促進國家和企業之間的合作。

在過去的五屆大會上，來自美國、日本、韓國、法國、英國、德國等國的政府和企業代表與數百名中國代表進行了討論，涵蓋了節能減排、可持續發展、技術和商業模式創新等數十個主題，政府引導和退出機制，以及公眾輿論與行業發展的關系，取得了豐富和建設性的成果。經過五年的行業積累，GNEV在企業、媒體、相關政府和行業協會中享有良好的聲譽，可以為政府組織和企業提供最好的推廣平臺。

標簽：福特曼一汽

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