近年來，北京在新能源汽車的推廣應用方面下了不少功夫，特別是在政策支持新能源汽車方面，如單獨搖號、尾號不限等。刺激新能源汽車消費比支付購車補貼更有效。這可以從消費者在補貼政策出臺時的猶豫與北京新能源汽車在單獨搖號和不限購政策出臺后的銷售高潮的對比中看出。政府部門要想“給足政策”，就需要下定決心，協調各方，做出努力。
北京今年在充電基礎設施建設方面的一系列行動，是新能源汽車推廣的一大亮點。在過去的政策中，雖然也提倡新能源汽車充電設施的重要性，但今年的政策完全把新能源汽車的充電設施的重要地位放在了首位。此舉的好處是大大緩解了“老大難”的充電難問題。當然，這個問題還沒有完全解決，但通過各種措施已經找到了一些有效的方法。這一點非常重要，因為“充電難”是新能源尤其是純電動汽車推廣的最大瓶頸。
新能源汽車在北京的大力推廣，直接推動了北京新能源汽車產業的快速發展。這是一種后期效應，但值得肯定。回顧新能源汽車推廣之初，我們的研發水平和質量水平還有些落后。經過這些年的大力推廣，北京在新能源汽車產業上投入了大量資金，加快了工業化步伐，技術水平迅速提高。最新的北汽新能源EV200汽車在質量上確實有了很大的提高。最近，我和北汽的員工有了一些工作上的接觸，我能感覺到他們真的很有動力。他們意識到了這一發展機遇，抓住了機遇，取得了良好的進展。
北京能夠在新能源汽車推廣方面取得今天的成就，說明它下定決心，以身作則，在全國發揮了引領作用。例如，天津等城市也在效仿。如果新能源汽車的推廣能夠抑制燃油車的增長，那么該國的“霧霾”問題就能得到緩解。
然而，北京在推廣新能源汽車方面對插電式混合動力汽車的態度是有爭議的。考慮到續航里程的問題，許多家庭可能更喜歡插電式混合動力汽車。目前，北京強調對空氣質量的要求更加嚴格，并將插電式混合動力汽車排除在新能源汽車優惠政策之外。業內仍有不同意見。我認為這個問題需要在“十三五”期間進一步討論。我的建議是，北京應該在新能源汽車的推廣中“削減”插電式混合動力汽車。例如，只要它具備相應的充電條件（避免將插電式混合動力車變成燃油車），就可以給購買這款車的消費者相應的政策優惠。從這個角度來看，北京對新能源汽車的政策可以更人性化、更開放。
此外，在未來很長一段時間內，混合動力技術仍然非常重要，包括北汽未來在混合動力領域的努力。因此，我建議國家應該鼓勵發展混合動力技術，混合動力也是新能源汽車的重要選擇。
（作者是國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長，接受本報作者趙光利采訪。）近年來，北京在新能源汽車的推廣和應用方面做出了很多努力，特別是在新能源車的政策支持方面，例如單獨的彩票號碼和無限制的尾數。刺激新能源汽車消費比支付購車補貼更有效。這可以從消費者在補貼政策出臺時的猶豫與北京新能源汽車在單獨搖號和不限購政策出臺后的銷售高潮的對比中看出。政府部門需要下定決心，協調……
所有政黨，如果他們想“給出足夠的政策”，就要做出努力。
北京今年在充電基礎設施建設方面的一系列行動，是新能源汽車推廣的一大亮點。在過去的政策中，雖然也提倡新能源汽車充電設施的重要性，但今年的政策完全把新能源汽車的充電設施的重要地位放在了首位。此舉的好處是大大緩解了“老大難”的充電難問題。當然，這個問題還沒有完全解決，但通過各種措施已經找到了一些有效的方法。這一點非常重要，因為“充電難”是新能源尤其是純電動汽車推廣的最大瓶頸。
新能源汽車在北京的大力推廣，直接推動了北京新能源汽車產業的快速發展。這是一種后期效應，但值得肯定。回顧新能源汽車推廣之初，我們的研發水平和質量水平還有些落后。經過這些年的大力推廣，北京在新能源汽車產業上投入了大量資金，加快了工業化步伐，技術水平迅速提高。最新的北汽新能源EV200汽車在質量上確實有了很大的提高。最近，我和北汽的員工有了一些工作上的接觸，我能感覺到他們真的很有動力。他們意識到了這一發展機遇，抓住了機遇，取得了良好的進展。
北京能夠在新能源汽車推廣方面取得今天的成就，說明它下定決心，以身作則，在全國發揮了引領作用。例如，天津等城市也在效仿。如果新能源汽車的推廣能夠抑制燃油車的增長，那么該國的“霧霾”問題就能得到緩解。
然而，北京在推廣新能源汽車方面對插電式混合動力汽車的態度是有爭議的。考慮到續航里程的問題，許多家庭可能更喜歡插電式混合動力汽車。目前，北京強調對空氣質量的要求更加嚴格，并將插電式混合動力汽車排除在新能源汽車優惠政策之外。業內仍有不同意見。我認為這個問題需要在“十三五”期間進一步討論。我的建議是，北京應該在新能源汽車的推廣中“削減”插電式混合動力汽車。例如，只要它具備相應的充電條件（避免將插電式混合動力車變成燃油車），就可以給購買這款車的消費者相應的政策優惠。從這個角度來看，北京對新能源汽車的政策可以更人性化、更開放。
此外，在未來很長一段時間內，混合動力技術仍然非常重要，包括北汽未來在混合動力領域的努力。因此，我建議國家應該鼓勵發展混合動力技術，混合動力也是新能源汽車的重要選擇。
（作者為國家863計劃節能與新能源汽車重大項目監督咨詢專家組組長，接受本報作者趙光利采訪）
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