大車企都在玩兒自動駕駛汽車，到2035年每年能賣出8500萬輛

當特斯拉、梅賽德斯-奔馳、日產、豐田、本田、福特等大型車企紛紛宣布加入自動駕駛汽車的未來競爭時，也許我們有理由相信，自動駕駛汽車不再是一個空靈的概念，在不遠的將來，自動駕駛車將形成自己的流派。Navigant Institute預測，這一細分市場將是巨大的。到2035年，具有自動駕駛功能的汽車年市場銷售規模預計將達到8500萬輛。

日產自動駕駛汽車

Navigant研究所做了一份名字很長的報告，名為“高級駕駛輔助系統和自動駕駛汽車的功能演變：全球市場分析和預測”。要點如下：

首批具有高級駕駛輔助功能的汽車將出現在2016款車型中，在某些情況下可以實現半自動駕駛。這些汽車很快將提供高速公路上的自動巡航和交通堵塞時的安全導航功能。由于增量、技術改進和成本降低，現在有必要安裝多個傳感器。

特斯拉Model S的自動駕駛功能

業內的普遍共識是，更先進的自動駕駛汽車引入市場的時間是2020年。自動駕駛的功能特征越來越復雜，但它不能完全解放駕駛員的雙手，必要時需要一些監督和操縱。

并不是所有的技術都阻礙了自動駕駛功能的實現。從技術上講，仍然需要進行大量測試才能使功能更加穩定。事實上，最需要消除的最大現實障礙是自動駕駛汽車的責任、監管和立法。從長遠來看，自動駕駛技術有可能導致個人交通發生巨大變化，尤其是在大城市。因此，Navigant預測，到2035年，也就是20年后，全球每年將售出8500萬輛具有自動駕駛功能的汽車。

自動駕駛汽車的魅力是什么？答：超出了車主目前可以獲得的各種功能。有些人可能被最新的小工具所吸引，有些人可能會被自動駕駛的知識所誘惑，他們的駕駛過程會更安全。從長遠來看，解放雙手去做其他事情，實現車輛的全自動駕駛是最令人震驚的事情，這將吸引很多人。

作為自動駕駛技術滲透的開端，自適應巡航控制將使道路交通流更加穩定，使駕駛更加安全，減少交通擁堵。一旦政府意識到這一潛在能力，自動駕駛汽車的激勵機制可能會更快地引入和推廣。

關于高級駕駛員輔助系統

如果你不了解自適應巡航控制系統，它就過時了。自適應巡航控制（ACC）是一種汽車功能，允許車輛巡航控制系統通過調整速度來適應交通狀況。安裝在車輛前方的雷達用于檢測車輛前方道路上是否有速度較慢的車輛。如果有速度較慢的車輛，ACC系統將降低車速，并控制與前車的間隙或時間間隙。如果系統檢測到前方車輛不在車輛的道路上，則會加速車輛以恢復到先前設定的速度。該操作在沒有駕駛員干預的情況下實現了自主減速或加速。ACC主要通過發動機節氣門控制和適當的制動來控制車速。通過距離傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據靠近車輛的物體的移動速度來判斷道路狀況，并控制車輛的行駛狀態；

根據反饋加速器踏板感測到的駕駛員施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執行巡航控制，以減少駕駛員的疲勞。通常，自適應巡航控制系統只有在車速大于25公里/小時時才會工作，而當車速降至25公里/時以下時，駕駛員需要手動控制。通過升級系統軟件，自適應巡航控制系統可以實現“停止/啟動”功能，以應對城市行駛時頻繁的停止和啟動。

進一步解釋，自動駕駛汽車的技術拼圖展開了，它集成了先進的駕駛輔助系統（ADAS）、V2I或V2V通信、地圖信息和計算機判斷等。其中，先進的駕駛員輔助系統是發展的重要基石。近年來，國際主要車企紛紛將其應用從高級車型引入中低檔車型，并應用于不同車型，表明自動駕駛汽車的商業化已經不遠了。高級駕駛輔助系統主要由六個子系統組成：

駐車輔助系統（PA）

夜視系統（NV）

車道偏離警告

前方碰撞警告，FCW系統（FCW）

盲點檢測，BSD系統（BSD）

自適應巡航控制系統

每個子系統都有其特定的用途，但基本的驅動原理是相似的。信息主要由車輛雷達、傳感器等收集，然后由電子控制單元對信息進行分析和處理，然后輸出信號，使車輛能夠執行相應的動作。

2019 ADAS出貨量預測

根據Frost&；根據Sullivan的統計，2012年歐洲共裝載了1314萬個先進的駕駛員輔助系統，2013年這一數字增長了30.9%，達到1719萬個。預計到2019年將有8190萬套，年復合增長率為30.1%。美國和日本市場的先進駕駛輔助系統負載也大幅增加。2013年，美國市場共裝載了2634.5萬臺，比2012年增長了62.4%。2013年，日本市場裝載了52.9萬臺，與2012年相比增長了33.5%，表明市場滲透率正在迅速上升。

自動駕駛汽車商業化路線圖

哪家公司將率先將自動駕駛生產汽車推向市場？我們將它們分為四類，從圖表中可以看出：

預計2020年將推出一款自動駕駛汽車：凱迪拉克、谷歌、特斯拉、奧迪、日產、沃爾沃和梅賽德斯-奔馳。

預計2020年后將推出一款自動駕駛汽車：寶馬、路虎、福特、捷豹、林肯、通用汽車，

自動駕駛汽車正在研發中，但正式發布日期尚未公布：現代、謳歌、大眾、三菱、本田、馬自達、保時捷、雷克薩斯、英國菲尼迪、斯巴魯、豐田、起亞、smart和scion。

目前，還沒有推出自動駕駛汽車的計劃：菲亞特、吉普、MINI、克萊斯勒和道奇。

其中，凱迪拉克、特斯拉、谷歌、沃爾沃、奧迪、梅賽德斯-奔馳和日產在自動駕駛汽車和技術方面處于領先地位。

在美國公路安全管理局（NHTSA）的定義中，自動駕駛分為五個階段：0級-4級：

0級：手動控制。完全有必要手動控制車輛，包括制動、轉向和油門。

級別1：特定功能的自動控制。自動控制在一個或多個特定的控制功能中實現，例如電子穩定控制（ESC）或輔助自動制動。

第2級：組合功能的自動控制。至少兩種基本控制功能可以自動協同工作，例如自適應巡航控制和車道保持的組合。

第三級：有限的自動駕駛儀。在特定的交通條件下，駕駛員可以管理所有關鍵的安全功能；

必要時，車輛可以在預留足夠時間的前提下將控制權交給駕駛員，例如谷歌的無人車項目和國防科技大學正在進行的自動駕駛項目。

第4級：全自動駕駛。車輛可以在整個行程中自動執行所有關鍵的安全駕駛功能并檢測路況，駕駛員只需輸入目的地信息或導航路徑信息。此處定義的車輛包括乘用車和閑置車輛。

從上圖可以看出，研究機構Strategy Analytics認為，目前的自動駕駛技術正處于Level2和Level3的早期階段。這一時期的特點是前面提到的高級駕駛員輔助系統（ADAS）。

摩根士丹利全球汽車研究部門負責人Adam Jonas預測，隨著社會基礎設施的成熟、自動駕駛技術的可靠性和消費者觀念的成熟，該技術有望在2026年在我們周圍全面普及。

Lux Research認為，自適應巡航控制（ACC）和自動緊急制動（AEB）等先進的駕駛輔助功能預測了自動駕駛汽車的出現。在未來十年，汽車公司將向市場推出幾款先進的自動駕駛汽車，包括其軟件、計算機硬件設備和主要傳感技術。到2030年，整體收入機會將達到870億美元。

費小時&；

同行預測，從2030年到2035年，自動駕駛汽車在整體交通構成中的比例將達到20%-25%，2040年到2050年將達到50%，2060年將達到75%，2070年將達95%。當特斯拉、梅賽德斯-奔馳、日產、豐田、本田、福特等大型車企紛紛宣布加入自動駕駛汽車的未來競爭時，也許我們有理由相信，自動駕駛汽車不再是一個空靈的概念，在不遠的將來，自動駕駛車將形成自己的流派。Navigant Institute預測，這一細分市場將是巨大的。到2035年，具有自動駕駛功能的汽車年市場銷售規模預計將達到8500萬輛。

日產自動駕駛汽車

Navigant研究所做了一份名字很長的報告，名為“高級駕駛輔助系統和自動駕駛汽車的功能演變：全球市場分析和預測”。要點如下：

首批具有高級駕駛輔助功能的汽車將出現在2016款車型中，在某些情況下可以實現半自動駕駛。這些汽車很快將提供高速公路上的自動巡航和交通堵塞時的安全導航功能。由于增量、技術改進和成本降低，現在有必要安裝多個傳感器。

特斯拉Model S的自動駕駛功能

業內的普遍共識是，更先進的自動駕駛汽車引入市場的時間是2020年。自動駕駛的功能特征越來越復雜，但它不能完全解放駕駛員的雙手，必要時需要一些監督和操縱。

并不是所有的技術都阻礙了自動駕駛功能的實現。從技術上講，仍然需要進行大量測試才能使功能更加穩定。事實上，最需要消除的最大現實障礙是自動駕駛汽車的責任、監管和立法。從長遠來看，自動駕駛技術有可能導致個人交通發生巨大變化，尤其是在大城市。因此，Navigant預測，到2035年，也就是20年后，全球每年將售出8500萬輛具有自動駕駛功能的汽車。

自動駕駛汽車的魅力是什么？答：超出了車主目前可以獲得的各種功能。有些人可能被最新的小工具所吸引，有些人可能會被自動駕駛的知識所誘惑，他們的駕駛過程會更安全。從長遠來看，解放雙手去做其他事情，實現車輛的全自動駕駛是最令人震驚的事情，這將吸引很多人。

作為自動駕駛技術滲透的開端，自適應巡航控制將使道路交通流更加穩定，使駕駛更加安全，減少交通擁堵。一旦政府意識到這一潛在能力，自動駕駛汽車的激勵機制可能會更快地引入和推廣。

關于高級駕駛員輔助系統

如果你不了解自適應巡航控制系統，它就過時了。自適應巡航控制（ACC）是一種汽車功能，允許車輛巡航控制系統通過調整速度來適應交通狀況。安裝在車輛前方的雷達用于檢測車輛前方道路上是否有速度較慢的車輛。如果有速度較慢的車輛，ACC系統將降低車速，并控制與前車的間隙或時間間隙。如果系統檢測到前方車輛不在車輛的道路上，則會加速車輛以恢復到先前設定的速度。該操作在沒有駕駛員干預的情況下實現了自主減速或加速。ACC主要通過發動機節氣門控制和適當的制動來控制車速。通過距離傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據靠近車輛的物體的移動速度來判斷道路狀況，并控制車輛的行駛狀態；

根據反饋加速器踏板感測到的駕駛員施加在踏板上的力，ACC控制單元可以決定是否執行巡航控制，以減少駕駛員的疲勞。通常，自適應巡航控制系統只有在車速大于25公里/小時時才會工作，而當車速降至25公里/時以下時，駕駛員需要手動控制。通過升級系統軟件，自適應巡航控制系統可以實現“停止/啟動”功能，以應對城市行駛時頻繁的停止和啟動。

進一步解釋，自動駕駛汽車的技術拼圖展開了，它集成了先進的駕駛輔助系統（ADAS）、V2I或V2V通信、地圖信息和計算機判斷等。其中，先進的駕駛員輔助系統是發展的重要基石。近年來，國際主要車企紛紛將其應用從高級車型引入中低檔車型，并應用于不同車型，表明自動駕駛汽車的商業化已經不遠了。高級駕駛輔助系統主要由六個子系統組成：

駐車輔助系統（PA）

夜視系統（NV）

車道偏離警告

前方碰撞警告，FCW系統（FCW）

盲點檢測，BSD系統（BSD）

自適應巡航控制系統

每個子系統都有其特定的用途，但基本的驅動原理是相似的。信息主要由車輛雷達、傳感器等收集，然后由電子控制單元對信息進行分析和處理，然后輸出信號，使車輛能夠執行相應的動作。

2019 ADAS出貨量預測

根據Frost&；根據Sullivan的統計，2012年歐洲共裝載了1314萬個先進的駕駛員輔助系統，2013年這一數字增長了30.9%，達到1719萬個。預計到2019年將有8190萬套，年復合增長率為30.1%。美國和日本市場的先進駕駛輔助系統負載也大幅增加。2013年，美國市場共裝載了2634.5萬臺，比2012年增長了62.4%。2013年，日本市場裝載了52.9萬臺，與2012年相比增長了33.5%，表明市場滲透率正在迅速上升。

自動駕駛汽車商業化路線圖

哪家公司將率先將自動駕駛生產汽車推向市場？我們將它們分為四類，從圖表中可以看出：

預計2020年將推出一款自動駕駛汽車：凱迪拉克、谷歌、特斯拉、奧迪、日產、沃爾沃和梅賽德斯-奔馳。

預計2020年后將推出一款自動駕駛汽車：寶馬、路虎、福特、捷豹、林肯、通用汽車，

自動駕駛汽車正在研發中，但正式發布日期尚未公布：現代、謳歌、大眾、三菱、本田、馬自達、保時捷、雷克薩斯、英國菲尼迪、斯巴魯、豐田、起亞、smart和scion。

目前，還沒有推出自動駕駛汽車的計劃：菲亞特、吉普、MINI、克萊斯勒和道奇。

其中，凱迪拉克、特斯拉、谷歌、沃爾沃、奧迪、梅賽德斯-奔馳和日產在自動駕駛汽車和技術方面處于領先地位。

在美國公路安全管理局（NHTSA）的定義中，自動駕駛分為五個階段：0級-4級：

0級：手動控制。完全有必要手動控制車輛，包括制動、轉向和油門。

級別1：特定功能的自動控制。自動控制在一個或多個特定的控制功能中實現，例如電子穩定控制（ESC）或輔助自動制動。

第2級：組合功能的自動控制。至少兩種基本控制功能可以自動協同工作，例如自適應巡航控制和車道保持的組合。

第三級：有限的自動駕駛儀。在特定的交通條件下，駕駛員可以管理所有關鍵的安全功能；

必要時，車輛可以在預留足夠時間的前提下將控制權交給駕駛員，例如谷歌的無人車項目和國防科技大學正在進行的自動駕駛項目。

第4級：全自動駕駛。車輛可以在整個行程中自動執行所有關鍵的安全駕駛功能并檢測路況，駕駛員只需輸入目的地信息或導航路徑信息。此處定義的車輛包括乘用車和閑置車輛。

從上圖可以看出，研究機構Strategy Analytics認為，目前的自動駕駛技術正處于Level2和Level3的早期階段。這一時期的特點是前面提到的高級駕駛員輔助系統（ADAS）。

摩根士丹利全球汽車研究部門負責人Adam Jonas預測，隨著社會基礎設施的成熟、自動駕駛技術的可靠性和消費者觀念的成熟，該技術有望在2026年在我們周圍全面普及。

Lux Research認為，自適應巡航控制（ACC）和自動緊急制動（AEB）等先進的駕駛輔助功能預測了自動駕駛汽車的出現。在未來十年，汽車公司將向市場推出幾款先進的自動駕駛汽車，包括其軟件、計算機硬件設備和主要傳感技術。到2030年，整體收入機會將達到870億美元。

費小時&；同行預測，從2030年到2035年，自動駕駛汽車在整體交通構成中的比例將達到20%-25%，2040年到2050年將達到50%，2060年將達到75%，2070年將達95%。

標簽：日產特斯拉奔馳奧迪本田

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