這些天，美國的硅谷特別熱鬧，豪華電動汽車制造的新勢力也瘋狂。法拉第和阿蒂耶娃這兩家神秘的公司都聲稱要創造真正屬于未來的汽車，并挑戰被公認為“最古老的資格”的特斯拉。
近日，樂視網負責人賈躍亭投資的美國公司法拉第未來進入公眾視線，宣布將進軍智能電動汽車領域，并投資10億美元在內華達州建廠。除了生產汽車，法國和法國還將探索汽車和科技行業的其他領域，包括建立特殊的所有權模型、開發汽車內容和無人駕駛技術。
法拉第網站7月發布的模型圖
這家神秘公司的技術運營中心位于硅谷，研發中心位于洛杉磯，擁有一支由汽車高管和技術專家組成的全球團隊。與普通電動汽車制造商相比，法國和法國不僅將自己定位為裝配廠，而且以構建“智能互聯網交通解決方案”為核心價值理念，利用互聯網使汽車成為智能交通系統的一部分，打破了界限，垂直整合，深度參與從生產到使用的每一個環節。這樣的創新理念，如果輔以有競爭力的產品和營銷模式，相信法國和法國的未來是無限的。據稱，法國和法國的首款產品將于2016年在拉斯維加斯的CES展會上亮相，并計劃于2017年正式推出首款電動汽車。
法拉第內華達工廠設計
法國和法國被外國媒體稱為特斯拉的挑戰者。他們選擇在內華達州北拉斯維加斯建造一家美國工廠。他們計劃在第一階段投資10億美元，提供4500個工作崗位，同時推動主要供應商在他們周圍建造設施，以提供更多的工作崗位。要知道，特斯拉的超級電池工廠Gigafactory也處于這種狀態，并且已經破土動工。Fafa的新工廠位于美國95號公路附近，沿途有大量充電站，為測試提供了便利條件。新工廠沒有普通意義上的生產線，以全新的理念部署了300萬平方米的裝配生產空間。目前，該工廠已進入審批程序，法律尚未給出工廠建設的具體時間表。
另一個神秘的競爭對手是美國電動汽車設計公司Atieva。北汽已經正式投資Atieva，并將共同打造一款可以超越特斯拉的“突破性電動汽車”。Atieva總部位于舊金山的Menlo Park，距離以創新著稱的斯坦福大學只有幾英里。2014年，被北汽集團收購25.02%的股份。目前，Atieva是戴姆勒、現代和北汽的合資企業，北汽是第一大股東。目前，兩家公司聯合開發的高性能電動汽車的研發正在推進，首款概念車將在2016年北京車展上亮相。
Atieva網站上發布的草圖
Atieva由特斯拉前副總裁和網絡公司創始人于2007年創立。其最初的業務是提供電池監測和控制軟件。現在，該公司轉向了整車領域，聲稱自己是一家汽車公司，而不是設計公司，絕對不是傳統的汽車制造商。他們正在重新定義汽車，并為此打造一款新的標志性車型。
北汽C60F概念車
8月21日，北汽新能源硅谷研發中心成立，每年研發4-6款車型，旨在成為全球純電動汽車行業的創新領導者，與特斯拉、寶馬、通用和日產競爭。北齊新能源硅谷研發中心集成……
AZARI、美國ATIEVA、意大利CECOMP、德國西門子、韓國SK等合作伙伴的技術資源，實現了技術、服務和商業運營模式的不斷創新。北汽新能源計劃到2020年實現年產20萬輛，其中30%將在全球銷售。硅谷研發中心的正式成立，將對北汽新能源了解海外市場需求、建立中國品牌影響力發揮關鍵作用，最終為實現全球市場化布局提供有力保障。
中國政府正在積極開發純電動和插電式混合動力汽車，以減少城市空氣污染，新能源汽車行業已成為未來汽車技術的新支柱。幾乎每個中國汽車制造商現在都有或即將推出一款或多款電動汽車。法國和阿蒂耶娃都表明，資金雄厚的中國公司正在密集地向海外擴張，左手拿著對技術研發的巨大熱情和投資，右手拿著對優勢資源的整合。這兩家神秘的具有中國基因的硅谷公司的含金量會是多少還有待觀察。美國硅谷這幾天特別熱鬧，豪華電動汽車制造的新勢力也瘋狂。法拉第和阿蒂耶娃這兩家神秘的公司都聲稱要創造真正屬于未來的汽車，并挑戰被公認為“最古老的資格”的特斯拉。
近日，樂視網負責人賈躍亭投資的美國公司法拉第未來進入公眾視線，宣布將進軍智能電動汽車領域，并投資10億美元在內華達州建廠。除了生產汽車，法國和法國還將探索汽車和科技行業的其他領域，包括建立特殊的所有權模型、開發汽車內容和無人駕駛技術。
法拉第網站7月發布的模型圖
這家神秘公司的技術運營中心位于硅谷，研發中心位于洛杉磯，擁有一支由汽車高管和技術專家組成的全球團隊。與普通電動汽車制造商相比，法國和法國不僅將自己定位為裝配廠，而且以構建“智能互聯網交通解決方案”為核心價值理念，利用互聯網使汽車成為智能交通系統的一部分，打破了界限，垂直整合，深度參與從生產到使用的每一個環節。這樣的創新理念，如果輔以有競爭力的產品和營銷模式，相信法國和法國的未來是無限的。據稱，法國和法國的首款產品將于2016年在拉斯維加斯的CES展會上亮相，并計劃于2017年正式推出首款電動汽車。
法拉第內華達工廠設計
法國和法國被外國媒體稱為特斯拉的挑戰者。他們選擇在內華達州北拉斯維加斯建造一家美國工廠。他們計劃在第一階段投資10億美元，提供4500個工作崗位，同時推動主要供應商在他們周圍建造設施，以提供更多的工作崗位。要知道，特斯拉的超級電池工廠Gigafactory也處于這種狀態，并且已經破土動工。Fafa的新工廠位于美國95號公路附近，沿途有大量充電站，為測試提供了便利條件。新工廠沒有普通意義上的生產線，以全新的理念部署了300萬平方米的裝配生產空間。目前，該工廠已進入審批程序，法律尚未給出工廠建設的具體時間表。
另一個神秘的競爭對手是美國電動汽車設計公司Atieva。北汽已經正式投資Atieva，并將共同打造一款可以超越特斯拉的“突破性電動汽車”。Atieva總部位于舊金山的Menlo Park，距離以創新著稱的斯坦福大學只有幾英里。2014年，被北汽集團收購25.02%的股份。目前，Atieva是戴姆勒、現代和北汽的合資企業，……
北汽是第一大股東。目前，兩家公司聯合開發的高性能電動汽車的研發正在推進，首款概念車將在2016年北京車展上亮相。
Atieva網站上發布的草圖
Atieva由特斯拉前副總裁和網絡公司創始人于2007年創立。其最初的業務是提供電池監測和控制軟件。現在，該公司轉向了整車領域，聲稱自己是一家汽車公司，而不是設計公司，絕對不是傳統的汽車制造商。他們正在重新定義汽車，并為此打造一款新的標志性車型。
北汽C60F概念車
8月21日，北汽新能源硅谷研發中心成立，每年研發4-6款車型，旨在成為全球純電動汽車行業的創新領導者，與特斯拉、寶馬、通用和日產競爭。北齊新能源硅谷研發中心整合了AZARI、美國ATIEVA、意大利CECOMP、德國西門子、韓國SK等合作伙伴的技術資源，實現了技術、服務和商業運營模式的不斷創新。北汽新能源計劃到2020年實現年產20萬輛，其中30%將在全球銷售。硅谷研發中心的正式成立，將對北汽新能源了解海外市場需求、建立中國品牌影響力發揮關鍵作用，最終為實現全球市場化布局提供有力保障。
中國政府正在積極開發純電動和插電式混合動力汽車，以減少城市空氣污染，新能源汽車行業已成為未來汽車技術的新支柱。幾乎每個中國汽車制造商現在都有或即將推出一款或多款電動汽車。法國和阿蒂耶娃都表明，資金雄厚的中國公司正在密集地向海外擴張，左手拿著對技術研發的巨大熱情和投資，右手拿著對優勢資源的整合。這兩家神秘的帶有中國基因的硅谷公司的含金量會是多少，還有待觀察。
根據機動車整車出廠合格證統計，2015年11月，國內純電動乘用車的產量為31019輛，純電動客車的產量為21804輛。
1900/1/1 0:00:00第二屆世界互聯網大會于12月16日上午在浙江烏鎮正式開幕。國家主席出席開幕式并發表主旨演講。
1900/1/1 0:00:00第一電動網邀您參加第六屆全球新能源汽車大會，尊享20席VIP嘉賓待遇，與50位變革者面對面，肩并肩，三天零距離互動VIP門票僅限20張，現在購買，可再推薦一位嘉賓享受VIP8折優惠。
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1900/1/1 0:00:0012月16日，財政部等五部門發布《關于“十三五”新能源汽車充電設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知征求意見稿》，該通知明確獎勵對象，充電基礎設施獎勵政策面向全國所有省區、市。
1900/1/1 0:00:002015年初，江鈴汽車集團成立了新能源汽車有限公司，邁開了新能源領域產品研發、投放的“步伐”。
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