EV晨報 | 北京電動車指標將調整；寶馬i3提升續航；西安發放電動車補貼...

1.北京燃油車搖號指數可能下調1/3，為新能源讓路。

筆者最近在多個場合聽說，2016年北京小客車指標將有較大調整。本次“調整”是指在已公布的2016年指標改為“9萬輛普通乘用車（即非純電動汽車）和6萬輛新能源汽車（即純電動乘用車，包括純電動汽車和燃料電池汽車）”的基礎上重新調整。同時，今年12月26日，新能源汽車指數搖號將繼續采取直配的形式。

“非官方消息多次暗示我們，明年北京新能源指標9萬個，普通小客車指標只有6萬個，原來是6萬、9萬，現在變成了9萬、6萬，迫使大家都去新能源。“一家大型新能源企業的負責人告訴筆者，他們已經為2016年北京新能源市場的爆發做好了準備。

資料來源：經濟觀察網

2.前三季度，Xi的672輛新私家車獲得補貼。

筆者最近從Xi的市工信委獲悉，今年前三季度，Xi的市共購買并許可了672輛新能源汽車。新能源汽車的數量正在增加。使用新能源汽車的用戶普遍反映，新能源汽車在城市出行很方便。

2015年第一季度、第二季度和第三季度，Xi的共購買并許可了672輛新能源汽車。其中，第一季度有138輛，第二季度有183輛，第三季度有352輛。前三季度，Xi的市共發放資金2901.66億元，用于補貼新能源汽車和充電設施的安裝、電費和強制保險資金。

資料來源：Xi的晚報

3、在浙江省高速公路服務區建設電動汽車快速充電站。

11月28日，沈海高速公路寧波奉化服務區電動汽車快速充電站投入運營。據國網浙江公司介紹，2015年底前，浙江與沈海、景泰、長三角互聯互通的35個高速電動車快速充電站將全部建成投產，實現高速電動車全程快速充電的目標。

來源：新華網

4.明年起，福建省高速公路服務區可對電動汽車進行充電。

近日，福建高速公路公司與國網福建電力達成共識，決定在福建高速公路服務區共建快充站。首批建設56座快充站，主要分布在沈海、福銀、景泰高速公路等福建28對服務區。每個快速充電站配備兩個120kW的充電器和四個充電樁，可以同時為四輛小型電動汽車充電。未來，根據市場需求等因素，可以擴展到8個充電樁（汽車）。

首批56個快充站覆蓋福建省8個設區市，具體為福州5對、莆田2對、泉州3對、廈門1對、漳州4對、三明2對、南平7對、寧德4對。截至目前，包括南平至普南線、寧德至富寧線在內的10對快速充電站已經開通，預計明年投入使用。

來源：福建日報

5.萬安科技布局智能電動汽車和無線充電。

萬安科技最近發布了三份關于外商投資的公告。為拓展公司業務，根據公司戰略發展規劃，萬安科技于2015年11月27日與飛馳鎂業簽署了《股權投資協議》，計劃以增資擴股的方式向飛馳鎂業投資2000萬元，占目標公司增資擴股后股權的22%。有利于公司進入車聯網領域，更好地布局汽車智能駕駛領域，擴大汽車智能電子產品的開發和生產。

此外，公司計劃以增資擴股的方式向蘇打網絡投資512.8萬元，占標的公司資本后22%的股權……

增加和擴大份額。萬安科技表示，通過對蘇打網絡進行戰略投資，并參與一家共享和運營智能電動汽車的平臺公司，將有助于公司擴大電動汽車相關零部件和汽車電子產品的開發和生產，推動公司從汽車零部件生產領域向智能交通運營領域拓展。

萬安科技還與E-vatranGroup，Inc.簽署了投資協議，計劃向Evatran投資160萬美元，認購976000股B系列優先股，占Eva-tran股份的5.12%。萬安科技表示，此次投資將有助于擴大公司業務，引進國外先進的無線充電技術，布局電動汽車無線充電領域，實現進軍無線充電業務的發展目標，符合公司發展戰略。

資料來源：中國證券報。

6.新款寶馬i3的續航里程將達到200公里。

近日，據海外媒體報道，寶馬計劃對現款i3進行升級，預計升級后新車的續航里程將大幅提升。新款i3預計將配備一個全新的22千瓦時（18.7千瓦時）鋰電池組。雖然電池容量與當前型號相同，但新電池具有更高的能量密度，從而帶來更長的巡航里程。據悉，新款i3的續航里程將從現款車型的128-160公里增加到200公里。

新款i3還將配備更先進的電子元件，包括用于電池冷卻系統和電機的全新軟件映射設備。除了純電動版i3，增程版i3還將采用全新的鋰電池和電子元件。

來源：格仕汽車網

7.梅賽德斯-奔馳在2018年推出ELC級純電動SUV。

據海外媒體報道，梅賽德斯-奔馳將推出ELC和ELA兩款電動SUV車型，分別于2018年和2020年發布。

據悉，未來梅賽德斯-奔馳電動SUV家族預計將使用E作為首字母縮寫，其中ELC將基于GLC級打造，巡航里程將達到500公里。它預計將于2018年推出，價格預計在5萬歐元左右。ELA類將更小，但將與ELC類共享一些主要技術。這款車預計將于2020年發布，可能基于新一代MFA平臺打造，預計售價在4萬歐元左右。

資料來源：汽車之家。

8.豐田開發新型納米硫正極材料，以提高鋰電池的充放電效率。

最近，豐田北方新鋰電池研究所（TRINA）的研究團隊開發了一種納米硫陰極材料，該材料采用松露狀結構，包括嵌入中空碳納米球中的硫顆粒和密封柔性層壓（LBL）納米膜的碳導體。研究人員指出，新型納米硫陰極材料（占最終硫負載的65%）可以以2C的高速率工作（1C相當于1小時的完全充電或放電），可以完成500多次充電和放電循環，庫侖效率（即充電和放電效率）幾乎為100%。

納米硫正極材料可以帶來高達1672mA/g的理論容量，這對下一代電池非常有吸引力。然而，在實際應用中，充電和放電過程中高電阻、低負載活性物質和電解質中多硫化物分解的問題仍然帶來巨大挑戰，這將導致庫侖效率降低、電池容量損失加速和自放電現象。當聚合物用于復合材料或納米涂層時，硫陰極的循環特性得到了改善。此外，該聚合物可以為硫陰極提供彈性框架，以在充電和放電之間自由調節其容量。同時，TRINA研究團隊在鋰電池納米硫正極材料中采用的全新結構也可以抑制中間多硫化物的分解，減少碳導體的產生。

來源：格仕汽車網

9.美國關于電動汽車和混合動力汽車最低聲音的規定再次被推遲。

據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布……

它將推遲明年發布有關混合動力和電動汽車的新法規。這項新規定要求電動汽車和混合動力汽車以低于18英里/小時的速度行駛，并有必要增加行人可以感知的噪音，以避免行人因為太安靜而無法找到車輛并及時避開。據美國國家公路交通安全管理局統計，目前，每年至少有2800人因電動汽車和混合動力汽車的“過度安靜”而受傷；如果該法案能夠獲得通過，上述傷亡事件將得以避免。該法案原計劃于2014年1月發布，后來一再推遲，據說最終將于2016年3月發布。

來源：cnBeta

10.雷諾德國測試電動汽車智能快速充電技術或開發國產儲能系統。

雷諾最近與The Mobility House達成合作，雙方在德國聯合測試了新開發的電動汽車智能快速充電系統，希望通過該系統降低充電成本，縮短充電時間。在現實生活中，充電站和車輛之間可以建立通信連接，并可以計算基于電網的電力消耗成本等數據，這些數據將通過雷諾全球數據中心反饋給TMH。當充電站檢測到用電成本最低（即用電需求最低）時，系統將以最快的速度完成充電；

當充電站檢測到耗電成本最高時（即，在耗電高峰期），系統停止對電動汽車充電。ZOE的電動汽車充電時間減少了一個小時，車主的用電成本也大幅降低。

目前，雷諾和TMH在電動汽車智能快速充電系統的開發方面仍處于第一階段。下一階段，雙方計劃將電動汽車充電站產生的電力回饋電網，或利用太陽能電池板等設施形成家用儲能系統，完成電動汽車的充電，從而進一步優化電動車主的充電效率和用電成本。

資料來源：格仕汽車網1。北京燃油車的搖號指數可能會下調1/3，為新能源讓路。

筆者最近在多個場合聽說，2016年北京小客車指標將有較大調整。本次“調整”是指在已公布的2016年指標改為“9萬輛普通乘用車（即非純電動汽車）和6萬輛新能源汽車（即純電動乘用車，包括純電動汽車和燃料電池汽車）”的基礎上重新調整。同時，今年12月26日，新能源汽車指數搖號將繼續采取直配的形式。

“非官方消息多次暗示我們，明年北京新能源指標9萬個，普通小客車指標只有6萬個，原來是6萬、9萬，現在變成了9萬、6萬，迫使大家都去新能源。“一家大型新能源企業的負責人告訴筆者，他們已經為2016年北京新能源市場的爆發做好了準備。

資料來源：經濟觀察網

2.前三季度，Xi的672輛新私家車獲得補貼。

筆者最近從Xi的市工信委獲悉，今年前三季度，Xi的市共購買并許可了672輛新能源汽車。新能源汽車的數量正在增加。使用新能源汽車的用戶普遍反映，新能源汽車在城市出行很方便。

2015年第一季度、第二季度和第三季度，Xi的共購買并許可了672輛新能源汽車。其中，第一季度有138輛，第二季度有183輛，第三季度有352輛。前三季度，Xi的市共發放資金2901.66億元，用于補貼新能源汽車和充電設施的安裝、電費和強制保險資金。

資料來源：Xi的晚報

3、在浙江省高速公路服務區建設電動汽車快速充電站。

11月28日，沈海高速公路寧波奉化服務區電動汽車快速充電站投入運營。據國網浙江公司介紹，2015年底前，浙江與沈海、景泰、長三角互聯互通的35個高速電動車快速充電站將全部建成投產，實現高速電動車全程快速充電的目標。

來源：新華網

4.明年起，福建省高速公路服務區可對電動汽車進行充電。

近日，福建高速公路公司與國網福建電力達成共識，決定在福建高速公路服務區共建快充站。首批建設56座快充站，主要分布在沈海、福銀、景泰高速公路等福建28對服務區。每個快速充電站配備兩個120kW的充電器和四個充電樁，可以同時為四輛小型電動汽車充電。未來，根據市場需求等因素，可以擴展到8個充電樁（汽車）。

首批56個快充站覆蓋福建省8個設區市，具體為福州5對、莆田2對、泉州3對、廈門1對、漳州4對、三明2對、南平7對、寧德4對。截至目前，包括南平至普南線、寧德至富寧線在內的10對快速充電站已經開通，預計明年投入使用。

來源：福建日報

5.萬安科技布局智能電動汽車和無線充電。

萬安科技最近發布了三個……

關于外國投資的公告。為拓展公司業務，根據公司戰略發展規劃，萬安科技于2015年11月27日與飛馳鎂業簽署了《股權投資協議》，計劃以增資擴股的方式向飛馳鎂業投資2000萬元，占目標公司增資擴股后股權的22%。有利于公司進入車聯網領域，更好地布局汽車智能駕駛領域，擴大汽車智能電子產品的開發和生產。

此外，公司計劃以增資擴股的方式向蘇打網絡投資512.8萬元，占增資擴股后目標公司22%的股權。萬安科技表示，通過對蘇打網絡進行戰略投資，并參與一家共享和運營智能電動汽車的平臺公司，將有助于公司擴大電動汽車相關零部件和汽車電子產品的開發和生產，推動公司從汽車零部件生產領域向智能交通運營領域拓展。

萬安科技還與E-vatranGroup，Inc.簽署了投資協議，計劃向Evatran投資160萬美元，認購976000股B系列優先股，占Eva-tran股份的5.12%。萬安科技表示，此次投資將有助于擴大公司業務，引進國外先進的無線充電技術，布局電動汽車無線充電領域，實現進軍無線充電業務的發展目標，符合公司發展戰略。

資料來源：中國證券報。

6.新款寶馬i3的續航里程將達到200公里。

近日，據海外媒體報道，寶馬計劃對現款i3進行升級，預計升級后新車的續航里程將大幅提升。新款i3預計將配備一個全新的22千瓦時（18.7千瓦時）鋰電池組。雖然電池容量與當前型號相同，但新電池具有更高的能量密度，從而帶來更長的巡航里程。據悉，新款i3的續航里程將從現款車型的128-160公里增加到200公里。

新款i3還將配備更先進的電子元件，包括用于電池冷卻系統和電機的全新軟件映射設備。除了純電動版i3，增程版i3還將采用全新的鋰電池和電子元件。

來源：格仕汽車網

7.梅賽德斯-奔馳在2018年推出ELC級純電動SUV。

據海外媒體報道，梅賽德斯-奔馳將推出ELC和ELA兩款電動SUV車型，分別于2018年和2020年發布。

據悉，未來梅賽德斯-奔馳電動SUV家族預計將使用E作為首字母縮寫，其中ELC將基于GLC級打造，巡航里程將達到500公里。它預計將于2018年推出，價格預計在5萬歐元左右。ELA類將更小，但將與ELC類共享一些主要技術。這款車預計將于2020年發布，可能基于新一代MFA平臺打造，預計售價在4萬歐元左右。

資料來源：汽車之家。

8.豐田開發新型納米硫正極材料，以提高鋰電池的充放電效率。

最近，豐田北方新鋰電池研究所（TRINA）的研究團隊開發了一種納米硫陰極材料，該材料采用松露狀結構，包括嵌入中空碳納米球中的硫顆粒和密封柔性層壓（LBL）納米膜的碳導體。研究人員指出，新型納米硫陰極材料（占最終硫負載的65%）可以以2C的高速率工作（1C相當于1小時的完全充電或放電），可以完成500多次充電和放電循環，庫侖效率（即充電和放電效率）幾乎為100%。

納米硫正極材料可以帶來高達1672mA/g的理論容量，這對下一代電池非常有吸引力。然而，在實際應用中，高電阻、低負載活性物質和多硫化物在充放電過程中在電解液中的分解等問題仍然帶來了巨大的挑戰，這將導致庫侖效率的降低，從而……

電池容量損失的加速和自放電現象。當聚合物用于復合材料或納米涂層時，硫陰極的循環特性得到了改善。此外，該聚合物可以為硫陰極提供彈性框架，以在充電和放電之間自由調節其容量。同時，TRINA研究團隊在鋰電池納米硫正極材料中采用的全新結構也可以抑制中間多硫化物的分解，減少碳導體的產生。

來源：格仕汽車網

9.美國關于電動汽車和混合動力汽車最低聲音的規定再次被推遲。

據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，將推遲明年發布混合動力和電動汽車的新法規。這項新規定要求電動汽車和混合動力汽車以低于18英里/小時的速度行駛，并有必要增加行人可以感知的噪音，以避免行人因為太安靜而無法找到車輛并及時避開。據美國國家公路交通安全管理局統計，目前，每年至少有2800人因電動汽車和混合動力汽車的“過度安靜”而受傷；如果該法案能夠獲得通過，上述傷亡事件將得以避免。該法案原計劃于2014年1月發布，后來一再推遲，據說最終將于2016年3月發布。

來源：cnBeta

10.雷諾德國測試電動汽車智能快速充電技術或開發國產儲能系統。

雷諾最近與The Mobility House達成合作，雙方在德國聯合測試了新開發的電動汽車智能快速充電系統，希望通過該系統降低充電成本，縮短充電時間。在現實生活中，充電站和車輛之間可以建立通信連接，并可以計算基于電網的電力消耗成本等數據，這些數據將通過雷諾全球數據中心反饋給TMH。當充電站檢測到用電成本最低（即用電需求最低）時，系統將以最快的速度完成充電；當充電站檢測到耗電成本最高時（即，在耗電高峰期），系統停止對電動汽車充電。ZOE的電動汽車充電時間減少了一個小時，車主的用電成本也大幅降低。

目前，雷諾和TMH在電動汽車智能快速充電系統的開發方面仍處于第一階段。下一階段，雙方計劃將電動汽車充電站產生的電力回饋電網，或利用太陽能電池板等設施形成家用儲能系統，完成電動汽車的充電，從而進一步優化電動車主的充電效率和用電成本。

來源：格仕汽車網

標簽：北京奔馳寶馬飛馳豐田

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