1.最高獎勵為2億元人民幣。五部委就“十三五”充電設施補貼政策征求意見。
12月16日，財政部等五部門發布《關于“十三五”新能源汽車充電設施激勵政策加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》，明確了獎勵目標，充電基礎設施激勵政策向全國各省（區、市）開放。中央財政將對充電基礎設施相對完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省（區、市）安排獎勵資金。
《通知》設定了新能源充電設施的獎勵標準，對大氣污染治理重點省市的獎勵最高。2016年，大氣污染治理重點省市推廣量為3萬，獎勵標準為9000萬元。超過門檻的最高獎勵為1.2億元。2020年，大氣污染治理重點省市獎勵門檻為7萬輛，獎勵標準為1.26億元。每增加6000輛車，獎勵資金將增加1100萬元，最高獎勵資金上限為2億元。
2.2016年至2020年，啟動《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作。
12月15日，中國國家機械中心發布《關于實施2016-2020年新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的通知》，其中表示，為做好《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）和《關于完善城市公交車成品油價格補貼政策加快新能源汽車的推廣應用的通知》，受工業和信息化部委托，中國機械中心負責組織《新能源汽車推廣應用建議書》。
3、工業和信息化部：超過7萬輛！11月，新能源汽車產量飆升。
12月14日，工業和信息化部網站公布了11月新能源汽車產量。2015年11月，中國生產了7.23萬輛新能源汽車，同比增長6倍。2015年前11個月，新能源汽車累計產量為27.92萬輛，同比增長4倍。
4.11月，新款Volanda將美國電動汽車的銷量帶回了1萬輛。
盡管天氣越來越冷，但美國電動汽車市場已進入“下一波增長期”。以2016款雪佛蘭沃蘭達為代表的新款車型開始上市，共同推高了購買需求。11月的銷量預計為10568輛，與去年同期的9646輛相比增長了約10%。
5.不是危言聳聽！
2016年，動力電池市場將進入局部過剩時代。
2016年，大型動力電池企業的總產能約為61GWh。考慮到產能完全釋放需要一個過程，按0.6的產能釋放系數計算，明年動力電池市場的有效產能仍有可能達到37GWh。與30GWh的預測市場需求相比，有7GWh的盈余，這還沒有考慮到大量中小型鋰電池企業和從其他行業進入的企業的投資和增加的產能。因此，2016年動力電池市場將迎來部分過剩并不是作者危言聳聽的結論。
6.北汽布局迷你電動汽車與寶亞合作，年生產40萬輛電動汽車。
12月15日，北汽集團、山東寶亞集團、德州市政府在濟南舉行新能源汽車項目簽約儀式。山東省省長郭樹清、副省長夏庚、秘書長郝峰等政府領導，北汽董事長徐和誼、總經理張鑫、北汽新能源總經理鄭剛、寶雅集團董事長穆宏偉等高層企業均出席，可見對此次項目合作的重視。
該項目位于山東省德州市，計劃年產40萬輛新能源汽車，總投資60億元。一期產能15萬輛，投資25億元，將于2016年開工建設。二期產能為25萬輛，投資35億元。目標是建設世界上最大的小型電動汽車生產基地。同時，建設新能源汽車產業園，吸引關鍵零部件配套企業入駐，積極培育千億級產業集群。
7.零排放汽車聯盟誓言在2050年禁止銷售燃油汽車。
零排放汽車聯盟在聯合國氣候大會上發表聲明稱，2050年將停止汽油和柴油汽車的銷售，市場上只能銷售零排放的新能源汽車，目的是在未來35年內將汽車尾氣排放量減少40%，減少對石油的依賴。為了填補燃油車的空缺，這些國家和地區只能使用新能源汽車來彌補市場需求。
8.瑞典新能源汽車公司計劃在2018年生產五輛電動汽車。
12月10日，就在兩個月前，NEVS剛剛以4000萬歐元的價格將原9-3平臺的知識產權出售給土耳其，以幫助土耳其制造“國家汽車”。在瑞典斯德哥爾摩舉行的Stora bildagen2015大會上，新能源汽車總裁Mattias Bergman向外界透露了新能源汽車的下一代產品計劃。
9.汽車共享時代即將到來！國內15家電動汽車分時運營商排名
近年來，電動汽車的分時共享悄然興起。尤其是在2015年，越來越多的企業加入了這一領域，包括北京曾經的二手車和杭州浙渝。據第一電氣網統計，中國已有北京、上海、深圳、武漢、杭州等十多個城市推廣分時租賃模式。
10.法拉第和阿蒂耶娃入侵硅谷特斯拉在豪華電動汽車領域遇到了新的競爭對手。
這些天，美國的硅谷特別熱鬧，豪華電動汽車制造的新勢力也瘋狂。法拉第和阿蒂耶娃這兩家神秘的公司都聲稱要創造真正屬于未來的汽車，并挑戰被公認為“最古老的資格”的特斯拉。
11.車聯網生態系統正在交戰，谷歌-蘋果BAT正在與傳統車企爭奪入口！
車聯網在未來具有巨大的市場潛力。谷歌、蘋果、微軟、百度等科技巨頭紛紛進入汽車主戰場，爭奪入口，并基于這一獨特的入口建立了自己的生態圈。在這場生態系統之戰中，福特、通用、寶馬和其他汽車制造商正在選擇最佳合作伙伴，同時擁有自己的殺手卡。1.最高獎勵為2億元人民幣。五部委就“十三五”充電設施補貼政策征求意見。
12月16日，財政部等五部門發布《關于“十三五”新能源汽車充電設施激勵政策加強新能源汽車推廣應用的通知（征求意見稿）》，明確了獎勵目標，充電基礎設施激勵政策向全國各省（區、市）開放。中央財政將對充電基礎設施相對完善、新能源汽車推廣應用規模較大的省（區、市）安排獎勵資金。
《通知》設定了新能源充電設施的獎勵標準，對大氣污染治理重點省市的獎勵最高。2016年，大氣污染治理重點省市推廣量為3萬，獎勵標準為9000萬元。超過門檻的最高獎勵為1.2億元。2020年，大氣污染治理重點省市獎勵門檻為7萬輛，獎勵標準為1.26億元。每增加6000輛車，獎勵資金將增加1100萬元，最高獎勵資金上限為2億元。
2.2016年至2020年，啟動《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作。
12月15日，中國國家機械中心發布《關于實施2016-2020年新能源汽車推廣應用推薦車型目錄的通知》，其中表示，為做好《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》（財建〔2015〕134號）和《關于完善城市公交車成品油價格補貼政策加快新能源汽車的推廣應用的通知》，受工業和信息化部委托，中國機械中心負責組織《新能源汽車推廣應用建議書》。
3、工業和信息化部：超過7萬輛！11月，新能源汽車產量飆升。
12月14日，工業和信息化部網站公布了11月新能源汽車產量。2015年11月，中國生產了7.23萬輛新能源汽車，同比增長6倍。2015年前11個月，新能源汽車累計產量為27.92萬輛，同比增長4倍。
4.11月，新款Volanda將美國電動汽車的銷量帶回了1萬輛。
盡管天氣越來越冷，但美國電動汽車市場已進入“下一波增長期”。以2016款雪佛蘭沃蘭達為代表的新款車型開始上市，共同推高了購買需求。11月的銷量預計為10568輛，與去年同期的9646輛相比增長了約10%。
5.不是危言聳聽！
2016年，動力電池市場將進入局部過剩時代。
2016年，大型動力電池企業的總產能約為61GWh。考慮到產能完全釋放需要一個過程，按0.6的產能釋放系數計算，明年動力電池市場的有效產能仍有可能達到37GWh。與30GWh的預測市場需求相比，有7GWh的盈余，這還沒有考慮到大量中小型鋰電池企業和從其他行業進入的企業的投資和增加的產能。因此，2016年動力電池市場將迎來部分過剩并不是作者危言聳聽的結論。
6.北汽布局迷你電動汽車與寶亞合作，年生產40萬輛電動汽車。
12月15日，北汽集團、山東寶亞集團、德州市政府在濟南舉行新能源汽車項目簽約儀式。山東省省長郭樹清、副省長夏庚、秘書長郝峰等政府領導，北汽董事長徐和誼、總經理張鑫、北汽新能源總經理鄭剛、寶雅集團董事長穆宏偉等高層企業均出席，可見對此次項目合作的重視。
該項目位于山東省德州市，計劃年產40萬輛新能源汽車，總投資60億元。一期產能15萬輛，投資25億元，將于2016年開工建設。二期產能為25萬輛，投資35億元。目標是建設世界上最大的小型電動汽車生產基地。同時，建設新能源汽車產業園，吸引關鍵零部件配套企業入駐，積極培育千億級產業集群。
7.零排放汽車聯盟誓言在2050年禁止銷售燃油汽車。
零排放汽車聯盟在聯合國氣候大會上發表聲明稱，2050年將停止汽油和柴油汽車的銷售，市場上只能銷售零排放的新能源汽車，目的是在未來35年內將汽車尾氣排放量減少40%，減少對石油的依賴。為了填補燃油車的空缺，這些國家和地區只能使用新能源汽車來彌補市場需求。
8.瑞典新能源汽車公司計劃在2018年生產五輛電動汽車。
12月10日，就在兩個月前，NEVS剛剛以4000萬歐元的價格將原9-3平臺的知識產權出售給土耳其，以幫助土耳其制造“國家汽車”。在瑞典斯德哥爾摩舉行的Stora bildagen2015大會上，新能源汽車總裁Mattias Bergman向外界透露了新能源汽車的下一代產品計劃。
9.汽車共享時代即將到來！國內15家電動汽車分時運營商排名
近年來，電動汽車的分時共享悄然興起。尤其是在2015年，越來越多的企業加入了這一領域，包括北京曾經的二手車和杭州浙渝。據第一電氣網統計，中國已有北京、上海、深圳、武漢、杭州等十多個城市推廣分時租賃模式。
10.法拉第和阿蒂耶娃入侵硅谷特斯拉在豪華電動汽車領域遇到了新的競爭對手。
這些天，美國的硅谷特別熱鬧，豪華電動汽車制造的新勢力也瘋狂。法拉第和阿蒂耶娃這兩家神秘的公司都聲稱要創造真正屬于未來的汽車，并挑戰被公認為“最古老的資格”的特斯拉。
11.車聯網生態系統正在交戰，谷歌-蘋果BAT正在與傳統車企爭奪入口！
車聯網在未來具有巨大的市場潛力。谷歌、蘋果、微軟、百度等科技巨頭紛紛進入汽車主戰場，爭奪入口，并基于這一獨特的入口建立了自己的生態圈。在這場生態系統之戰中，福特、通用、寶馬和其他汽車制造商正在選擇最佳合作伙伴，同時擁有自己的殺手卡。
全年產量有有望沖擊35萬輛大關。根據工信部數據11月我國新能源汽車生產723萬輛同比增長6倍環比增長426繼續超出市場預期。
1900/1/1 0:00:00商務部新聞發言人沈丹陽17日在例行發布會上表示，今年以來，我國新能源汽車“快速發展，形勢喜人”。
1900/1/1 0:00:00工信部最新統計數據顯示，11月份，我國新能源汽車生產723萬輛，同比增長6倍，環比增長426，繼續超出市場預期。浙商證券分析師楊云預計，新能源汽車全年生產量有望突破35萬輛大關。
1900/1/1 0:00:00據12月14日工信部公布的11月汽車產量數據顯示11月新能源汽車生產723萬輛同比增長6倍。2015年111月新能源汽車累計生產2792萬輛同比增長4倍。
1900/1/1 0:00:00電腦、手機、電視互聯網化之后，汽車是下一個。當前，汽車由功能機向智能機發展的趨勢已經出現，車機屏作為車內主要智能終端模式的延伸，將成為兵家必爭之第四屏。
1900/1/1 0:00:00北汽新能源是國內專注純電動汽車發展的整車企業之一，不僅在產品上嚴把質量關，更通過服務品質的提升，打造綠色智能出行生態圈，為消費者提供優勢的售后體驗。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航