中國工程院院士郭孔輝將山東的低速電動車比作路邊雜草，非常有競爭力。現在它是一只“丑小鴨”，很快就會變成一只“大天鵝”。除了山東，其他地方也有低速電動車，比如像春天的大風，在夜里刮起來，成千上萬的車到處都是。預計隨著國家政策的出臺，適者生存，不適者淘汰。低速電動車（微型電動車）也將進入常態，成為普通百姓家中不可或缺的交通工具。
在一些小城市和農村地區，相對低速、短程的經濟型電動汽車發展迅速，正是這種電動汽車在山東等地蓬勃發展。星星之火可以燎原。據信，低速電動汽車的需求量最大，將成為新的主力軍。但隨著發展的迅速，出現了更多的問題。當然，許多地方也出臺了地方管理措施，以促進當地微型電動汽車的發展，刺激經濟增長。相反，一些地區就沒有那么幸運了，強硬的態度直接關閉了微型電動汽車的大門。
有更多的制造商，所以滿足市場需求應該是一件好事。它可以被篩選出來以提高質量。這怎么會成為禁止的理由呢？針對低速電動車“交通混雜、管理不便”的批評，應該采取不同的方式進行管理，尤其是在一些汽車很少的地方，這使得問題更容易解決。嚴格禁止是最簡單的，就是“因噎廢食”，阻斷公眾需求的做法。
制造相對簡單，生產門檻相對較低，生產、銷售和使用沒有相應的監控機制，因此出現了一些低質量的產品，無證駕駛失控。有些不足是發展中的問題，是可以解決的。為了克服它們，我們應該為它們制定標準化的標準，并允許它們在發展中被克服。
“八字方針”
郭孔輝提出了發展低速電動汽車的“八字方針”和“四個尊重”。“八字方針”是指“獨立、認真、改進、創新”。“自主”是指接受燃油汽車發展的歷史教訓，在與外國合作、吸收外國先進技術時不喪失發展權和自主權。政府主要負責搭建公平競爭的平臺，并不總是想為企業做決策。倡導“負面清單”管理，充分發揮企業的主動性和積極性。
“認真”是指政府和企業各司其職：政府認真踐行群眾路線，認真搭建公平競爭平臺；
企業認真做產品，精益求精，打造品牌，認真合作，尋求技術來源，使低速電動車成為世界第一。在“獨立性”和“嚴肅性”的基礎上，我們應該“提高”低速電動汽車產品的質量和技術，鼓勵和“創新”，以不斷進步，實現可持續發展。
“四個尊重”
是指尊重市場、用戶、企業和群眾的主動權。他說：“市場可以得到合理的引導，但一切都不可能得到批準。“用戶是上帝”，最高車速和行駛路線等指標既不能由專家指定，也不能由官員批準，而是應由用戶選擇。管理和創新都存在風險，這應該由企業自己決定，并對自己負責。政府和官員不可能承擔這種風險，所以不要急于為企業做保姆。"
郭孔輝認為，只有尊重群眾的主動性，才能開創“大眾創業、萬眾創新”的局面。只要不對社會造成危害，即使暫時存在一些缺點，也不要輕易扼殺。“尊重市場造就新興產業，蔑視市場必然損害新興產業。中央一再強調，市場在資源配置中要發揮決定性作用。政府官員總是想在市場中發揮決定性作用，必然會阻礙新興產業的發展。”
“人們需要低速電動汽車的幼苗，它將在中國需求旺盛的土壤上茁壯成長，這將刺激欠發達地區相關產業鏈的增長，促進廣大農村地區的城鎮化，促進中國低碳環境和新能源汽車產業的快速發展。”郭孔輝說。中國工程院院士郭孔輝將山東的低速電動車比作路邊雜草，非常有競爭力。現在它是一只“丑小鴨”，很快就會變成一只“大天鵝”。除了山東，其他地方也有低速電動車，比如像春天的大風，在夜里刮起來，成千上萬的車到處都是。預計隨著國家政策的出臺，適者生存，不適者淘汰。低速電動車（微型電動車）也將進入常態，成為普通百姓家中不可或缺的交通工具。
在一些小城市和農村地區，相對低速、短程的經濟型電動汽車發展迅速，正是這種電動汽車在山東等地蓬勃發展。星星之火可以燎原。據信，低速電動汽車的需求量最大，將成為新的主力軍。但隨著發展的迅速，出現了更多的問題。當然，許多地方也出臺了地方管理措施，以促進當地微型電動汽車的發展，刺激經濟增長。相反，一些地區就沒有那么幸運了，強硬的態度直接關閉了微型電動汽車的大門。
有更多的制造商，所以滿足市場需求應該是一件好事。它可以被篩選出來以提高質量。這怎么會成為禁止的理由呢？針對低速電動車“交通混雜、管理不便”的批評，應該采取不同的方式進行管理，尤其是在一些汽車很少的地方，這使得問題更容易解決。嚴格禁止是最簡單的，就是“因噎廢食”，阻斷公眾需求的做法。
制造相對簡單，生產門檻相對較低，生產、銷售和使用沒有相應的監控機制，因此出現了一些低質量的產品，無證駕駛失控。有些不足是發展中的問題，是可以解決的。為了克服它們，我們應該為它們制定標準化的標準，并允許它們在發展中被克服。
“八字方針”
郭孔輝提出了發展低速電動汽車的“八字方針”和“四個尊重”。“八字方針”是指“獨立、認真、改進、創新”。“自主”是指接受燃油汽車發展的歷史教訓，在與外國合作時不喪失發展權和自主權……
國家和吸收外國先進技術。政府主要負責搭建公平競爭的平臺，并不總是想為企業做決策。倡導“負面清單”管理，充分發揮企業的主動性和積極性。
“認真”是指政府和企業各司其職：政府認真踐行群眾路線，認真搭建公平競爭平臺；企業認真做產品，精益求精，打造品牌，認真合作，尋求技術來源，使低速電動車成為世界第一。在“獨立性”和“嚴肅性”的基礎上，我們應該“提高”低速電動汽車產品的質量和技術，鼓勵和“創新”，以不斷進步，實現可持續發展。
“四個尊重”
是指尊重市場、用戶、企業和群眾的主動權。他說：“市場可以得到合理的引導，但一切都不可能得到批準。“用戶是上帝”，最高車速和行駛路線等指標既不能由專家指定，也不能由官員批準，而是應由用戶選擇。管理和創新都存在風險，這應該由企業自己決定，并對自己負責。政府和官員不可能承擔這種風險，所以不要急于為企業做保姆。"
郭孔輝認為，只有尊重群眾的主動性，才能開創“大眾創業、萬眾創新”的局面。只要不對社會造成危害，即使暫時存在一些缺點，也不要輕易扼殺。“尊重市場造就新興產業，蔑視市場必然損害新興產業。中央一再強調，市場在資源配置中要發揮決定性作用。政府官員總是想在市場中發揮決定性作用，必然會阻礙新興產業的發展。”
“人們需要低速電動汽車的幼苗，它將在中國需求旺盛的土壤上茁壯成長，這將刺激欠發達地區相關產業鏈的增長，促進廣大農村地區的城鎮化，促進中國低碳環境和新能源汽車產業的快速發展。”郭孔輝說。
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昆明市財政局昆明市發展和改革委員會關于印發《昆明市新能源汽車推廣應用財政補助資金管理辦法》的通知各縣、區人民政府，市政府各委辦局，各國家級、省級開發度假園區管委會，
1900/1/1 0:00:002015年接近尾聲，本階段的新能源汽車推廣工作也即將告一段落。中國汽車工程學會理事長付于武近日接受了第一電動網專訪，分享他對新能源汽車市場、技術發展、政策管理等方面的思考與建議。
1900/1/1 0:00:00奇瑞汽車迎來了第500萬輛乘用車艾瑞澤5正式下線，奇瑞也因此成為國內首家累計產量突破500萬輛的自主乘用車品牌。與此同時，奇瑞還公布了新能源車規劃，目前具體方案已經提上議程。
1900/1/1 0:00:00近日，一條新聞給電動車行業打了一針雞血，各大新聞媒體也因此興奮得嗷嗷叫：中科院上海硅酸鹽研究所發布消息稱，該所聯合北京大學、美國賓夕法尼亞大學展開持續攻關，
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1900/1/1 0:00:00從河南省工業和信息化委員會獲悉，為了促進該省低度電動汽車產業規范發展，河南擬在開封、洛陽、焦作、許昌、商丘、信陽、駐馬店、濟源市8個城市建立低速電動汽車示范區。
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