對于國內車企來說，去年非常不尋常，因為這是新能源汽車真正普及的第一年。根據中國汽車工業協會最近發布的數據，去年中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量創下新高。中國也成為僅次于美國的全球第二大新能源汽車市場，其中有合肥血統的知名汽車公司江淮汽車就是一個標桿。
筆者了解到，代表中國新能源汽車技術高度的江淮iEV5，今年已經推廣了3000多輛汽車。江淮汽車一位負責人也向本報獨家透露了兩款新車的消息。首先，年底，將續航能力提升六分之一、暫時代號為江淮iEV5的“年度版”即將上市。其次，明年，首次采用全鋁機身的iEV6將上市。除了最高時速150公里外，電池壽命也將飆升至300公里。
今年已經推廣了5000多輛新能源汽車。
在眼花繚亂的新能源汽車市場，江淮iEV5自誕生以來就是一顆明星。
作為國內首款全面研發的五座純電動汽車，江淮iEV5最高時速120公里，最大巡航里程240公里，從0到50公里的加速時間不到6秒。此外，它還配備了快速充電、長壽命充電和長途充電等六種便捷充電模式，以及手機遙控等更智能的系統。自今年上海車展期間上市以來，它在享受補貼政策后以8.98萬元的價格售出，并因許多創新而大賣。
“截至8月底，江淮汽車今年在新能源汽車市場推廣了5000多輛。”江淮汽車新能源汽車開發管理部項目經理賴國強向筆者透露，其中iEV5已經推廣了3000多輛，主要市場集中在北京、上海、，武漢和合肥。“許多創新技術的使用明顯提高了市場競爭力，預計今年將完成8000輛的推廣目標。”
產品的受歡迎程度自然離不開卓越的質量。電池幾乎是新能源汽車的“心臟”，它的實力幾乎決定了一輛汽車能否在市場上站穩腳跟。
在談到電池技術時，賴國強表示，江淮iEV5不僅使用了與特斯拉幾乎相同的三元鋰電池，而且由于調整更好，性能更強。
“我們的電池組采用的安全策略與特斯拉基本相同，但性能更好。”賴國強舉例說，例如，兩者都設計了安全結構，以確保單個電池在電流過大時可以通過熔斷斷開。不同的是，特斯拉采用單保險絲設計，而江淮iEV系列電池采用彈性保險絲設計。
IEV5將在年底推出“年度版”。
對于有錢觀望的“準車主”來說，幾天后你就可以買到一輛更先進的江淮iEV5。這款車型暫時正式命名為江淮iEV5“年度版”，將在外觀、電池壽命和內飾三個方面進行全面升級。
筆者從江淮汽車了解到，首先從外觀上看，新款車型的前臉將更加“運動”。
此外，在市場關注的電池壽命方面，賴國強透露，新“年度版”的電池壽命將提高到280公里以上，最高時速將保持在120公里。
那么在升級后的“年度版”中，智能控制有哪些變化呢？
“目前還在最后測試中。可以透露，原來的電阻屏將升級為電容屏。”賴國強介紹，在導航、新媒體等智能操作過程中，設置在中控的觸摸屏是車主經常接觸的對象。
“電阻屏依靠壓力感應，電容屏依靠靜電感應。因此，電容屏可以用手指（皮膚）觸摸，電阻屏只能被強迫。”賴國強說……
由于觸摸和點之間的差異，很難準確識別電阻屏。升級后，車主在屏幕上滑動、拖動和多點操作的識別將全面升級，“像平板電腦一樣流暢”。
對于新車型的上市時間，賴國強表示，基本上定在年底。
對于更受關注的價格問題，賴國強透露，雖然最終售價尚未敲定，但由于生產成本不斷上升，售價勢必會上漲。“最終售價預計將上漲約1萬元。”
江淮iEV6將于明年推出全鋁車身。
盡管江淮iEV5“年度版”尚未正式上市，但搭載新一代技術的江淮iEV6已經處于研發階段。筆者了解到，與前五代電動汽車產品相比，江淮iEV6的變化將是“由內而外”的。例如，車身材料將采用全鋁結構。
“鋁的密度很小。通過在A柱、前后坍塌緩沖區和車頂側梁上使用高強度鋁材料，可以使乘客艙更堅固，并保證駕駛員的安全。在汽車前部，使用鋁發動機罩可以在車輛與行人碰撞時盡可能吸收沖擊，從而減少對行人的傷害。”賴國強表示，采用全鋁結構不僅可以保證汽車的強度，還可以實現輕量化。
“新能源汽車采用全鋁車身，目前只有特斯拉在使用這項技術。此外，捷豹等跑車也在采用。”賴國強說。
采用全鋁機身打造的江淮iEV6也將在續航能力和最高速度上實現雙重提升。“最高時速將超過150公里，電池壽命將達到300公里。”賴國強說，也就是說，這相當于在充滿電的情況下從合肥到安慶往返（單程約170公里）。對于國內車企來說，去年非常不尋常，因為這是新能源汽車真正普及的第一年。根據中國汽車工業協會最近發布的數據，去年中國純電動汽車和插電式混合動力汽車的銷量創下新高。中國也成為僅次于美國的全球第二大新能源汽車市場，其中有合肥血統的知名汽車公司江淮汽車就是一個標桿。
筆者了解到，代表中國新能源汽車技術高度的江淮iEV5，今年已經推廣了3000多輛汽車。江淮汽車一位負責人也向本報獨家透露了兩款新車的消息。首先，年底，將續航能力提升六分之一、暫時代號為江淮iEV5的“年度版”即將上市。其次，明年，首次采用全鋁機身的iEV6將上市。除了最高時速150公里外，電池壽命也將飆升至300公里。
今年已經推廣了5000多輛新能源汽車。
在眼花繚亂的新能源汽車市場，江淮iEV5自誕生以來就是一顆明星。
作為國內首款全面研發的五座純電動汽車，江淮iEV5最高時速120公里，最大巡航里程240公里，從0到50公里的加速時間不到6秒。此外，它還配備了快速充電、長壽命充電和長途充電等六種便捷充電模式，以及手機遙控等更智能的系統。自今年上海車展期間上市以來，它在享受補貼政策后以8.98萬元的價格售出，并因許多創新而大賣。
“截至8月底，江淮汽車今年在新能源汽車市場推廣了5000多輛。”江淮汽車新能源汽車開發管理部項目經理賴國強向筆者透露，其中iEV5已經推廣了3000多輛，主要市場集中在北京、上海、，武漢和合肥。“許多創新技術的使用明顯提高了市場競爭力，預計今年將完成8000輛的推廣目標……
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產品的受歡迎程度自然離不開卓越的質量。電池幾乎是新能源汽車的“心臟”，它的實力幾乎決定了一輛汽車能否在市場上站穩腳跟。
在談到電池技術時，賴國強表示，江淮iEV5不僅使用了與特斯拉幾乎相同的三元鋰電池，而且由于調整更好，性能更強。
“我們的電池組采用的安全策略與特斯拉基本相同，但性能更好。”賴國強舉例說，例如，兩者都設計了安全結構，以確保單個電池在電流過大時可以通過熔斷斷開。不同的是，特斯拉采用單保險絲設計，而江淮iEV系列電池采用彈性保險絲設計。
IEV5將在年底推出“年度版”。
對于有錢觀望的“準車主”來說，幾天后你就可以買到一輛更先進的江淮iEV5。這款車型暫時正式命名為江淮iEV5“年度版”，將在外觀、電池壽命和內飾三個方面進行全面升級。
筆者從江淮汽車了解到，首先從外觀上看，新款車型的前臉將更加“運動”。
此外，在市場關注的電池壽命方面，賴國強透露，新“年度版”的電池壽命將提高到280公里以上，最高時速將保持在120公里。
那么在升級后的“年度版”中，智能控制有哪些變化呢？
“目前還在最后測試中。可以透露，原來的電阻屏將升級為電容屏。”賴國強介紹，在導航、新媒體等智能操作過程中，設置在中控的觸摸屏是車主經常接觸的對象。
“電阻屏依靠壓力感應，電容屏依靠靜電感應。因此，電容屏可以用手指（皮膚）觸摸，電阻屏只能被迫觸摸。”賴國強說，由于觸摸和點的區別，很難準確識別電阻屏。升級后，車主在屏幕上滑動、拖動和多點操作的識別將全面升級，“像平板電腦一樣流暢”。
對于新車型的上市時間，賴國強表示，基本上定在年底。
對于更受關注的價格問題，賴國強透露，雖然最終售價尚未敲定，但由于生產成本不斷上升，售價勢必會上漲。“最終售價預計將上漲約1萬元。”
江淮iEV6將于明年推出全鋁車身。
盡管江淮iEV5“年度版”尚未正式上市，但搭載新一代技術的江淮iEV6已經處于研發階段。筆者了解到，與前五代電動汽車產品相比，江淮iEV6的變化將是“由內而外”的。例如，車身材料將采用全鋁結構。
“鋁的密度很小。通過在A柱、前后坍塌緩沖區和車頂側梁上使用高強度鋁材料，可以使乘客艙更堅固，并保證駕駛員的安全。在汽車前部，使用鋁發動機罩可以在車輛與行人碰撞時盡可能吸收沖擊，從而減少對行人的傷害。”賴國強表示，采用全鋁結構不僅可以保證汽車的強度，還可以實現輕量化。
“新能源汽車采用全鋁車身，目前只有特斯拉在使用這項技術。此外，捷豹等跑車也在采用。”賴國強說。
采用全鋁機身打造的江淮iEV6也將在續航能力和最高速度上實現雙重提升。“最高時速將超過150公里，電池壽命將達到300公里。”賴國強說，也就是說，這相當于在充滿電的情況下從合肥到安慶往返（單程約170公里）。
北京市新能源汽車繼取消限行后，10月25日，取消限購的政策也如期出臺，新能源汽車概念再度爆發，比亞迪、江淮汽車等股一度漲停。
1900/1/1 0:00:00市委市政府四大領導班子到河北躍迪集團旗下陜西躍迪新能源汽車有限公司一期完工項目現場參觀10月25日，
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