EV晨報 | 江森自控北汽合建電池廠；新納米管薄膜增續航；保時捷概念跑車續航500km

1.工業和信息化部將“說服”48家汽車公司進行重組。

繼工信部發布《關于建立汽車行業退出機制的通知》（以下簡稱《通知》）后，工信部近日發布了首批上市企業名單。進入該名單意味著，如果企業在整改期后仍未能通過相關考核，將被“辭退”。根據《汽車制造商專項公示（第一批）》公告，第一批共有48家汽車企業，包括吉林通天汽車有限公司、有限公司、撫順金鑫客車有限公司、有限公司和揚州新亞汽車有限公司。專項公示期為2013年11月1日至2015年10月31日。

工業和信息化部今年8月的公告將推動中國汽車行業的兼并重組。據統計，目前中國有1300多家汽車制造商。工信部認為，在這1000多家企業中，有一批企業多年處于停擺或半停擺狀態，產量很少或根本沒有，生存非常困難，這已成為中國汽車行業兼并重組的主要障礙之一。

來源：新能源汽車觀察

2.約翰遜控股與北汽成立合資公司。

14日，強生控股宣布已與有限公司（以下簡稱“北汽集團”）子公司北京海納川汽車零部件有限公司（以下簡稱為“海納川”）簽署諒解備忘錄，并計劃聯合成立一家合資公司，負責汽車電池的銷售和生產，為中國服務，世界上最大的汽車市場。

根據雙方簽署的諒解備忘錄，江森自控和海納川將成立一家合資公司，為北汽集團旗下的汽車制造商及其銷售服務提供商提供汽車電池產品，包括用于啟動和停止車輛的傳統鉛電池（吸附玻璃纖維隔膜電池和增強型富液電池），以幫助車輛制造商滿足日益嚴格的燃油經濟性和排放法規。

來源：中國汽車網

3、傳祺將在明年年底前推出新能源專屬車型。

幾天前，有限公司總經理肖勇在談到新能源汽車的規劃時透露，明年年底或明年初，廣州汽車川琦將推出一款新能源專用車。肖勇表示，廣汽傳祺認為，除了底盤技術外，新能源汽車在外觀和設計理念上都應該自主研發。目前，大多數新能源汽車都采用傳統技術。他透露，在2016年底或2017年初，傳祺將推出一款專門設計的新能源汽車，這是獨家的，更不用說從傳統汽車向新能源的過渡了。

來源：重慶商報

4.沃爾沃中國研發總部的開業將開發新能源汽車。

13日，沃爾沃汽車集團在中國的研發總部正式啟用，首期投資約4.2億元。研發范圍包括整車及主要子系統動力總成、主被動安全、底盤、電子電氣系統、新能源和智能互聯技術。

資料來源：車訊。通用域名格式

5、安泰科技新能源汽車永磁項目預計10月試生產。

在回答投資者關于安泰科技“新能源汽車用高性能稀土永磁產品擴能項目”進展情況的提問時，安泰科技周一在互動平臺上表示，公司“新能源汽車用高性能稀土永磁產品擴能項目”目前正在進行設備安裝調試，預計10月進行試生產，力爭年底左右正式投產。隨著工藝技術的不斷優化，公司的非晶帶材業務正在逐步擴大生產。目前，安泰南瑞的技術改造項目……

熱軋帶鋼生產線正在擴大生產12000噸。

來源：京華時報

6.智能汽車產業技術創新戰略聯盟在北京成立。

近日，智能汽車產業技術創新戰略聯盟成立大會在北京舉行。來自中國汽車技術研究中心、吉林大學、北航大學、解放軍軍事交通學院、安徽江淮汽車公司、北京新能源汽車公司、中國移動德電網絡技術公司、樂卡汽車智能技術公司等36所高校、研究機構和企業的代表，國家發展改革委產業協調司、科學技術部高新技術司、科技部高新技術中心有關人員參加了會議。科技部高新技術司副司長、科技部高新中心副主任袁建祥出席會議。

會議表決通過了公司章程等文件，成立了智能汽車產業技術創新戰略聯盟專家咨詢委員會。徐朝謙副主任在致辭中強調，智能汽車技術是未來汽車產業技術發展的重要方向，也是當前國際研究的熱點。他希望建立并充分發揮聯盟機制，加強跨行業、跨領域合作和創新探索，為中國汽車產業的技術發展做出更多貢獻。

資料來源：科技部

7.新型納米管膜電池壽命電動汽車

目前，德國弗勞恩霍夫制造工程與自動化研究所的科學家正在開發一種用于電動汽車的新型納米管薄膜材料，以降低電池功耗，確保電動汽車在低溫下的車身溫度，并延長電池壽命。這些薄膜可以附著在汽車的內表面，例如內側門板的扶手上，并有電流流過。電流流經碳納米管，由于電阻產生一定的熱量。

由于薄膜本身不會儲存太多的熱量，產生的熱量會及時有效地釋放到車廂內，使車廂保持溫暖。此外，新型納米管材料在斷電后可以快速冷卻。通過對實驗數據的監測，納米管膜的功耗遠低于銅線加熱系統，而且更輕、更薄（只有幾微米厚）。這種新材料耗電少，加熱效果明顯。此外，局部納米管膜的損壞不會影響整體工作，也不會增加功耗。此外，在目前的加熱系統中，用戶可以控制納米管膜產生的熱量，并有效控制功耗。

然而，納米管膜的大規模使用仍然需要克服以下問題。根據目前納米管膜的形式，它們必須以單件連接的形式應用于汽車彎曲的內部，以防止材料起皺。未來，科學家們希望開發出這種納米管涂料，使其能夠更快、更便宜地應用于普通車輛。

來源：網易汽車

8.空調實際上是電動汽車的生命殺手！

捷豹路虎開發新技術。

捷豹路虎集團宣布，為了減少車輛排放和提高燃油效率，正在開發更高效的制冷和制熱技術。目前的制冷、供暖和空調系統消耗大量燃油。這已經成為汽車，尤其是純電動汽車的一個主要問題。因此，捷豹路虎開始致力于能夠大大降低制冷和制熱能耗的研究。

當前的純電動汽車在使用制冷和制熱功能時，充滿電時會消耗8~10千瓦時的電量。這將使巡航范圍減少40%。此外，即使是發動機車型，在使用制冷和制熱功能時，巡航里程也最多會縮短20%。

捷豹路虎選擇在車內循環空氣，而不是吸收外部空氣進行冷卻和加熱。汽車內的空氣在循環過程中通過一個特殊的濾網，以去除二氧化碳、濕氣和細顆粒。通過這種方式，可以使用比車外空氣質量更好的空氣。此外，為了避免陽光導致車內溫度的變化，根據不同國家和地區的情況，采用了不同陽光反射條件的紅外反射玻璃。

一般來說，只要乘客在車內感到舒適，就沒有必要對車內的所有空氣進行制冷和加溫。捷豹路虎的技術采用了從座椅表面的小孔中釋放冷熱空氣的設計，為乘客的身體和周圍的空氣提供涼爽和溫暖。此外，捷豹路虎還在加熱方面開發了“暖風擋片”技術，將紅外面板嵌入遮陽板、車門頂部、手套箱和中央通道，向乘客散熱。據報道，在最初的測試中，將這些手段結合起來，將功耗降低到了4~6千瓦時。

來源：騰訊

9.保時捷四門四座電動概念跑車，續航里程500公里

在法蘭克福車展前的公眾之夜，保時捷帶來了一輛名為“Mission E”的四門四座電動概念跑車。據悉，該車從零到100公里的加速時間在3.5秒內，巡航里程約為500公里。并且充電時間最早不到15分鐘。此外，保時捷官方表示，到2020年將推出20款電動和插電式車型。

來源：網易汽車

10.奧迪e-tron quattro概念車，續航里程500公里

在今年的法蘭克福國際車展上，奧迪正式發布了一款全新的e-tron quattro概念車。據悉，這款全新概念車有望成為未來奧迪Q6的原型車。新車或將采用續航里程超過500公里的純電動系統，并將于2018年正式量產。

來源：網易汽車1。工業和信息化部將“說服”48家汽車公司進行重組。

繼工信部發布《關于建立汽車行業退出機制的通知》（以下簡稱《通知》）后，工信部近日發布了首批上市企業名單。進入該名單意味著，如果企業在整改期后仍未能通過相關考核，將被“辭退”。根據《汽車制造商專項公示（第一批）》公告，第一批共有48家汽車企業，包括吉林通天汽車有限公司、有限公司、撫順金鑫客車有限公司、有限公司和揚州新亞汽車有限公司。專項公示期為2013年11月1日至2015年10月31日。

工業和信息化部今年8月的公告將推動中國汽車行業的兼并重組。據統計，目前中國有1300多家汽車制造商。工信部認為，在這1000多家企業中，有一批企業多年來一直處于停擺或半停擺狀態……

要么產量不高，要么生存困難，這已成為中國汽車行業兼并重組的主要障礙之一。

來源：新能源汽車觀察

2.約翰遜控股與北汽成立合資公司。

14日，強生控股宣布已與有限公司（以下簡稱“北汽集團”）子公司北京海納川汽車零部件有限公司（以下簡稱為“海納川”）簽署諒解備忘錄，并計劃聯合成立一家合資公司，負責汽車電池的銷售和生產，為中國服務，世界上最大的汽車市場。

根據雙方簽署的諒解備忘錄，江森自控和海納川將成立一家合資公司，為北汽集團旗下的汽車制造商及其銷售服務提供商提供汽車電池產品，包括用于啟動和停止車輛的傳統鉛電池（吸附玻璃纖維隔膜電池和增強型富液電池），以幫助車輛制造商滿足日益嚴格的燃油經濟性和排放法規。

來源：中國汽車網

3、傳祺將在明年年底前推出新能源專屬車型。

幾天前，有限公司總經理肖勇在談到新能源汽車的規劃時透露，明年年底或明年初，廣州汽車川琦將推出一款新能源專用車。肖勇表示，廣汽傳祺認為，除了底盤技術外，新能源汽車在外觀和設計理念上都應該自主研發。目前，大多數新能源汽車都采用傳統技術。他透露，在2016年底或2017年初，傳祺將推出一款專門設計的新能源汽車，這是獨家的，更不用說從傳統汽車向新能源的過渡了。

來源：重慶商報

4.沃爾沃中國研發總部的開業將開發新能源汽車。

13日，沃爾沃汽車集團在中國的研發總部正式啟用，首期投資約4.2億元。研發范圍包括整車及主要子系統動力總成、主被動安全、底盤、電子電氣系統、新能源和智能互聯技術。

資料來源：車訊。通用域名格式

5、安泰科技新能源汽車永磁項目預計10月試生產。

在回答投資者關于安泰科技“新能源汽車用高性能稀土永磁產品擴能項目”進展情況的提問時，安泰科技周一在互動平臺上表示，公司“新能源汽車用高性能稀土永磁產品擴能項目”目前正在進行設備安裝調試，預計10月進行試生產，力爭年底左右正式投產。隨著工藝技術的不斷優化，公司的非晶帶材業務正在逐步擴大生產。目前，安泰南瑞非晶帶材生產線技術改造項目正在擴產1.2萬噸。

來源：京華時報

6.智能汽車產業技術創新戰略聯盟在北京成立。

近日，智能汽車產業技術創新戰略聯盟成立大會在北京舉行。來自中國汽車技術研究中心、吉林大學、北航大學、解放軍軍事交通學院、安徽江淮汽車公司、北京新能源汽車公司、中國移動德電網絡技術公司、樂卡汽車智能技術公司等36所高校、研究機構和企業的代表，國家發展改革委產業協調司、科學技術部高新技術司、科技部高新技術中心有關人員參加了會議。科技部高新技術司副司長、科技部高新中心副主任袁建祥出席會議。

會議表決通過了公司章程和其他文件，并作出了專家咨詢承諾……

成立智能汽車產業技術創新戰略聯盟。徐朝謙副主任在致辭中強調，智能汽車技術是未來汽車產業技術發展的重要方向，也是當前國際研究的熱點。他希望建立并充分發揮聯盟機制，加強跨行業、跨領域合作和創新探索，為中國汽車產業的技術發展做出更多貢獻。

資料來源：科技部

7.新型納米管膜電池壽命電動汽車

目前，德國弗勞恩霍夫制造工程與自動化研究所的科學家正在開發一種用于電動汽車的新型納米管薄膜材料，以降低電池功耗，確保電動汽車在低溫下的車身溫度，并延長電池壽命。這些薄膜可以附著在汽車的內表面，例如內側門板的扶手上，并有電流流過。電流流經碳納米管，由于電阻產生一定的熱量。

由于薄膜本身不會儲存太多的熱量，產生的熱量會及時有效地釋放到車廂內，使車廂保持溫暖。此外，新型納米管材料在斷電后可以快速冷卻。通過對實驗數據的監測，納米管膜的功耗遠低于銅線加熱系統，而且更輕、更薄（只有幾微米厚）。這種新材料耗電少，加熱效果明顯。此外，局部納米管膜的損壞不會影響整體工作，也不會增加功耗。此外，在目前的加熱系統中，用戶可以控制納米管膜產生的熱量，并有效控制功耗。

然而，納米管膜的大規模使用仍然需要克服以下問題。根據目前納米管膜的形式，它們必須以單件連接的形式應用于汽車彎曲的內部，以防止材料起皺。未來，科學家們希望開發出這種納米管涂料，使其能夠更快、更便宜地應用于普通車輛。

來源：網易汽車

8.空調實際上是電動汽車的生命殺手！

捷豹路虎開發新技術。

捷豹路虎集團宣布，為了減少車輛排放和提高燃油效率，正在開發更高效的制冷和制熱技術。目前的制冷、供暖和空調系統消耗大量燃油。這已經成為汽車，尤其是純電動汽車的一個主要問題。因此，捷豹路虎開始致力于能夠大大降低制冷和制熱能耗的研究。

當前的純電動汽車在使用制冷和制熱功能時，充滿電時會消耗8~10千瓦時的電量。這將使巡航范圍減少40%。此外，即使是發動機車型，在使用制冷和制熱功能時，巡航里程也最多會縮短20%。

捷豹路虎選擇在車內循環空氣，而不是吸收外部空氣進行冷卻和加熱。汽車內的空氣在循環過程中通過一個特殊的濾網，以去除二氧化碳、濕氣和細顆粒。通過這種方式，可以使用比車外空氣質量更好的空氣。此外，為了避免陽光導致車內溫度的變化，根據不同國家和地區的情況，采用了不同陽光反射條件的紅外反射玻璃。

一般來說，只要乘客在車內感到舒適，就沒有必要對車內的所有空氣進行制冷和加溫。捷豹路虎的技術采用了從座椅表面的小孔中釋放冷熱空氣的設計，為乘客的身體和周圍的空氣提供涼爽和溫暖。此外，捷豹路虎還在加熱方面開發了“暖風擋片”技術，將紅外面板嵌入遮陽板、車門頂部、手套箱和中央通道，向乘客散熱。據報道，在最初的測試中，將這些手段結合起來，將功耗降低到了4~6千瓦時。

來源：騰訊

9.保時捷四門四座電動概念跑車，續航里程500公里

在法蘭克福車展前的公眾之夜，保時捷帶來了一輛名為“Mission E”的四門四座電動概念跑車。據悉，該車從零到100公里的加速時間在3.5秒內，巡航里程約為500公里。并且充電時間最早不到15分鐘。此外，保時捷官方表示，到2020年將推出20款電動和插電式車型。

來源：網易汽車

10.奧迪e-tron quattro概念車，續航里程500公里

在今年的法蘭克福國際車展上，奧迪正式發布了一款全新的e-tron quattro概念車。據悉，這款全新概念車有望成為未來奧迪Q6的原型車。新車或將采用續航里程超過500公里的純電動系統，并將于2018年正式量產。

來源：網易汽車

標簽：北京捷豹路虎奧迪保時捷

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