2015年9月17日，車訊互聯網舉行“車訊實驗室商用車拆解開幕式”，數十家知名媒體共同見證。車巡互聯網的王牌欄目車巡實驗室此次大膽創新尋求突破，并在首次嘗試拆解商用車時鎖定了廣受歡迎的“上汽大通V80和江鈴經典Transit”。對于車訊實驗室來說，這是一次標志性的首次拆遷，在“拆遷車間”的技術支持下，這將是對商用車細分市場的探索，也是車訊互聯網關注汽車行業大局的最好證明。
與業內同類媒體相比，車訊實驗室的優勢在于其獨家權威專欄《拆遷車間》作為有力保障。車訊實驗室不同于傳統媒體，無論是對車輛的拆卸還是對安全結構的分析。動態測試、科學實驗、專業拆解和深度透析，憑借“拆解車間”強大的技術背景，車訊實驗室將更好地為消費者提供全面詳細的拆解實驗報告。
與普通家用車的使用頻率相比，滿足公共和商用車需求的車輛的使用頻率勢必要高出數倍。這種遠超普通家用汽車里程數的商用產品，長時間高負荷、高強度運行，而且其皮革耐用只能過線，因此用戶對其質量應該有更高的要求。然而，很少有用戶關注此類產品的質量和安全。為什么？
車訊實驗室表示，主要原因是這些車型大多不是個人購買，而是由公共資金購買。如果這不關你的事，那就堅持到底。出資人不一定是司機，大多數司機和乘客也不是車主。然后問題出現了，幾乎沒有人關注車輛的質量細節，買家往往只是貨比三家來完成任務。這種情況可以說是比較普遍的，如果制造商在很多細節上偷工減料，那將是一件可怕的事情。
“關注度很低，使用率很高”是國內商用車市場的現狀！這個州的商用車質量如何？因此，車訊實驗室對這一細分市場感到擔憂。在商用車首款拆解車型的選擇上，車訊實驗室反復權衡，最終選擇了大通V80和經典Transit。選擇的原因主要是考慮數量和受歡迎程度。此外，更重要的是要考慮到校車在同一平臺生產線上的生產。顯然，我們無法購買定制的校車產品，因此選擇同一平臺上最暢銷的產品是更好的解決方案。
此次，車訊實驗室將針對商用車的特點，為大通V80和經典Transit的拆解實驗引入更多有針對性的測試。我們將根據相關標準對空間、負載、舒適性和最高速度進行測試，與駕駛員和乘客安全相關的設計將由車間從技術角度給出參考意見。總之，從駕駛員和乘客的需求出發，車巡實驗室安全、實用、合理，這將是我們拆解實驗的重點！
車巡實驗室將在評價體系上進行大膽創新，努力更全面、客觀地反映兩款車的真實品質。我們將以全視頻錄制的形式，將拆解后的模型的每一個細節呈現在大家面前。車訊實驗室關注商用車質量、未成年人出行安全以及校車同平臺細節。此次拆解測試，既是車巡實驗室的創新和突破，也是車巡互聯網社會責任的體現。大通V80和經典Transit的對比拆解和實驗結果將于2015年11月發布，敬請關注！
2015年9月17日，車訊互聯網舉行“車訊實驗室商用車拆解開幕式”，數十家知名媒體共同見證。車巡互聯網的王牌欄目車巡實驗室此次大膽創新尋求突破，并在首次嘗試拆解商用車時鎖定了廣受歡迎的“上汽大通V80和江鈴經典Transit”。對于車訊實驗室來說，這是一次標志性的首次拆遷，在“拆遷車間”的技術支持下，這將是對商用車細分市場的探索，也是車訊互聯網關注汽車行業大局的最好證明。
與業內同類媒體相比，車訊實驗室的優勢在于其獨家權威專欄《拆遷車間》作為有力保障。車訊實驗室不同于傳統媒體，無論是對車輛的拆卸還是對安全結構的分析。動態測試、科學實驗、專業拆解和深度透析，憑借“拆解車間”強大的技術背景，車訊實驗室將更好地為消費者提供全面詳細的拆解實驗報告。
與普通家用車的使用頻率相比，滿足公共和商用車需求的車輛的使用頻率勢必要高出數倍。這種遠超普通家用汽車里程數的商用產品，長時間高負荷、高強度運行，而且其皮革耐用只能過線，因此用戶對其質量應該有更高的要求。然而，很少有用戶關注此類產品的質量和安全。為什么？
車訊實驗室表示，主要原因是這些車型大多不是個人購買，而是由公共資金購買。如果這不關你的事，那就堅持到底。出資人不一定是司機，大多數司機和乘客也不是車主。然后問題出現了，幾乎沒有人關注車輛的質量細節，買家往往只是貨比三家來完成任務。這種情況可以說是比較普遍的，如果制造商在很多細節上偷工減料，那將是一件可怕的事情。
“關注度很低，使用率很高”是國內商用車市場的現狀！這個州的商用車質量如何？因此，車訊實驗室對這一細分市場感到擔憂。在商用車首款拆解車型的選擇上，車訊實驗室反復權衡，最終選擇了大通V80和經典Transit。選擇的原因主要是考慮數量和受歡迎程度。此外，更重要的是要考慮到校車在同一平臺生產線上的生產。顯然，我們無法購買定制的校車產品，因此選擇同一平臺上最暢銷的產品是更好的解決方案。
此次，車訊實驗室將針對商用車的特點，為大通V80和經典Transit的拆解實驗引入更多有針對性的測試。我們將根據相關標準對空間、負載、舒適性和最高速度進行測試，與駕駛員和乘客安全相關的設計將由車間從技術角度給出參考意見。總之，從駕駛員和乘客的需求出發，車巡實驗室安全、實用、合理，這將是我們拆解實驗的重點！
車巡實驗室將在評價體系上進行大膽創新，努力更全面、客觀地反映兩款車的真實品質。我們將以全視頻錄制的形式，將拆解后的模型的每一個細節呈現在大家面前。車訊實驗室關注商用車質量、未成年人出行安全以及校車同平臺細節。此次拆解測試，既是車巡實驗室的創新和突破，也是車巡互聯網社會責任的體現。大通V80和經典Transit的對比拆解和實驗結果將于2015年11月發布，敬請關注！
“現在最頭痛的就是電池短缺，我們已經和電池供應商協商，爭取明年能夠擺脫電池供應不足的掣肘，預計逸動EV的銷量將有一個大的增長。”長安新能源汽車有限公司總經理任勇表示。
1900/1/1 0:00:009月12日，北汽特來電鳥巢杯京直機關精英足球聯賽在國家體育場鳥巢開幕。
1900/1/1 0:00:00還有三天，僅剩三天，你期待已久的2015第二屆中國武漢國際新能源汽車電動車展覽會就要盛大開幕了。
1900/1/1 0:00:009月19日下午2時5時，由微宏動力獨家贊助的第一電動網“公開課”欄目將邀請中航復合材料有限責任公司副總經理李宏運授課，介紹復合材料的特性及應用前景，以及在汽車特別是新能源汽車上的應用與挑戰。
1900/1/1 0:00:00當特斯拉、奔馳、日產、豐田、本田、福特等大車企一個一個宣布加入自動駕駛車的未來競爭中，或許我們有理由相信，自動駕駛汽車不再是飄渺的概念，在不太遙遠的未來，自動駕駛汽車將自成一派，
1900/1/1 0:00:00在Twitter的投資人克里斯薩卡還在為該公司三月不見CEO而大為惱火頭疼之際，成立了近四年的谷歌汽車項目則在近日迎來了自己的第一位CEO。
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