10月，中國新能源汽車市場表現突出，推動全球新能源乘用車銷量突破5萬輛，達到51698輛，比去年同期增長80%，比兩個月前4.8萬輛的歷史水平增長8%。新紀錄再次刷新。截至目前，今年前10個月全球累計銷量已增至38.5萬輛，預計年底將達到50萬輛。2015年，僅一年時間就售出了50萬輛電動汽車。回顧2012年，也就是三年前，電動汽車只能銷售15萬輛。。。
得益于中國市場的蓬勃發展，自2010年以來，我們再次看到中國品牌榮登當月最暢銷汽車排行榜榜首，但真正令人驚訝的是，這一次不是比亞迪，而是吉利康迪熊貓電動汽車，銷量為4581輛。與此同時，今年的累計銷量排名也躍升至第11位，僅需155輛汽車即可進入前十。
越來越多的中國品牌在10月大踏步前進：長期未上市的比亞迪唐排名第4，銷量為3212輛；北汽E系列電動汽車排名第6，銷量2344輛，為其年度最佳成績；眾泰云排名第7，銷量達到2340輛，創歷史新高；比亞迪秦以2209輛的銷量位居第九。總之，十月份最暢銷的五大汽車都來自中國。目前，外國制造商仍在權衡是否應該開始生產電動汽車，呵呵！
排名
車輛品牌
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
同期14年
排名
一
吉利康迪熊貓電動汽車
四千五百八十一
一萬一千五百三十六
十
八
二
三菱歐藍德PHEV
三千七百三十四
三萬二千五百零三
八
二
三
特斯拉Model S
三千三百四十五
三萬六千三百零二
九
三
四
拜德·唐
三千二百一十二
八千八百二十三
七
不適用
五
日產葉風
二千九百四十九
三萬八千九百零八
十
一
六
Baw e系列電動汽車
二千三百四十四
一萬二千六百八十八
三
十六
七
眾泰云100
二千三百四十
九千一百五十五
八
不適用
八
雪佛蘭沃蘭達
二千二百六十四
一萬二千八百七十二
三
四
九
拜德·秦
二千二百零九
二萬八千三百六十五
七
七
十
寶馬i3
二千一百五十
二萬零一百九十
五
六
總計
五萬一千六百九十八
三十八萬五千八百四十三
資料來源：第一電氣研究所
為了防止被超越的風險，日產聆風迫切需要開始將新一代30kWh車型推向市場。10月，現款車型僅售出2949輛，這是過去三年來最差的成績，與去年相比失去了9%的市場份額。
在談到這位電動汽車行業的老將之后，我不得不提到雪佛蘭沃蘭達。全新的第二代車型終于開始到達美國部分地區的經銷商手中。10月，新老車型共售出2264輛，這是14個月來的最佳成績。
排名
車企排名
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
同期14年
排名
一
比亞迪
六千一百零一
四萬三千零七十三
十一
七
二
康迪牌手表
五千零八十一
一萬七千二百零一
四
十
三
三菱
四千一百四十四
三萬六千六百二十三
九
二
四
公眾
三千七百七十四
二萬七千七百五十五
七
十一
五
特斯拉
三千三百四十九
三萬六千三百一十二
九
三
六
日產量
三千一百一十五
四萬二千零一十二
十一
一
七
寶馬
二千九百三十七
二萬五千四百七十
七
九
八
中臺
二千六百零九
一萬五千三百八十四
四
十三
九
雷諾
二千五百六十八
二萬零一百三十六
五
八
十
河流淺水處
一千七百七十六
一萬七千一百一十七
四
五
資料來源：第一電氣研究所
上圖顯示了電動汽車制造商擁有的所有電動汽車的綜合銷量排名。比亞迪已經連續第六個月獲得冠軍，所有e……
其控制下的ctric汽車在10月份達到6101輛，再次創下新紀錄。今年的累計銷量終于超過了日產，一舉占據了主導地位。2014年底，比亞迪仍然排在第七位，追趕的速度真的很驚人。
憑借熊貓電動汽車和K10，康迪以5081輛排名第二，第三名的競爭屬于三菱，這歸功于重新設計的歐藍德PHEV和更完整的車輛陣容。
中國
10月，中國電動汽車市場再次大幅增長，銷量超過2.2萬輛，不僅創下了新的歷史紀錄，9月的銷量也接近美國和歐洲的總和！
市場份額上升到0.79%，這是一個令人難以置信的結果。如果你想想2014年同期的0.25%和2013年同期的0.09%。那么問題來了：高是多少？到今年年底能達到3萬嗎？還是3.5萬？
除了10月份的銷量比去年同月增長了三倍外，今年前10個月的累計銷量也超過了12萬輛，比去年同期增長了190%以上。排名變化很快：
排名
車輛品牌
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
同期14年
排名
一
康迪熊貓電動汽車
四千五百八十一
一萬一千五百三十六
十
八
二
拜德·唐
三千二百一十二
八千八百二十三
七
不適用
三
Baw e系列電動汽車
二千三百四十四
一萬二千六百八十八
十
五
四
眾泰云100
二千三百四十
九千一百五十五
八
不適用
五
拜德·秦
二千二百零九
二萬八千三百六十五
23
一
六
江淮iEV系列
一千四百零一
六千四百八十七
五
十
七
長安逸動電動汽車
一千一百七十
一千四百二十九
一
不適用
八
奇瑞eQ
六百七十
四千四百七十一
四
十二
九
奇瑞QQ電動汽車
五百七十
五千零七十四
四
三
十
康迪K10 EV（估值）
五百
五千六百六十五
五
二
其他型號
三千一百七十八
三萬零九百五十三
23
總計
二萬二千一百七十五
十二萬四千六百四十六
一百
來源：Ride Association（康迪K10和特斯拉Model S的預計銷量增加）
當月銷量冠軍是康迪熊貓電動汽車，4581輛的成績不僅是中國銷量最好的電動汽車，而且接近2013年12月三菱歐藍德PHEV在荷蘭創造的4957輛的月銷量。其余前五名車型也有不少驚喜：中泰運100力爭獲得第四名，2340輛的新銷量紀錄也隨之誕生。前領頭羊比亞迪秦連續13個月蟬聯銷量冠軍，10月份僅以2209輛的銷量排名第五。
當月，部分車型刷新紀錄：比亞迪唐創下個人單月最好成績，以3212輛躍居第二；江淮全新iEV6S亮相，10月銷量達到創紀錄的1401輛，攀升至第六位；奇瑞eQ也以670輛的成績打破了這一紀錄，排名第八；廣汽傳祺REV增程車注冊180輛，創歷史新高；東風微型電動汽車E30L的銷量達到150輛；
北汽E系列電動汽車也以2344輛的成績創下了今年最好的月度成績。長安逸動EV10 10 10月銷量1170輛，是一款非常有前景的電動汽車。
最后，從汽車制造商的市場份額來看，比亞迪處于領先地位，但它比上月失去了1%的市場份額，目前占36%，其次是康迪14%（上升了1%），眾泰13%，北汽11%，排名第四。
電動汽車革命在西方緩慢起步，但在中國的發展速度極快，當地汽車制造商從中受益，而外國汽車制造商只能袖手旁觀。
日本
10月，日本電動汽車銷量下降30%，至1785輛，市場份額僅為0.52%，遠低于去年同期的0.98%。
排名
車輛品牌
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
14年
同期/同期
排名
一
三菱歐藍德PHEV
一點一四五
九點六六四
44
二
二
日產葉風
三百五十九
七點九六二
36
一
三
寶馬i3（估值）
一百
一
五
六
四
豐田普銳斯插件（估價）
五十
一點三六
六
三
五
特斯拉Model S（估值）
五十
四百六十四
二
七
六
三菱Minicab
Miev面包車
26
一百四十二
一
八
七
三菱Minicab
米耶夫
25
四百五十三
二
五
八
三菱i-Miev
21
五百七十六
三
四
九
本田雅閣插頭
五
三十
零
九
十
寶馬i8（估值）
四
五十
零
十
十一
日產e-NV200/Evalia（估價）
五百
二
不適用
總計
一千七百八十五
二萬二千二百零一
一百
資料來源：第一電氣研究所
除了低油價外，日產聆風30kWh版本預計將于12月抵達日本市場，客戶正在等待新車，導致日產電動汽車銷售緩慢。10月份，僅售出359輛汽車，同比下降69%，為有史以來最低。
三菱歐藍德PHEV穩居第一。除非Leafy在12月的銷量打破紀錄，否則三菱歐藍德PHEV最終將在年底加冕為日本最暢銷的電動汽車。[第頁]
德國
10月，德國電動汽車銷量為2725輛，同比增長122%，市場份額增至0.68%，比上月增長0.05%，遠高于去年0.44%的創紀錄水平。
起亞Soul EV連續第三個月保持月度銷量冠軍，并創造了新的個人最佳成績，注冊車輛總數為980輛。10月，中國新能源汽車市場表現突出，推動全球新能源乘用車銷量突破5萬輛，達到51698輛，比去年同期增長80%，比兩個月前4.8萬輛的歷史水平增長8%。新紀錄再次刷新。截至目前，今年前10個月全球累計銷量已增至38.5萬輛，預計年底將達到50萬輛。2015年，僅一年時間就售出了50萬輛電動汽車。回顧2012年，也就是三年前，電動汽車只能銷售15萬輛。。。
得益于中國市場的蓬勃發展，自2010年以來，我們再次看到中國品牌榮登當月最暢銷汽車排行榜榜首，但真正令人驚訝的是，這一次不是比亞迪，而是吉利康迪熊貓電動汽車，銷量為4581輛。與此同時，今年的累計銷量排名也躍升至第11位，僅需155輛汽車即可進入前十。
越來越多的中國品牌在10月大踏步前進：長期未上市的比亞迪唐排名第4……
售出3212輛汽車；北汽E系列電動汽車排名第6，銷量2344輛，為其年度最佳成績；眾泰云排名第7，銷量達到2340輛，創歷史新高；比亞迪秦以2209輛的銷量位居第九。總之，十月份最暢銷的五大汽車都來自中國。目前，外國制造商仍在權衡是否應該開始生產電動汽車，呵呵！
排名
車輛品牌
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
同期14年
排名
一
吉利康迪熊貓電動汽車
四千五百八十一
一萬一千五百三十六
十
八
二
三菱歐藍德PHEV
三千七百三十四
三萬二千五百零三
八
二
三
特斯拉Model S
三千三百四十五
三萬六千三百零二
九
三
四
拜德·唐
三千二百一十二
八千八百二十三
七
不適用
五
日產葉風
二千九百四十九
三萬八千九百零八
十
一
六
Baw e系列電動汽車
二千三百四十四
一萬二千六百八十八
三
十六
七
眾泰云100
二千三百四十
九千一百五十五
八
不適用
八
雪佛蘭沃蘭達
二千二百六十四
一萬二千八百七十二
三
四
九
拜德·秦
二千二百零九
二萬八千三百六十五
七
七
十
寶馬i3
二千一百五十
二萬零一百九十
五
六
總計
五萬一千六百九十八
三十八萬五千八百四十三
資料來源：第一電氣研究所
為了防止被超越的風險，日產聆風迫切需要開始將新一代30kWh車型推向市場。10月，現款車型僅售出2949輛，這是過去三年來最差的成績，與去年相比失去了9%的市場份額。
在談到這位電動汽車行業的老將之后，我不得不提到雪佛蘭沃蘭達。全新的第二代車型終于開始到達美國部分地區的經銷商手中。10月，新老車型共售出2264輛，這是14個月來的最佳成績。
排名
車企排名
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
同期14年
排名
一
比亞迪
六千一百零一
四萬三千零七十三
十一
七
二
康迪牌手表
五千零八十一
一萬七千二百零一
四
十
三
三菱
四千一百四十四
三萬六千六百二十三
九
二
四
公眾
三千七百七十四
二萬七千七百五十五
七
十一
五
特斯拉
三千三百四十九
三萬六千三百一十二
九
三
六
日產量
三千一百一十五
四萬二千零一十二
十一
一
七
寶馬
二千九百三十七
二萬五千四百七十
七
九
八
中臺
二千六百零九
一萬五千三百八十四
四
十三
九
雷諾
二千五百六十八
二萬零一百三十六
五
八
十
河流淺水處
一千七百七十六
一萬七千一百一十七
四
五
資料來源：第一電氣研究所
上圖顯示了電動汽車制造商擁有的所有電動汽車的綜合銷量排名。比亞迪已經連續第六個月獲得冠軍，所有e……
其控制下的ctric汽車在10月份達到6101輛，再次創下新紀錄。今年的累計銷量終于超過了日產，一舉占據了主導地位。2014年底，比亞迪仍然排在第七位，追趕的速度真的很驚人。
憑借熊貓電動汽車和K10，康迪以5081輛排名第二，第三名的競爭屬于三菱，這歸功于重新設計的歐藍德PHEV和更完整的車輛陣容。
中國
10月，中國電動汽車市場再次大幅增長，銷量超過2.2萬輛，不僅創下了新的歷史紀錄，9月的銷量也接近美國和歐洲的總和！
市場份額上升到0.79%，這是一個令人難以置信的結果。如果你想想2014年同期的0.25%和2013年同期的0.09%。那么問題來了：高是多少？到今年年底能達到3萬嗎？還是3.5萬？
除了10月份的銷量比去年同月增長了三倍外，今年前10個月的累計銷量也超過了12萬輛，比去年同期增長了190%以上。排名變化很快：
排名
車輛品牌
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
同期14年
排名
一
康迪熊貓電動汽車
四千五百八十一
一萬一千五百三十六
十
八
二
拜德·唐
三千二百一十二
八千八百二十三
七
不適用
三
Baw e系列電動汽車
二千三百四十四
一萬二千六百八十八
十
五
四
眾泰云100
二千三百四十
九千一百五十五
八
不適用
五
拜德·秦
二千二百零九
二萬八千三百六十五
23
一
六
江淮iEV系列
一千四百零一
六千四百八十七
五
十
七
長安逸動電動汽車
一千一百七十
一千四百二十九
一
不適用
八
奇瑞eQ
六百七十
四千四百七十一
四
十二
九
奇瑞QQ電動汽車
五百七十
五千零七十四
四
三
十
康迪K10 EV（估值）
五百
五千六百六十五
五
二
其他型號
三千一百七十八
三萬零九百五十三
23
總計
二萬二千一百七十五
十二萬四千六百四十六
一百
來源：Ride Association（康迪K10和特斯拉Model S的預計銷量增加）
當月銷量冠軍是康迪熊貓電動汽車，4581輛的成績不僅是中國銷量最好的電動汽車，而且接近2013年12月三菱歐藍德PHEV在荷蘭創造的4957輛的月銷量。其余前五名車型也有不少驚喜：中泰運100力爭獲得第四名，2340輛的新銷量紀錄也隨之誕生。前領頭羊比亞迪秦連續13個月蟬聯銷量冠軍，10月份僅以2209輛的銷量排名第五。
當月，部分車型刷新紀錄：比亞迪唐創下個人單月最好成績，以3212輛躍居第二；江淮全新iEV6S亮相，10月銷量達到創紀錄的1401輛，攀升至第六位；奇瑞eQ也以670輛的成績打破了這一紀錄，排名第八；廣汽傳祺REV增程車注冊180輛，創歷史新高；東風微型電動汽車E30L的銷量達到150輛；
北汽E系列電動汽車也以2344輛的成績創下了今年最好的月度成績。長安逸動EV10 10 10月銷量1170輛，是一款非常有前景的電動汽車。
最后，從汽車制造商的市場份額來看，比亞迪處于領先地位，但它比上月失去了1%的市場份額，目前占36%，其次是康迪14%（上升了1%），眾泰13%，北汽11%，排名第四。
電動汽車革命在西方緩慢起步，但在中國的發展速度極快，當地汽車制造商從中受益，而外國汽車制造商只能袖手旁觀。
日本
10月，日本電動汽車銷量下降30%，至1785輛，市場份額僅為0.52%，遠低于去年同期的0.98%。
排名
車輛品牌
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
14年
同期/同期
排名
一
三菱歐藍德PHEV
一點一四五
九點六六四
44
二
二
日產葉風
三百五十九
七點九六二
36
一
三
寶馬i3（估值）
一百
一
五
六
四
豐田普銳斯插件（估價）
五十
一點三六
六
三
五
特斯拉Model S（估值）
五十
四百六十四
二
七
六
三菱Minicab
Miev面包車
26
一百四十二
一
八
七
三菱Minicab
米耶夫
25
四百五十三
二
五
八
三菱i-Miev
21
五百七十六
三
四
九
本田雅閣插頭
五
三十
零
九
十
寶馬i8（估值）
四
五十
零
十
十一
日產e-NV200/Evalia（估價）
五百
二
不適用
總計
一千七百八十五
二萬二千二百零一
一百
資料來源：第一電氣研究所
除了低油價外，日產聆風30kWh版本預計將于12月抵達日本市場，客戶正在等待新車，導致日產電動汽車銷售緩慢。10月份，僅售出359輛汽車，同比下降69%，為有史以來最低。
三菱歐藍德PHEV穩居第一。除非Leafy在12月的銷量打破紀錄，否則三菱歐藍德PHEV最終將在年底加冕為日本最暢銷的電動汽車。[第頁]
德國
10月，德國電動汽車銷量為2725輛，同比增長122%，市場份額增至0.68%，比上月增長0.05%，遠高于去年0.44%的創紀錄水平。
起亞Soul EV連續第三個月保持月度銷量冠軍，并創造了新的個人最佳成績，注冊車輛總數為980輛。根據一些消息來源，這些汽車中的大多數后來被格雷進口到挪威。。。僅僅因為挪威的需求量很大，今年的累計進口量就達到了991。
排名
車輛品牌
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
14年
排名
一
起亞Soul電動汽車
九百八十
二千四百五十九
十四
28
二
雷諾Zoe
二百四十三
八百七十二
五
三
三
大眾帕薩特GTE
二百二十九
四百七十二
三
不適用
四
寶馬i3
二百零一
一千六百二十三
九
一
五
三菱歐藍德PHEV
一百六十七
一千八百五十三
十
五
六
大眾高爾夫GTE
一百五十一
一千零七小時……
德麗德和九十八
十
十三
七
奧迪A3 e-Tron
一百三十四
一千六百二十五
九
十
八
特斯拉Model S
一百二十一
一千二百一十二
七
六
九
梅賽德斯
C350e（估價）
八十五
二百八十二
二
不適用
十
大眾電子高爾夫
六十七
一千零五
六
八
其他型號
三百四十
四千九百四十七
29
總計
二千七百二十五
一萬八千一百四十八
一百
來源：kba.de
排名第二的雷諾佐伊當月售出243輛汽車，取得了今年最好的銷售成績，今年首次進入前三。大眾帕薩特GTE躍升至第三位，銷量為229輛，預計明年將升至第一。在突然擁擠的豪華電動SUV市場中，保時捷Cayenne Plug-In繼續領先，銷量達到29輛。接下來，它將面臨來自寶馬和梅賽德斯-奔馳新車型的競爭。
三菱歐藍德PHEV排名第五，共售出167輛。日產聆風（Nissan Leaf）被擠出了前十名，而Smart Fortwo ED正在慢慢被遺忘。當月僅售出23輛汽車，這是過去四年來最糟糕的水平。
從今年前10個月的累計銷量來看，KIA Soul EV躍居第一，并保持了獲得今年最暢銷汽車稱號的可能性，這將是韓國汽車制造商今年在西方市場贏得的唯一獎杯，而現在韓國最受歡迎的電動汽車是雷諾三星SM3 ZE。
大眾帕薩特GTE升至第12位，并可能在11月進入前十，而梅賽德斯-奔馳C350e攀升兩位至第17位，超過競爭對手沃爾沃V60插電式。與此同時，沃爾沃XC90插電式剛剛在德國上市，形成了五款豪華電動SUV同臺競技的局面。
從汽車制造商的市場份額來看，大眾仍然處于領先地位（21%），其次是起亞（14%）、寶馬（13%）、三菱（11%）和奧迪（10%）。
法國
10月，法國電動汽車市場持續走強，共售出2686輛插電式汽車，同比增長63%，市場份額達到創紀錄的1.32%。
從月度汽車排名來看，雷諾Zoe仍然是領頭羊，共售出1052輛，而日產Leaf僅售出183輛，跌至第四位，而雷諾Kangoo ZE以237輛保持第二位，Bolloré）Blue Car以202輛的銷量排名第三，這是兩年來最好的成績。
排名
車輛品牌
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
同期14年
排名
一
雷諾Zoe
一千零五十二
八千一百
39
一
二
雷諾Kangoo ZE
二百三十七
一千九百五十三
九
二
三
寶萊塢藍色轎車
二百零二
九百五十三
五
四
四
日產葉風
一百八十三
一千九百五十四
九
三
五
大眾高爾夫GTE
一百七十六
一千四百一十六
七
不適用
六
奧迪A3 e-Tron
一百零五
九百二十
四
不適用
七
三菱歐藍德PHEV
一百零五
六百一十七
三
五
八
標致iOn
一百
五百六十二
三
十三
九
保時捷卡宴插頭
61
三百九十二
二
不適用
十
特斯拉Model S
56
五百六十五
三
十
33
截止日期e6
二
二
零
不適用
其他型號
四百零七
第……
肆佰柒拾伍元
十三
總計
二千六百八十六
二萬零九百零九
一百
資料來源：Avere France，Automobileprore。
看看每月的汽車排名，領導層一如既往，雷諾佐伊今年第三次達到四位數，日產Leaf跌至第四位，雷諾甘果ZE讓位給排名第二的藍色汽車和Bollore，第三單元和202，這是兩年來最好的表現！
法國國產車的銷售勢頭保持良好。標致iOn銷售了100輛汽車，其雪鐵龍姊妹公司C-Zero注冊了54輛新車，達到了18個月來的最高水平。雪鐵龍的兄弟Berlingo EV打破了紀錄，售出了45輛汽車。
從今年前10個月的累計銷量來看，一對汽車的排名發生了變化。Bollore Blue Car攀升至第五位，與奧迪A3 E-Tron交換位置，保時捷Cayenne Plug-in升至第11位，雪鐵龍Berlingo EV躍升至第21位。
本月有一些新車型上市。寶馬X5插電式和梅賽德斯-奔馳GLE 500e將很快與保時捷Cayenne插電式競爭，加入豪華電動SUV的行列。從早期跡象來看，寶馬有望在明年超越保時捷。另一款新車是比亞迪e6，它首次踏上法國領土試水時就賣出了兩輛車。
從汽車制造商的市場份額來看，一切不變，雷諾第一（占50%），其次是日產（占11%，下降1%）和大眾（占9%，下降不到1%）。
美利堅合眾國
10月，美國某個特定地區市場的少數幸運客戶終于將2016款雪佛蘭Volanda帶回家，而電池壽命為107英里（約172公里）的2016款日產Leaf純電動汽車也將于11月初公布價格和分銷信息。這兩款升級后的經典電動汽車都得到了改進，這意味著它們的第二個輝煌時期即將到來，不溫不火的電動汽車在美國的銷售預計將于今年結束。
排名
車輛品牌
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
一
雪佛蘭沃蘭達
二千零三十五
一萬一千二百九十九
十二
二
特斯拉Model S（估值）
一千七百五十
一萬七千二百零六
十九
三
日產葉風
一千二百三十八
一萬四千八百六十八
十六
四
寶馬i3
九百八十六
八千八百七十九
十
五
福特Fusion Energi
八百四十九
七千七百四十八
八
六
福特C-Max Energi
六百九十五
七千零五十七
八
七
大眾電子高爾夫
五百九十六
三千一百五十一
三
八
菲亞特500e
四百二十五
五千五百三十九
六
九
雪佛蘭Spark電動汽車
一百七十七
二千三百一十一
三
十
寶馬i8
一百四十九
一千四百九十一
二
其他型號
七百六十八
一萬一千八百七十
十三
總計
九千七百九十四
九萬一千四百二十五
一百
資料來源：第一電氣研究所。
當月，美國電動汽車市場的總銷量預計為9794輛，其中日產聆風交付了1238輛，今年前10個月共售出14868輛。相比之下，雪佛蘭Volt的銷量從9月到2035年翻了一番多，其中1324輛是全新的2016款車型，占比三分之二，明年年初之前只在有限的地區銷售。今年前10個月，沃藍達的累計銷量為11299輛。
和往常一樣，特斯拉拒絕公布Model S和Model X的月銷量。預計Model S將在北美銷售1750輛，Model X將銷售4輛。
銷量排名第四的寶馬i3當月交付986輛，今年前10個月售出8879輛。9月，寶馬i3在美國的銷量超過了Volanda和Leaf，共交付1710輛，創下月度最高成功率。在美國上市后短短的18個月里，銷售額……
內飾前衛的i3體積不小，接近1.5萬輛。
在銷量較大的三款插電式混合動力車中，福特10月交付了849輛Fusion Energi中型車和695輛C-MAX Energi緊湊型掀背車，今年前9個月累計銷量分別為7748輛和6373輛。與去年同期相比，這兩款車銷量下降的主要原因可能是汽油價格的持續下跌。豐田普銳斯插電式混合動力汽車的銷量也持續下降，10月份僅售出91輛。2012和2013車型已于今年夏天停產，目前正處于清理庫存狀態。
性感的寶馬i8插電式混合動力超級跑車在10月份售出了149輛汽車，今年前10個月，它在美國售出了1491輛汽車，幾乎是凱迪拉克ELR的兩倍。通用汽車的這款增程豪華跑車的銷量僅為82輛，今年迄今已售出822輛，而自推出以來已售出2138輛。
在保時捷E-Hybrid車型中，共售出28輛Panamera和125輛Cayenne SUV，今年前10個月分別售出358輛和840輛。本田雅閣插電式混合動力汽車已經停產。
在銷量較低的純電動汽車中，大眾高爾夫電動版e-Golf并未受到排放造假丑聞的影響。10月，銷量意外增長至596輛，創下月度銷量紀錄。今年1月至10月，該公司在美國共售出3161輛汽車。一群大眾高爾夫TDI車主被說服轉向零排放純電動高爾夫。類似車型、價格更高的梅賽德斯-奔馳B級電動汽車10月份僅售出81輛，今年已售出1768輛。
另一家沒有公布月度銷量的公司是菲亞特500e。從退稅申請的數據分析來看，預計菲亞特500e將銷售425輛汽車。
Smart ForTwo電動驅動迷你電動汽車銷量連續第三個月下降，10輛車中售出75輛，為2013年6月以來的最低水平。今年前10個月，共售出1030輛汽車，僅為去年同期的一半。三菱i-MiEV迷你電動汽車僅售出9輛，今年的銷量最終突破100輛至102輛。
雪佛蘭Spark EV和福特福克斯電動版的銷量也在下降，當月分別售出177輛和126輛。
在5月至9月暫停銷售后，豐田RAV4電動汽車和本田飛度電動汽車分別在10月找到了買家。根據一些消息來源，這些汽車中的大多數后來被格雷進口到挪威。。。僅僅因為挪威的需求量很大，今年的累計進口量就達到了991。
排名
車輛品牌
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
14年
排名
一
起亞Soul電動汽車
九百八十
二千四百五十九
十四
28
二
雷諾Zoe
二百四十三
八百七十二
五
三
三
大眾帕薩特GTE
二百二十九
四百七十二
三
不適用
四
寶馬i3
二百零一
一千六百二十三
九
一
五
三菱歐藍德PHEV
一百六十七
一千八百五十三
十
五
六
大眾高爾夫GTE
一百五十一
一千七百九十八
十
十三
七
奧迪A3 e-Tron
一百三十四
一千六百二十五
九
十
八
特斯拉Model S
一百二十一
一千二百一十二
七
六
九
梅賽德斯
C350e（估價）
八十五
二百八十二
二
不適用
十
大眾電子高爾夫
六十七
一千零五
六
八
其他型號
三百四十
四千九百四十七
29
總計
二千七百二十五
一萬八千一百元……
48
一百
來源：kba.de
排名第二的雷諾佐伊當月售出243輛汽車，取得了今年最好的銷售成績，今年首次進入前三。大眾帕薩特GTE躍升至第三位，銷量為229輛，預計明年將升至第一。在突然擁擠的豪華電動SUV市場中，保時捷Cayenne Plug-In繼續領先，銷量達到29輛。接下來，它將面臨來自寶馬和梅賽德斯-奔馳新車型的競爭。
三菱歐藍德PHEV排名第五，共售出167輛。日產聆風（Nissan Leaf）被擠出了前十名，而Smart Fortwo ED正在慢慢被遺忘。當月僅售出23輛汽車，這是過去四年來最糟糕的水平。
從今年前10個月的累計銷量來看，KIA Soul EV躍居第一，并保持了獲得今年最暢銷汽車稱號的可能性，這將是韓國汽車制造商今年在西方市場贏得的唯一獎杯，而現在韓國最受歡迎的電動汽車是雷諾三星SM3 ZE。
大眾帕薩特GTE升至第12位，并可能在11月進入前十，而梅賽德斯-奔馳C350e攀升兩位至第17位，超過競爭對手沃爾沃V60插電式。與此同時，沃爾沃XC90插電式剛剛在德國上市，形成了五款豪華電動SUV同臺競技的局面。
從汽車制造商的市場份額來看，大眾仍然處于領先地位（21%），其次是起亞（14%）、寶馬（13%）、三菱（11%）和奧迪（10%）。
法國
10月，法國電動汽車市場持續走強，共售出2686輛插電式汽車，同比增長63%，市場份額達到創紀錄的1.32%。
從月度汽車排名來看，雷諾Zoe仍然是領頭羊，共售出1052輛，而日產Leaf僅售出183輛，跌至第四位，而雷諾Kangoo ZE以237輛保持第二位，Bolloré）Blue Car以202輛的銷量排名第三，這是兩年來最好的成績。
排名
車輛品牌
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
同期14年
排名
一
雷諾Zoe
一千零五十二
八千一百
39
一
二
雷諾Kangoo ZE
二百三十七
一千九百五十三
九
二
三
寶萊塢藍色轎車
二百零二
九百五十三
五
四
四
日產葉風
一百八十三
一千九百五十四
九
三
五
大眾高爾夫GTE
一百七十六
一千四百一十六
七
不適用
六
奧迪A3 e-Tron
一百零五
九百二十
四
不適用
七
三菱歐藍德PHEV
一百零五
六百一十七
三
五
八
標致iOn
一百
五百六十二
三
十三
九
保時捷卡宴插頭
61
三百九十二
二
不適用
十
特斯拉Model S
56
五百六十五
三
十
33
截止日期e6
二
二
零
不適用
其他型號
四百零七
三千四百七十五
十三
總計
二千六百八十六
二萬零九百零九
一百
資料來源：Avere France，Automobileprore。
看看每月的汽車排名，領導層一如既往，雷諾佐伊今年第三次達到四位數，日產Leaf跌至第四位，雷諾甘果ZE讓位給排名第二的藍色汽車和Bollore，第三單元和202，這是兩年來最好的表現！
法國國產車的銷售勢頭保持良好。標致iOn銷售了100輛汽車，其雪鐵龍姊妹公司C-Zero注冊了54輛新車，達到了18個月來的最高水平。雪鐵龍的兄弟Berlingo EV打破了紀錄，售出了45輛汽車。
從今年前10個月的累計銷量來看，一對汽車的排名發生了變化。Bollore Blue Car攀升至第五位，與奧迪A3 E-Tron交換位置，保時捷Cayenne Plug-in升至第11位，雪鐵龍Berlingo EV躍升至第21位。
本月有一些新車型上市。寶馬X5插電式和梅賽德斯-奔馳GLE 500e將很快與保時捷Cayenne插電式競爭，加入豪華電動SUV的行列。從早期跡象來看，寶馬有望在明年超越保時捷。另一款新車是比亞迪e6，它首次踏上法國領土試水時就賣出了兩輛車。
從汽車制造商的市場份額來看，一切不變，雷諾第一（占50%），其次是日產（占11%，下降1%）和大眾（占9%，下降不到1%）。
美利堅合眾國
10月，美國某個特定地區市場的少數幸運客戶終于將2016款雪佛蘭Volanda帶回家，而電池壽命為107英里（約172公里）的2016款日產Leaf純電動汽車也將于11月初公布價格和分銷信息。這兩款升級后的經典電動汽車都得到了改進，這意味著它們的第二個輝煌時期即將到來，不溫不火的電動汽車在美國的銷售預計將于今年結束。
排名
車輛品牌
十月
（車輛）
2015年1-10月（車輛）
市場份額（%）
一
雪佛蘭沃蘭達
二千零三十五
一萬一千二百九十九
十二
二
特斯拉Model S（估值）
一千七百五十
一萬七千二百零六
十九
三
日產葉風
一千二百三十八
一萬四千八百六十八
十六
四
寶馬i3
九百八十六
八千八百七十九
十
五
福特Fusion Energi
八百四十九
七千七百四十八
八
六
福特C-Max Energi
六百九十五
七千零五十七
八
七
大眾電子高爾夫
五百九十六
三千一百五十一
三
八
菲亞特500e
四百二十五
五千五百三十九
六
九
雪佛蘭Spark電動汽車
一百七十七
二千三百一十一
三
十
寶馬i8
一百四十九
一千四百九十一
二
其他型號
七百六十八
一萬一千八百七十
十三
總計
九千七百九十四
九萬一千四百二十五
一百
資料來源：第一電氣研究所。
當月，美國電動汽車市場的總銷量預計為9794輛，其中日產聆風交付了1238輛，今年前10個月共售出14868輛。相比之下，雪佛蘭Volt的銷量從9月到2035年翻了一番多，其中1324輛是全新的2016款車型，占比三分之二，明年年初之前只在有限的地區銷售。今年前10個月，沃藍達的累計銷量為11299輛。
和往常一樣，特斯拉拒絕公布Model S和Model X的月銷量。預計Model S將在北美銷售1750輛，Model X將銷售4輛。
銷量排名第四的寶馬i3當月交付986輛，今年前10個月售出8879輛。9月，寶馬i3在美國的銷量超過了Volanda和Leaf，共交付1710輛，創下月度最高成功率。在美國上市后短短的18個月里，銷售額……
內飾前衛的i3體積不小，接近1.5萬輛。
在銷量較大的三款插電式混合動力車中，福特10月交付了849輛Fusion Energi中型車和695輛C-MAX Energi緊湊型掀背車，今年前9個月累計銷量分別為7748輛和6373輛。與去年同期相比，這兩款車銷量下降的主要原因可能是汽油價格的持續下跌。豐田普銳斯插電式混合動力汽車的銷量也持續下降，10月份僅售出91輛。2012和2013車型已于今年夏天停產，目前正處于清理庫存狀態。
性感的寶馬i8插電式混合動力超級跑車在10月份售出了149輛汽車，今年前10個月，它在美國售出了1491輛汽車，幾乎是凱迪拉克ELR的兩倍。通用汽車的這款增程豪華跑車的銷量僅為82輛，今年迄今已售出822輛，而自推出以來已售出2138輛。
在保時捷E-Hybrid車型中，共售出28輛Panamera和125輛Cayenne SUV，今年前10個月分別售出358輛和840輛。本田雅閣插電式混合動力汽車已經停產。
在銷量較低的純電動汽車中，大眾高爾夫電動版e-Golf并未受到排放造假丑聞的影響。10月，銷量意外增長至596輛，創下月度銷量紀錄。今年1月至10月，該公司在美國共售出3161輛汽車。一群大眾高爾夫TDI車主被說服轉向零排放純電動高爾夫。類似車型、價格更高的梅賽德斯-奔馳B級電動汽車10月份僅售出81輛，今年已售出1768輛。
另一家沒有公布月度銷量的公司是菲亞特500e。從退稅申請的數據分析來看，預計菲亞特500e將銷售425輛汽車。
Smart ForTwo電動驅動迷你電動汽車銷量連續第三個月下降，10輛車中售出75輛，為2013年6月以來的最低水平。今年前10個月，共售出1030輛汽車，僅為去年同期的一半。三菱i-MiEV迷你電動汽車僅售出9輛，今年的銷量最終突破100輛至102輛。
雪佛蘭Spark EV和福特福克斯電動版的銷量也在下降，當月分別售出177輛和126輛。
在5月至9月暫停銷售后，豐田RAV4電動汽車和本田飛度電動汽車分別在10月找到了買家。
河北省擴大公共服務領域用車范疇，
1900/1/1 0:00:0011月27日，山西省人民政府辦公廳發布《關于加快電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》和《電動汽車產業發展和推廣應用2016年行動計劃》。
1900/1/1 0:00:00作者日前從市工信委獲悉，今年前三季度，共有672輛新能源汽車在西安地區購買并上牌。新能源汽車保有量呈持續上升趨勢。使用新能源車的用戶普遍反映，新能源車在市里代步很方便。
1900/1/1 0:00:00當下越來越多車企正變著花樣玩汽車共享，但是具體路徑已經開始分化。
1900/1/1 0:00:00近日，豐田北美研究所TRINA的科研小組開發出了一種新型鋰電池納米硫陰極材料，這種材料采用了類似于塊菌的結構，其中包括嵌入空心碳納米球體的硫粒子以及密封柔性疊層LBL納米膜碳導體。
1900/1/1 0:00:00距離2016年只有一個月了，北京市明年的小客車指標將有多少？普通小客車和新能源車指標怎么分配？新能源汽車是否繼續免搖號？筆者了解到，這些從中央到民間都高度關注的問題，
1900/1/1 0:00:00
汽車導航