全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立 充電設施建設國標將出臺

為貫徹落實國務院常務會議關于加快電動汽車充電基礎設施建設的有關部署，10月12日，國家能源局會同有關部門，在江蘇省常州市組織召開全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立及建設經驗交流現場會。國家能源局副局長鄭善杰在會上指出，各地的重視程度、建設進度和配套政策嚴重不平衡。目前，只有10個省市發布了充電基礎設施的相關政策。

鄭善杰指出，大力推進電動汽車充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電問題。近年來，我國充電基礎設施建設取得了一定成就，積累了大量經驗。然而，充電設施發展仍存在認識不一致、配套政策不完善、協調推進困難、標準規范不完善等問題。為此，國家專門印發了《國務院辦公廳關于加快推進電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》和《電動汽車充電設施發展指南（2015-2020年）》，明確到2020年完成500萬輛電動汽車配套建設相應規模充電基礎設施的任務。要實現這一目標，時間緊迫，任務艱巨。各地和企業要高度重視，充分認識貫徹落實黨中央、國務院決策部署的重要性和緊迫性，以及加快充電基礎設施建設對促進新能源汽車應用的重要意義，從促進汽車產業發展和培育新的經濟增長點的總體高度，加快充電基礎設施建設。

國家能源局副局長鄭善杰。

鄭善杰強調，下一步要加大工作力度，重點抓好以下工作：一是加大規劃實施力度，制定詳細計劃，明確年度實施計劃，落實責任主體，做好組織實施，確保規劃目標實現；第二，加強政策支持和執行。各地和有關方面要加深對政策的認識，準確把握和出臺配套政策，用好用好、落到實處；三是加強運營服務和管理，滿足用戶需求。各充電設施運營商要大力推進“互聯網充電基礎設施”，提高充電設施服務質量；四是加大宣傳力度，營造良好氛圍。

鄭善杰表示，要充分發揮電動汽車充電基礎設施促進聯盟的作用。根據國務院的總體部署，國家成立了電動汽車充電基礎設施促進聯盟，由國內主要電動汽車制造商、能源供應商、通信服務提供商、充電設施制造商、充電運營服務提供商、第三方組織及相關組織組成。對推動充電設施標準的研究、制定和實施，促進充電設施認證體系的建立和完善，促進充電運營服務規范化、規模化發展具有重要作用，促進充電設施互聯互通，建立充電設施網絡智能管理平臺。聯盟成立后，首先必須建立互聯互通促進機制；第二，我們必須加快完善標準和規范；

三是要做好服務，培育良好的市場服務和應用環境，切實推動電動汽車充電基礎設施建設健康發展。

國家能源局電力司副司長童廣義在致辭中指出，電動汽車是一種騎行工具，但從電動化的角度來看，它實際上是一個新形勢下儲存和使用能源的社會，實際上是能源消費領域的典型舉措。從能源和電網的角度來看，它的意義遠大于普通人認為電動汽車只是一種乘車工具。對于電動汽車和燃料電池汽車的發展，童廣義表示，如果燃料電池汽車上市，首先要擔心的是對充電樁的影響。“當時我們判斷，燃料電池汽車要到2030年才能成熟，這意味著電動汽車的發展在15年內將有很好的發展前景，但如果我們將電動汽車與智能電網相結合，電動汽車的活力遠大于燃料電池汽車。”

“后續將出臺一系列政策支持，要求各省、市發改部門和能源局在2016年3月前出臺各自的規劃，并將此規劃與城市發展規劃相銜接。”童廣義在會上表示，文件還要求盡快出臺相應的消防標準。事實上，關于充電基礎設施的標準已經出臺了20多項，有些標準最遲不會超過明年年中。我們將盡最大努力引入一些標準，在制定國家標準時可能會出現一些程序性問題。此外，還將在全國范圍內就房產登記、安裝等問題出臺示范性文件，并已形成征求意見稿初稿。

童廣義表示，國家已專門安排近數十億資金投入充電基礎設施建設。此外，鼓勵社會保障基金探索充電基礎設施投資領域；

設立收費基礎設施基金，發行基礎設施公司債券。應該說，這些努力是非常巨大的。

鄭善杰還表示，地方要積極開展充電設施基礎設施建設和運營模式的試點示范。“我覺得經過五年的探索，現在正處于加速普及的階段。示范試點應該發揮主導作用。”

相關企業也將加大建設和投資力度。國家電網公司副總經理卿揚表示，公司計劃到2020年建設6100個公共快速充電站和5.9萬個充電樁，將為公司運營區368萬輛電動客車提供公共充電保障。加快“四縱四橫”建設，實現京津冀魯網絡全覆蓋。建成后，將覆蓋202個城市和3.6萬公里高速公路，在北京、天津、上海、南京、杭州、青島等重點城市建設半徑不超過1公里的公共快速充電網絡。今年將啟動1888個快速充電站和1.4萬個充電樁，到2016年6月底全部投入運營。

根據國務院副總理馬凱“當務之急是集中力量突破和適度提前”的指示，國家能源局下一步將逐年將目標任務分解到各地和有關單位，并根據國家要求，在明年3月底前發布充電基礎設施專項規劃，制定充電基礎設施建設和運營管理辦法。國家電網、南方電網等企業也要有相關的五年安排和年度計劃。此外，充電設施建設的國家示范文件和標準即將出臺。

“十二五”期間，我國充電設施建設開始探索，在國家層面出臺了十項重點政策，涉及電動汽車充換電服務價格、基礎設施建設激勵措施、電動汽車企業資質準入等。在中國31個省（市、區）中，有15個省市出臺了推廣新能源汽車的地方政策，10個省市推出了充電基礎設施相關政策。

今年9月30日，國務院發布《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出到2020年，基本建成適度先進、智能高效的充電基礎設施體系，滿足500萬輛以上電動汽車充電需求。10月9日，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、住房和城鄉建設部聯合發布《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，為全國電動汽車充電基礎設施的發展吹響了號角。

馬凱在對全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟指示的賀詞中指出，當前新能源汽車的發展形勢令人欣慰，但除了電池的革命性變化外，這個好東西能否得到鞏固和發展，能否持續，充電樁建設是另一個突出的不足和瓶頸，迫切需要集中力量突破和適度推進。為貫徹落實國務院常務會議關于加快電動汽車充電基礎設施建設的有關部署，10月12日，國家能源局會同有關部門，在江蘇省常州市組織召開全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟成立及建設經驗交流現場會。國家能源局副局長鄭善杰在會上指出，各地的重視程度、建設進度和配套政策嚴重不平衡。目前，只有10個省市發布了充電基礎設施的相關政策。

鄭善杰指出，朝氣蓬勃……

推進電動汽車充電基礎設施建設，有利于解決電動汽車充電問題。近年來，我國充電基礎設施建設取得了一定成就，積累了大量經驗。然而，充電設施發展仍存在認識不一致、配套政策不完善、協調推進困難、標準規范不完善等問題。為此，國家專門印發了《國務院辦公廳關于加快推進電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》和《電動汽車充電設施發展指南（2015-2020年）》，明確到2020年完成500萬輛電動汽車配套建設相應規模充電基礎設施的任務。要實現這一目標，時間緊迫，任務艱巨。各地和企業要高度重視，充分認識貫徹落實黨中央、國務院決策部署的重要性和緊迫性，以及加快充電基礎設施建設對促進新能源汽車應用的重要意義，從促進汽車產業發展和培育新的經濟增長點的總體高度，加快充電基礎設施建設。

國家能源局副局長鄭善杰。

鄭善杰強調，下一步要加大工作力度，重點抓好以下工作：一是加大規劃實施力度，制定詳細計劃，明確年度實施計劃，落實責任主體，做好組織實施，確保規劃目標實現；第二，加強政策支持和執行。各地和有關方面要加深對政策的認識，準確把握和出臺配套政策，用好用好、落到實處；三是加強運營服務和管理，滿足用戶需求。各充電設施運營商要大力推進“互聯網充電基礎設施”，提高充電設施服務質量；四是加大宣傳力度，營造良好氛圍。

鄭善杰表示，要充分發揮電動汽車充電基礎設施促進聯盟的作用。根據國務院的總體部署，國家成立了電動汽車充電基礎設施促進聯盟，由國內主要電動汽車制造商、能源供應商、通信服務提供商、充電設施制造商、充電運營服務提供商、第三方組織及相關組織組成。對推動充電設施標準的研究、制定和實施，促進充電設施認證體系的建立和完善，促進充電運營服務規范化、規模化發展具有重要作用，促進充電設施互聯互通，建立充電設施網絡智能管理平臺。聯盟成立后，首先必須建立互聯互通促進機制；第二，我們必須加快完善標準和規范；

三是要做好服務，培育良好的市場服務和應用環境，切實推動電動汽車充電基礎設施建設健康發展。

國家能源局電力司副司長童廣義在致辭中指出，電動汽車是一種騎行工具，但從電動化的角度來看，它實際上是一個新形勢下儲存和使用能源的社會，實際上是能源消費領域的典型舉措。從能源和電網的角度來看，它的意義遠大于普通人認為電動汽車只是一種乘車工具。對于電動汽車和燃料電池汽車的發展，童廣義表示，如果燃料電池汽車上市，首先要擔心的是對充電樁的影響。“當時我們判斷，燃料電池汽車要到2030年才能成熟，這意味著電動汽車的發展在15年內將有很好的發展前景，但如果我們將電動汽車與智能電網相結合，電動汽車的活力遠大于燃料電池汽車。”

“后續將出臺一系列政策支持，要求各省、市發改部門和能源局在2016年3月前出臺各自的規劃，并將此規劃與城市發展規劃相銜接。”童廣義在會上表示，文件還要求盡快出臺相應的消防標準。事實上，關于充電基礎設施的標準已經出臺了20多項，有些標準最遲不會超過明年年中。我們將盡最大努力引入一些標準，在制定國家標準時可能會出現一些程序性問題。此外，還將在全國范圍內就房產登記、安裝等問題出臺示范性文件，并已形成征求意見稿初稿。

童廣義表示，國家已專門安排近數十億資金投入充電基礎設施建設。此外，鼓勵社會保障基金探索充電基礎設施投資領域；

設立收費基礎設施基金，發行基礎設施公司債券。應該說，這些努力是非常巨大的。

鄭善杰還表示，地方要積極開展充電設施基礎設施建設和運營模式的試點示范。“我覺得經過五年的探索，現在正處于加速普及的階段。示范試點應該發揮主導作用。”

相關企業也將加大建設和投資力度。國家電網公司副總經理卿揚表示，公司計劃到2020年建設6100個公共快速充電站和5.9萬個充電樁，將為公司運營區368萬輛電動客車提供公共充電保障。加快“四縱四橫”建設，實現京津冀魯網絡全覆蓋。建成后，將覆蓋202個城市和3.6萬公里高速公路，在北京、天津、上海、南京、杭州、青島等重點城市建設半徑不超過1公里的公共快速充電網絡。今年將啟動1888個快速充電站和1.4萬個充電樁，到2016年6月底全部投入運營。

根據國務院副總理馬凱“當務之急是集中力量突破和適度提前”的指示，國家能源局下一步將逐年將目標任務分解到各地和有關單位，并根據國家要求，在明年3月底前發布充電基礎設施專項規劃，制定充電基礎設施建設和運營管理辦法。國家電網、南方電網等企業也要有相關的五年安排和年度計劃。此外，充電設施建設的國家示范文件和標準即將出臺。

“十二五”期間，我國充電設施建設開始探索，在國家層面出臺了十項重點政策，涉及電動汽車充換電服務價格、基礎設施建設激勵措施、電動汽車企業資質準入等。在中國31個省（市、區）中，有15個省市出臺了推廣新能源汽車的地方政策，10個省市推出了充電基礎設施相關政策。

今年9月30日，國務院發布《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提出到2020年，基本建成適度先進、智能高效的充電基礎設施體系，滿足500萬輛以上電動汽車充電需求。10月9日，國家發展改革委、國家能源局、工業和信息化部、住房和城鄉建設部聯合發布《電動汽車充電基礎設施發展指南（2015-2020年）》，為全國電動汽車充電基礎設施的發展吹響了號角。

馬凱在對全國電動汽車充電基礎設施促進聯盟指示的賀詞中指出，當前新能源汽車的發展形勢令人欣慰，但除了電池的革命性變化外，這個好東西能否得到鞏固和發展，能否持續，充電樁建設是另一個突出的不足和瓶頸，迫切需要集中力量突破和適度推進。

標簽：北京大運

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