EV晨報 | 山西電動車補貼政策出臺;深圳公交將全面電動化;合肥2020年推10萬輛新能源車

1.煤電汽車發展山西出臺政策，促進電動汽車產業發展。

25日，山西出臺《關于加快電動汽車產業發展普及應用的實施意見》（以下簡稱《意見》），大力發展電動客車、專用電動汽車和電動乘用車制造業，著力打造“煤電車”產業鏈。力爭到2020年，全省電動汽車保有量達到12萬輛以上。

根據《意見》，山西省將建設太原、晉中、晉城等電動汽車產業基地，以電動客車、專用電動汽車、電動乘用車及核心配件為重點，培育一批銷售收入超過100億元的龍頭企業。在市場應用方面，將以公共服務領域的汽車和城鄉結合部的民生領域的汽車為導向，通過示范應用、完善配套和政策支持，促進私營部門的汽車市場。到2020年，全省電動汽車保有量將達到20萬輛以上。在充電設施方面，我們將按照統一標準、適度超前、相互幫助的原則，加快充電設施建設。2016年，太原、晉中、晉城三市在公共服務和黨政機關領域實現區域覆蓋。2018年，全省主要公路充電設施將實現全覆蓋。2020年，將形成覆蓋全省、布局合理、高效智能的充電服務網絡，滿足電動汽車推廣應用需求。根據要求，省直機關事業單位新增或更新的車輛中，電動汽車比例不低于30%，普及應用比例逐年提高。

山西省將創新完善產業技術、標準和商業模式，加大財政金融政策支持力度，對電動汽車推廣應用給予省級財政補貼。自2016年1月1日起，已被工業和信息化部列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》并在我省推廣應用的電動汽車，將按照國家同期1:1的補貼資金與省級補貼資金進行匹配。對省內電動汽車生產企業給予省級營銷補貼。自2016年1月1日起，對列入工業和信息化部《山西省汽車生產企業及產品公告目錄》并實現終端銷售的電動汽車，按照同期國家補貼資金1:1的標準，給予省級營銷補貼。

來源：山西日報

2.蔡宇：深圳公交車和物流車輛將全面實現電氣化。

深圳市發展改革委副主任蔡宇在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，深圳機動車保有量為320萬輛，有效遏制了機動車增長，為新能源汽車的推廣創造了條件。所謂的最低規模標準，應超過深圳機動車保有量的2%至3%。同時，必須提前規劃各種充電設施。目前，我們正在規劃總金額數十萬的城市充電網絡，以形成基于預約和預售權支付的智能充電網絡，力爭在三年內實現公共交通的全面電動化，在五年內實現輕型物流車50%的電動化。

資料來源：第一電網

3.戴兵：到2020年，合肥將推廣10萬輛新能源汽車。

合肥市科技局局長戴兵在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，目前合肥市新能源汽車約2.2萬輛，其中乘用車1.6萬輛，電動客車6000輛。目標是在2020年普及10萬輛汽車。產業規劃和基礎設施規劃均以此規劃為基礎，國內領先的新能源汽車及關鍵零部件研發、測試和生產基地……

將建造。

來源：鳳凰汽車

4、王芳：動力電池的安全性評價亟待升級。

中國汽車技術研究中心首席專家王芳在中國新能源汽車經驗交流與發展研討會上表示，電池由于其材料系統和工藝設計，希望確保自身安全，并希望通過模塊封裝進一步提高其安全性。最后，通過組裝BMS、繼電器、保險絲和電池盒，提高了系統的可靠性和安全性。關于隱患排查，有必要做好新建車輛隱患排查工作。特別是新生產的車輛是否能夠滿足新標準的要求。此外，有必要確保產品的一致性。預計各大企業將關注電池氯化、車輛老化以及安全防護功能是否齊全等問題。電池保護功能不需要太多，希望對現有車輛進行升級。此外，還希望各大企業檢查電池安全性，包括軟硬件一致性、電池氯化和線路老化。它可以滿足相應的要求來調查電池在充電和使用時應該具有哪些故障功能。

來源：鳳凰汽車

5.摩根士丹利下調比亞迪評級，以跟上市場步伐。

摩根士丹利報告稱，比亞迪（01211.HK）的新能源汽車擴張計劃因補貼減少而放緩，充電設施的缺乏和更多的競爭也影響了新能源汽車的短期銷量增長。因此，它將H股評級從“增持”下調至“符合市場”，目標價從60元降至45元。摩根士丹利預計比亞迪2015年至2017年的每股收益分別為0.93元、0.69元和0.72元。

摩根士丹利指出，國家發改委正準備減少對上海新能源汽車的補貼，而比亞迪在上海的銷量占30%。短期內，缺乏充電設施將成為新能源汽車購買者的主要擔憂。與此同時，各大汽車制造商正在推出自己的新能源汽車，因此相信未來的競爭將更加激烈，這將侵蝕比亞迪的新能源車銷量，損害其利潤。因此，該行將2016年和2017年的利潤預測分別下調了13%和20%，以反映上述因素。

來源：大智慧阿斯托克通訊社

6.蕪湖市民可以使用手機租賃新能源汽車，白天每小時15元。

加載APP、訂車、按喇叭找車、開門取車、還車結算。。。如今，在蕪湖這個新能源汽車在全國推廣應用的城市，市民朋友可以通過手機實現電動汽車的自助租還服務。從取車到還車，整個過程簡單、方便、快捷，幾分鐘就能把車開走、還車。按照定價標準，現在市民租用新能源汽車的價格是白天每小時15元；整晚（17:30至次日8:30）收費35元。在50公里以內，超出的里程將按每公里1元收取；全天單次租賃最高收費為65元（90公里以內）；每月租金為2000元（每天100公里以內）。

來源：人民網安徽頻道

7.中天科技拿下2億元新能源汽車鋰電池大單。

24日，中天儲能與江蘇方舟新能源電動汽車有限公司簽署戰略合作框架協議，中天蓄能為江蘇方舟提供鋰離子電池系統產品，金額約2億元。在戰略合作方面，江蘇陸上方舟在新能源汽車的設計、開發和營銷中使用中天儲能產品，產品規格等要求根據具體合同確定；中天儲能在產品交付周期和價格方面給予江蘇陸上樂園優惠政策，并確保產品符合其要求；

雙方成立了戰略合作工作組，通過戰略伙伴關系共同向第三方推廣各自的產品。

來源：匯能網

8.嚴控90年代后，年輕消費者更喜歡對電子商務購車說不。

《2015年汽車消費行為調查》報告顯示，在“85后”和“90后”消費者中，58%的人認為尺寸和空間是他們購車的重要考慮因素；58%的人認為配置水平高與否是購車的重要考慮因素；50%的消費者認為高價值的外觀是吸引購車的主要因素。20.9%的“85后”計劃在第二次購車時選擇二手車；

在“90后”消費者中，有這種考慮的消費者占20%。網絡購車作為許多汽車制造商吸引年輕消費者的另一種銷售方式，并不能大規模打動85后和90后。調查顯示，57%的“90后”不接受網上購車，這一比例甚至高于1990年之前出生的消費者。

資料來源：《國家商業日報》。

9、李少柱為東風集團新任董事長。

25日，東風汽車集團有限公司發布公告，宣布朱福壽董事長及其授權代表被免職，并任命李少珠為授權代表，自2015年11月25日起生效。公告稱，“根據《中華人民共和國公司法》、《公司章程》和公司于2015年11月4日發布的公告的有關規定，在公司選舉新總裁之前，由董事長朱延峰擔任總裁，自2015年11月份2日起生效。”

來源：騰訊財經

10.KIA將于2020年推出一款氫燃料電池汽車。

在現代汽車成功推出ix35燃料電池車型后，KIA品牌也宣布將在2020年推出氫燃料電池車型。新車的續航里程將超過800公里，最高時速可達170公里。為了實現燃料電池車型的量產，起亞目前正在與300多家公司合作。新車上市后也將在全球市場銷售。在市場方面，起亞預計初始年銷量為1000輛，隨著燃料電池基礎設施建設的普及，這一銷量也將逐年看漲。

來源：網易汽車

11、美國計劃修改無人駕駛汽車法案：將加強安全監管。

隨著無人駕駛汽車的快速發展，美國聯邦官員正在重新思考如何對待這項新技術。美國交通部長安東尼·福克斯本周宣布，美國無人駕駛汽車政策將在未來幾周內進行修訂。他說：“我希望我的部門在安全問題上保持謹慎，但我不想對現有的創新過于輕率。”兩年前，美國交通部開始加強對無人駕駛汽車的監管。當時的政策表明，無人駕駛汽車只能用于測試，不能在公共道路上用于一般駕駛目的。

來源：新浪科技1。煤電汽車發展山西出臺政策，推動電動汽車產業發展。

25日，山西出臺《關于加快電動汽車產業發展普及應用的實施意見》（以下簡稱《意見》），大力發展電動客車、專用電動汽車和電動乘用車制造業，著力打造“煤電車”產業鏈。力爭到2020年，全省電動汽車保有量達到12萬輛以上。

根據《意見》，山西省將建設太原、晉中、晉城等電動汽車產業基地，以電動客車、專用電動汽車、電動乘用車及核心配件為重點，培育一批銷售收入超過100億元的龍頭企業。在市場應用方面，將以公共服務領域的汽車和城鄉結合部的民生領域的汽車為導向，通過示范應用、完善配套和政策支持，促進私營部門的汽車市場。到2020年，全省電動汽車保有量將達到20萬輛以上。在充電設施方面，我們將按照統一標準、適度超前、相互幫助的原則，加快充電設施建設。2016年，太原、晉中、晉城三市在公共服務和黨政機關領域實現區域覆蓋。2018年，全省主要公路充電設施將實現全覆蓋。2020年，將形成覆蓋全省、布局合理、高效智能的充電服務網絡，滿足電動汽車推廣應用需求。根據要求，省直機關事業單位新增或更新的車輛中，電動汽車比例不低于30%，普及應用比例逐年提高。

山西省將創新提升產業技術、標準和業務……

加大財政和金融政策支持力度，對電動汽車的推廣應用給予省級財政補貼。自2016年1月1日起，已被工業和信息化部列入《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》并在我省推廣應用的電動汽車，將按照國家同期1:1的補貼資金與省級補貼資金進行匹配。對省內電動汽車生產企業給予省級營銷補貼。自2016年1月1日起，對列入工業和信息化部《山西省汽車生產企業及產品公告目錄》并實現終端銷售的電動汽車，按照同期國家補貼資金1:1的標準，給予省級營銷補貼。

來源：山西日報

2.蔡宇：深圳公交車和物流車輛將全面實現電氣化。

深圳市發展改革委副主任蔡宇在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，深圳機動車保有量為320萬輛，有效遏制了機動車增長，為新能源汽車的推廣創造了條件。所謂的最低規模標準，應超過深圳機動車保有量的2%至3%。同時，必須提前規劃各種充電設施。目前，我們正在規劃總金額數十萬的城市充電網絡，以形成基于預約和預售權支付的智能充電網絡，力爭在三年內實現公共交通的全面電動化，在五年內實現輕型物流車50%的電動化。

資料來源：第一電網

3.戴兵：到2020年，合肥將推廣10萬輛新能源汽車。

合肥市科技局局長戴兵在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，目前合肥市新能源汽車約2.2萬輛，其中乘用車1.6萬輛，電動客車6000輛。目標是在2020年普及10萬輛汽車。產業規劃和基礎設施規劃均以此規劃為基礎，建設國內領先的新能源汽車及關鍵零部件研發、測試和生產基地。

來源：鳳凰汽車

4、王芳：動力電池的安全性評價亟待升級。

中國汽車技術研究中心首席專家王芳在中國新能源汽車經驗交流與發展研討會上表示，電池由于其材料系統和工藝設計，希望確保自身安全，并希望通過模塊封裝進一步提高其安全性。最后，通過組裝BMS、繼電器、保險絲和電池盒，提高了系統的可靠性和安全性。關于隱患排查，有必要做好新建車輛隱患排查工作。特別是新生產的車輛是否能夠滿足新標準的要求。此外，有必要確保產品的一致性。預計各大企業將關注電池氯化、車輛老化以及安全防護功能是否齊全等問題。電池保護功能不需要太多，希望對現有車輛進行升級。此外，還希望各大企業檢查電池安全性，包括軟硬件一致性、電池氯化和線路老化。它可以滿足相應的要求來調查電池在充電和使用時應該具有哪些故障功能。

來源：鳳凰汽車

5.摩根士丹利下調比亞迪評級，以跟上市場步伐。

摩根士丹利報告稱，比亞迪（01211.HK）的新能源汽車擴張計劃因補貼減少而放緩，充電設施的缺乏和更多的競爭也影響了新能源汽車的短期銷量增長。因此，它將H股評級從“增持”下調至“符合市場”，目標價從60元降至45元。摩根士丹利預計比亞迪2015年至2017年的每股收益分別為0.93元、0.69元和0.72元。

摩根士丹利指出，國家發改委正準備減少對上海新能源汽車的補貼，而比亞迪在上海的銷量占30%。缺乏充電設施……

在短期內，這將成為新能源汽車買家的主要擔憂。與此同時，各大汽車制造商正在推出自己的新能源汽車，因此相信未來的競爭將更加激烈，這將侵蝕比亞迪的新能源車銷量，損害其利潤。因此，該行將2016年和2017年的利潤預測分別下調了13%和20%，以反映上述因素。

來源：大智慧阿斯托克通訊社

6.蕪湖市民可以使用手機租賃新能源汽車，白天每小時15元。

加載APP、訂車、按喇叭找車、開門取車、還車結算。。。如今，在蕪湖這個新能源汽車在全國推廣應用的城市，市民朋友可以通過手機實現電動汽車的自助租還服務。從取車到還車，整個過程簡單、方便、快捷，幾分鐘就能把車開走、還車。按照定價標準，現在市民租用新能源汽車的價格是白天每小時15元；整晚（17:30至次日8:30）收費35元。在50公里以內，超出的里程將按每公里1元收取；全天單次租賃最高收費為65元（90公里以內）；每月租金為2000元（每天100公里以內）。

來源：人民網安徽頻道

7.中天科技拿下2億元新能源汽車鋰電池大單。

24日，中天儲能與江蘇方舟新能源電動汽車有限公司簽署戰略合作框架協議，中天蓄能為江蘇方舟提供鋰離子電池系統產品，金額約2億元。在戰略合作方面，江蘇陸上方舟在新能源汽車的設計、開發和營銷中使用中天儲能產品，產品規格等要求根據具體合同確定；中天儲能在產品交付周期和價格方面給予江蘇陸上樂園優惠政策，并確保產品符合其要求；雙方成立了戰略合作工作組，通過戰略伙伴關系共同向第三方推廣各自的產品。

來源：匯能網

8.嚴控90年代后，年輕消費者更喜歡對電子商務購車說不。

《2015年汽車消費行為調查》報告顯示，在“85后”和“90后”消費者中，58%的人認為尺寸和空間是他們購車的重要考慮因素；58%的人認為配置水平高與否是購車的重要考慮因素；50%的消費者認為高價值的外觀是吸引購車的主要因素。20.9%的“85后”計劃在第二次購車時選擇二手車；

在“90后”消費者中，有這種考慮的消費者占20%。網絡購車作為許多汽車制造商吸引年輕消費者的另一種銷售方式，并不能大規模打動85后和90后。調查顯示，57%的“90后”不接受網上購車，這一比例甚至高于1990年之前出生的消費者。

資料來源：《國家商業日報》。

9、李少柱為東風集團新任董事長。

25日，東風汽車集團有限公司發布公告，宣布朱福壽董事長及其授權代表被免職，并任命李少珠為授權代表，自2015年11月25日起生效。公告稱，“根據《中華人民共和國公司法》、《公司章程》和公司于2015年11月4日發布的公告的有關規定，在公司選舉新總裁之前，由董事長朱延峰擔任總裁，自2015年11月份2日起生效。”

來源：騰訊財經

10.KIA將于2020年推出一款氫燃料電池汽車。

在現代汽車成功推出ix35燃料電池車型后，KIA品牌也宣布將在2020年推出氫燃料電池車型。新車的續航里程將超過800公里，最高時速可達170公里。為了實現燃料電池車型的量產，起亞目前正在與300多家公司合作。新車上市后也將在全球市場銷售。在市場方面，起亞預計初始年銷量為1000輛，隨著燃料電池基礎設施建設的普及，這一銷量也將逐年看漲。

來源：網易汽車

11、美國計劃修改無人駕駛汽車法案：將加強安全監管。

隨著無人駕駛汽車的快速發展，美國聯邦官員正在重新思考如何對待這項新技術。美國交通部長安東尼·福克斯本周宣布，美國無人駕駛汽車政策將在未來幾周內進行修訂。他說：“我希望我的部門在安全問題上保持謹慎，但我不想對現有的創新過于輕率。”兩年前，美國交通部開始加強對無人駕駛汽車的監管。當時的政策表明，無人駕駛汽車只能用于測試，不能在公共道路上用于一般駕駛目的。

來源：新浪科技

標簽：比亞迪起亞東風長安福克斯

汽車資訊熱門資訊