按照互聯網傳統在其他領域30%的滲透率，未來3-5年汽車電子商務將迎來爆發式增長。
在12月2日舉行的全球汽車電子商務大會-汽車電子商務峰會上，與會嘉賓表示，未來，在中國市場4萬億元的新車交易中，電子商務的比重將提高到三分之一，即1.3萬億元。
2014年，中國新車銷量超過2300萬輛，但今年汽車市場發展遇冷，銷量不應超過2500萬輛。如果按照15萬元/套的平均值計算，整體銷售額將接近4萬億元。
▲ 會議場地
目前，由于汽車領域的配送、物流、支付、線上線下價格等問題，電子商務的滲透率極低，不到2%。根據互聯網傳統在其他領域30%的滲透率，與會者普遍認為，汽車電子商務將在未來三到五年內經歷爆發式增長。
“如果從2013年開始，Easy Car和比亞迪等制造商正式切入汽車電子商務，那么汽車電子商務已經發展了兩年。”本次會議組織者、AutoLab汽車實驗室創始人趙偉表示，“近兩年來，汽車電子商務已經從最初的探索發展到更成熟的方式和方法。我希望在突出‘電子商務’形式重要性的同時，讓更多的理念在這個平臺上碰撞、融合、跨界、共享。”
▲ 趙偉▲AutoLab汽車實驗室
一年一度的全球汽車電子商務大會和AutoLab年會是國內汽車電子商務界規模最大的年度行業活動。
去年，近40家公司的首席執行官和高管來到會議現場集思廣益，許多見解被觀眾分享。然而，討論的重點與今年略有不同。
在去年的AutoLab電子商務大會上，嘉賓們重點討論了傳統銷售渠道和新興銷售渠道之間的競爭與合作。在會議上，嘉賓們最常提到的詞是“顛覆”和“門口的野蠻人”。
今年，中國汽車經銷商協會會長沈進軍以開幫的名義明確表示，不要談“顛覆”；他更多地談到了電子商務需要在流通或銷售服務中有業務流，從而形成一個完整的鏈條。網車CEO戴琦表示，對于新車電商來說，兩點最重要，一是信任，二是尊重傳統4S店。
▲ 中國汽車經銷商協會會長沈進軍
2014年，面對“電子商務來了”的猶豫、觀望和擔憂；
到今年，包容性觀點變得更加突出。車享平臺CEO夏軍表示，未來必須從“電商”走向“門店”。“與其他產品相比，汽車銷售是特殊的，線下環節不可或缺。”
本次大會上，來自汽車工廠、汽車垂直媒體、二手車、汽車金融等領域的20多位企業家齊聚一堂，集思廣益。
會上，精彩的演講仍在繼續。例如，中國最大的二手車連鎖店創始人李海潮談到了行業的奇怪現狀。“莎士比亞有句名言，對B還是不對B，那么行業的真實情況是什么？都是對VC的。”李海潮還表示，對于融資租賃來說，汽車金融必須是二手車零售的翅膀。事實上，對于二手車市場來說，它一直在跑一場馬拉松。
▲ 車王創始人李海潮
瓜子二手車負責風險投資業務的魏炳芳表示，“對于瓜子，或者任何C2C二手車經銷商來說，都需要實現四輪驅動：資金、流量、執行力和生態鏈。”
▲ 瓜子二手車副總裁魏炳芳
自2014年以來，二手車領域進入爆發期，而自2015年以來，幾家C2C模式的公司成為行業內最具“競爭力”的公司，而它們之間的絞殺就是使用上述“四驅”。
嘉賓們在會議現場的討論充滿了火花。但有一點，嘉賓們已經能夠達成共識，那就是“電子商務”的手段正在極大地提高汽車交易的流通效率。按照互聯網傳統在其他領域30%的滲透率，未來3-5年汽車電子商務將迎來爆發式增長。
在12月2日舉行的全球汽車電子商務大會-汽車電子商務峰會上，與會嘉賓表示，未來，在中國市場4萬億元的新車交易中，電子商務的比重將提高到三分之一，即1.3萬億元。
2014年，中國新車銷量超過2300萬輛，但今年汽車市場發展遇冷，銷量不應超過2500萬輛。如果按照15萬元/套的平均值計算，整體銷售額將接近4萬億元。
▲ 會議場地
目前，由于汽車領域的配送、物流、支付、線上線下價格等問題，電子商務的滲透率極低，不到2%。根據互聯網傳統在其他領域30%的滲透率，與會者普遍認為，汽車電子商務將在未來三到五年內經歷爆發式增長。
“如果從2013年開始，Easy Car和比亞迪等制造商正式切入汽車電子商務，那么汽車電子商務已經發展了兩年。”本次會議組織者、AutoLab汽車實驗室創始人趙偉表示，“近兩年來，汽車電子商務已經從最初的探索發展到更成熟的方式和方法。我希望在突出‘電子商務’形式重要性的同時，讓更多的理念在這個平臺上碰撞、融合、跨界、共享。”
▲ 趙偉▲AutoLab汽車實驗室
一年一度的全球汽車電子商務大會和AutoLab年會是國內汽車電子商務界規模最大的年度行業活動。
去年，近40家公司的首席執行官和高管來到會議現場集思廣益，許多見解被觀眾分享。然而，討論的重點與今年略有不同。
在去年的AutoLab電子商務大會上，嘉賓們重點討論了傳統銷售渠道和新興銷售渠道之間的競爭與合作。在會議上，嘉賓們最常提到的詞是“顛覆”和“門口的野蠻人”。
今年，中國汽車經銷商協會會長沈進軍以開幫的名義明確表示，不要談“顛覆”；他更多地談到了電子商務需要在流通或銷售服務中有業務流，從而形成一個完整的鏈條。網車CEO戴琦表示，對于新車電商來說，兩點最重要，一是信任，二是尊重傳統4S店。
▲ 中國汽車經銷商協會會長沈進軍
2014年，面對“電子商務來了”的猶豫、觀望和擔憂；
到今年，包容性觀點變得更加突出。車享平臺CEO夏軍表示，未來必須從“電商”走向“門店”。“與其他產品相比，汽車銷售是特殊的，線下環節不可或缺。”
本次大會上，來自汽車工廠、汽車垂直媒體、二手車、汽車金融等領域的20多位企業家齊聚一堂，集思廣益。
會上，精彩的演講仍在繼續。例如，中國最大的二手車連鎖店創始人李海潮談到了行業的奇怪現狀。“莎士比亞有句名言，對B還是不對B，那么行業的真實情況是什么？都是對VC的。”李海潮還表示，對于融資租賃來說，汽車金融必須是二手車零售的翅膀。事實上，對于二手車市場來說，它一直在跑一場馬拉松。
▲ 車王創始人李海潮
瓜子二手車負責風險投資業務的魏炳芳表示，“對于瓜子，或者任何C2C二手車經銷商來說，都需要實現四輪驅動：資金、流量、執行力和生態鏈。”
▲ 瓜子二手車副總裁魏炳芳
自2014年以來，二手車領域進入爆發期，而自2015年以來，幾家C2C模式的公司成為行業內最具“競爭力”的公司，而它們之間的絞殺就是使用上述“四驅”。
嘉賓們在會議現場的討論充滿了火花。但有一點，嘉賓們已經能夠達成共識，那就是“電子商務”的手段正在極大地提高汽車交易的流通效率。
標簽：比亞迪
不久前舉行的廣州車展上，新能源車大放異彩，成為眾多車企和消費者追逐的焦點，大有占據未來主流的趨勢。
1900/1/1 0:00:0012月2日，新能源汽車戰略合作簽約儀式在武漢舉行，東風電動車輛股份有限公司與國網英大財險共同簽署新能源汽車戰略合作協議，共同推動雙方在電動車領域的全方位戰略合作，促進電動車產業健康、快速發展。
1900/1/1 0:00:00作為低速電動車領域最具代表性的山東省，今年前10月已累計生產達2580萬輛。市場的逐步火熱帶來的安全等問題逐步暴露，各省市地方也相繼展開對低速電動車的整治行動。
1900/1/1 0:00:00廣州車展上，寶馬剛剛公布了全新“BMWX5插電式混合動力”以下簡稱X5xDrive40e的價格：928萬元。看到展臺上的這款車，你知道車云菌第一想拿來比的車是誰嗎？比亞迪唐。
1900/1/1 0:00:00中國幅員遼闊，不同地區經濟發展和交通狀況極不平衡，居民收入水平亦存在巨大差異，這些因素都決定了對交通運輸工具需求的多樣性。
1900/1/1 0:00:001、北京燃油車搖號指標或被砍13為新能源讓路作者近期已在多個場合聽到關于2016年北京小客車指標將進行大幅調整的消息，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航