這個國家的霧霾越來越嚴重。上周末，北京實施了單雙號限行。你讓我們在一個重要的周末只開一天車？此時，有人猜測，北京可能在未來很長一段時間內不得不實施單雙號限制。那么想在任何時候旅行嗎？除非你家里有兩輛車或者買一輛電動汽車！也許，這也是國家大力發展電動汽車的一種方式。從情感上來說，我們可以理解，但說實話，電動汽車的首次亮相已經被淘汰了嗎？如果沒有別的，充電樁首先受歡迎！
也許，充電樁的普及將成為歷史的遺產。因為許多制造商已經開始在無線充電領域大做文章了。這股剛剛在手機行業興起的新春風，現在已經吹進了電動汽車。在2015廣州車展上，在新開放的10.3新能源汽車展廳，長城展臺向我們展示了其無線充電技術。這到底是什么？讓我們互相了解一下。
事實上，在廣州車展開幕之前，長城在其自己舉辦的第五屆長城科技節上向我們展示了其無線充電技術的原型。與大多數汽車公司使用的技術類似，因為每個人都遵循電磁感應。也就是說，無線充電效果是通過發射板和接收板來實現的。在傳輸效率方面，長城系統的最大充電功率可達10kW左右，充電效率高達90%。此外，發射板可以根據車輛的底盤高度進行上下調節。然而，從目前已知的信息來看，消費者需要手動調整。我不知道，將來大規模生產后，它能自動調整嗎？
當然，汽車本身并不是一個亮點。早在2014年，它就已經與公眾見面了。這次來廣州車展的目的是向世界展示車下的秘密。
需要注意的是，這個展覽只是一個非正式的成品。據當時的工作人員介紹，未來真正量產后，下面的發射板將與地面平齊，上面的接收板不會暴露在車底。因此，車主可以放心地駕駛車輛，而不用擔心底盤接收器會因復雜的路況而損壞。
長城無線充電模式使用手機遠程控制無線充電的開始和結束，并可以設置預約充電時間和提醒異物。當金屬異物放置在發射線圈和接收線圈之間時，無線充電將終止，并且可以通過手機查看異物提示的信息。目前，無線充電原型長城汽車可以滿足線圈氣隙小于20厘米、水平偏差±15厘米的要求，效率大于90%。
編輯點評：無線充電的優點無需過多描述。它的便利性和安全性在純電動汽車的使用中尤為重要。更重要的是，它可以跳過高充電樁的安裝成本，從而忽略充電樁難以普及的現狀。
事實上，不僅長城，許多海外車企也已經涉足無線充電領域。甚至有消息稱，死敵梅賽德斯-奔馳和寶馬已經聯合宣布，他們將共同開發電動汽車的無線充電技術。其他汽車公司也不甘寂寞，包括奧迪、豐田、本田、日產和沃爾沃。有一段時間，每個人都想在無線充電領域分一杯羹。可以預見，無線充電技術的成熟已經不遠了，這將對純電動汽車的推廣起到多大作用？讓我們拭目以待！這個國家的霧霾越來越嚴重。上周末，北京實施了單雙號限行。你讓我們在一個重要的周末只開一天車？此時，有人猜測，北京可能在未來很長一段時間內不得不實施單雙號限制。那么想在任何時候旅行嗎？除非你家里有兩輛車或者買一輛電動汽車！
也許，這也是國家大力發展電動汽車的一種方式。從情感上來說，我們可以理解，但說實話，電動汽車的首次亮相已經被淘汰了嗎？如果沒有別的，充電樁首先受歡迎！
也許，充電樁的普及將成為歷史的遺產。因為許多制造商已經開始在無線充電領域大做文章了。這股剛剛在手機行業興起的新春風，現在已經吹進了電動汽車。在2015廣州車展上，在新開放的10.3新能源汽車展廳，長城展臺向我們展示了其無線充電技術。這到底是什么？讓我們互相了解一下。
事實上，在廣州車展開幕之前，長城在其自己舉辦的第五屆長城科技節上向我們展示了其無線充電技術的原型。與大多數汽車公司使用的技術類似，因為每個人都遵循電磁感應。也就是說，無線充電效果是通過發射板和接收板來實現的。在傳輸效率方面，長城系統的最大充電功率可達10kW左右，充電效率高達90%。此外，發射板可以根據車輛的底盤高度進行上下調節。然而，從目前已知的信息來看，消費者需要手動調整。我不知道，將來大規模生產后，它能自動調整嗎？
當然，汽車本身并不是一個亮點。早在2014年，它就已經與公眾見面了。這次來廣州車展的目的是向世界展示車下的秘密。
需要注意的是，這個展覽只是一個非正式的成品。據當時的工作人員介紹，未來真正量產后，下面的發射板將與地面平齊，上面的接收板不會暴露在車底。因此，車主可以放心地駕駛車輛，而不用擔心底盤接收器會因復雜的路況而損壞。
長城無線充電模式使用手機遠程控制無線充電的開始和結束，并可以設置預約充電時間和提醒異物。當金屬異物放置在發射線圈和接收線圈之間時，無線充電將終止，并且可以通過手機查看異物提示的信息。目前，無線充電原型長城汽車可以滿足線圈氣隙小于20厘米、水平偏差±15厘米的要求，效率大于90%。
編輯點評：無線充電的優點無需過多描述。它的便利性和安全性在純電動汽車的使用中尤為重要。更重要的是，它可以跳過高充電樁的安裝成本，從而忽略充電樁難以普及的現狀。
事實上，不僅長城，許多海外車企也已經涉足無線充電領域。甚至有消息稱，死敵梅賽德斯-奔馳和寶馬已經聯合宣布，他們將共同開發電動汽車的無線充電技術。其他汽車公司也不甘寂寞，包括奧迪、豐田、本田、日產和沃爾沃。有一段時間，每個人都想在無線充電領域分一杯羹。可以預見，無線充電技術的成熟已經不遠了，這將對純電動汽車的推廣起到多大作用？讓我們拭目以待！
這些年北京市在新能源汽車的推廣應用上下了不少功夫，特別是對新能源汽車單獨搖號、尾號不限行等方面的政策支持力度，對新能源汽車消費的刺激比發放購車補貼的效果還要大。
1900/1/1 0:00:00石油輸出國組織OPEC日前發布了一份《2015年全球石油展望》報告，其中指出，到2040年全球乘用車中僅有6不使用燃油，商用車中的比例僅為53。
1900/1/1 0:00:0012月23日，《北京市新能源小客車公用充電設施投資建設管理辦法》發布，北京市發改委召開媒體發布會對政策進行了解讀。
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1900/1/1 0:00:00近日，眾泰云100S即將上市的消息不脛而走，引起消費者和業內人士的各種猜測。
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