可愛的外觀，小巧的車身，不久前，在“9·8”廈門交易會上，一輛“可愛”的汽車吸引了大家的注意。“這是什么車？用什么材料做的？在哪里可以賣？”來自各行各業的參觀者圍著它轉，成了展廳里的“明星”。筆者了解到，這是中國首款擁有完全自主知識產權的微型碳纖維純電動汽車，由中國科學院海西研究院泉州裝備制造所聯合設計、開發制造。
這款車不僅價值高，最高時速可達120公里，充滿電后可以連續行駛300多公里。比電動驅動更有價值的是輕便的車身。新型碳纖維材料的應用不僅將促進汽車的低碳駕駛，也將引領汽車材料的綠色革命。中國科學院海西研究院泉州裝備制造所副所長何鵬表示，該車摒棄了傳統的鋼制車身，車身主要部件全部采用碳纖維復合材料設計制造，與傳統的金屬機身相比，重量減輕了60%以上，續航里程提高了20%-25%。
同時，安全性不會降低。雖然碳纖維的質地看起來像塑料一樣脆弱，但事實上，這種材料的抗沖擊性比鋼的強，整車的強度理論上比普通材料強20%到30%。在新材料的“武裝”下，這款車就像是家用車里的“硬漢”。
這輛指標水平國內領先的“微型碳纖維純電動概念車”，總體造型設計、碳纖維車身結構設計、性能CAE分析、車輛集成與控制等關鍵技術研發任務均由中科院海西研究院泉州裝備制造研究所牽頭，充分體現了泉州在新能源汽車設計開發領域強大的綜合技術實力。展會期間，多家企業與該院在新能源汽車研發方面達成合作意向。可愛的外觀，小巧的車身，不久前，在“9·8”廈門交易會上，一輛“可愛”的汽車吸引了大家的注意。“這是什么車？用什么材料做的？在哪里可以賣？”來自各行各業的參觀者圍著它轉，成了展廳里的“明星”。筆者了解到，這是中國首款擁有完全自主知識產權的微型碳纖維純電動汽車，由中國科學院海西研究院泉州裝備制造所聯合設計、開發制造。
這款車不僅價值高，最高時速可達120公里，充滿電后可以連續行駛300多公里。比電動驅動更有價值的是輕便的車身。新型碳纖維材料的應用不僅將促進汽車的低碳駕駛，也將引領汽車材料的綠色革命。中國科學院海西研究院泉州裝備制造所副所長何鵬表示，該車摒棄了傳統的鋼制車身，車身主要部件全部采用碳纖維復合材料設計制造，與傳統的金屬機身相比，重量減輕了60%以上，續航里程提高了20%-25%。
同時，安全性不會降低。雖然碳纖維的質地看起來像塑料一樣脆弱，但事實上，這種材料的抗沖擊性比鋼的強，整車的強度理論上比普通材料強20%到30%。在新材料的“武裝”下，這款車就像是家用車里的“硬漢”。
這輛指標水平國內領先的“微型碳纖維純電動概念車”，總體造型設計、碳纖維車身結構設計、性能CAE分析、車輛集成與控制等關鍵技術研發任務均由中科院海西研究院泉州裝備制造研究所牽頭，充分體現了泉州在新能源汽車設計開發領域強大的綜合技術實力。展會期間，多家企業……
ave與該研究所在新能源汽車的研發方面達成了合作意向。
標簽：漢
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