新能源汽車市場難題待解 政策退坡令業內憂慮

隨著中英大單的簽署和國內銷量的井噴，新能源汽車在不久的將來再次成為行業的焦點。然而，在許多業內人士看來，無論是缺乏統一的技術標準，還是政策下行后如何繼續刺激市場等，中國新能源汽車市場仍有許多困難需要解決，這引起了相關企業的不小擔憂。

“現階段新能源汽車市場有很多不成熟的方面，包括技術、充電設施和政策。”昨天下午，在上海舉行的2015安亭國際汽車金融論壇上，平安銀行交通金融部總裁助理何金鋒表示，“雖然已經提供了政策支持，但如果經濟低迷后政策不繼續刺激，這個市場未來很難有顯著空間。”

去年年初，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委發布通知稱，自2013年起，2014年新能源汽車補貼標準下調5%，正式啟動此前設計的補貼“退坡機制”。根據此前四部委制定的新能源汽車三年補貼政策，2014年和2015年的補貼標準將分別比2013年標準降低10%和20%。四部委已決定實施這一補貼“衰退機制”，但已將補貼標準調整為2014年比2013年標準下降5%，2015年比2013年度標準下降10%。盡管政策明確表示，新能源汽車補貼將不限于三年，而是將繼續實施。然而，隨著補貼的逐漸減少，市場參與者對此仍然感到擔憂。

此外，行業標準也是市場發展的主要障礙。何金鋒表示，目前最大的痛苦仍然是一些標準和模型的不確定性，這給整個行業的發展帶來了不確定性。他以充電樁標準為例“你可以回顧一下其他行業，比如當年的DVD。幾家日本公司做到了，松下和索尼，每家公司都有自己的標準，并在早期投入了大量資金。最終，只有一家公司贏了，其他所有的投資都被浪費了。我認為，如果國家不盡快發布標準，在甜菜領域也會有很大的浪費。”g堆積，這也會導致許多實體進入并猶豫不決。"

在他看來，企業之所以仍愿意進入這一領域，首先是為了圈地。“然而，我們目前看到，許多充電樁建設后的利用率相對較低，可能只有10%。在這種情況下，如何盈利也是一個大問題。僅僅依靠充電服務和電力收入不太可能快速恢復投資。需要參與的運營主體應更多考慮其他利潤來源。”

“還有私人充電的障礙問題。在美國購買新能源汽車后，60%在家充電，我們可能需要找一個專門的地方充電。如果這個障礙不能打破，這仍然是一個大問題。從銀行的角度來看，這一領域的投資成本很高，需要很大的運營規模。我們認為可能是礦石適合出現國有資本，即大型國有資本來做大事。”何金鳳說。

民生融資租賃汽車與工程機械部總經理盧寧對此表示同情，他認為，目前新能源汽車市場存在三大問題：“第一，目前沒有針對大范圍的國家或地區統一標準。他說：“我們目前正在參與一些充電設施的建設，主要是與項目和制造商合作。這個項目可能有針對性的充電設施，但目前的設施標準并不統一，因此受眾群體也有局限性。其次，盈利模式尚不明確，我們暫時無法分析利潤的主要來源是來自服務費、客戶數據資源，還是儲能的其他下降領域。只有在未來，我“我們現在少了我……

僅參與了充電設施的建設，我們都在關注這個項目。”。“第三，項目主體不明確，在運營過程中，可能更適合投資機構進入。傳統金融機構被用作第二步，目前，融資業務可能不如投資業務。"

盧寧也認為，政策支持只是一個方面。另一方面，主要問題是主機制造商和電池制造商的成本無法降低，包括里程和技術細節等問題，無法滿足實際市場應用需求。“從我們目前的客戶群來看，有大量的大客戶，包括公共交通類的大客戶。絕大多數都是基于國家政策指導，每個省份都有相應的采購指標。但小型車的實用性沒有那么好，所以補貼政策的影響相對較大。未來，隨著汽車行業的發展技術的t，用戶在實際使用過程中會獲得越來越多的福利，補貼的影響也會越來越小。"

一些業內人士表示謹慎樂觀。中國科技投資促進高級副總裁、新能源汽車事業部總經理朱寶華在論壇上表示，作為一家投資機構，我對未來三到五年的形勢，特別是政策下行后的市場發展持樂觀態度。“兩年前，新能源汽車市場只有2.4萬輛左右，2014年達到8.5萬輛，今年將超過15萬輛。新能源汽車成本高的主要原因是：一方面，將設計成本分攤到每輛車上的成本非常昂貴，但隨著市場銷量每年3-4倍的增長，尤其是主要銷售的車型幾乎只有5、6款，因此未來三到五年設計成本稀釋將顯著降低。第二是電池成本。“電池的成本是昂貴的。有一種類似摩爾定律的新說法，即電池的容量每年增加20%到10%，而電池的成本每年下降5%。一兩年內沒有變化，但三到五年內的下降仍然相當顯著。”這兩個方面可以彌補政策的下降。"

莆田新能源股份有限公司有限公司投資部總經理高攀也持樂觀態度，他說：“我們認為，電動汽車的發展已經進行了這么多年，早期已經給出了很多補貼政策。然而，補貼政策刺激的發展并沒有令人滿意。在政策下降后，每個人都對新能源汽車的發展持懷疑態度。我們莆田人非常樂觀，尤其是對應用大家都關心的充電設計的規范和指導。基礎設施被業界認為是新能源汽車發展的瓶頸，我們已經解決了這個瓶頸。“脖子有利于行業推廣。”這是我們公司投資充電樁的初衷，因為我們認為有必要提供比目前加油站更方便的能源供應網絡。"

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