2015年9月29日，第38期研討會發布。據不完全統計，擁有自主品牌的國產SUV車型有50多輛，其中有大量車型的起價在7萬元左右。比如自主品牌GX7、吉利、以模仿起家的野馬新產品T70、大牌合資企業T70，無論車企規模大小，都沒有SUV門檻。消費者有了更多的選擇，但在繁榮的背后，SUV真的沒有門檻嗎？許多低價SUV車型真的像廣告宣傳的那樣具有良心品質嗎？38號工作坊主要是探討這些問題的答案。這次拆解后，我們對上述三款SUV進行了評分：啟辰T70得7.3分，野馬T70得6.4分，吉利GX7得7.1分。
對于正面保護，啟辰T70的低速緩沖設計相對較好，更寬的緩沖區可以提供更多的緩沖空間。在有效吸收空間方面，啟辰T70表現更好，190毫米的吸收和塌陷行程遠勝其他兩款車。前護桿和水箱散熱器之間最近的距離是川汽野馬T70。在碰撞過程中，四川汽車野馬T70的部件更容易受到損壞。從護欄結構的合理性來看，三輛車都存在不同的問題。吉利GX7的前保險杠在翻轉時，是一個帶有行人腿部的保護梁結構。現在，結構設計被視為一種打人的利器。啟辰T70和野馬T70的前保險杠中央支撐架的設計相當尷尬。當車輛發生碰撞時，結構會與水箱的上部框架一起變形，這將增加維護成本。
尾部防護結構方面，整體來看，三輛車的尾部防護結構沒有缺失，均配備了金屬后防護條。即便如此，我們也可以在一些細節上做得更好。例如，三輛車的后保險杠結構中沒有能量吸收盒，這在我們以前拆解的車型中是罕見的。
翼子板結構方面，三款車的翼子板均為鋼制，并配有隔音棉。啟辰T70翼子板的內側貼有防振貼紙。吉利GX7翼子板尺寸為0.7毫米厚的啟辰T70翼子板尺寸為0.6mm
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