9月,得益于中國新能源汽車市場的爆發,全球新能源乘用車銷量超過4.7萬輛,比去年同期增長46%,推動今年累計銷量達到33.3萬輛,與2014年同期相比增長48%。如果我們繼續保持這一銷售速度,預計到今年年底將達到47萬輛。這個結果還不錯,是嗎?
由于英國和日本國內市場的實力,三菱歐藍德PHEV以4829輛的銷量成績奪得了三個月內的第二個全球月度銷量冠軍。另一方面,曾經占據主導地位的日產聆風純電動汽車,自5月以來一直沒有登上領獎臺的頂峰。
排名
品牌排名
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
14年
排名
一
三菱歐藍德PHEV
四千八百二十九
二萬八千七百九十一
九
二
二
特斯拉Model S
四千二百七十七
三萬一千六百一十八
九
三
三
日產葉風
四千二百五十七
三萬五千九百四十八
十一
一
四
寶馬i3
三千三百六十一
一萬八千零四十
五
六
五
吉利康迪熊貓電動汽車
三千三百零一
六千九百五十五
七
八
六
拜德·唐
三千零四十四
五千六百一十一
六
不適用
七
拜德·秦
二千一百一十五
二萬六千一百五十六
八
七
八
Baw e系列電動汽車
二千一百
一萬零三百四十四
三
十六
九
雷諾Zoe
一千六百六十五
一萬一千七百八十二
四
九
十
賽克榮威550 PHEV
一千四百五十九
六千八百七十八
七
九
總計
四萬七千二百二十一
三十三萬三千一百二十三
資料來源:第一電氣研究所。
三菱歐藍德PHEV的輝煌成就將比亞迪秦擠出了前三名。9月,這款車僅售出2115輛,這是其自2月以來的最差表現。原因應該是比亞迪優先推廣唐系SUV,3044輛排名第六,導致比亞迪秦的需求下降。
更好的是,吉利康迪熊貓電動汽車在9月份飆升至創紀錄的3301輛,首次躋身世界前五。相反,大眾高爾夫GTE排名第十,銷量為1197輛,受到大眾排氣門的負面影響。
從汽車銷售比例來看,純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額分別為60%和40%,插電式混動汽車的銷量比去年增長了2%。
排名
車企排名
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
14年
排名
一
比亞迪
六千零一十三
三萬六千九百七十二
十一
七
二
三菱
五千三百二十二
三萬二千五百零一
十
二
三
日產量
四千五百八十
三萬八千八百八十八
十二
一
四
特斯拉
四千二百八十三
三萬一千六百二十四
九
三
五
康迪牌手表
四千零五十一
一萬二千九百二十四
四
十
六
寶馬
……
三千八百四十三
二萬二千二百六十三
七
九
七
公眾
二千五百九十六
二萬三千九百三十二
七
十一
八
雷諾
二千四百二十八
一萬七千五百六十八
五
八
九
河流淺水處
一千七百九十九
一萬五千三百三十八
五
五
十
通用雪佛蘭
一千二百七十三
一萬二千八百二十八
四
六
資料來源:第一電氣研究所
上圖為電動汽車制造商擁有的所有電動汽車車型的綜合銷量排名。比亞迪已經連續第五個月獲得冠軍,并不斷鞏固自己的版圖。9月,所有車型的總銷量記錄達到6013輛,比亞迪正在迅速追趕霸主日產。他們之間的月銷售額差異為1433,而累計銷售額差異僅為1916。如果保持這一趨勢,不發生重大變化,比亞迪今年的累計銷量可能會在11月超過日產。在第三名的競爭中,三菱已經超過了特斯拉,但兩者的銷量差距仍不到1000輛,而且很可能會在今年年底之前發生變化。
在排名較低的汽車公司中,累計銷量水平幾乎相同。康迪和雪佛蘭只有96輛車,銷量分別為12924輛和12828輛。眾泰(12.775輛)和149單元距離北汽控股12號(10.533輛)不遠。排名第11的眾泰(12775輛,包括知豆)和排名第12的北汽(10533輛)很可能進入前十。
大眾汽車柴油排氣閥對電動汽車的初步影響
現在下結論認為公開放電門將產生嚴重的負面影響還為時過早,這需要等待10月和11月的數據來判斷,9月,e-Golf和e-Up!兩款純電動汽車以及GTE Golf和奧迪A3 e-Tron插電式混合動力汽車僅受到輕微影響。
這起丑聞在兩個方面產生了副作用。一種是影響消費者選擇大眾旗下的任何電動汽車,或者影響消費者用插電式車型取代普通大眾柴油車,轉而選擇奧迪A3和大眾高爾夫傳統燃油車。
八國集團國家電動汽車的市場趨勢。
雷諾控制著法國市場,比亞迪控制著中國市場,在日本,三菱歐藍德PHEV最終擊敗日產Leaf成為最暢銷的汽車,就像它去年在英國的表現一樣。
特斯拉設法保持了在美國的領先地位,而大眾汽車在挪威和荷蘭的銷量大幅下降。在德國大本營中,大眾汽車仍然是車企排名的領導者,但在車型排名中,第一的位置并沒有被搶占。距離年底還有三個月的時間,大眾汽車還需要努力!
從這八個國家的電動汽車市場份額來看,美國現在只有0.6%,低于去年的0.7%。它只能通過第二代Volanda的熱銷來改善。日本也相對貧窮,電動汽車銷量的跳水趨勢似乎沒有結束的跡象。其他六個國家則樂觀得多。法國現在是1.28%,去年是0.91%,德國現在是0.63%,去年是0.44%,中國從0.25%上升到0.71%,挪威從14%上升到22%,荷蘭從4%上升到6%,進展迅速。
中國
9月,中國電動汽車市場再創輝煌,銷量達到18463輛,創歷史新高,是世界上發展最好的市場。電動汽車的份額正在上升,現在已經超過0.7%,2014年底只有0.25%,2013年只有0.09%,這尤其令人難以置信!
除了數量呈指數級增長外,同比增長率高達170%,汽車品牌的排名也發生了快速變化。就在兩個月前,比亞迪秦似乎勢不可擋,銷量是北汽E系列電動汽車的三倍。上汽榮威550PHEV也位列第三,緊隨其后的是江淮iEV。然而,在9月,最暢銷的汽車不再是秦,2115輛的成績只能降到第三名,而吉利康迪熊貓電動汽車贏得了第一名,售出3301輛,創造了新的個人最佳記錄,結束了比亞迪秦的13連勝!
排名
車輛品牌
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
14年
排名
一
吉利康迪熊貓電動汽車
三千三百零一
六千九百五十五
七
八
二
拜德·唐
三千零四十四
五千六百一十一
六
不適用
三
拜德·秦
二千一百一十五
二萬六千一百五十六
26
一
四
Baw e系列電動汽車
二千一百
一萬零三百四十四
十
五
五
賽克榮威550 PHEV
一千四百五十九
六千八百七十八
七
九
六
江淮iEV系列
一千四百
五千零八十六
五
十
七
眾泰云100
八百七十七
六千八百一十五
七
不適用
八
康迪EV(估值)
七百五十
五千九百六十九
六
二
九
奇瑞eQ
五百七十三
三千八百零一
四
十二
十
特斯拉Model S(估值)
四百七十八
三千零二十五
三
六
其他型號
二千三百六十六
一萬六千二百七十三
十六
總計
一萬八千四百六十三
九萬九千七百四十八
一百
來源:全國乘用車聯合會(注:不包括江鈴E100和比亞迪T3,這增加了康迪k10的銷量)。
排名前五的品牌也有更多驚喜:唐SUV取代秦成為比亞迪品牌最暢銷的汽車(可能是由于越野車的高利潤率),9月銷量3044輛,預計10月將以第二名的成績沖擊第一。
除了吉利康迪熊貓和比亞迪唐打破紀錄外,其他品牌也不甘示弱:騰勢沒有進入前十,但銷量最終爆發,注冊252輛,擺脫了100多輛的低迷;
上汽榮威E50銷售了92輛汽車,這是今年最好的成績。北汽E系列電動汽車的表現也很出色,9月份共售出2100輛。
考慮到目前的強勁表現,12月通常是電動汽車最暢銷的月份,10月中國市場的銷量可能會超過2萬輛。
從今年前9個月的累計銷量來看,前兩名仍然是比亞迪秦和北汽E系列電動汽車,但吉利熊貓電動汽車躍升至第六位,唐SUV飆升至第八位。
從汽車制造商的市場份額來看,比亞迪始終領先,占比為37%,其次是眾泰(包括知豆)和康迪,均占13%,北汽新能源占10%,排名第四。
從短期來看,中國的電動汽車市場正在蓬勃發展。它不再像過去那樣依賴于單一的模型。現在有幾款熱銷汽車以持續的方式推動市場上漲,這證實了許多分析師的說法:電動汽車革命將首先在中國發生。
德國
9月,德國共售出1945輛電動汽車,同比翻了一番,市場份額增至0.63%,與去年8月相比增長0.03%,與去年12月相比大幅增長0.19%。
起亞Soul EV保持了月度銷量冠軍的地位,并創造了新的個人最佳成績,共有380輛注冊汽車。重新設計的三菱歐藍德PHEV排名第二,銷量為208輛,為5月份以來的最佳成績,其次是德國品牌奧迪A3 e-Tron、寶馬i3和大眾高爾夫GTE。9月,得益于中國新能源汽車市場的爆發,全球新能源乘用車銷量超過4.7萬輛,比去年同期增長46%,推動今年累計銷量達到33.3萬輛,與2014年同期相比增長48%。如果我們繼續保持這一銷售速度,預計到今年年底將達到47萬輛。這個結果還不錯,是嗎?
由于英國和日本國內市場的實力,三菱歐藍德PHEV以4829輛的銷量成績奪得了三個月內的第二個全球月度銷量冠軍。另一方面,曾經占據主導地位的日產聆風純電動汽車,自5月以來一直沒有登上領獎臺的頂峰。
排名
品牌排名
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
14年
排名
一
三菱歐藍德PHEV
四千八百二十九
二萬八千七百九十一
九
二
二
特斯拉Model S
四千二百七十七
三萬一千六百一十八
九
三
三
日產葉風
四千二百五十七
三萬五千九百四十八
十一
一
四
寶馬i3
三千三百六十一
一萬八千零四十
五
六
五
吉利康迪熊貓電動汽車
三千三百零一
六千九百五十五
七
八
六
拜德·唐
三千零四十四
五千六百一十一
六
不適用
七
拜德·秦
二千一百一十五
二萬六千一百五十六
八
七
八
Baw e系列電動汽車
二千一百
一萬零三百四十四
三
十六
九
雷諾Zoe
一千六百六十五
一萬一千七百八十二
四
九
十
賽克榮威550 PHEV
一千四百五十九
六千八百七十八
七
九
總計
四萬七千二百二十一
三十三萬三千一百二十三
資料來源:第一電氣研究所。
三菱歐藍德PHEV的輝煌成就將比亞迪秦擠出了前三名。9月,這款車僅售出2115輛,這是其自2月以來的最差表現。原因應該是比亞迪優先推廣唐系SUV,3044輛排名第六,導致……銷量下降……
比亞迪秦的需求。
更好的是,吉利康迪熊貓電動汽車在9月份飆升至創紀錄的3301輛,首次躋身世界前五。相反,大眾高爾夫GTE排名第十,銷量為1197輛,受到大眾排氣門的負面影響。
從汽車銷售比例來看,純電動汽車和插電式混合動力汽車的市場份額分別為60%和40%,插電式混動汽車的銷量比去年增長了2%。
排名
車企排名
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
14年
排名
一
比亞迪
六千零一十三
三萬六千九百七十二
十一
七
二
三菱
五千三百二十二
三萬二千五百零一
十
二
三
日產量
四千五百八十
三萬八千八百八十八
十二
一
四
特斯拉
四千二百八十三
三萬一千六百二十四
九
三
五
康迪牌手表
四千零五十一
一萬二千九百二十四
四
十
六
寶馬
三千八百四十三
二萬二千二百六十三
七
九
七
公眾
二千五百九十六
二萬三千九百三十二
七
十一
八
雷諾
二千四百二十八
一萬七千五百六十八
五
八
九
河流淺水處
一千七百九十九
一萬五千三百三十八
五
五
十
通用雪佛蘭
一千二百七十三
一萬二千八百二十八
四
六
資料來源:第一電氣研究所
上圖為電動汽車制造商擁有的所有電動汽車車型的綜合銷量排名。比亞迪已經連續第五個月獲得冠軍,并不斷鞏固自己的版圖。9月,所有車型的總銷量記錄達到6013輛,比亞迪正在迅速追趕霸主日產。他們之間的月銷售額差異為1433,而累計銷售額差異僅為1916。如果保持這一趨勢,不發生重大變化,比亞迪今年的累計銷量可能會在11月超過日產。在第三名的競爭中,三菱已經超過了特斯拉,但兩者的銷量差距仍不到1000輛,而且很可能會在今年年底之前發生變化。
在排名較低的汽車公司中,累計銷量水平幾乎相同。康迪和雪佛蘭只有96輛車,銷量分別為12924輛和12828輛。眾泰(12.775輛)和149單元距離北汽控股12號(10.533輛)不遠。排名第11的眾泰(12775輛,包括知豆)和排名第12的北汽(10533輛)很可能進入前十。
大眾汽車柴油排氣閥對電動汽車的初步影響
現在下結論認為公開放電門將產生嚴重的負面影響還為時過早,這需要等待10月和11月的數據來判斷,9月,e-Golf和e-Up!
兩款純電動汽車以及GTE Golf和奧迪A3 e-Tron插電式混合動力汽車僅受到輕微影響。
這起丑聞在兩個方面產生了副作用。一種是影響消費者選擇大眾旗下的任何電動汽車,或者影響消費者用插電式車型取代普通大眾柴油車,轉而選擇奧迪A3和大眾高爾夫傳統燃油車。
八國集團國家電動汽車的市場趨勢。
雷諾控制著法國市場,比亞迪控制著中國市場,在日本,三菱歐藍德PHEV最終擊敗日產Leaf成為最暢銷的汽車,就像它去年在英國的表現一樣。
特斯拉設法保持了在美國的領先地位,而大眾汽車在挪威和荷蘭的銷量大幅下降。在德國大本營中,大眾汽車仍然是車企排名的領導者,但在車型排名中,第一的位置并沒有被搶占。距離年底還有三個月的時間,大眾汽車還需要努力!
從這八個國家的電動汽車市場份額來看,美國現在只有0.6%,低于去年的0.7%。它只能通過第二代Volanda的熱銷來改善。日本也相對貧窮,電動汽車銷量的跳水趨勢似乎沒有結束的跡象。其他六個國家則樂觀得多。法國現在是1.28%,去年是0.91%,德國現在是0.63%,去年是0.44%,中國從0.25%上升到0.71%,挪威從14%上升到22%,荷蘭從4%上升到6%,進展迅速。
中國
9月,中國電動汽車市場再創輝煌,銷量達到18463輛,創歷史新高,是世界上發展最好的市場。電動汽車的份額正在上升,現在已經超過0.7%,2014年底只有0.25%,2013年只有0.09%,這尤其令人難以置信!
除了數量呈指數級增長外,同比增長率高達170%,汽車品牌的排名也發生了快速變化。就在兩個月前,比亞迪秦似乎勢不可擋,銷量是北汽E系列電動汽車的三倍。上汽榮威550PHEV也位列第三,緊隨其后的是江淮iEV。然而,在9月,最暢銷的汽車不再是秦,2115輛的成績只能降到第三名,而吉利康迪熊貓電動汽車贏得了第一名,售出3301輛,創造了新的個人最佳記錄,結束了比亞迪秦的13連勝!
排名
車輛品牌
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
14年
排名
一
吉利康迪熊貓電動汽車
三千三百零一
六千九百五十五
七
八
二
拜德·唐
三千零四十四
五千六百一十一
六
不適用
三
拜德·秦
二千一百一十五
二萬六千一百五十六
26
一
四
Baw e系列電動汽車
二千一百
一萬零三百四十四
十
五
五
賽克榮威550 PHEV
一千四百五十九
六千八百七十八
七
九
六
江淮iEV系列
一千四百
五千零八十六
五
十
七
眾泰云100
八百七十七
六千八百一十五
七
不適用
八
康迪EV(估值)
七百五十
五千九百六十九
六
二
九
奇瑞eQ
五百七十三
三千八百零一
四
十二
十
特斯拉Model S(估值)
四百七十八
三千零二十五
三
六
其他型號
二千三百六十六
一萬六千二百七十三
十六
總計
一萬八千四百六十三
九萬九千七百四十八
一百
來源:全國乘用車聯合會(注:不包括江鈴E100和比亞迪T3,這增加了康迪k10的銷量)。
排名前五的品牌也有更多驚喜:唐SUV取代秦成為比亞迪品牌最暢銷的汽車(可能是由于越野車的高利潤率),9月銷量3044輛,預計10月將以第二名的成績沖擊第一。
除了吉利康迪熊貓和比亞迪唐打破紀錄外,其他品牌也不甘示弱:騰勢沒有進入前十,但銷量最終爆發,注冊252輛,擺脫了100多輛的低迷;
上汽榮威E50銷售了92輛汽車,這是今年最好的成績。北汽E系列電動汽車的表現也很出色,9月份共售出2100輛。
考慮到目前的強勁表現,12月通常是電動汽車最暢銷的月份,10月中國市場的銷量可能會超過2萬輛。
從今年前9個月的累計銷量來看,前兩名仍然是比亞迪秦和北汽E系列電動汽車,但吉利熊貓電動汽車躍升至第六位,唐SUV飆升至第八位。
從汽車制造商的市場份額來看,比亞迪始終領先,占比為37%,其次是眾泰(包括知豆)和康迪,均占13%,北汽新能源占10%,排名第四。
從短期來看,中國的電動汽車市場正在蓬勃發展。它不再像過去那樣依賴于單一的模型。現在有幾款熱銷汽車以持續的方式推動市場上漲,這證實了許多分析師的說法:電動汽車革命將首先在中國發生。
德國
9月,德國共售出1945輛電動汽車,同比翻了一番,市場份額增至0.63%,與去年8月相比增長0.03%,與去年12月相比大幅增長0.19%。
起亞Soul EV保持了月度銷量冠軍的地位,并創造了新的個人最佳成績,共有380輛注冊汽車。重新設計的三菱歐藍德PHEV排名第二,銷量為208輛,為5月份以來的最佳成績,其次是德國品牌奧迪A3 e-Tron、寶馬i3和大眾高爾夫GTE。排名
車輛品牌
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
14年
排名
一
起亞Soul電動汽車
三百八十
一千四百七十九
十
28
二
三菱歐藍德PHEV
二百零八
一千六百九十六
十一
五
三
奧迪A3 e-Tron
一百七十
一千五百零六
十
十
四
寶馬i3
一百六十四
一千四百二十二
九
一
五
大眾高爾夫GTE
一百五十
一千六百
十一
十三
六
大眾帕薩特GTE
一百三十六
二百四十八
二
不適用
七
特斯拉Model S
一百三十三
一千零九十一
七
六
八
日產葉風
74
八百三十一
五
七
九
大眾電子高爾夫
61
八百七十七
六
八
十
梅賽德斯-奔馳C350e(估價)
64
一百九十七
一
不適用
其他型號
四百四十
四千二百一十二
29
總計
一千九百四十五
一萬五千一百二十六
一百
來源:kba.de
除了前5名之外,秋季還有一些值得注意的新款車型。大眾帕薩特GTE在正式上市的第一個月就銷售了136輛,排名第六;
寶馬X5 40e插電式混合動力汽車售出54輛,排名第11,超過了保時捷Cayenne E-hybrid插電式豪華SUV。這一細分市場的競爭對手正在增加。除了Cayenne插電式混合動力SUV,還有寶馬X5、奧迪Q7 e-Tron和梅賽德斯-奔馳GLE 500e的插電式混動版本。另外兩個強大的競爭對手即將登陸:沃爾沃XC90 T8插電式和特斯拉Model X。。
從今年前9個月的累計銷量來看,三菱歐藍德PHEV仍以1696輛領先,大眾高爾夫GTE緊隨其后,差距從38輛擴大到96輛,而起亞Soul EV則攀升至第四位,取代寶馬i3。在過去的幾個月里,KIA電動汽車的銷量突飛猛進。累計銷量排名從5月的第10位上升到9月的第4位,與三菱歐藍德PHEV的差距僅為217位。如果近期的強勁表現持續下去,KIA Soul EV也可能成為2015年德國最暢銷的電動汽車。
從汽車制造商的市場份額來看,大眾仍然處于領先地位(占21%),其次是三菱和寶馬,占12%,奧迪占11%。
法國
9月,法國電動汽車市場銷量為2709輛,同比增長14%,市場份額達到創紀錄的1.28%。
排名
車輛品牌
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
14年
排名
一
雷諾Zoe
九百八十九
七千零四十八
39
一
二
雷諾Kangoo ZE
三百九十三
一千七百一十六
九
二
三
寶萊塢藍色轎車
一百九十九
七百五十一
四
四
四
日產葉風
一百八十五
一千七百七十一
十
三
五
大眾高爾夫GTE
一百七十二
一千三百零六
七
不適用
六
標致iOn
94
四百六十二
三
十三
七
特斯拉Model S
81
五百零九
三
十
八
寶馬i3
七十七
六百
三
六
九
奧迪A3 e-Tron
76
八百八十九
五
不適用
十
三菱歐藍德PHEV
72
五百三十五
三
五
其他型號
三百七十一
二千六百三十七
十五
總計
二千七百零九
一萬八千二百二十四
一百
資料來源:Avere France,Avem.fr
從月度汽車排名來看,雷諾Zoe仍然是無可爭議的領導者,日產Leaf跌至第四位,雷諾Kangoo ZE以393輛升至第二位,這是其兩年來的最佳表現,Bolloré)Blue Car以199輛的銷量排名第三,這是22個月來的最佳成績。
法國國產車的銷售勢頭保持良好。標致iOn在9月份售出了94輛汽車,排名第六,而其雪鐵龍姊妹公司C-Zero注冊了47輛新車,創下了16個月來的最佳表現。
從今年前9個月的累計銷量情況來看,起亞Soul EV攀升兩位至第13位,并與smart fortwo ED互換位置。梅賽德斯-奔馳B級電動汽車攀升至第21位,而豐田普銳斯插電式版本因為正在清理庫存而售出13輛,這是自2013年以來的最高銷量,排名上升至第25位。
從汽車制造商的市場份額來看,一切不變,雷諾第一(占50%),其次是日產(占11%,下降1%)和大眾(占9%,下降不到1%)。[第頁]
挪威
9月,挪威電動汽車銷量約為2600輛,同比增長64%,市場份額穩定在22%,遠超去年14%的最佳水平。大眾汽車的排放丑聞給挪威的銷量帶來了一些負面影響。其新能源汽車的整體表現不佳,而其直營車型的銷量……
請愿者獲得了意想不到的增長。
排名
車輛品牌
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
14年
排名
一
大眾e-Golf(估值)
六百二十
六千八百五十九
27
五
二
日產葉風
四百九十二
二千六百八十
十一
一
三
寶馬i3
二百六十六
一千三百六十九
五
四
四
大眾高爾夫GTE
一百六十八
一千四百九十三
六
不適用
五
特斯拉Model S
一百二十七
三千二百四十三
十三
二
六
梅賽德斯-奔馳B級ED
一百一十八
一千零八十七
四
不適用
七
雷諾Zoe
一百一十二
一千二百零七
五
八
八
三菱歐藍德PHEV
一百一十一
一千五百六十三
六
六
九
起亞Soul電動汽車
一百零九
六百三十
三
七
十
奧迪A3 e-Tron
94
一千三百五十九
五
21
其他型號
三百三十八
三千五百七十七
十三
總計
二千五百五十五
二萬五千零六十七
一百
來源:ofvas,elbil.no
大眾e-up!
而e-Golf僅售出700輛純電動汽車,這是今年第二差的月度銷售業績。大眾高爾夫GTE僅售出156輛,為4月以來最差表現,而其姊妹品牌奧迪A3
E-Tron僅注冊了94輛汽車,這是自1月份以來的最低水平。
至于競爭對手,日產聆風曾經被大眾e-Golf壓制。9月,它取得了自3月以來的最佳成績,售出492輛汽車,許多客戶現在已經回到日產身邊。。。其他從公開丑聞中受益的品牌包括寶馬i3,其銷售額增長了80%,雷諾Zoe的銷售額增長了175%,甚至三菱i-MIEV的銷售額也增長了150%。
盡管如此,9月的前五名銷量仍與8月持平,大規模排放丑聞的負面影響是否會繼續發酵仍難以確定。
從今年前9個月的累計銷量來看,寶馬i3重新占據了一個位置,取代了奧迪A3 e-Tron位居第六,并取得了自3月份以來的最佳位置。關于寶馬的好消息還不夠。寶馬X5插電式混合動力版于9月進入挪威市場,售出16輛,未來將與激進的保時捷Cayenne插電式混動豪華SUV競爭。
美利堅合眾國
在經歷了7月和8月的慘淡銷售之后,美國電動汽車市場終于在9月迎來了轉機,銷量接近1萬輛,這預示著10月將迎來新的銷售高潮。暢銷取決于新車產品的推出。隨著特斯拉和通用汽車推出新車型,美國電動汽車市場恢復了活力并重新開放。
9月,美國電動汽車銷量達到9934輛,比上月增長13%。特斯拉Model S和寶馬i3貢獻最大,銷量居前。在過去的六周里,共有三款新產品在美國市場上市,填補了前八個月沒有新車上市的空白。如果車企的上市計劃順利進行,今年最后一個季度應該至少有六款新車,今年美國電動汽車銷量再次打破紀錄的希望很大。
排名
車輛品牌
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
一
特斯拉Model S(估值)
二千三百
一萬五千五百一十一
十九
二
寶馬i3
一千七百一十
七千八百九十三
十
三
日產葉風
一千二百四十七
一萬三千六百三十
十七
四
雪佛蘭沃蘭達
九百四十九
九千二百六十四
十一
五
福特Fusion Energi
八百零八
六千八百九十九
八
六
福特C-Max Energi
七百一十九
六千三百六十二
八
七
菲亞特500e
六百三十五
五千一百一十四
六
八
大眾電子高爾夫
三百四十三
二千五百五十五
三
九
豐田普銳斯插頭
二百一十六
四千零三十四
五
十
寶馬i8
一百八十二
一千三百四十二
二
其他型號
八百五十
八千九百三十一
十一
總計
九千九百三十四
八萬一千六百八十六
一百
資料來源:第一電氣研究所。
9月,寶馬i3電動汽車在美國的銷量突飛猛進,超過雪佛蘭Volt和日產Leaf,共交付1710輛汽車,成為最暢銷的車型之一。寶馬i3包括純電動版和增程版,今年前九個月共售出7893輛,自2014年5月在美國上市以來,共售出13985輛。排名
車輛品牌
九月
(車輛)
……
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
14年
排名
一
起亞Soul電動汽車
三百八十
一千四百七十九
十
28
二
三菱歐藍德PHEV
二百零八
一千六百九十六
十一
五
三
奧迪A3 e-Tron
一百七十
一千五百零六
十
十
四
寶馬i3
一百六十四
一千四百二十二
九
一
五
大眾高爾夫GTE
一百五十
一千六百
十一
十三
六
大眾帕薩特GTE
一百三十六
二百四十八
二
不適用
七
特斯拉Model S
一百三十三
一千零九十一
七
六
八
日產葉風
74
八百三十一
五
七
九
大眾電子高爾夫
61
八百七十七
六
八
十
梅賽德斯-奔馳C350e(估價)
64
一百九十七
一
不適用
其他型號
四百四十
四千二百一十二
29
總計
一千九百四十五
一萬五千一百二十六
一百
來源:kba.de
除了前5名之外,秋季還有一些值得注意的新款車型。大眾帕薩特GTE在正式上市的第一個月就銷售了136輛,排名第六;
寶馬X5 40e插電式混合動力汽車售出54輛,排名第11,超過了保時捷Cayenne E-hybrid插電式豪華SUV。這一細分市場的競爭對手正在增加。除了Cayenne插電式混合動力SUV,還有寶馬X5、奧迪Q7 e-Tron和梅賽德斯-奔馳GLE 500e的插電式混動版本。另外兩個強大的競爭對手即將登陸:沃爾沃XC90 T8插電式和特斯拉Model X。。
從今年前9個月的累計銷量來看,三菱歐藍德PHEV仍以1696輛領先,大眾高爾夫GTE緊隨其后,差距從38輛擴大到96輛,而起亞Soul EV則攀升至第四位,取代寶馬i3。在過去的幾個月里,KIA電動汽車的銷量突飛猛進。累計銷量排名從5月的第10位上升到9月的第4位,與三菱歐藍德PHEV的差距僅為217位。如果近期的強勁表現持續下去,KIA Soul EV也可能成為2015年德國最暢銷的電動汽車。
從汽車制造商的市場份額來看,大眾仍然處于領先地位(占21%),其次是三菱和寶馬,占12%,奧迪占11%。
法國
9月,法國電動汽車市場銷量為2709輛,同比增長14%,市場份額達到創紀錄的1.28%。
排名
車輛品牌
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
14年
排名
一
雷諾Zoe
九百八十九
七千零四十八
39
一
二
雷諾Kangoo ZE
三百九十三
一千七百一十六
九
二
三
寶萊塢藍色轎車
一百九十九
七百五十一
四
四
四
日產葉風
一百八十五
一千七百七十一
十
三
五
大眾高爾夫GTE
一百七十二
一千三百零六
七
不適用
六
標致iOn
94
四百六十二
三
十三
七
特斯拉Model S
81
五百零九
三
十
八
寶馬i3
七十七
六百
三
六
九
奧迪A3 e-Tron
76
八百八十九
五
不適用
十
三菱歐藍德PHEV
72
五百三十五
三
五
其他型號
三百七十一
二千六百三十七
十五
總計
二千七百零九
一萬八千二百二十四
一百
資料來源:Avere France,Avem.fr
從月度汽車排名來看,雷諾Zoe仍然是無可爭議的領導者,日產Leaf跌至第四位,雷諾Kangoo ZE以393輛升至第二位,這是其兩年來的最佳表現,Bolloré)Blue Car以199輛的銷量排名第三,這是22個月來的最佳成績。
法國國產車的銷售勢頭保持良好。標致iOn在9月份售出了94輛汽車,排名第六,而其雪鐵龍姊妹公司C-Zero注冊了47輛新車,創下了16個月來的最佳表現。
從今年前9個月的累計銷量情況來看,起亞Soul EV攀升兩位至第13位,并與smart fortwo ED互換位置。梅賽德斯-奔馳B級電動汽車攀升至第21位,而豐田普銳斯插電式版本因為正在清理庫存而售出13輛,這是自2013年以來的最高銷量,排名上升至第25位。
從汽車制造商的市場份額來看,一切不變,雷諾第一(占50%),其次是日產(占11%,下降1%)和大眾(占9%,下降不到1%)。[第頁]
挪威
9月,挪威電動汽車銷量約為2600輛,同比增長64%,市場份額穩定在22%,遠超去年14%的最佳水平。大眾汽車的排放丑聞給挪威的銷量帶來了一些負面影響。其新能源汽車的整體表現不佳,而其直營車型的銷量……
請愿者獲得了意想不到的增長。
排名
車輛品牌
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
14年
排名
一
大眾e-Golf(估值)
六百二十
六千八百五十九
27
五
二
日產葉風
四百九十二
二千六百八十
十一
一
三
寶馬i3
二百六十六
一千三百六十九
五
四
四
大眾高爾夫GTE
一百六十八
一千四百九十三
六
不適用
五
特斯拉Model S
一百二十七
三千二百四十三
十三
二
六
梅賽德斯-奔馳B級ED
一百一十八
一千零八十七
四
不適用
七
雷諾Zoe
一百一十二
一千二百零七
五
八
八
三菱歐藍德PHEV
一百一十一
一千五百六十三
六
六
九
起亞Soul電動汽車
一百零九
六百三十
三
七
十
奧迪A3 e-Tron
94
一千三百五十九
五
21
其他型號
三百三十八
三千五百七十七
十三
總計
二千五百五十五
二萬五千零六十七
一百
來源:ofvas,elbil.no
大眾e-up!
而e-Golf僅售出700輛純電動汽車,這是今年第二差的月度銷售業績。大眾高爾夫GTE僅售出156輛,為4月以來最差表現,而其姊妹品牌奧迪A3
E-Tron僅注冊了94輛汽車,這是自1月份以來的最低水平。
至于競爭對手,日產聆風曾經被大眾e-Golf壓制。9月,它取得了自3月以來的最佳成績,售出492輛汽車,許多客戶現在已經回到日產身邊。。。其他從公開丑聞中受益的品牌包括寶馬i3,其銷售額增長了80%,雷諾Zoe的銷售額增長了175%,甚至三菱i-MIEV的銷售額也增長了150%。
盡管如此,9月的前五名銷量仍與8月持平,大規模排放丑聞的負面影響是否會繼續發酵仍難以確定。
從今年前9個月的累計銷量來看,寶馬i3重新占據了一個位置,取代了奧迪A3 e-Tron位居第六,并取得了自3月份以來的最佳位置。關于寶馬的好消息還不夠。寶馬X5插電式混合動力版于9月進入挪威市場,售出16輛,未來將與激進的保時捷Cayenne插電式混動豪華SUV競爭。
美利堅合眾國
在經歷了7月和8月的慘淡銷售之后,美國電動汽車市場終于在9月迎來了轉機,銷量接近1萬輛,這預示著10月將迎來新的銷售高潮。暢銷取決于新車產品的推出。隨著特斯拉和通用汽車推出新車型,美國電動汽車市場恢復了活力并重新開放。
9月,美國電動汽車銷量達到9934輛,比上月增長13%。特斯拉Model S和寶馬i3貢獻最大,銷量居前。在過去的六周里,共有三款新產品在美國市場上市,填補了前八個月沒有新車上市的空白。如果車企的上市計劃順利進行,今年最后一個季度應該至少有六款新車,今年美國電動汽車銷量再次打破紀錄的希望很大。
排名
車輛品牌
九月
(車輛)
2015年1-9月(車輛)
市場份額(%)
一
特斯拉Model S(估值)
二千三百
一萬五千五百一十一
十九
二
寶馬i3
一千七百一十
七千八百九十三
十
三
日產葉風
一千二百四十七
一萬三千六百三十
十七
四
雪佛蘭沃蘭達
九百四十九
九千二百六十四
十一
五
福特Fusion Energi
八百零八
六千八百九十九
八
六
福特C-Max Energi
七百一十九
六千三百六十二
八
七
菲亞特500e
六百三十五
五千一百一十四
六
八
大眾電子高爾夫
三百四十三
二千五百五十五
三
九
豐田普銳斯插頭
二百一十六
四千零三十四
五
十
寶馬i8
一百八十二
一千三百四十二
二
其他型號
八百五十
八千九百三十一
十一
總計
九千九百三十四
八萬一千六百八十六
一百
資料來源:第一電氣研究所。
9月,寶馬i3電動汽車在美國的銷量突飛猛進,超過雪佛蘭Volt和日產Leaf,共交付1710輛汽車,成為最暢銷的車型之一。寶馬i3包括純電動版和增程版,今年前九個月共售出7893輛,自2014年5月在美國上市以來,共售出13985輛。2016新款威蘭達和凌風將于10月上市……
r、 因此,9月份的銷量較低,分別售出949輛和1247輛。今年前九個月,汽車銷量分別為9264輛和13630輛。
9月29日,特斯拉發布了新款車型model X,并于當天正式交付。這兩個版本是X P90D型和X 90D型。和往常一樣,特斯拉也拒絕公布Model X的月銷量。據悉,共交付了六輛車,數字001屬于首席執行官馬斯克本人,數字002屬于他的朋友兼董事會成員史蒂夫。
尤爾韋森展望10月,Model X的銷量不會太多,預計最高將在200輛左右。
10月3日,特斯拉宣布第三季度向客戶交付11580輛電動汽車,同比增長49%。這一成就完成了公司之前的計劃。當然,11500輛只是初步結果,未來可能會有細微的變化。特斯拉現在必須加快向客戶交付汽車,以實現今年至少交付5萬輛汽車的目標。前三季度累計交付33157輛,意味著第四季度需要交付16843輛才能實現目標。從美國國內市場來看,P90D已經取代了P85D,受到了許多消費者的喜愛。預計9月份將交付2300輛汽車。
另一家沒有公布月度銷量的公司是菲亞特500e。從退稅申請的數據分析來看,預計菲亞特500e將銷售635輛汽車。
在銷量較大的三款插電式混合動力車中,福特9月交付了808輛Fusion Energi中型車和719輛C-MAX Energi緊湊型掀背車,今年前9個月累計銷量分別為6899輛和5678輛。與去年同期相比,這兩款車銷量下降的主要原因可能是汽油價格的持續下跌。豐田普銳斯插電式混合動力汽車的銷量也持續下滑,9月僅售出216輛,今年售出4034輛。舊款車型已于今年夏天停產,目前正處于庫存清理狀態。
在銷量較低的插電式混合動力車中,保時捷E-hybrid系列共售出41輛Panamera和61輛Cayenne SUV,今年前9個月分別售出330輛和715輛。寶馬i8插電式混合動力運動轎跑車9月在美國售出182輛汽車,累計銷量為1342輛。相比之下,凱迪拉克ELR豪華轎跑車運氣不佳,9月僅售出36輛,累計銷量僅為740輛。
在銷量較低的純電動汽車中,大眾高爾夫電動版e-Golf并未受到排放造假丑聞的影響。9月份,共售出343輛汽車,今年前9個月,共售出2555輛。類似車型、價格更高的梅賽德斯-奔馳B級電動汽車9月份售出147輛,今年已售出1687輛。
福特福克斯電動版9月銷量為145輛,今年前9個月銷量為1267輛。這款車的續航里程只有74英里(約119公里),而且它沒有直流快速充電能力,因此很可能會受到2016年樹葉風的襲擊。福特福克斯電動版已經進入市場5年了,是唯一一款沒有任何產品升級的車型。
Smart ForTwo電動驅動迷你電動汽車的銷量降至94輛,而三菱i-MiEV迷你電動汽車僅售出3輛。沃蘭達和凌風的2016款新車型將于10月上市,因此9月銷量較低,分別售出949輛和1247輛。今年前九個月,汽車銷量分別為9264輛和13630輛。
9月29日,特斯拉發布了新款車型model X,并于當天正式交付。這兩個版本是X P90D型和X 90D型。和往常一樣,特斯拉也拒絕公布Model X的月銷量。據悉,共交付了六輛車,數字001屬于首席執行官馬斯克本人,數字002屬于他的朋友兼董事會成員史蒂夫。
尤爾韋森
展望10月,Model X的銷量不會太多,預計最高將在200輛左右。
10月3日,特斯拉宣布第三季度向客戶交付11580輛電動汽車,同比增長49%。這一成就完成了公司之前的計劃。當然,11500輛只是初步結果,未來可能會有細微的變化。特斯拉現在必須加快向客戶交付汽車,以實現今年至少交付5萬輛汽車的目標。前三季度累計交付33157輛,意味著第四季度需要交付16843輛才能實現目標。從美國國內市場來看,P90D已經取代了P85D,受到了許多消費者的喜愛。預計9月份將交付2300輛汽車。
另一家沒有公布月度銷量的公司是菲亞特500e。從退稅申請的數據分析來看,預計菲亞特500e將銷售635輛汽車。
在銷量較大的三款插電式混合動力車中,福特9月交付了808輛Fusion Energi中型車和719輛C-MAX Energi緊湊型掀背車,今年前9個月累計銷量分別為6899輛和5678輛。與去年同期相比,這兩款車銷量下降的主要原因可能是汽油價格的持續下跌。豐田普銳斯插電式混合動力汽車的銷量也持續下滑,9月僅售出216輛,今年售出4034輛。舊款車型已于今年夏天停產,目前正處于庫存清理狀態。
在銷量較低的插電式混合動力車中,保時捷E-hybrid系列共售出41輛Panamera和61輛Cayenne SUV,今年前9個月分別售出330輛和715輛。寶馬i8插電式混合動力運動轎跑車9月在美國售出182輛汽車,累計銷量為1342輛。相比之下,凱迪拉克ELR豪華轎跑車運氣不佳,9月僅售出36輛,累計銷量僅為740輛。
在銷量較低的純電動汽車中,大眾高爾夫電動版e-Golf并未受到排放造假丑聞的影響。9月份,共售出343輛汽車,今年前9個月,共售出2555輛。類似車型、價格更高的梅賽德斯-奔馳B級電動汽車9月份售出147輛,今年已售出1687輛。
福特福克斯電動版9月銷量為145輛,今年前9個月銷量為1267輛。這款車的續航里程只有74英里(約119公里),而且它沒有直流快速充電能力,因此很可能會受到2016年樹葉風的襲擊。福特福克斯電動版已經進入市場5年了,是唯一一款沒有任何產品升級的車型。
Smart ForTwo電動驅動迷你電動汽車的銷量降至94輛,而三菱i-MiEV迷你電動汽車僅售出3輛。
隨著環境問題的加劇,國家對于電動汽車的重視程度不斷提高。這使物流領域的電動汽車市場形勢大好,讓各車企蠢蠢欲動。
1900/1/1 0:00:0010月27日,從工信部獲悉,為促進鉛蓄電池行業結構調整和產業升級,從源頭上防止鉛污染事件發生,
1900/1/1 0:00:00受新能源車搖號取消等利好消息影響,近期電動汽車銷量迎來井噴。作者11月1日上午從國內首家電動汽車超市聯合電動了解到,現在的客流量是平時的兩三倍,成交量也激增至日均近200輛車。
1900/1/1 0:00:0010月27日,陜西通家汽車股份有限公司首款電動汽車“電牛1號”正式上市,市場指導價215萬元,在享受國家及地方一系列補貼后,終端售價為528萬元。
1900/1/1 0:00:0010月27日下午,樂視第二年在北京萬事達中心舉辦超大型新品發布會,今年的主題是“無化反不生態”,剛剛康復的樂視CEO賈躍亭騎著自家的生態自行車來到舞臺中央,“只有強大的生態,
1900/1/1 0:00:002015年10月31日,北京萬幫龐大新能源汽車體驗中心盛大開業,這也是萬幫集團在華北地區首家新能源汽車專營店。
1900/1/1 0:00:00