一周熱點 | 李克強部署充電樁建設；充電國標通過審查；油耗排放檢測將有“中國工況”

一、最有力的電動汽車充電設施政策：第一電動帶你解讀李克強新部署

9月23日，國務院常務會議召開，國務院總理李克強主持。會議部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，補齊公共服務短板，促進擴大內需、惠民生。第一個電動驅動器將帶您逐一解讀工作部署。

會議認為，電動汽車充電基礎設施建設是新能源汽車產業發展的重要保障。

解讀：充電難是新能源汽車推廣過程中最大的痛點。在第一電氣網對北京消費者不購買電動汽車原因的調查中，44%的受訪者選擇了“無法充電或不方便充電”。此外，35.46%的受訪者選擇“里程太短”。如果有足夠方便的充電設施，里程焦慮也可以得到緩解。

以充電設施建設迅速的北京為例。截至2015年8月底，北京共有2.15萬輛電動汽車和10100個樁。車輛與樁的比例幾乎是2比1。車輛與樁的比例應為1:1.5。充電樁數量落后于電動汽車數量，不符合國務院提出的“適度超前”原則。

第二，在“中國工況”下，2017年將完成汽車油耗排放測試。

中國的車主經常抱怨官方油耗與制造商的實際油耗之間存在很大差距。其中一個原因是中國采用了NEDC（新歐洲駕駛循環）工況法。這種情況預計會改變。中國已經開始了汽車產品測試的“中國工況”研究，預計將于2017年完成開發，經過幾年的過渡期，將正式投入汽車產品的準入測試。“中國工況”的目標是使汽車能耗和排放的測試結果盡可能接近實際情況。

9月23日，“中國新能源汽車研發國際研討會”在北京舉行。中國汽車技術研究中心副主任吳志新作為中國新能源汽車產品研發項目組長作了專題報告，并透露了“中國工況”項目的總體實施方案，包括如何收集數據、如何構建測試工況以及如何驗證。

三是中國機械中心調整新能源汽車技術階段劃分。超級電容器技術已進入成熟階段。

9月22日，中國汽車技術服務中心發布《關于調整新能源汽車技術階段的通知》，對新能源汽車的技術階段進行了調整。對于純電動汽車，將鎳金屬氫化物電池作為儲能裝置的技術階段從原來的啟動期調整為成熟期，將超級電容器的技術階段由原來的啟動時期調整為成熟時期。

在混合動力乘用車方面，超級電容儲能裝置的技術階段由原來的發展階段調整為成熟階段。在混合動力商用車方面，儲能裝置屬于鎳氫電池的技術階段，超級電容器的技術階段由原來的發展階段調整為成熟階段。

4.國務院：鼓勵公共部門通過融資租賃方式發展新能源汽車。

近日，國務院辦公廳印發《關于加快發展融資租賃業的指導意見》，其中提到鼓勵通過公交車、出租車、公務用車等領域的融資租賃發展新能源汽車及其配套設施。

意見指出，近年來，我國融資租賃業取得了長足發展，市場規模和企業競爭力顯著提高，在促進產業創新升級、拓寬中小企業融資渠道等方面發揮著重要作用，帶動新興產業發展，促進經濟發展……

結構。但總體來看，融資租賃在國民經濟中對各行業的覆蓋率和市場滲透率遠低于發達國家水平，行業發展仍存在管理體制不健全、法律法規不健全、發展環境不完善等突出問題。為進一步加快融資租賃業發展，充分發揮融資租賃服務實體經濟發展、促進經濟穩定增長和轉型升級的作用，特制定本意見。

五二十億的訂單還不夠，多氟多動力電池的訂單預計將再次翻倍。

一舉拿下超過20億元電池訂單的聚氟在新能源領域嶄露頭角，但這只是冰山一角。聚氟乙烯（焦作）新能源科技有限公司有限公司總經理季冰在接受《第一電力網》作者采訪時表示，除來自新洋和南京金龍的訂單外，聚氟乙烯還收到了許多其他客戶的購買意向，并將在現有訂單的基礎上加倍增長。一些汽車分析師評論稱，20億元的訂單直接推動了聚氟化物躋身中國主流電池供應商之列。

9月22日，聚氟（002407.SZ）發布公告稱，其全資子公司與新大洋簽訂訂單合同，合同總金額為14億至16億元。同時，金龍客車還將在2016年向該公司訂購6億至8億元的動力鋰電池。這兩筆大額訂單的總金額達到了20-24億元。

6.如何打破大規模排放欺詐丑聞？制造新能源汽車可能是出路。

奧迪ag首席執行官文登20日成為全球頭條新聞，因為這家全球第二大汽車制造商承認在美國銷售的柴油車上安裝了故意偽造排放數據的軟件。美國環境保護局下令大眾汽車召回近50萬輛汽車；美國司法部對大眾汽車操縱柴油車排放測試的行為展開刑事調查；白宮對公眾的管理表示“相當擔憂”；德國交通部對公眾展開了調查；德國環境部要求公眾澄清美國當局的指控；

歐盟委員會表示，它正在“非常認真”地對待此事。。。這起欺詐丑聞正在讓文登和大眾在一夜之間面臨前所未有的危機，而未來正確的做法可能是：新能源汽車。

七、電動汽車充電接口國家標準修訂草案通過專家評審。

9月22日，工業和信息化部發布了三大系列國家標準GB/T 20234《電動汽車導電充電連接裝置》，并于9月19日通過了全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會的專家評審，標志著我國收費接口標準修訂工作取得重要進展。然而，具體的引入時間尚未確定。

充電接口和通信協議是確保電動汽車與充電基礎設施互聯互通的基本標準。充電接口標準由汽車行業集中制定，包括通用要求、交流充電接口和直流充電接口，通信協議標準由電力行業集中制定。這四項標準自2011年底發布以來，對電動汽車的設計和生產以及充電基礎設施的建設和運營起到了重要的規范和指導作用。

8.由于匯率上漲5%，特斯拉有望在年底前獲得北京新能源耀豪的資格。

受人民幣貶值影響，外國電動汽車品牌特斯拉將該車型的Model上調出售。

S的價格據特斯拉中國官網消息，自9月22日以來，特斯拉Model S的國內售價有所上漲。價格調整后，70D、85D和P85D車型分別為71.88萬元、81.68萬元和100萬元，分別上漲3.38萬元、3.89萬元和4.7萬元，價格漲幅約為5%。預計這些車輛將于11月下旬交付。

特斯拉全球副總裁Ricardo Reyes透露，特斯拉與各級政府保持著非常密切的溝通與合作。里卡多對特斯拉獲得北京新能源汽車資格的進展表示樂觀：“我希望這個消息最遲能在年底前向大家解釋清楚。”

九、第73批節能新能源汽車目錄公布華泰、雷克薩斯等7個品牌純電動汽車入選。

9月18日，工業和信息化部發布了《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》（第73批）。本次目錄共有188輛新能源汽車入選，仍以純電動汽車為主。

純電動汽車方面，華泰、康迪、知豆、江鈴、力帆、榮威、廣汽豐田凌智等7個品牌入選。此外，華晨寶馬插電式混合動力汽車、御捷瑪品牌、江鈴京馬品牌純電動運動型乘用車和力帆純電動多用途乘用車入選。

十、晨風電動車上市一周年成績單：總銷量近千輛。

去年9月10日，東風日產啟辰晨風電動車在上海黃浦江正式上市，至今已有一年。到目前為止，晨風電動汽車已售出近1000輛。用東風日產營銷總部專職副總監、啟辰事業部負責人葉磊的話來說，“與預期有差距”。

晨風電動汽車在北京、大連、廣州、深圳、武漢和杭州等八個城市上市。9月，晨風電動汽車在北京單月首次突破100輛。這不是一個好結果。北京本土企業北汽新能源的月銷量已經達到了1000輛的水平。此前，江淮汽車在北京市場的月銷量也超過了100輛。一、最有力的電動汽車充電設施政策：第一電動帶你解讀李克強新部署

9月23日，國務院常務會議召開，國務院總理李克強主持。會議部署加快電動汽車充電基礎設施和城市停車場建設，填補公共服務短板，促進擴大內需、造福人民……

生活。第一個電動驅動器將帶您逐一解讀工作部署。

會議認為，電動汽車充電基礎設施建設是新能源汽車產業發展的重要保障。

解讀：充電難是新能源汽車推廣過程中最大的痛點。在第一電氣網對北京消費者不購買電動汽車原因的調查中，44%的受訪者選擇了“無法充電或不方便充電”。此外，35.46%的受訪者選擇“里程太短”。如果有足夠方便的充電設施，里程焦慮也可以得到緩解。

以充電設施建設迅速的北京為例。截至2015年8月底，北京共有2.15萬輛電動汽車和10100個樁。車輛與樁的比例幾乎是2比1。車輛與樁的比例應為1:1.5。充電樁數量落后于電動汽車數量，不符合國務院提出的“適度超前”原則。

第二，在“中國工況”下，2017年將完成汽車油耗排放測試。

中國的車主經常抱怨官方油耗與制造商的實際油耗之間存在很大差距。其中一個原因是中國采用了NEDC（新歐洲駕駛循環）工況法。這種情況預計會改變。中國已經開始了汽車產品測試的“中國工況”研究，預計將于2017年完成開發，經過幾年的過渡期，將正式投入汽車產品的準入測試。“中國工況”的目標是使汽車能耗和排放的測試結果盡可能接近實際情況。

9月23日，“中國新能源汽車研發國際研討會”在北京舉行。中國汽車技術研究中心副主任吳志新作為中國新能源汽車產品研發項目組長作了專題報告，并透露了“中國工況”項目的總體實施方案，包括如何收集數據、如何構建測試工況以及如何驗證。

三是中國機械中心調整新能源汽車技術階段劃分。超級電容器技術已進入成熟階段。

9月22日，中國汽車技術服務中心發布《關于調整新能源汽車技術階段的通知》，對新能源汽車的技術階段進行了調整。對于純電動汽車，將鎳金屬氫化物電池作為儲能裝置的技術階段從原來的啟動期調整為成熟期，將超級電容器的技術階段由原來的啟動時期調整為成熟時期。

在混合動力乘用車方面，超級電容儲能裝置的技術階段由原來的發展階段調整為成熟階段。在混合動力商用車方面，儲能裝置屬于鎳氫電池的技術階段，超級電容器的技術階段由原來的發展階段調整為成熟階段。

4.國務院：鼓勵公共部門通過融資租賃方式發展新能源汽車。

近日，國務院辦公廳印發《關于加快發展融資租賃業的指導意見》，其中提到鼓勵通過公交車、出租車、公務用車等領域的融資租賃發展新能源汽車及其配套設施。

意見指出，近年來，我國融資租賃業取得了長足發展，市場規模和企業競爭力顯著提高，在促進產業創新升級、拓寬中小企業融資渠道等方面發揮著重要作用，帶動新興產業發展，促進經濟結構調整。但總體來看，融資租賃在國民經濟中對各行業的覆蓋率和市場滲透率遠低于發達國家水平，行業發展仍存在管理體制不健全、法律法規不健全、發展環境不完善等突出問題。為了進一步加快融資租賃行業的發展，充分發揮r……

融資租賃服務實體經濟發展，促進經濟穩定增長和轉型升級，特制定本意見。

五二十億的訂單還不夠，多氟多動力電池的訂單預計將再次翻倍。

一舉拿下超過20億元電池訂單的聚氟在新能源領域嶄露頭角，但這只是冰山一角。聚氟乙烯（焦作）新能源科技有限公司有限公司總經理季冰在接受《第一電力網》作者采訪時表示，除來自新洋和南京金龍的訂單外，聚氟乙烯還收到了許多其他客戶的購買意向，并將在現有訂單的基礎上加倍增長。一些汽車分析師評論稱，20億元的訂單直接推動了聚氟化物躋身中國主流電池供應商之列。

9月22日，聚氟（002407.SZ）發布公告稱，其全資子公司與新大洋簽訂訂單合同，合同總金額為14億至16億元。同時，金龍客車還將在2016年向該公司訂購6億至8億元的動力鋰電池。這兩筆大額訂單的總金額達到了20-24億元。

6.如何打破大規模排放欺詐丑聞？制造新能源汽車可能是出路。

奧迪ag首席執行官文登20日成為全球頭條新聞，因為這家全球第二大汽車制造商承認在美國銷售的柴油車上安裝了故意偽造排放數據的軟件。美國環境保護局下令大眾汽車召回近50萬輛汽車；美國司法部對大眾汽車操縱柴油車排放測試的行為展開刑事調查；白宮對公眾的管理表示“相當擔憂”；德國交通部對公眾展開了調查；德國環境部要求公眾澄清美國當局的指控；

歐盟委員會表示，它正在“非常認真”地對待此事。。。這起欺詐丑聞正在讓文登和大眾在一夜之間面臨前所未有的危機，而未來正確的做法可能是：新能源汽車。

七、電動汽車充電接口國家標準修訂草案通過專家評審。

9月22日，工業和信息化部發布了三大系列國家標準GB/T 20234《電動汽車導電充電連接裝置》，并于9月19日通過了全國汽車標準化技術委員會電動汽車分技術委員會的專家評審，標志著我國收費接口標準修訂工作取得重要進展。然而，具體的引入時間尚未確定。

充電接口和通信協議是確保電動汽車與充電基礎設施互聯互通的基本標準。充電接口標準由汽車行業集中制定，包括通用要求、交流充電接口和直流充電接口，通信協議標準由電力行業集中制定。這四項標準自2011年底發布以來，對電動汽車的設計和生產以及充電基礎設施的建設和運營起到了重要的規范和指導作用。

8.由于匯率上漲5%，特斯拉有望在年底前獲得北京新能源耀豪的資格。

受人民幣貶值影響，外國電動汽車品牌特斯拉將該車型的Model上調出售。

S的價格據特斯拉中國官網消息，自9月22日以來，特斯拉Model S的國內售價有所上漲。價格調整后，70D、85D和P85D車型分別為71.88萬元、81.68萬元和100萬元，分別上漲3.38萬元、3.89萬元和4.7萬元，價格漲幅約為5%。預計這些車輛將于11月下旬交付。

特斯拉全球副總裁Ricardo Reyes透露，特斯拉與各級政府保持著非常密切的溝通與合作。里卡多對特斯拉獲得北京新能源汽車資格的進展表示樂觀：“我希望這個消息最遲能在年底前向大家解釋清楚。”

九、第73批節能新能源汽車目錄公布華泰、雷克薩斯等7個品牌純電動汽車入選。

9月18日，工業和信息化部發布了《節能與新能源汽車示范應用推薦車輛目錄》（第73批）。本次目錄共有188輛新能源汽車入選，仍以純電動汽車為主。

純電動汽車方面，華泰、康迪、知豆、江鈴、力帆、榮威、廣汽豐田凌智等7個品牌入選。此外，華晨寶馬插電式混合動力汽車、御捷瑪品牌、江鈴京馬品牌純電動運動型乘用車和力帆純電動多用途乘用車入選。

十、晨風電動車上市一周年成績單：總銷量近千輛。

去年9月10日，東風日產啟辰晨風電動車在上海黃浦江正式上市，至今已有一年。到目前為止，晨風電動汽車已售出近1000輛。用東風日產營銷總部專職副總監、啟辰事業部負責人葉磊的話來說，“與預期有差距”。

晨風電動汽車在北京、大連、廣州、深圳、武漢和杭州等八個城市上市。9月，晨風電動汽車在北京單月首次突破100輛。這不是一個好結果。北京本土企業北汽新能源的月銷量已經達到了1000輛的水平。此前，江淮汽車在北京市場的月銷量也超過了100輛。

標簽：北京大眾特斯拉東風江鈴

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