1.特斯拉第三季度交付了1.15萬輛電動汽車，同比增長49%。
10月3日，據彭博社報道，特斯拉在周五的一份文件中表示，第三季度向客戶交付了11580輛電動汽車，同比增長49%。
特斯拉表示，這一成就完成了公司此前的計劃。當然，11500輛的數字只是初步結果，未來可能會略有變化。
特斯拉現在必須加快向客戶交付汽車，以實現今年至少交付5萬輛汽車的目標。特斯拉前三季度交付了33157輛汽車，這意味著它需要在第四季度交付16843輛汽車才能實現今年的目標。
2、比亞迪750輛新一代純電動公交車在杭州投入運營，電池能量密度提升30%。
9月29日，750輛比亞迪新一代純電動公交車在杭州上市。國慶節后，它們將在西湖風景區和市區的主要公交線路投入運營。預計到今年年底，杭州將累計建成1500輛西湖比亞迪新能源純電動公交車。
此次推出的電動公交車由比亞迪位于杭州仁和西湖的生產基地制造，是比亞迪在西湖制造的最新一款新能源純電動城市公交車。
2014年4月，比亞迪CEO王傳福親自前往杭州簽署協議，投資15億元在杭州余杭區仁和鎮建設生產基地。并與西湖電子集團簽署新能源汽車產業合資合作協議，建立比亞迪品牌新能源客車和專用車生產基地，進一步成立新能源電動汽車專用車和改裝車中央研究院，比亞迪新能源汽車在長三角地區的全產業鏈制造和銷售基地。杭州比亞迪基地占地600畝，將分兩期建設。計劃于2016年全面投產，總產值60億元。
3.博世將在2020年之前將固態電動汽車的電池壽命提高一倍，并將成本減半。
世界各地的主要汽車制造商和配件公司都在努力在電池的化學成分和能量密度方面取得突破。日前，博世宣布計劃在2020年前銷售一種新型電動汽車固態電池，該電池可以使電動汽車的續航里程翻倍，成本減半。
在相同的功率下，固態電池會更小。因為固態電池沒有液體電解質，所以更容易密封。在汽車中使用時，無需添加額外的冷卻裝置和電子控制裝置，從而有效地減輕了重量。固態電池由于其良好的特性，是電動汽車的理想電池。固態電池還有另一個優點。它們在事故中損壞時不容易爆炸或起火。曾經大名鼎鼎的菲斯科，由于電池起火等故障頻發，在很大程度上面臨破產。
4，謠言！
雙方均否認了樂視網入股優步中國的傳聞。
5月4日，據報道，樂視網以超過10億美元的巨額資金贏得了優步中國的單一最大控股股東。盡管仍在國慶假期期間，但這一重磅謠言仍在業內掀起了一股巨浪。
優步中國在5月4日晚間迅速辟謠，直接指出這是謠言。優步中國的一位人士告訴筆者，樂視沒有在優步和優步中國投資一分錢。“有人在度假時做夢嗎？”
5月5日下午，樂視控股官方微博也迅速發表聲明，否認參與優步中國。樂視網在一份聲明中表示，優步是一家值得尊敬的優秀企業，但樂視網入股優步中國的傳言并不屬實。聲明還表示，樂視網正在努力完善汽車生態系統的閉環，汽車共享和社會化運營是開放閉環生態系統的最后一環。未來，樂視不排除與汽車服務領域的優秀企業合作的可能性。
5.Rwbard將特斯拉的目標價格從335美元下調至282美元。
特斯拉10月7日盤前下跌1.91%，Rwbard下調了特斯拉的評級和目標價，理由是Model X電動汽車上市時間不確定，近期缺乏有利因素。
分析師Ben Kallo將特斯拉的評級從“跑贏市場”下調至“中性”，并將目標價從335美元下調至282美元。特斯拉周二收于241.46美元。Kallo指出，目前尚不清楚消費者何時能買到Model X電動汽車，產量的攀升速度可能比預期的要慢。
6、基于鋒朗Z.E.東風雷諾新電動汽車實車地圖曝光。
幾天前，我們獲得了一套東風雷諾全新電動汽車的實車圖紙。這款新車是以雷諾鋒朗Z.E.為基礎制造的，并懸掛了東風標志。根據此前的消息，新車將于2017年在東風雷諾武漢工廠投產，僅在中國市場銷售。
動力方面，預計新車將搭載來自雷諾鋒朗Z.E.的純電動系統，該系統搭載最大功率為95馬力的電機，輸出扭矩為226牛米，電池組容量為22千瓦時，最大巡航里程為185公里。1.特斯拉第三季度交付了1.15萬輛電動汽車，同比增長49%。
10月3日，據彭博社報道，特斯拉在周五的一份文件中表示，第三季度向客戶交付了11580輛電動汽車，同比增長49%。
特斯拉表示，這一成就完成了公司此前的計劃。當然，11500輛的數字只是初步結果，未來可能會略有變化。
特斯拉現在必須加快向客戶交付汽車，以實現今年至少交付5萬輛汽車的目標。特斯拉前三季度交付了33157輛汽車，這意味著它需要在第四季度交付16843輛汽車才能實現今年的目標。
2、比亞迪750輛新一代純電動公交車在杭州投入運營，電池能量密度提升30%。
9月29日，750輛比亞迪新一代純電動公交車在杭州上市。國慶節后，它們將在西湖風景區和市區的主要公交線路投入運營。預計到今年年底，杭州將累計建成1500輛西湖比亞迪新能源純電動公交車。
此次推出的電動公交車由比亞迪位于杭州仁和西湖的生產基地制造，是比亞迪在西湖制造的最新一款新能源純電動城市公交車。
2014年4月，比亞迪CEO王傳福親自前往杭州簽署協議，投資15億元在杭州余杭區仁和鎮建設生產基地。并與西湖電子集團簽署了新能源汽車產業合資合作協議，建立比亞迪品牌新能源客車和專用車生產基地，并進一步成立新能源電動汽車專用車和改裝車中央研究院，全面建設新能源電動車的研發、制造……
比亞迪新能源汽車在長三角地區全產業鏈的生產和銷售基地。杭州比亞迪基地占地600畝，將分兩期建設。計劃于2016年全面投產，總產值60億元。
3.博世將在2020年之前將固態電動汽車的電池壽命提高一倍，并將成本減半。
世界各地的主要汽車制造商和配件公司都在努力在電池的化學成分和能量密度方面取得突破。日前，博世宣布計劃在2020年前銷售一種新型電動汽車固態電池，該電池可以使電動汽車的續航里程翻倍，成本減半。
在相同的功率下，固態電池會更小。因為固態電池沒有液體電解質，所以更容易密封。在汽車中使用時，無需添加額外的冷卻裝置和電子控制裝置，從而有效地減輕了重量。固態電池由于其良好的特性，是電動汽車的理想電池。固態電池還有另一個優點。它們在事故中損壞時不容易爆炸或起火。曾經大名鼎鼎的菲斯科，由于電池起火等故障頻發，在很大程度上面臨破產。
4，謠言！雙方均否認了樂視網入股優步中國的傳聞。
5月4日，據報道，樂視網以超過10億美元的巨額資金贏得了優步中國的單一最大控股股東。盡管仍在國慶假期期間，但這一重磅謠言仍在業內掀起了一股巨浪。
優步中國在5月4日晚間迅速辟謠，直接指出這是謠言。優步中國的一位人士告訴筆者，樂視沒有在優步和優步中國投資一分錢。“有人在度假時做夢嗎？”
5月5日下午，樂視控股官方微博也迅速發表聲明，否認參與優步中國。樂視網在一份聲明中表示，優步是一家值得尊敬的優秀企業，但樂視網入股優步中國的傳言并不屬實。聲明還表示，樂視網正在努力完善汽車生態系統的閉環，汽車共享和社會化運營是開放閉環生態系統的最后一環。未來，樂視不排除與汽車服務領域的優秀企業合作的可能性。
5.Rwbard將特斯拉的目標價格從335美元下調至282美元。
特斯拉10月7日盤前下跌1.91%，Rwbard下調了特斯拉的評級和目標價，理由是Model X電動汽車上市時間不確定，近期缺乏有利因素。
分析師Ben Kallo將特斯拉的評級從“跑贏市場”下調至“中性”，并將目標價從335美元下調至282美元。特斯拉周二收于241.46美元。Kallo指出，目前尚不清楚消費者何時能買到Model X電動汽車，產量的攀升速度可能比預期的要慢。
6、基于鋒朗Z.E.東風雷諾新電動汽車實車地圖曝光。
幾天前，我們獲得了一套東風雷諾全新電動汽車的實車圖紙。這款新車是以雷諾鋒朗Z.E.為基礎制造的，并懸掛了東風標志。根據此前的消息，新車將于2017年在東風雷諾武漢工廠投產，僅在中國市場銷售。
動力方面，預計新車將搭載來自雷諾鋒朗Z.E.的純電動系統，該系統搭載最大功率為95馬力的電機，輸出扭矩為226牛米，電池組容量為22千瓦時，最大巡航里程為185公里。
9月25日，乘坐惠州市5號公交線路的乘客驚喜地發現，平時的燃油車被換成了全新的純電動公交車，新車噪音小、行駛平穩且車內環境舒適，讓大家紛紛贊賞。
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