新能源汽車成盈利新利器 13家車企2015半年報對比

截至8月底，比亞迪、江淮汽車、宇通客車、安凱客車等13家車企發布了2015年半年報。今年上半年，盡管汽車市場整體低迷，但從各家汽車公司公布的“中考成績單”中發現，它們今年上半年的表現仍然引人注目，大多數業績有所提升的汽車公司在新能源汽車市場上都取得了良好的收益。由此可見，新能源已經成為各家汽車公司盈利的新武器。[特別策劃|傳統汽車市場低迷，新能源汽車脫穎而出]

從8家乘用車公司公布的中報來看，8家車企均盈利，大部分車企的凈利潤均有不同程度的增長。營業收入方面，上汽集團營業收入和凈利潤分別為3236億元和142億元，遠高于其他企業；力帆股份的營業收入和凈利潤分別為50.63億元和2.04億元，排名倒數第一。從凈利潤增長來看，長安汽車凈利潤增長40.16%，力帆凈利潤同比下降14.33%。

從五家公交公司發布的中期報告來看，宇通客車的營業收入和凈利潤分別為103.87億和9.5億，遠高于其他公司。亞星客車的營業收入為6.38億元，遠低于其他企業，安凱客車的凈利潤為3000萬元。從凈利潤增速來看，安凱客車凈利潤同比增長171.84%，增幅居前；中通客車的凈利潤同比下降76.56%，降幅遠低于其他企業。

從13家車企的半年報可以看出，各車企都在積極發展新能源汽車業務，尤其是以比亞迪為首的新能源汽車公司。比亞迪2015年上半年新能源汽車業務收入約59億元，同比增長約1.2倍。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達到22987輛，同比增長203.8%。江淮汽車上半年銷售純電動汽車2692輛，同比上漲470%。東風汽車上半年新能源產品銷量達1683輛。

根據工信部的最新統計數據，2015年8月，中國生產了2.45萬輛新能源汽車，同比增長近4倍。2015年1-8月，新能源汽車累計產量為12.35萬輛，同比增長3倍。新能源汽車今年保持了快速增長。得益于政策的直接推動，新能源汽車從生產、銷售、購置補貼、充電設施建設、車輛購置稅等方面得到了直接激勵，市場已進入普及階段。未來，隨著一系列政策的不斷完善，新能源汽車市場將繼續崛起。

企業

營業收入

凈利潤

同比增加或減少

新能源汽車業務

上海汽車集團

3236億

142億

4.36%

隨著榮威E50純電動汽車、榮威550插電式混合動力汽車的推出以及燃料電池汽車的成功亮相，上汽在電驅動、電控和電池等核心技術上領先于國內競爭對手。

長城汽車

371億1500萬

47億1700萬

19.3%

長城汽車將立足現有傳統動力產品，同時將新能源汽車確定為公司實現戰略升級的主要發展方向，并在新能源領域發力。為此，長城汽車將投資170億元用于新能源、智能汽車等項目的研發。

長安汽車

330億5300萬

50億8500萬

40.16%

長安汽車加速從傳統汽車向智能汽車轉型，形成“654”智能化戰略；

以純電驅動技術平臺為主線，同步開發插電式混合動力技術平臺，形成新能源“518”戰略。

比亞迪

315億

4億6600萬

29%

新能源汽車業務收入約59億元，同比增長約1.2倍。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達到22987輛，同比增長203.8%。

雅克

235億1700萬

5億3700萬

31.79%

該公司銷售了2692輛純電動汽車，同比增長470%，已經超過了去年的水平。6月份，月銷量超過1000輛。

廣州汽車集團

114億5000萬

17億5000萬

1.45%

新能源汽車川汽GA5REV和A3X已被國家公布，并進入新能源示范運營。

東風汽車

78億200萬

2億3600萬

122%

上半年，公司銷售了1683款新能源產品，其中歐洲輕型乘用車新風純電動汽車在報告期內銷售了近千輛，并在多個城市投入運營。

力帆股份

50億6300萬

2億400萬

-14.33%

力帆有限公司計劃到2020年推出20款純電動和混合動力新產品，累計實現50萬輛新能源汽車的銷售，完成互聯網+、智能汽車和能源互聯網的生態鏈和產業鏈建設。

宇通客車

103億8700萬

9億5000萬

15.4%

新能源公交車銷售3645輛，同比增長102.7%；營業收入103.87億元，同比增長10.42%。

金龍汽車

102億8600萬

1億4800萬

86.44%

上半年，金龍汽車集團累計銷售節能新能源汽車4150輛，同比增長609.4%。節能和新能源汽車銷量的增長已成為凈利潤增長的主要原因之一。

中通客車

20億2700萬

4800萬

-76.56%

公司把握國家新能源市場政策，積極引導和推廣新能源公交車，取得了顯著成效，累計銷售新能源公交車數量位居行業前列。

安凱巴士

17億2200萬

0.03億

171.84%

上半年，安凱的新能源公交車銷量理想，超過1000輛，超過了去年的銷量。

亞星客車

6億3800萬

4100萬

25.76%

豐臺汽車銷售公交車100輛，同比增長4.17%。完成新能源產品梳理系統配置，拓展產品線；全面擴大道路車輛、大型客車和新能源客車的銷售，銷售占比將繼續提高。

[第頁]

比亞迪的新能源汽車業務收入約為59億元。

比亞迪（002594）8月27日披露了半年報。公司三大業務中，汽車及相關產品業務繼續是業績增長的主要引擎，其中新能源汽車業務收入同比翻了一番。

報告期內，比亞迪實現營業收入315億元，同比增長18%；實現凈利潤4.66億元，同比增長29%；基本每股收益為0.19元。新能源汽車業務收入約59億元，同比增長約1.2倍。

在比亞迪的新能源汽車業務中，期內，隨著新電池產能的投放，新能源汽車銷量同比大幅增長。

長約2.6倍，其中該公司推廣的插電式混合動力汽車“秦”繼續蟬聯中國新能源汽車銷量冠軍。根據中國汽車工業協會發布的數據，2015年上半年，比亞迪在新能源汽車領域的市場份額為29.8%，在插電式混合動力汽車方面的市場份額持續提升，并繼續主導新能源汽車的私家車市場。

根據比亞迪發布的統計數據，今年上半年比亞迪新能源汽車銷量達到22987輛，同比增長203.8%；

其中，秦的累計銷量達到16477輛，比第二名高出近1.1萬輛，是新能源汽車銷量冠軍。

在乘用車方面，“秦”繼續受到消費者的歡迎，產品供不應求。比亞迪于今年5月推出了秦雙冠版。新款車型首次搭載比亞迪自主研發的移動電站技術，可將車內電力用于車外負載，滿足多種用電需求，為消費者帶來更便捷、更人性化的駕駛體驗。此外，比亞迪還在期間推出了全新的雙模混合動力SUV車型“唐”，搭載2.0T i發動機和前后雙電機，百公里加速4.9秒，最高時速180公里，純電動巡航里程80公里。自推出以來，消費者的反應非常熱烈，預計這將給公司新能源汽車業務的銷售額和利潤帶來強勁的增長勢頭。另一方面，比亞迪和戴姆勒聯合推出的純電動汽車“騰勢騰勢”，憑借雙方的技術優勢和品牌影響力，期間銷量持續攀升，符合預期。

在公共交通領域，比亞迪繼續引領全球公共交通系統走向純電動化。期間，比亞迪持續擴大純電動公交車和純電動出租車在國內外市場的應用，K9純電動公交車、e6純電動出租車銷量穩步增長。截至今年6月底，深圳純電動公交車和純電動出租車累計出行量分別達到7525萬公里和3.13億公里，自行車最大行駛里程分別達到26萬公里和70萬公里，是目前世界最高紀錄。此外，比亞迪的新能源汽車已擴展到南京、杭州、珠海、大連、天津、廣州、Xi的和長沙等十多個中國城市，領土已擴展到北美、南美、歐洲、澳大利亞和亞洲等五大洲36多個國家和地區。在亞洲市場，該集團于今年2月實現突破，向日本提供了5輛K9電動公交車，這是中國第一個正式登陸日本市場的中國汽車品牌，充分凸顯了比亞迪在技術水平和產品質量方面的領先優勢。此外，比亞迪今年4月從加州巴士運營商長灘交通部收到了60輛K9純電動巴士的訂單，創下了美國電動巴士的最大訂單記錄。

江淮汽車銷售純電動汽車2692輛，同比增長470%。

江淮汽車于8月10日披露了2015年半年度報告。2015年1-6月，公司實現營業總收入235.17億元，同比增長14.55%。由于結構優化調整，公司上半年實現歸屬于母公司所有者的凈利潤5.37億元，同比增長31.79%。

在新能源汽車方面，2015年1-6月，公司銷售純電動汽車2692輛，同比增長470%，已超過去年水平。6月份，月銷售額超過1000。作為中國新能源汽車行業的開拓者，該公司已經開發了五代純電動汽車，其中代表國內純電動汽車最高研發水平的公司首款第五代純電動車IEV5自2015年第一季度上市以來一直供不應求。自2010年以來，該公司創造了多年來業界最大的純電動汽車示范運營規模，已推出1萬多輛純電動汽車，里程超過2億公里。公司積累了良好的市場基礎，形成了獨特的技術優勢。

作為公司的核心戰略業務，新能源將繼續加大投入，通過技術創新、產品創新和商業模式創新，打造新能源在乘用車和商用車領域的核心競爭優勢和領先優勢。公司堅持“市場細分+優勢資源整合”的戰略。一方面，充分發揮了公司在……方面的平臺資源和技術儲備……

新能源領域，尤其是純電動領域，同時結合公司在傳統汽車細分市場的比較優勢，加快產品線的橫向布局，努力打造公司在新能源汽車細分市場中的領先地位。通過汽車、SUV、輕型商務、公交車和MPV等五大系列產品，為在公共服務、私人消費市場、市政環衛和城市物流、公共交通和客運市場等領域發展新能源業務，公司還準備通過私募融資不超過45億元，主要投資新能源乘用車、商用車及相關核心零部件項目。根據新能源汽車發展戰略，到2025年，江淮新能源汽車產銷總量將占江淮產銷總量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。

報告還顯示，該公司從2010年開始生產和銷售新能源汽車，截至2014年，已銷售7519輛新能源車，占汽車總銷量的0.32%，并獲得3.69億元的政府新能源汽車補貼資金。由于前期規模較小，且地方政府補貼政策存在不確定性，基于謹慎性原則，本公司在收到政府補貼資金時確認為當期營業外收入。隨著公司第五代電動汽車的量產，新能源汽車的生產和銷售更加商業化，銷量大幅增長。

上汽集團實現凈利潤142億元。

8月27日晚，上汽集團發布了2015年半年度報告。2015年上半年，上汽集團實現營業總收入3236億元，同比增長1.13%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤142億元，同比增長4.36%。

新能源、互聯網和汽車金融已成為上汽集團的重點突破方向。上汽表示，隨著榮威E50純電動汽車、榮威550插電式混合動力汽車的上市以及燃料電池汽車的成功亮相，上汽在電驅動、電子控制和電池等核心技術方面領先于國內競爭對手。其中，榮威550插電式混合動力汽車今年的銷量有望突破1萬輛。截至8月底，比亞迪、江淮汽車、宇通客車、安凱客車等13家車企發布了2015年半年報。今年上半年，盡管汽車市場整體低迷，但從各家汽車公司公布的“中考成績單”中發現，它們今年上半年的表現仍然引人注目，大多數業績有所提升的汽車公司在新能源汽車市場上都取得了良好的收益。由此可見，新能源已經成為各家汽車公司盈利的新武器。[特別策劃|傳統汽車市場低迷，新能源汽車脫穎而出]

從8家乘用車公司公布的中報來看，8家車企均盈利，大部分車企的凈利潤均有不同程度的增長。營業收入方面，上汽集團營業收入和凈利潤分別為3236億元和142億元，遠高于其他企業；力帆股份的營業收入和凈利潤分別為50.63億元和2.04億元，排名倒數第一。從凈利潤增長來看，長安汽車凈利潤增長40.16%，力帆凈利潤同比下降14.33%。

從五家公交公司發布的中期報告來看，宇通客車的營業收入和凈利潤分別為103.87億和9.5億，遠高于其他公司。亞星客車的營業收入為6.38億元，遠低于其他企業，安凱客車的凈利潤為3000萬元。從凈利潤增速來看，安凱客車凈利潤同比增長171.84%，增幅居前；

中通客車的凈利潤同比下降76.56%，降幅遠低于其他企業。

從13家車企的半年報可以看出，各車企都在積極發展新能源汽車業務，尤其是以比亞迪為首的新能源汽車公司。比亞迪2015年上半年新能源汽車業務收入約59億元，同比增長約1.2倍。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達到22987輛，同比增長203.8%。江淮汽車上半年銷售純電動汽車2692輛，同比上漲470%。東風汽車上半年新能源產品銷量達1683輛。

根據工信部的最新統計數據，2015年8月，中國生產了2.45萬輛新能源汽車，同比增長近4倍。2015年1-8月，新能源汽車累計產量為12.35萬輛，同比增長3倍。新能源汽車今年保持了快速增長。得益于政策的直接推動，新能源汽車從生產、銷售、購置補貼、充電設施建設、車輛購置稅等方面得到了直接激勵，市場已進入普及階段。未來，隨著一系列政策的不斷完善，新能源汽車市場將繼續崛起。

企業

營業收入

凈利潤

同比增加或減少

新能源汽車業務

上海汽車集團

3236億

142億

4.36%

隨著榮威E50純電動汽車、榮威550插電式混合動力汽車的推出以及燃料電池汽車的成功亮相，上汽在電驅動、電控和電池等核心技術上領先于國內競爭對手。

長城汽車

371億1500萬

47億1700萬

19.3%

長城汽車將立足現有傳統動力產品，同時將新能源汽車確定為公司實現戰略升級的主要發展方向，并在新能源領域發力。為此，長城汽車將投資170億元用于新能源、智能汽車等項目的研發。

長安汽車

330億5300萬

50億8500萬

40.16%

長安汽車加速從傳統汽車向智能汽車轉型，形成“654”智能化戰略；以純電驅動技術平臺為主線，同步開發插電式混合動力技術平臺，形成新能源“518”戰略。

比亞迪

315億

4億6600萬

29%

新能源汽車業務收入約59億元，同比增長約1.2倍。今年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達到22987輛，同比增長203.8%。

雅克

235億1700萬

5億3700萬

31.79%

該公司銷售了2692輛純電動汽車，同比增長470%，已經超過了去年的水平。6月份，月銷量超過1000輛。

廣州汽車集團

114億5000萬

17億5000萬

1.45%

新能源汽車川汽GA5REV和A3X已被國家公布，并進入新能源示范運營。

東風汽車

78億200萬

2億3600萬

122%

上半年，公司銷售了1683款新能源產品，其中歐洲輕型乘用車新風純電動汽車在報告期內銷售了近千輛，并在多個城市投入運營。

力帆股份

50億6300萬

2億400萬

-14.33%

力帆有限公司計劃到2020年推出20款純電動和混合動力新產品，累計實現50萬輛新能源汽車的銷售，完成互聯網+、智能汽車和能源互聯網的生態鏈和產業鏈建設。

宇通客車

103億8700萬

9億5000萬

15.4%

新能源公交車銷售3645輛，同比增長102.7%；

營業收入103.87億元，同比增長10.42%。

金龍汽車

102億8600萬

1億4800萬

86.44%

上半年，金龍汽車集團累計銷售節能新能源汽車4150輛，同比增長609.4%。節能和新能源汽車銷量的增長已成為凈利潤增長的主要原因之一。

中通客車

20億2700萬

4800萬

-76.56%

公司把握國家新能源市場政策，積極引導和推廣新能源公交車，取得了顯著成效，累計銷售新能源公交車數量位居行業前列。

安凱巴士

17億2200萬

0.03億

171.84%

上半年，安凱的新能源公交車銷量理想，超過1000輛，超過了去年的銷量。

亞星客車

6億3800萬

4100萬

25.76%

豐臺汽車銷售公交車100輛，同比增長4.17%。完成新能源產品梳理系統配置，拓展產品線；全面擴大道路車輛、大型客車和新能源客車的銷售，銷售占比將繼續提高。

[第頁]

比亞迪的新能源汽車業務收入約為59億元。

比亞迪（002594）8月27日披露了半年報。公司三大業務中，汽車及相關產品業務繼續是業績增長的主要引擎，其中新能源汽車業務收入同比翻了一番。

報告期內，比亞迪實現營業收入315億元，同比增長18%；實現凈利潤4.66億元，同比增長29%；基本每股收益為0.19元。新能源汽車業務收入約59億元，同比增長約1.2倍。

在比亞迪的新能源汽車業務中，期內，隨著新電池產能的投放，新能源汽車銷量同比大幅增長。

長約2.6倍，其中該公司推廣的插電式混合動力汽車“秦”繼續蟬聯中國新能源汽車銷量冠軍。根據中國汽車工業協會發布的數據，2015年上半年，比亞迪在新能源汽車領域的市場份額為29.8%，在插電式混合動力汽車方面的市場份額持續提升，并繼續主導新能源汽車的私家車市場。

根據比亞迪發布的統計數據，今年上半年比亞迪新能源汽車銷量達到22987輛，同比增長203.8%；

其中，秦的累計銷量達到16477輛，比第二名高出近1.1萬輛，是新能源汽車銷量冠軍。

在乘用車方面，“秦”繼續受到消費者的歡迎，產品供不應求。比亞迪于今年5月推出了秦雙冠版。新款車型首次搭載比亞迪自主研發的移動電站技術，可將車內電力用于車外負載，滿足多種用電需求，為消費者帶來更便捷、更人性化的駕駛體驗。此外，比亞迪還在期間推出了全新的雙模混合動力SUV車型“唐”，搭載2.0T i發動機和前后雙電機，百公里加速4.9秒，最高時速180公里，純電動巡航里程80公里。自推出以來，消費者的反應非常熱烈，預計這將給公司新能源汽車業務的銷售額和利潤帶來強勁的增長勢頭。另一方面，比亞迪和戴姆勒聯合推出的純電動汽車“騰勢騰勢”，憑借雙方的技術優勢和品牌影響力，期間銷量持續攀升，符合預期。

在公共交通領域，比亞迪繼續引領全球公共交通系統走向純電動化。期間，比亞迪持續擴大純電動公交車和純電動出租車在國內外市場的應用，K9純電動公交車、e6純電動出租車銷量穩步增長。截至今年6月底，深圳純電動公交車和純電動出租車累計出行量分別達到7525萬公里和3.13億公里，自行車最大行駛里程分別達到26萬公里和70萬公里，是目前世界最高紀錄。此外，比亞迪的新能源汽車已擴展到南京、杭州、珠海、大連、天津、廣州、Xi的和長沙等十多個中國城市，領土已擴展到北美、南美、歐洲、澳大利亞和亞洲等五大洲36多個國家和地區。在亞洲市場，該集團于今年2月實現突破，向日本提供了5輛K9電動公交車，這是中國第一個正式登陸日本市場的中國汽車品牌，充分凸顯了比亞迪在技術水平和產品質量方面的領先優勢。此外，比亞迪今年4月從加州巴士運營商長灘交通部收到了60輛K9純電動巴士的訂單，創下了美國電動巴士的最大訂單記錄。

江淮汽車銷售純電動汽車2692輛，同比增長470%。

江淮汽車于8月10日披露了2015年半年度報告。2015年1-6月，公司實現營業總收入235.17億元，同比增長14.55%。由于結構優化調整，公司上半年實現歸屬于母公司所有者的凈利潤5.37億元，同比增長31.79%。

在新能源汽車方面，2015年1-6月，公司銷售純電動汽車2692輛，同比增長470%，已超過去年水平。6月份，月銷售額超過1000。作為中國新能源汽車行業的開拓者，該公司已經開發了五代純電動汽車，其中代表國內純電動汽車最高研發水平的公司首款第五代純電動車IEV5自2015年第一季度上市以來一直供不應求。自2010年以來，該公司創造了多年來業界最大的純電動汽車示范運營規模，已推出1萬多輛純電動汽車，里程超過2億公里。公司積累了良好的市場基礎，形成了獨特的技術優勢。

作為公司的核心戰略業務，新能源將繼續加大投入，通過技術創新、產品創新和商業模式創新，打造新能源在乘用車和商用車領域的核心競爭優勢和領先優勢。公司堅持“市場細分+優勢資源整合”的戰略。一方面，充分發揮了公司在……方面的平臺資源和技術儲備……

新能源領域，尤其是純電動領域，同時結合公司在傳統汽車細分市場的比較優勢，加快產品線的橫向布局，努力打造公司在新能源汽車細分市場中的領先地位。通過汽車、SUV、輕型商務、公交車和MPV等五大系列產品，為在公共服務、私人消費市場、市政環衛和城市物流、公共交通和客運市場等領域發展新能源業務，公司還準備通過私募融資不超過45億元，主要投資新能源乘用車、商用車及相關核心零部件項目。根據新能源汽車發展戰略，到2025年，江淮新能源汽車產銷總量將占江淮產銷總量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能網聯汽車共同發展的新格局。

報告還顯示，該公司從2010年開始生產和銷售新能源汽車，截至2014年，已銷售7519輛新能源車，占汽車總銷量的0.32%，并獲得3.69億元的政府新能源汽車補貼資金。由于前期規模較小，且地方政府補貼政策存在不確定性，基于謹慎性原則，本公司在收到政府補貼資金時確認為當期營業外收入。隨著公司第五代電動汽車的量產，新能源汽車的生產和銷售更加商業化，銷量大幅增長。

上汽集團實現凈利潤142億元。

8月27日晚，上汽集團發布了2015年半年度報告。2015年上半年，上汽集團實現營業總收入3236億元，同比增長1.13%；

實現歸屬于上市公司股東的凈利潤142億元，同比增長4.36%。

新能源、互聯網和汽車金融已成為上汽集團的重點突破方向。上汽表示，隨著榮威E50純電動汽車、榮威550插電式混合動力汽車的上市以及燃料電池汽車的成功亮相，上汽在電驅動、電子控制和電池等核心技術方面領先于國內競爭對手。其中，榮威550插電式混合動力汽車今年的銷量有望突破1萬輛。根據《天津市新能源汽車產業發展三年行動計劃》，未來三年，天津將建設中國新能源汽車應用示范區和中國北方新能源汽車工業高地。到2017年，天津新能源汽車全產業鏈將實現產值200億元。這是9月11日在天津梅江會展中心舉行的2015國際新能源汽車展覽會上透露的。

在公共交通領域，據天津公交集團董事長于炳華介紹，天津作為第一個推廣新能源公交車的試點城市，從2012年到現在，已批量推廣應用1670輛新能源公交車，其中290輛純電動公交車累計里程1970萬公里，節約燃料702萬升，減少碳排放18.9萬噸。預計到今年年底，全市將有2000輛新能源公交車，包括混合動力汽車和純電動汽車。

比亞迪天津生產純電動客車。

在快遞行業，據天津市快遞協會統計，截至今年8月底，全市快遞行業累計投入新能源汽車313輛，占快遞車輛總量的十分之一，處于全國領先水平。根據計劃，到今年年底，快遞行業的新能源汽車數量將達到700輛。

為了鼓勵新能源汽車的應用，天津市在中央和地方層面實施了財政補貼政策。天津市快遞協會秘書長朱志平說：天津的補貼政策是以國家一對一的補貼政策為基礎的，也就是說，中央補貼多少，地方補貼多少。例如，像北汽這樣的車要19萬多，中央補貼6萬多，地方補貼6萬多。用戶只需支付4萬元至5萬元。

作為本市新能源汽車及零部件的主要生產商，松正公司和比亞迪的技術人員介紹了純電動和混合動力油電產品的優勢。與傳統汽車相比，純電動汽車每年可節省16.8萬元，混合動力汽車可多節省50%的燃油，減少90%的顆粒物污染。

據了解，未來天津將推動比亞迪客車、清遠郵政快遞卡等新能源汽車盡快形成量產能力；推動華泰、華夏加快新能源汽車的研發、生產和示范運營，加快形成乘用車、環衛、郵政、客運等多領域系列車型的產能；

培育和擴大動力電池、電機和電子控制產業的發展。重點突破電池儲能、控制系統、驅動系統等核心技術和關鍵技術，開發一批高質量、有競爭力的產品。推動新能源汽車在公共交通、郵政快遞、租賃、環衛、公務、企業和民營企業六個領域的應用。

據介紹，到2017年，天津新能源汽車全產業鏈將實現產值200億元，其中整車產值將達到100億元，新能源汽車領域核心企業將達到50家，公共交通將推廣應用2萬輛新能源汽車，郵政快遞、租賃、環衛等領域，機關事業單位新增或更新新能源汽車比例不低于30%。根據《天津市新能源汽車產業發展三年行動計劃》，未來三年，天津將建設中國新能源汽車應用示范區和中國北方新能源汽車工業高地。到2017年，天津新能源汽車全產業鏈將實現產值200億元。這是9月11日在天津梅江會展中心舉行的2015國際新能源汽車展覽會上透露的。

在公共交通領域，據天津公交集團董事長于炳華介紹，天津作為第一個推廣新能源公交車的試點城市，從2012年到現在，已批量推廣應用1670輛新能源公交車，其中290輛純電動公交車累計里程1970萬公里，節約燃料702萬升，減少碳排放18.9萬噸。預計到今年年底，全市將有2000輛新能源公交車，包括混合動力汽車和純電動汽車。

比亞迪天津生產純電動客車。

在快遞行業，據天津市快遞協會統計，截至今年8月底，全市快遞行業累計投入新能源汽車313輛，占快遞車輛總量的十分之一，處于全國領先水平。根據計劃，到今年年底，快遞行業的新能源汽車數量將達到700輛。

為了鼓勵新能源汽車的應用，天津市在中央和地方層面實施了財政補貼政策。天津市快遞協會秘書長朱志平說：天津的補貼政策是以國家一對一的補貼政策為基礎的，也就是說，中央補貼多少，地方補貼多少。例如，像北汽這樣的車要19萬多，中央補貼6萬多，地方補貼6萬多。用戶只需支付4萬元至5萬元。

作為本市新能源汽車及零部件的主要生產商，松正公司和比亞迪的技術人員介紹了純電動和混合動力油電產品的優勢。與傳統汽車相比，純電動汽車每年可節省16.8萬元，混合動力汽車可多節省50%的燃油，減少90%的顆粒物污染。

據了解，未來天津將推動比亞迪客車、清遠郵政快遞卡等新能源汽車盡快形成量產能力；推動華泰、華夏加快新能源汽車的研發、生產和示范運營，加快形成乘用車、環衛、郵政、客運等多領域系列車型的產能；

培育和擴大動力電池、電機和電子控制產業的發展。重點突破電池儲能、控制系統、驅動系統等核心技術和關鍵技術，開發一批高質量、有競爭力的產品。推動新能源汽車在公共交通、郵政快遞、租賃、環衛、公務、企業和民營企業六個領域的應用。

據介紹，到2017年，天津新能源汽車全產業鏈將實現產值200億元，其中整車產值將達到100億元，新能源汽車領域核心企業將達到50家，公共交通將推廣應用2萬輛新能源汽車，郵政快遞、租賃、環衛等領域，機關事業單位新增或更新新能源汽車比例不低于30%。BMS壁壘較高的欣旺達深耕多年，已進入國內外消費電子電池主流BMS供應商序列，未來仍有很大的擴張空間。在動力電池方面，公司積極探索，成為奇瑞和柳州通用五菱的動力電池總成供應商，未來發展空間巨大。東源電氣作為動力電池系統最純粹的供應商，是中國新能源汽車發展的最大受益者。未來幾年，新能源公交車將繼續大幅增長，東源電氣的業績也決心高速增長。對于充電樁，建議使用Teruide。國內充電網絡布局最為活躍，公司執行能力較強。它已經在全國十幾個城市布局了充電樁業務。江淮汽車是整車企業推薦的車型，也是中國新能源汽車的開拓者之一。iEV系列是中國推廣數量最多的純電動乘用車，新能源汽車業務靈活。同時，整體上市完成后，公司業績有望持續釋放，目前估值水平具有吸引力。

風險因素：（1）新能源汽車的推廣沒有達到預期；（2） 政策風險；BMS壁壘較高的欣旺達深耕多年，已進入國內外消費電子電池主流BMS供應商序列，未來仍有很大的擴張空間。在動力電池方面，公司積極探索，成為奇瑞和柳州通用五菱的動力電池總成供應商，未來發展空間巨大。東源電氣作為動力電池系統最純粹的供應商，是中國新能源汽車發展的最大受益者。未來幾年，新能源公交車將繼續大幅增長，東源電氣的業績也決心高速增長。對于充電樁，建議使用Teruide。國內充電網絡布局最為活躍，公司執行能力較強。它已經在全國十幾個城市布局了充電樁業務。江淮汽車是整車企業推薦的車型，也是中國新能源汽車的開拓者之一。iEV系列是中國推廣數量最多的純電動乘用車，新能源汽車業務靈活。同時，整體上市完成后，公司業績有望持續釋放，目前估值水平具有吸引力。

風險因素：（1）新能源汽車的推廣沒有達到預期；（2） 政策風險；

標簽：比亞迪江淮安凱客車長安長城

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