萬鋼：新能源汽車累計生產49.7萬輛

隨著電動汽車的快速發展，總集團最近舉行了一次專題研討會。為了適應我國電動汽車的快速發展和普及以及燃料電池技術的現狀，專家建議將燃料電池作為增程器的技術路線。剛才陸主席也提到了這一點，我們應該走自己的路來發展增程燃料電池汽車，以便更快地實現工業化，我們也希望在座的朋友們高度重視。

輕量化也是新能源汽車發展的必然趨勢。近年來，無論是輕型車身還是輕型底盤，都率先開發出電動汽車和各種新能源汽車。例如，寶馬i3采用了鋁合金底盤和碳纖維，這大大減輕了整車的重量。從汽車設計來看，剛才陸主席特別提到了創新設計和創新技術的關系。電動底盤已經成為一種新的設計標準，它也可能螺旋上升。從當年的階梯式底盤到現在的電動底盤，我想未來可能會有四種電動底盤，電動車輪更簡單。整車質量大大降低，這也為未來多平臺、多車的應用提供了良好的前提。

我們還應該密切關注另一件事，那就是我們應該加快動力電池回收和再利用的研究，這是在專項中部署的，但這個行業應該盡快建立起來。動力電池，尤其是鋰離子動力電池，回收后可能不會立即報廢，但可以級聯使用。從目前的經驗來看，當風能和太陽能用于儲能時，它可以長期使用。因此，應加強對退役電池的質量、性能鑒定、分級等檢測評價技術和標準的研究，制定相關標準，促進電池的利用。我們應該充分發揮現有在線檢測和監測系統的作用，現在開始積累歷史數據，以支持退役電池的篩選、分級和階梯式利用。要加快建立電池回收體系，構建動力電池回收體系產業鏈。同時，應盡快出臺車用動力電池回收利用的政策、法律法規，明確責任主體，建立監督監管體系。

我還記得，2000年我離開德國時，歐盟出臺了一項關于汽車回收和再利用的法規。當時，我們認為一個完整的回收、高效的回收和再利用實際上是從設計階段開始的。無論是從整車還是從每一塊電池來看，我們在設計時都應該考慮它的級聯利用、拆解、回收和分類，因此我們需要從現在開始密切關注回收法規和回收技術的研究，并及時推出。

在新能源汽車的發展中，我們應堅持基礎科學、通用技術、動力系統和一體化發展，著眼于全方位產業鏈發展，結合“互聯網+”、“中國制造2025”等創新機遇，依托大眾創業萬眾創新熱潮中的新能源汽車新興主體和創新主體，打造專業化的創意空間。要充分發揮龍頭企業在汽車零部件資源、汽車銷售渠道、加工制造等方面的優勢，充分發揮科研院所和高校在科技成果轉化方面的優勢。促進全社會的創業創新，特別是年輕人，構建一個能夠吸收國內外優勢資源、聚集人才的專業創意空間，使汽車產業的發展與社會需求更加融合。

正如盧永祥董事長剛才提到的那樣，智能化、網絡化、電氣化已經成為未來的發展趨勢。傳統汽車正在擁抱互聯網，互聯網汽車，互聯網行業也在向汽車的應用邁進。今天，我們可以看到智能電動汽車，使用的汽車已經具有自動停車等一系列功能。中國的汽車公司也在合并……

互聯網公司。就在我做這張幻燈片的時候，百度的一個朋友送給我一輛百度去年開發的自動駕駛汽車，包括目標識別、互聯網連接、地圖識別和自動控制等功能。我認為這是汽車行業轉型發展的又一次新機遇。

交通將與能源互聯，電動汽車可以作為電力供應的主體。在能源互聯網的情況下，它們將成為瞬時供電的主體，汽車與城市、道路與能源網絡將緊密結合，一體化發展已成為發展趨勢。

從更大的角度來看，我國的高速鐵路和航空市場正在迅速發展。未來，更多的人將選擇租車進行長途自駕旅行。隨著城市公共交通網絡的安全，分時模式逐漸被人們所接受和喜愛。我部前年建成了第一個分時站。每天晚上回去，我都會看到年輕的公務員在晚上把車租回來，這表明租車在晚上比白天更頻繁。新能源汽車也在朝著智能化、網絡化、便捷化的方向發展。他們將重構交通、互聯網和制造業融合發展的新趨勢，創造更多的商業模式和運營模式，讓公眾出行更加便利。

自項目立項第一天起，中國新能源汽車就加強了國際研發合作。目前，我們已經與德國建立了中德電動汽車聯合研究中心，匯集了雙方的大學、研究所、汽車制造商和零部件公司，共同研究未來發展、標準體系建設、回收體系利用和一些基礎研究方面的問題。中美清潔能源中心專門成立了中國清潔汽車聯盟，并采取了產學研合作的方式，使我們的新能源汽車發展能夠跟上世界發展趨勢，為世界新能源汽車的發展做出更大貢獻。

更讓我高興的是，當我去美國、歐洲、拉丁美洲，包括巴西時，我很高興看到我們的電動汽車正在走向世界，尤其是具有巨大優勢的公共交通和公共汽車開始發展。在即將到來的里約奧運會上，中國不僅有城市軌道車，還有公交車和電動公交車。

第四，創造更好的產業環境。

1.安全是發展的前提。要營造更好的產業環境，更健康安全地發展新能源汽車，安全是發展的前提。這種安全不僅指汽車制造商提供的傳統安全，還意味著我們的運營企業必須建立安全體系，利用新能源汽車大數據和移動網絡的實時觀測，實時監控每一塊電池，以確保其安全運營。

2.質量是產業轉型的關鍵。質量關系到客戶的信任和行業的發展。質量建設標準是第一位的，應盡快建立標準體系，與標準體系相適應的檢測體系也應更加普及。同時，質量是生產出來的，每個企業都應該更加重視自身的產業質量，把自身的產品質量作為發展的生命線。

3.產品應滿足市場需求。目前，市場需求是多元化的。短途和長途運輸、物流、長途物流和便捷快遞的需求都對電動汽車提出了新的發展要求，企業應及時適應市場需求。我們現在談論的是供給側結構性改革。科技創新自然是供給側改革的重要方面，但供給側改革也要挖掘潛在的需求市場，滿足潛在的需求，特別是社會未來的發展。因此，產品應實時關注市場需求。

4.環境是可持續發展的保障。這里的環境不僅是整個系統的循環利用，也是產業發展和運營的環境保障。我們應該加強對整個行業執行情況的監督……

政策在座的每一位朋友，在使用電動汽車和生產電動汽車時，都應該牢牢記住，我們所做的一切對我國電動汽車的未來發展至關重要，我想加強這方面的監督。

在此，我還要特別感謝四部門在一線工作的同志們。每年的這個時候，他們都會去各個地方查看電動汽車的銷量，然后再開始付款。今天，盡管刮起了大風和降溫，他們還是再次出發了，我們也要感謝他們在發展過程中做出的未知貢獻！

今年新能源汽車的成績喜人，水平在提高，規模在擴大，業態在創新，產業在融合，基礎設施建設快，應用多元化。

從另一個角度來看，汽車產業轉型升級的戰略要求更高。外部能源和環境保護推動產業轉型，內部技術升級加速轉型。尤其是市場的應用和推廣，“誘惑”著我們加快轉型。新能源汽車承擔著社會責任和歷史使命。加快向電動化、智能化、輕量化轉型更為重要。

在快速發展的過程中，我們必須保持清醒的頭腦。行業的發展和市場需求仍然需要我們不斷彌補不足，例如關鍵核心技術缺乏獨創性，特別是在動力電池、電驅動和燃料電池方面。我們的基礎技術和原理研發需要加強。我非常同意主席剛才所說的話。要加強強基工程的推進，需要提高整車的集成能力和安全性。只有這樣，我們才能形成可持續發展的能力。

在這里，我想再次向百人委員會表示深深的感謝。作為行業決策的核心支撐力量，百人會希望繼續發揮智庫和連接樞紐的作用，為中國新能源汽車的發展做出更大貢獻。

在政府政策方面，要及時協商決策、建言獻策，更加注重實施過程中的死角問題。在企業引導方向的選擇上，在發展路徑的規劃上，我們應該在模式上給予更多的引導。特別是在跨境融合和多元化應用的今天，我們應該加強對技術和創新的研究，為促進新的產業增長點做出貢獻。

再次感謝您，希望我們的新能源汽車能夠得到更大的發展。隨著電動汽車的快速發展，總集團最近舉行了一次專題研討會。為了適應我國電動汽車的快速發展和普及以及燃料電池技術的現狀，專家建議將燃料電池作為增程器的技術路線。剛才陸主席也提到了這一點，我們應該走自己的路來發展增程燃料電池汽車，以便更快地實現工業化，我們也希望在座的朋友們高度重視。

輕量化也是新能源汽車發展的必然趨勢。近年來，無論是輕型車身還是輕型底盤，都率先開發出電動汽車和各種新能源汽車。例如，寶馬i3采用了鋁合金底盤和碳纖維，這大大減輕了整車的重量。從汽車設計來看，剛才陸主席特別提到了創新設計和創新技術的關系。電動底盤已經成為一種新的設計標準，它也可能螺旋上升。從當年的階梯式底盤到現在的電動底盤，我想未來可能會有四種電動底盤，電動車輪更簡單。整車質量大大降低，這也為未來多平臺、多車的應用提供了良好的前提。

我們還應該密切關注另一件事，那就是我們應該加快動力電池回收和再利用的研究，這是在專項中部署的，但這個行業應該盡快建立起來。動力電池，尤其是鋰離子動力電池，回收后可能不會立即報廢，但可以級聯使用。從目前的經驗來看，當風能和太陽能用于儲能時，它可以長期使用。因此，應加強對退役電池的質量、性能鑒定、分級等檢測評價技術和標準的研究，制定相關標準，促進電池的利用。我們應該充分發揮現有在線檢測和監測系統的作用，現在開始積累歷史數據，以支持退役電池的篩選、分級和階梯式利用。有必要加快建立一個打擊……

回收體系，構建動力電池回收體系的產業鏈。同時，應盡快出臺車用動力電池回收利用的政策、法律法規，明確責任主體，建立監督監管體系。

我還記得，2000年我離開德國時，歐盟出臺了一項關于汽車回收和再利用的法規。當時，我們認為一個完整的回收、高效的回收和再利用實際上是從設計階段開始的。無論是從整車還是從每一塊電池來看，我們在設計時都應該考慮它的級聯利用、拆解、回收和分類，因此我們需要從現在開始密切關注回收法規和回收技術的研究，并及時推出。

在新能源汽車的發展中，我們應堅持基礎科學、通用技術、動力系統和一體化發展，著眼于全方位產業鏈發展，結合“互聯網+”、“中國制造2025”等創新機遇，依托大眾創業萬眾創新熱潮中的新能源汽車新興主體和創新主體，打造專業化的創意空間。要充分發揮龍頭企業在汽車零部件資源、汽車銷售渠道、加工制造等方面的優勢，充分發揮科研院所和高校在科技成果轉化方面的優勢。促進全社會的創業創新，特別是年輕人，構建一個能夠吸收國內外優勢資源、聚集人才的專業創意空間，使汽車產業的發展與社會需求更加融合。

正如盧永祥董事長剛才提到的那樣，智能化、網絡化、電氣化已經成為未來的發展趨勢。傳統汽車正在擁抱互聯網，互聯網汽車，互聯網行業也在向汽車的應用邁進。今天，我們可以看到智能電動汽車，使用的汽車已經具有自動停車等一系列功能。中國的汽車公司也在與互聯網公司合并。就在我做這張幻燈片的時候，百度的一個朋友送給我一輛百度去年開發的自動駕駛汽車，包括目標識別、互聯網連接、地圖識別和自動控制等功能。我認為這是汽車行業轉型發展的又一次新機遇。

交通將與能源互聯，電動汽車可以作為電力供應的主體。在能源互聯網的情況下，它們將成為瞬時供電的主體，汽車與城市、道路與能源網絡將緊密結合，一體化發展已成為發展趨勢。

從更大的角度來看，我國的高速鐵路和航空市場正在迅速發展。未來，更多的人將選擇租車進行長途自駕旅行。隨著城市公共交通網絡的安全，分時模式逐漸被人們所接受和喜愛。我部前年建成了第一個分時站。每天晚上回去，我都會看到年輕的公務員在晚上把車租回來，這表明租車在晚上比白天更頻繁。新能源汽車也在朝著智能化、網絡化、便捷化的方向發展。他們將重構交通、互聯網和制造業融合發展的新趨勢，創造更多的商業模式和運營模式，讓公眾出行更加便利。

自項目立項第一天起，中國新能源汽車就加強了國際研發合作。目前，我們已經與德國建立了中德電動汽車聯合研究中心，匯集了雙方的大學、研究所、汽車制造商和零部件公司，共同研究未來發展、標準體系建設、回收體系利用和一些基礎研究方面的問題。中美清潔能源中心專門成立了中國清潔汽車聯盟，并采取了產學研合作的方式，使我們的新能源汽車發展能夠跟上世界發展趨勢，為世界新能源汽車的發展做出更大貢獻。

更讓我高興的是，當我去了美國、歐洲、拉丁美洲……

包括巴西在內，我很高興看到我們的電動汽車走向世界，尤其是具有巨大優勢的公共交通和公交車開始發展。在即將到來的里約奧運會上，中國不僅有城市軌道車，還有公交車和電動公交車。

第四，創造更好的產業環境。

1.安全是發展的前提。要營造更好的產業環境，更健康安全地發展新能源汽車，安全是發展的前提。這種安全不僅指汽車制造商提供的傳統安全，還意味著我們的運營企業必須建立安全體系，利用新能源汽車大數據和移動網絡的實時觀測，實時監控每一塊電池，以確保其安全運營。

2.質量是產業轉型的關鍵。質量關系到客戶的信任和行業的發展。質量建設標準是第一位的，應盡快建立標準體系，與標準體系相適應的檢測體系也應更加普及。同時，質量是生產出來的，每個企業都應該更加重視自身的產業質量，把自身的產品質量作為發展的生命線。

3.產品應滿足市場需求。目前，市場需求是多元化的。短途和長途運輸、物流、長途物流和便捷快遞的需求都對電動汽車提出了新的發展要求，企業應及時適應市場需求。我們現在談論的是供給側結構性改革。科技創新自然是供給側改革的重要方面，但供給側改革也要挖掘潛在的需求市場，滿足潛在的需求，特別是社會未來的發展。因此，產品應實時關注市場需求。

4.環境是可持續發展的保障。這里的環境不僅是整個系統的循環利用，也是產業發展和運營的環境保障。我們應該加強對整個產業政策執行情況的監督。在座的每一位朋友，在使用電動汽車和生產電動汽車時，都應該牢牢記住，我們所做的一切對我國電動汽車的未來發展至關重要，我想加強這方面的監督。

在此，我還要特別感謝四部門在一線工作的同志們。每年的這個時候，他們都會去各個地方查看電動汽車的銷量，然后再開始付款。今天，盡管刮起了大風和降溫，他們還是再次出發了，我們也要感謝他們在發展過程中做出的未知貢獻！

今年新能源汽車的成績喜人，水平在提高，規模在擴大，業態在創新，產業在融合，基礎設施建設快，應用多元化。

從另一個角度來看，汽車產業轉型升級的戰略要求更高。外部能源和環境保護推動產業轉型，內部技術升級加速轉型。尤其是市場的應用和推廣，“誘惑”著我們加快轉型。新能源汽車承擔著社會責任和歷史使命。加快向電動化、智能化、輕量化轉型更為重要。

在快速發展的過程中，我們必須保持清醒的頭腦。行業的發展和市場需求仍然需要我們不斷彌補不足，例如關鍵核心技術缺乏獨創性，特別是在動力電池、電驅動和燃料電池方面。我們的基礎技術和原理研發需要加強。我非常同意主席剛才所說的話。要加強強基工程的推進，需要提高整車的集成能力和安全性。只有這樣，我們才能形成可持續發展的能力。

在這里，我想再次向百人委員會表示深深的感謝。作為行業決策的核心支撐力量，百人會希望繼續發揮智庫和連接樞紐的作用，為中國新能源汽車的發展做出更大貢獻。

在政府政策方面，要及時協商決策、建言獻策，更加注重實施過程中的死角問題。在企業引導方向的選擇上，在發展路徑的規劃上，我們應該在模式上給予更多的引導。特別是在跨境融合和多元化應用的今天，我們應該加強對技術和創新的研究，為促進新的產業增長點做出貢獻。

再次感謝您，希望我們的新能源汽車能夠得到更大的發展。

標簽：北京世紀大眾寶馬比亞迪

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