最近，亞洲首富李嘉誠陷入撤資風波，關于他在內地撤資的爭論仍在激烈進行。9月17日晚，李嘉誠首次公開表態：將繼續看好中國經濟。中國的新能源汽車將是李嘉誠看好的市場之一。
一方面，它正在出售大量房地產并減持a股，另一方面，正在增加新能源汽車業務的資本。李嘉誠對新能源汽車市場確實很樂觀。根據第一電氣網的安排，近年來，李嘉誠大舉投資控股五龍電動汽車，并布局新能源汽車作為投資標的。讓我們來看看李嘉誠投資了哪些新能源汽車業務。
李嘉誠斥資7.22億港元收購重慶鋰電池企業。
9月6日，香港上市公司世安集團（00378.HK）宣布以7.22億港元收購全球財富500強企業SK集團旗下子公司香港派米雷物業管理有限公司（簡稱PPM）100%股權，香港派米雷持有愛思開（重慶）鋰電池材料有限公司100%股權。，有限公司（愛思開重慶鋰電池）。香港世安集團的主要股東為五龍電動車（00729.HK），李嘉興是五龍電動車的第三大股東。
愛思凱重慶鋰電池主要生產鎳鈷錳鋰電池正極材料，也稱為三元鋰電池。愛思凱重慶鋰電池一期項目于今年6月通過環評，開始生產。一期年產能可達2400噸，有兩條月產能200噸的生產線。有數據顯示，三元鋰電池的正極材料每噸約為12萬元，比磷酸鐵鋰電池每噸高出約9萬元。
根據規劃，愛思凱重慶鋰電池項目總占地100畝，總投資6.4億元。二期將建設6條生產線，預計2015年開工，2017年完工，年產量約5.7億元。所有項目建成后，鋰電池正極材料年產能將達到9600噸。
李嘉誠增持五龍電動汽車股份3.4億港元。
8月18日，五龍電動車執行董事兼副董事長繆振國向李嘉誠全資擁有的幸運河控股有限公司和羅家瑞轉讓了8億股股份，總對價為3.68億港元，其中李嘉誠購買了7.43億股五龍電動車股份，約占公司已發行股本的4.06%，每股價格為46港元，總成本為3.42億港元。
根據香港證券交易所的數據，李嘉興于2010年開始投資五龍電動汽車，當時他以0.73港元的場外價格購買了該公司4億股股票。隨后在2011年5月，李嘉誠再次以每股0.62港元的價格增持了2億股中牧電池股份，持股比例為5.83%，該股份已被買賣。最近一次披露是在2015年6月3日，當時他持有公司8.5億股股份，占公司已發行股本的4.68%。如果加上此次增持，李嘉誠持有五龍電動車約15.93億股股份。
五龍電動汽車此前被命名為中炬電池，并于2014年4月更名為五龍電動。五龍電動汽車是一家專業從事新能源電動汽車及其核心零部件研發、制造和銷售的國際公司。2013年12月，純電動豪華小型客車和中小型商用車的第一輪試生產已經完成，計劃在今年第四季度進入小批量生產狀態。純電動小型SUV計劃于2015年6月投入量產。
武隆電動汽車投資51億元建設長江電動客車工廠。
2014年6月7日，由在香港聯交所上市的五龍電動車（集團）有限公司有限公司投資。該項目位于余杭經濟技術區……
杭州開發區。該項目總投資51億元。其中，一期項目投資25億元，計劃2015年建成后實現2萬輛純電動小型客車和純電動輕中型商用車的生產能力。
五龍電動車集團此前對有限公司進行了并購重組，在注入開發6年的純電動汽車系列技術后，該品牌仍將使用“長江品牌”。純電動小型客車和純電動輕中型商用車主要針對7~30個座位的需求，其中商用車直接針對當前市場的政府公務用車和中小企業商務接待用車，這些市場過去由豐田考斯特主導。
工信部數據顯示，2015年1-8月，新能源汽車累計產量為12.35萬輛，同比增長3倍。2015年，新能源汽車爆發式增長，中央和地方政府都出臺了大量政策支持新能源汽車的發展。
對中國來說，發展新能源汽車具有三重戰略意義：實現從汽車大國向汽車強國的目標；應對能源安全挑戰，實現可持續發展；
解決汽車尾氣污染和空氣污染問題。
新能源汽車一定是未來投資的大方向。李嘉誠的大規模投資是智慧和大商人風度的體現。最近，亞洲首富李嘉誠陷入撤資風波，關于他在內地撤資的爭論仍在激烈進行。9月17日晚，李嘉誠首次公開表態：將繼續看好中國經濟。中國的新能源汽車將是李嘉誠看好的市場之一。
一方面，它正在出售大量房地產并減持a股，另一方面，正在增加新能源汽車業務的資本。李嘉誠對新能源汽車市場確實很樂觀。根據第一電氣網的安排，近年來，李嘉誠大舉投資控股五龍電動汽車，并布局新能源汽車作為投資標的。讓我們來看看李嘉誠投資了哪些新能源汽車業務。
李嘉誠斥資7.22億港元收購重慶鋰電池企業。
9月6日，香港上市公司世安集團（00378.HK）宣布以7.22億港元收購全球財富500強企業SK集團旗下子公司香港派米雷物業管理有限公司（簡稱PPM）100%股權，香港派米雷持有愛思開（重慶）鋰電池材料有限公司100%股權。，有限公司（愛思開重慶鋰電池）。香港世安集團的主要股東為五龍電動車（00729.HK），李嘉興是五龍電動車的第三大股東。
愛思凱重慶鋰電池主要生產鎳鈷錳鋰電池正極材料，也稱為三元鋰電池。愛思凱重慶鋰電池一期項目于今年6月通過環評，開始生產。一期年產能可達2400噸，有兩條月產能200噸的生產線。有數據顯示，三元鋰電池的正極材料每噸約為12萬元，比磷酸鐵鋰電池每噸高出約9萬元。
根據規劃，愛思凱重慶鋰電池項目總占地100畝，總投資6.4億元。二期將建設6條生產線，預計2015年開工，2017年完工，年產量約5.7億元。所有項目建成后，鋰電池正極材料年產能將達到9600噸。
李嘉誠增持五龍電動汽車股份3.4億港元。
8月18日，五龍電動車執行董事兼副董事長繆振國向李嘉誠全資擁有的幸運河控股有限公司和羅家瑞轉讓了8億股股份，總對價為3.68億港元，其中李嘉誠購買了7.43億股五龍電動車股份，約占公司已發行股本的4.06%，每股價格為46港元，總成本為3.42億港元。
根據香港證券交易所的數據，李嘉興于2010年開始投資五龍電動汽車，當時他以0.73港元的場外價格購買了該公司4億股股票。隨后在2011年5月，李嘉誠再次以每股0.62港元的價格增持了2億股中牧電池股份，持股比例為5.83%，該股份已被買賣。最近一次披露是在2015年6月3日，當時他持有公司8.5億股股份，占公司已發行股本的4.68%。如果加上此次增持，李嘉誠持有五龍電動車約15.93億股股份。
五龍電動汽車此前被命名為中炬電池，并于2014年4月更名為五龍電動。五龍電動汽車是一家專業從事新能源電動汽車及其核心零部件研發、制造和銷售的國際公司。2013年12月，純電動豪華小型客車和中小型商用車的第一輪試生產已經完成，計劃在今年第四季度進入小批量生產狀態。純電動小型SUV計劃于2015年6月投入量產。
武隆電動汽車投資……
斥資51億元建設長江電動客車廠。
2014年6月7日，由在香港聯交所上市的五龍電動車（集團）有限公司有限公司投資。該項目位于杭州余杭經濟技術開發區。該項目總投資51億元。其中，一期項目投資25億元，計劃2015年建成后實現2萬輛純電動小型客車和純電動輕中型商用車的生產能力。
五龍電動車集團此前對有限公司進行了并購重組，在注入開發6年的純電動汽車系列技術后，該品牌仍將使用“長江品牌”。純電動小型客車和純電動輕中型商用車主要針對7~30個座位的需求，其中商用車直接針對當前市場的政府公務用車和中小企業商務接待用車，這些市場過去由豐田考斯特主導。
工信部數據顯示，2015年1-8月，新能源汽車累計產量為12.35萬輛，同比增長3倍。2015年，新能源汽車爆發式增長，中央和地方政府都出臺了大量政策支持新能源汽車的發展。
對中國來說，發展新能源汽車具有三重戰略意義：實現從汽車大國向汽車強國的目標；應對能源安全挑戰，實現可持續發展；解決汽車尾氣污染和空氣污染問題。
新能源汽車一定是未來投資的大方向。李嘉誠的大規模投資是智慧和大商人風度的體現。
近日，深圳市比克電池有限公司下稱“深圳比克”與重慶中力新能源汽車股份有限公司下稱“重慶中力”簽署了戰略合作協議，
1900/1/1 0:00:002015年9月21日11時11分，比亞迪e購商城啟動了宋領潮版的發售，消費者熱情空前高漲本次發售的1000臺宋領潮版，歷時1小時09分被秒光成為了全球主機廠電商平臺最大一次單筆網銷，
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汽車導航