規模與事故同在 杭州與新能源汽車之間不得不說的故事

9月16日，杭州市西湖區文三路麻城路路口，一輛290路混合動力公交車起火。消防車是廈門金旅混合動力客車。早在2011年2月，在杭州運行不到一年的廈門金旅混合動力公交車在行駛過程中發生自燃，同年4月，杭州眾泰電動出租車發生自燃事故。

第一電氣網從運營規模、火災事件、投資建廠、推廣規模等方面梳理了近年來杭州市節能與新能源汽車的一些重大事件，供讀者參考。

火災事件

廈門金旅混合動力客車在杭州起火。

9月16日晚7點左右，一輛290路混合動力公交車在杭州市西湖區文三路馬榮路路口起火。隨后，杭州西湖消防中隊迅速趕赴現場進行救援。據消防部門介紹，整輛車被超燃，過火面積約20平方米。出事的公交車是一輛“廈門金旅”混合動力車，這是2008年杭州引進的第一批混合動力車。同一批次仍有45輛車在生產線上。目前，杭州公交集團已責成“廈門黃金大隊”相關負責人連夜趕赴杭州，查明事故原因。

廈門金旅混合動力汽車在杭州自燃。

2011年2月17日，杭州下沙恒大建材市場門口發生了驚心動魄的一幕。一輛行駛中的B-4公交車突然冒出濃濃的白煙，隨后自燃。幸運的是，由于疏散及時，沒有造成人員傷亡。杭州公交一公司六隊隊長表示，B四公交車自燃的是廈門金旅公司生產的混合動力汽車。“事故發生的時間更短，到現在才使用不到一年。車輛完全在保修期內。”

杭州眾泰電動出租車自燃。

2011年4月11日下午，一輛車牌號為“浙AT2618”的電動出租車行駛至杭州市武林路222號附近時突然自燃，整輛車被燒成碎片。幸運的是，沒有人員傷亡。此次自燃的車型是眾泰純電動汽車朗越。公開資料顯示，該車型于2010年10月在全國上市。今年1月26日，它成為杭州市首批電動出租車，在路上僅行駛了2個多月。

運營規模

杭州制造的新型純電動公交車外觀確定，綠水青山于國慶前后投入運營。

近日，杭州制造的新型純電動客車外觀設計方案正式發布。第一方案“綠水青山”獲得最高票數，成為西湖新一代純電動公交車的“新顏”。

西湖電子集團新聞發言人張平表示，首批車輛預計將在國慶前后投入運營，初步計劃用于西湖沿線的公交線路。新車將在余杭人和基地生產，這是一輛真正的“杭州制造”純電動公交車。與之前已經投入使用的“藍天白云”公交車相比，“綠水青山”除了外觀設計上的改變外，內部將變得更加寬敞明亮。“綠水青山”將采用新開發的動力電池，其能量密度比比比原來提高了很多。在保持巡航續航里程不變的情況下，車身的重量也大大減輕了。

杭州巴士從廈門金旅購買了45輛混合動力公交車。

自2007年以來，杭州公交開展了純電動、油電混合動力、電動混合動力、液化天然氣等清潔能源公交車的試運營。國內主流廠商不同新能源汽車的運行數據和性能對比為杭州公交識別車積累了豐富的經驗，杭州公交也逐漸成為該領域的專家。2008年5月，杭州公交啟動了首個以低油耗、低污染為標準的新能源公交車采購計劃。當時，廈門金旅混合動力客車已經試運行……

在杭州待了一年多。基于其在油耗、動力性能、維護保養等方面與同線其他車型相比的突出優勢，杭州巴士從廈門金旅批量采購了45輛XML6125HEVJ93C混合動力空調綠色巴士，這也使杭州巴士成為國家綠色巴士。據悉，2011年，杭州公交擁有645輛混合動力公交車。

到今年年底，杭州可能達到1600輛電動公交車的運營規模。

據悉，2015年底前，杭州純電動公交車的保有量將達到1600輛。2014年8月之前在杭州開發的純電動公交車都是“國產”萬向品牌，但現在滿街跑的純電動巴士都是比亞迪。

杭州公交集團科技信息部工作人員告訴筆者，從去年10月開始，杭州陸續開始投放比亞迪純電動公交車，目前已有300多輛車投入運營，分別在7號、306號、82號、186號、17號、156號和Y2號等線路上運行。

比亞迪純電動公交車今年將在杭州投入運營1000多輛，年底前將投入運營1500輛。

杭州公交集團科技信息部工作人員透露，“杭州原計劃在2014-2015年完成1500輛比亞迪純電動公交車的投放，但去年只完成了300多輛，因此剩余的1000輛將在今年完成。“如果比亞迪1500輛電動公交車的投資計劃能夠按時實施，加上萬向的100輛車，到今年年底，杭州將達到1600輛純電動公交車的運營規模，占公交車總數的1/3（杭州主城公交車總數約為4600輛）。

杭州首條純電動汽車公交線路投入運營

2014年10月19日，在杭州西湖，乘客準備乘坐比亞迪純電動公交車登上7路公交車。最近，已有92年歷史的杭州7號公交車被純電動公交車取代，成為一條清潔、環保、零排放、零污染的綠色公交線路。這是杭州首條使用純電動公交車的公交線路，共配備25輛比亞迪純電動公交車。

投資建廠

比亞迪新能源汽車項目落戶杭州

2014年5月，比亞迪在杭州的新能源客車生產基地項目落戶仁和先進制造基地核心區塊，總投資15億元。建成后，預計將實現年產3000輛純電動公交車的目標。該項目將分兩期建設，一期計劃投資10億元。預計2015年第一季度建成投產，形成2000輛純電動公交車的年生產能力。二期工程計劃投資5億元。預計2016年第一季度將完成1000輛純電動公交車的擴建，年產值將達到60億元，成為比亞迪在華東地區重要的純電動公交車生產基地。

福田混合動力汽車加入杭州公交

福田汽車于2011年10月21日宣布，公司最近與杭州公共交通集團有限公司簽署了一份銷售合同，共銷售40輛福田歐V混合動力公交車，公司已收到買方根據合同支付的第一筆款項。該公司表示，上述合同的成功實施將有助于該公司在國內外市場進一步推廣歐V混合動力公交車。

總投資51億元的杭州新能源汽車項目投產。

2013年12月，有限公司與余杭區人民政府簽署了純電動新能源客車項目投資協議，計劃總投資約51億元，總用地面積近1200畝，分兩期建設。

該項目一期工程于2014年3月開工，投資25億元，占地700畝。截至目前，長江汽車一期工程即將全面完工，包括沖壓、焊接、涂裝、裝配、電控五大工藝車間。全線設備正在緊張地進行安裝調試，綜合辦公樓的內部裝修也開始了。在……的第一階段完成后……

e項目，將形成年產10萬輛純電動新能源公交車的生產能力，實現銷售收入145億元。一期工程預計將于3月底進入設備連接調試和試生產階段。

據了解，有限公司的純電動新能源客車項目將推出純電動小巴和商用車，其次是家用車和電動物流車。

二期項目將主要擴建電動汽車核心零部件等研發生產附屬設施，拓展產品線，形成擁有30萬輛純電動（含增程）中小型客車、乘用車和特種車的整車生產能力。全部生產完成后，將實現銷售收入500多億元，利稅60多億元。

推廣規模

杭州提前提交論文：新能源汽車已推廣1.26萬輛。

（文|杭州日報）截至2015年4月底，杭州市已推廣應用新能源汽車12587輛。杭州的推廣數量甚至超過了浙江省2013-2015年的推廣任務（10100輛），可以說論文是提前提交的。杭州現有新能源汽車總里程已達3.9億公里，節省了3222萬升燃油。通過轉換，它可以減少84692噸二氧化碳排放。

目前，杭州已擁有萬向、吉利、眾泰、東風裕隆等一批龍頭企業，比亞迪、長江汽車、越西客車等國內知名新能源汽車也相繼落戶，形成了從電池、電機等零部件到整車生產的產業鏈。無論是老牌杭州企業、初創企業，還是新能源行業的大咖，他們都將目光轉向了杭州。

西湖比亞迪：“西湖芯”是西湖比亞迪專門為杭州研發的磷酸鐵鋰電池。它的能量密度比以前提高了30%以上。該車的續航里程將從原來的300公里增加到440公里，完全可以與被稱為“電動汽車標桿”的特斯拉相媲美。今年，位于西湖的比亞迪余杭基地還收到了近500輛純電動公交車的出口訂單，一輛車的單價高達80萬美元。

萬向電氣：萬向集團是中國較早發展新能源汽車產業的企業之一。去年8月，九堡純電動公交車充換電站項目啟動以來，四座開關站已全部投入使用，包括126路公交車在內的三條線路共有70輛通用開關模式公交車投入運營。

康迪電動車：吉利與康迪聯手組建康迪電動車集團，在中國率先發展純電動微型車分時業務。截至今年4月底，康迪已在千島湖建成4個站點，投放120輛迷你純電動分時租賃汽車。接下來，他們還將與阿里合作，在智能租賃系統和互聯網支付方面進行合作。

萬馬新能源：杭州老牌企業萬馬一直對新能源汽車市場情有獨鐘。萬馬自2010年開始參與智能充電樁的研發，目前已成為中國充電樁行業的前三名。去年，萬馬成立了愛充網絡，計劃投資2.5億元在我市建設2萬個充電樁。

杭州櫻桃：杭州櫻桃是一家初創企業，主要開發分時租賃智能網絡運營平臺，依托大公司、大集團、寫字樓、園區開展新能源汽車分時租賃業務。目前，杭州已有50輛北汽純電動汽車投入運營，38個網點建設了119個充電樁。

富士康：基于萬馬充電樁和櫻桃網絡運營管理平臺，富士康計劃在杭州開展5000輛新能源汽車的分時業務。在不久的將來，可能會有越來越多的電動汽車在路上租賃。

杭州越西客車：位于大江東產業集聚區，主要生產新能源客車系列產品。項目一期投資5億元，年產3000輛大中型客車。在第一次犯規時……

今年幾個月，已經生產了200輛汽車。上月初，越西新能源客車項目通過了工信部現場準入驗證，即將正式量產。

此外，宇通、金龍、上汽等主流車企也看中了杭州新能源汽車的市場優勢、商業模式和推廣氛圍，有意參與杭州的基礎設施建設。

杭州之所以吸引這么多新能源汽車企業落戶，不僅因為早在2009年就被列為中國新能源汽車試點城市，還有產業定位、配套政策和市場環境等多方面原因。9月16日，杭州市西湖區文三路麻城路路口，一輛290路混合動力公交車起火。消防車是廈門金旅混合動力客車。早在2011年2月，在杭州運行不到一年的廈門金旅混合動力公交車在行駛過程中發生自燃，同年4月，杭州眾泰電動出租車發生自燃事故。

第一電氣網從運營規模、火災事件、投資建廠、推廣規模等方面梳理了近年來杭州市節能與新能源汽車的一些重大事件，供讀者參考。

火災事件

廈門金旅混合動力客車在杭州起火。

9月16日晚7點左右，一輛290路混合動力公交車在杭州市西湖區文三路馬榮路路口起火。隨后，杭州西湖消防中隊迅速趕赴現場進行救援。據消防部門介紹，整輛車被超燃，過火面積約20平方米。出事的公交車是一輛“廈門金旅”混合動力車，這是2008年杭州引進的第一批混合動力車。同一批次仍有45輛車在生產線上。目前，杭州公交集團已責成“廈門黃金大隊”相關負責人連夜趕赴杭州，查明事故原因。

廈門金旅混合動力汽車在杭州自燃。

2011年2月17日，杭州下沙恒大建材市場門口發生了驚心動魄的一幕。一輛行駛中的B-4公交車突然冒出濃濃的白煙，隨后自燃。幸運的是，由于疏散及時，沒有造成人員傷亡。杭州公交一公司六隊隊長表示，B四公交車自燃的是廈門金旅公司生產的混合動力汽車。“事故發生的時間更短，到現在才使用不到一年。車輛完全在保修期內。”

杭州眾泰電動出租車自燃。

2011年4月11日下午，一輛車牌號為“浙AT2618”的電動出租車行駛至杭州市武林路222號附近時突然自燃，整輛車被燒成碎片。幸運的是，沒有人員傷亡。此次自燃的車型是眾泰純電動汽車朗越。公開資料顯示，該車型于2010年10月在全國上市。今年1月26日，它成為杭州市首批電動出租車，在路上僅行駛了2個多月。

運營規模

杭州制造的新型純電動公交車外觀確定，綠水青山于國慶前后投入運營。

近日，杭州制造的新型純電動客車外觀設計方案正式發布。第一方案“綠水青山”獲得最高票數，成為西湖新一代純電動公交車的“新顏”。

西湖電子集團新聞發言人張平表示，首批車輛預計將在國慶前后投入運營，初步計劃用于西湖沿線的公交線路。新車將在余杭人和基地生產，這是一輛真正的“杭州制造”純電動公交車。與之前已經投入使用的“藍天白云”公交車相比，“綠水青山”除了外觀設計上的改變外，內部將變得更加寬敞明亮。“綠水青山”將采用新開發的動力電池，其能量密度比比比原來提高了很多。在……條件下……

在保持巡航里程不變的同時，車身的重量也大大減輕了。

杭州巴士從廈門金旅購買了45輛混合動力公交車。

自2007年以來，杭州公交開展了純電動、油電混合動力、電動混合動力、液化天然氣等清潔能源公交車的試運營。國內主流廠商不同新能源汽車的運行數據和性能對比為杭州公交識別車積累了豐富的經驗，杭州公交也逐漸成為該領域的專家。2008年5月，杭州公交啟動了首個以低油耗、低污染為標準的新能源公交車采購計劃。當時，廈門金旅混合動力客車已經在杭州試運營了一年多。基于其在油耗、動力性能、維護保養等方面與同線其他車型相比的突出優勢，杭州巴士從廈門金旅批量采購了45輛XML6125HEVJ93C混合動力空調綠色巴士，這也使杭州巴士成為國家綠色巴士。據悉，2011年，杭州公交擁有645輛混合動力公交車。

到今年年底，杭州可能達到1600輛電動公交車的運營規模。

據悉，2015年底前，杭州純電動公交車的保有量將達到1600輛。2014年8月之前在杭州開發的純電動公交車都是“國產”萬向品牌，但現在滿街跑的純電動巴士都是比亞迪。

杭州公交集團科技信息部工作人員告訴筆者，從去年10月開始，杭州陸續開始投放比亞迪純電動公交車，目前已有300多輛車投入運營，分別在7號、306號、82號、186號、17號、156號和Y2號等線路上運行。

比亞迪純電動公交車今年將在杭州投入運營1000多輛，年底前將投入運營1500輛。

杭州公交集團科技信息部工作人員透露，“杭州原計劃在2014-2015年完成1500輛比亞迪純電動公交車的投放，但去年只完成了300多輛，因此剩余的1000輛將在今年完成。“如果比亞迪1500輛電動公交車的投資計劃能夠按時實施，加上萬向的100輛車，到今年年底，杭州將達到1600輛純電動公交車的運營規模，占公交車總數的1/3（杭州主城公交車總數約為4600輛）。

杭州首條純電動汽車公交線路投入運營

2014年10月19日，在杭州西湖，乘客準備乘坐比亞迪純電動公交車登上7路公交車。最近，已有92年歷史的杭州7號公交車被純電動公交車取代，成為一條清潔、環保、零排放、零污染的綠色公交線路。這是杭州首條使用純電動公交車的公交線路，共配備25輛比亞迪純電動公交車。

投資建廠

比亞迪新能源汽車項目落戶杭州

2014年5月，比亞迪在杭州的新能源客車生產基地項目落戶仁和先進制造基地核心區塊，總投資15億元。建成后，預計將實現年產3000輛純電動公交車的目標。該項目將分兩期建設，一期計劃投資10億元。預計2015年第一季度建成投產，形成2000輛純電動公交車的年生產能力。二期工程計劃投資5億元。預計2016年第一季度將完成1000輛純電動公交車的擴建，年產值將達到60億元，成為比亞迪在華東地區重要的純電動公交車生產基地。

福田混合動力汽車加入杭州公交

福田汽車于2011年10月21日宣布，公司最近與杭州公共交通集團有限公司簽署了一份銷售合同，共銷售40輛福田歐V混合動力公交車，公司已收到買方根據合同支付的第一筆款項。該公司表示，上述合同的成功實施將有助于該公司在國內外市場進一步推廣歐V混合動力公交車。

總投資51億元的杭州新能源汽車項目……

t投入運行。

2013年12月，有限公司與余杭區人民政府簽署了純電動新能源客車項目投資協議，計劃總投資約51億元，總用地面積近1200畝，分兩期建設。

該項目一期工程于2014年3月開工，投資25億元，占地700畝。截至目前，長江汽車一期工程即將全面完工，包括沖壓、焊接、涂裝、裝配、電控五大工藝車間。全線設備正在緊張地進行安裝調試，綜合辦公樓的內部裝修也開始了。一期項目建成后，將形成年產10萬輛純電動新能源公交車的生產能力，實現銷售收入145億元。一期工程預計將于3月底進入設備連接調試和試生產階段。

據了解，有限公司的純電動新能源客車項目將推出純電動小巴和商用車，其次是家用車和電動物流車。

二期項目將主要擴建電動汽車核心零部件等研發生產附屬設施，拓展產品線，形成擁有30萬輛純電動（含增程）中小型客車、乘用車和特種車的整車生產能力。全部生產完成后，將實現銷售收入500多億元，利稅60多億元。

推廣規模

杭州提前提交論文：新能源汽車已推廣1.26萬輛。

（文|杭州日報）截至2015年4月底，杭州市已推廣應用新能源汽車12587輛。杭州的推廣數量甚至超過了浙江省2013-2015年的推廣任務（10100輛），可以說論文是提前提交的。杭州現有新能源汽車總里程已達3.9億公里，節省了3222萬升燃油。通過轉換，它可以減少84692噸二氧化碳排放。

目前，杭州已擁有萬向、吉利、眾泰、東風裕隆等一批龍頭企業，比亞迪、長江汽車、越西客車等國內知名新能源汽車也相繼落戶，形成了從電池、電機等零部件到整車生產的產業鏈。無論是老牌杭州企業、初創企業，還是新能源行業的大咖，他們都將目光轉向了杭州。

西湖比亞迪：“西湖芯”是西湖比亞迪專門為杭州研發的磷酸鐵鋰電池。它的能量密度比以前提高了30%以上。該車的續航里程將從原來的300公里增加到440公里，完全可以與被稱為“電動汽車標桿”的特斯拉相媲美。今年，位于西湖的比亞迪余杭基地還收到了近500輛純電動公交車的出口訂單，一輛車的單價高達80萬美元。

萬向電氣：萬向集團是中國較早發展新能源汽車產業的企業之一。去年8月，九堡純電動公交車充換電站項目啟動以來，四座開關站已全部投入使用，包括126路公交車在內的三條線路共有70輛通用開關模式公交車投入運營。

康迪電動車：吉利與康迪聯手組建康迪電動車集團，在中國率先發展純電動微型車分時業務。截至今年4月底，康迪已在千島湖建成4個站點，投放120輛迷你純電動分時租賃汽車。接下來，他們還將與阿里合作，在智能租賃系統和互聯網支付方面進行合作。

萬馬新能源：杭州老牌企業萬馬一直對新能源汽車市場情有獨鐘。萬馬自2010年開始參與智能充電樁的研發，目前已成為中國充電樁行業的前三名。去年，萬馬成立了愛充網絡，計劃投資2.5億元在我市建設2萬個充電樁。

杭州櫻桃：杭州櫻桃是一家初創企業，主要開發分時智能網絡運營平臺……

寬松，依托大公司、大集團、寫字樓、園區開展新能源汽車分時租賃業務。目前，杭州已有50輛北汽純電動汽車投入運營，38個網點建設了119個充電樁。

富士康：基于萬馬充電樁和櫻桃網絡運營管理平臺，富士康計劃在杭州開展5000輛新能源汽車的分時業務。在不久的將來，可能會有越來越多的電動汽車在路上租賃。

杭州越西客車：位于大江東產業集聚區，主要生產新能源客車系列產品。項目一期投資5億元，年產3000輛大中型客車。今年前四個月，已經生產了200輛汽車。上月初，越西新能源客車項目通過了工信部現場準入驗證，即將正式量產。

此外，宇通、金龍、上汽等主流車企也看中了杭州新能源汽車的市場優勢、商業模式和推廣氛圍，有意參與杭州的基礎設施建設。

杭州之所以吸引這么多新能源汽車企業落戶，不僅因為早在2009年就被列為中國新能源汽車試點城市，還有產業定位、配套政策和市場環境等多方面原因。

標簽：比亞迪金旅眾泰福田東風

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