此前，雷丁王子作為業內唯一一款轎車，受全球新能源大會邀請參加電動汽車英雄大會。經過2100公里的長途旅行，他抵達廣州，展現了車輛性能的穩定性和續航里程的耐用性。汽車級產品質量。一場大雪，整個濰坊瞬間變成了“哈爾濱”，一切都被銀色包裹著，路面全部結冰。面對-10~-20°C的嚴寒，今天我們將再次測試它的強度。
一、公路試驗
時間：上午8:40
地點：309國道實際路試
溫度：油墨天氣溫度-18℃。
路況：結冰濕滑，車輛稀少。
試駕和輪胎配置：雷丁小王子，全地形輪胎。
大雪突如其來，我們沒有準備專門的雪地輪胎。這一次，我們使用了尺寸為165/65 R14的全地形輪胎進行試駕。這個輪胎在路面上，運行穩定；在未鋪砌的路面上，它具有很強的牽引力和耐磨性。在結冰道路上行駛的過程中，全地形輪胎表現非常好，在45公里/小時的速度下制動時沒有出現輪胎打滑現象；雪地側向轉彎時，安裝在車身上的電子助力轉向系統EPS為車輛行駛提供了良好的方向性，并且沒有側滑。
邊坡試驗
在路上，我遇到了一個長而陡的斜坡，坡度大約為23度。在攀爬的過程中，小王子的速度明顯變慢了。當深踩油門踏板時，小王子的輪胎打滑空轉，但當深度較淺時，車輛往往會正常爬升。
在同一個斜坡上，我們同時測試了小王子的制動系統。在下坡過程中，小王子配備的前盤式和后鼓式提供了良好的制動效果：制動時，重力主要集中在前輪上，前輪盤式制動器具有較高的耐磨性；
后輪采用鼓式制動器，制動性能高，保證了制動性能。同時，小王子對稱的輪胎在剎車時為小王子提供了更多的摩擦力。
第二，現場測試
時間：上午10:00
地點：未知鄉村土路
溫度：油墨天氣溫度-18℃。
道路狀況：被雪覆蓋，有許多坑洞。
90彎曲試驗
在90度曲線測試中，考慮到現場路面積雪較厚，車輛上壓痕較少，我們在現場急轉彎時采用約35公里/小時的低速行駛。雖然車速不高，但由于雪比較軟，車輛在轉彎時有輕微打滑。在及時控制速度并調整車輛方向性后，車輛順利通過了90度彎道。
野生礦坑洼地
當車輛通過日常的凹坑和凹陷時，性能效果良好，其7.5KW的交流電機不可或缺，而且沒有側滑，其獨立懸架也給我們帶來了良好的通過感。
40陡坡試驗
因為它位于一個坑坑洼洼的地區，積雪深度達到40毫米，路況也看不見。前輪掉進了一個深坑，而小王子采用了先行者的方法，并且左輪在冰上，右側受到坑洞的影響，所以出現了空轉磨胎的情況。撤退后，他第二次穿越以避開第一個深坑，面對40的陡坡和洼地，輕松穿越。在日常駕駛中，前輪驅動可以給我們更快的速度感、更好的指向性和駕駛感，但它不能像四驅SUV那樣給我們帶來出色的越野性能。
這種冰雪試駕體驗有目共睹。無論是在結冰的道路上，還是在Zita Law的野外，小王子都表現出了非凡的通過性和機動性，這也給我們帶來了更舒適的駕駛感受。此前，雷丁王子作為業內唯一一款轎車，受全球新能源大會邀請參加電動汽車英雄大會。經過2100公里的長途旅行，他抵達廣州，展現了車輛性能的穩定性和續航里程的耐用性。汽車級產品質量。一場大雪，整個濰坊瞬間變成了“哈爾濱”，一切都被銀色包裹著，路面全部結冰。面對-10~-20°C的嚴寒，今天我們將再次測試它的強度。
一、公路試驗
時間：上午8:40
地點：309國道實際路試
溫度：油墨天氣溫度-18℃。
路況：結冰濕滑，車輛稀少。
試駕和輪胎配置：雷丁小王子，全地形輪胎。
大雪突如其來，我們沒有準備專門的雪地輪胎。這一次，我們使用了尺寸為165/65 R14的全地形輪胎進行試駕。這個輪胎在路面上，運行穩定；在未鋪砌的路面上，它具有很強的牽引力和耐磨性。在結冰道路上行駛的過程中，全地形輪胎表現非常好，在45公里/小時的速度下制動時沒有出現輪胎打滑現象；雪地側向轉彎時，安裝在車身上的電子助力轉向系統EPS為車輛行駛提供了良好的方向性，并且沒有側滑。
邊坡試驗
在路上，我遇到了一個長而陡的斜坡，坡度大約為23度。在攀爬的過程中，小王子的速度明顯變慢了。當深踩油門踏板時，小王子的輪胎打滑空轉，但當深度較淺時，車輛往往會正常爬升。
在同一個斜坡上，我們同時測試了小王子的制動系統。在下坡過程中，小王子配備的前盤式和后鼓式提供了良好的制動效果：制動時，重力主要集中在前輪上，前輪盤式制動器具有較高的耐磨性；
后輪采用鼓式制動器，制動性能高，保證了制動性能。同時，小王子對稱的輪胎在剎車時為小王子提供了更多的摩擦力。
第二，現場測試
時間：上午10:00
地點：未知鄉村土路
溫度：油墨天氣溫度-18℃。
道路狀況：被雪覆蓋，有許多坑洞。
90彎曲試驗
在90度曲線測試中，考慮到現場路面積雪較厚，車輛上壓痕較少，我們在現場急轉彎時采用約35公里/小時的低速行駛。雖然車速不高，但由于雪比較軟，車輛在轉彎時有輕微打滑。在及時控制速度并調整車輛方向性后，車輛順利通過了90度彎道。
野生礦坑洼地
當車輛通過日常的凹坑和凹陷時，性能效果良好，其7.5KW的交流電機不可或缺，而且沒有側滑，其獨立懸架也給我們帶來了良好的通過感。
40陡坡試驗
因為它位于一個坑坑洼洼的地區，積雪深度達到40毫米，路況也看不見。前輪掉進了一個深坑，而小王子采用了先行者的方法，并且左輪在冰上，右側受到坑洞的影響，所以出現了空轉磨胎的情況。撤退后，他第二次穿越以避開第一個深坑，面對40的陡坡和洼地，輕松穿越。在日常駕駛中，前輪驅動可以給我們更快的速度感、更好的指向性和駕駛感，但它不能像四驅SUV那樣給我們帶來出色的越野性能。
這種冰雪試駕體驗有目共睹。無論是在結冰的道路上，還是在Zita Law的野外，小王子都表現出了非凡的通過性和機動性，這也給我們帶來了更舒適的駕駛感受。
標簽：雷丁
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