目前，電動汽車有幾種模式：特斯拉模式、聽風模式、插電式混合動力模式和微線模式。據了解，一線城市日均出行距離約為60-80公里，二線城市為50-60公里，三線城市為30-40公里。城市的平均速度在一線城市為30-40公里/小時，比二三線城市慢。
隨著城市人口和城市規劃的快速增長，交通擁堵是每個人生活中的一個大問題。作為一個專注于微型純電動汽車的品牌，知豆希望打造一款既能解決交通擁堵，又能解決停車難的出行產品。他們稱這種旅行方式為“微型旅行”。
鮑文光，智斗電動汽車有限公司有限公司總裁。
幾天前，在“中國互聯網++創新盛典暨百強發布會”上，智斗電動車有限公司總裁鮑文光先生表示，目前80%的通勤和購物活動都是由一兩個人進行的。微型電動汽車可以在擁堵的城市中自由穿梭，由于體積小，可以在一個停車位停放兩輛車，從而在一定程度上解決了停車難的問題，使出行更安全、更經濟、更舒適、更智能。
中國交通運輸有兩個主流行業，一個是兩輪車行業，另一個是四輪車行業，年產能超過2000萬輛，中國每年有1.1億輛的出行需求。智斗將城市微型銀行定位于兩大主流產業的中間，其目標客戶是擁有一輛汽車的家庭、兩輪生活升級和公共交通“最后一公里”。
未來，這種城市出行產品將走向共享模式，將所有權變為使用權，為人們從機場和高鐵站回家提供便利。在低碳環保的同時，它的消費成本也很低，按分鐘計算。目前，電動汽車有幾種模式：特斯拉模式、聽風模式、插電式混合動力模式和微線模式。據了解，一線城市日均出行距離約為60-80公里，二線城市為50-60公里，三線城市為30-40公里。城市的平均速度在一線城市為30-40公里/小時，比二三線城市慢。
隨著城市人口和城市規劃的快速增長，交通擁堵是每個人生活中的一個大問題。作為一個專注于微型純電動汽車的品牌，知豆希望打造一款既能解決交通擁堵，又能解決停車難的出行產品。他們稱這種旅行方式為“微型旅行”。
鮑文光，智斗電動汽車有限公司有限公司總裁。
幾天前，在“中國互聯網++創新盛典暨百強發布會”上，智斗電動車有限公司總裁鮑文光先生表示，目前80%的通勤和購物活動都是由一兩個人進行的。微型電動汽車可以在擁堵的城市中自由穿梭，由于體積小，可以在一個停車位停放兩輛車，從而在一定程度上解決了停車難的問題，使出行更安全、更經濟、更舒適、更智能。
中國交通運輸有兩個主流行業，一個是兩輪車行業，另一個是四輪車行業，年產能超過2000萬輛，中國每年有1.1億輛的出行需求。智斗將城市微型銀行定位于兩大主流產業的中間，其目標客戶是擁有一輛汽車的家庭、兩輪生活升級和公共交通“最后一公里”。
未來，這種城市出行產品將走向共享模式，將所有權變為使用權，為人們從機場和高鐵站回家提供便利。在低碳環保的同時，它的消費成本也很低，按分鐘計算。
標簽：特斯拉
2015年是本輪新能源汽車推廣的收官之年，也是《節能與新能源汽車產業發展規劃20122020》原定50萬輛目標的截止年。
1900/1/1 0:00:00隨著新能源汽車戰略的持續推進，力帆旗下微型電動汽車產品類別得到不斷完善。目前，力帆旗下除320E、300E和100E之外，被稱為顛覆者的80E也被推向市場。
1900/1/1 0:00:00歐陽明高是全國政協常委、國家863計劃節能與新能源汽車重大項目總體專家組組長，同時，也是中國電動汽車百人會執行副理事長。
1900/1/1 0:00:00中國2016年2020年的新能源汽車補貼標準已經確定。引人注目的是，20172018年的補貼在2016年基礎上下降20，20192020年在2016年基礎上下降40。
1900/1/1 0:00:001
1900/1/1 0:00:0011月26日一早，在荊州火車站停車場，32臺嶄新的綠色純電動公交車整齊排列著，成為火車站旁一道獨特的風景。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航