低速電動車前景廣闊 監管法規仍待完善

以“更節能、更環保、更經濟”為主題的2015年電動汽車創新發展論壇10日在北京舉行。相關部門人士、電動汽車行業專家、學者和制造商認為，具有“重量輕、能耗低、電池壽命智能”特點的低速電動汽車適合“早出晚歸、夜間充電”，尤其適合農村和小城鎮的機動化出行，市場前景廣闊。

中國汽車工程學會理事長傅玉武認為，盡管相關制造標準尚未出臺，但中國低速電動車行業崛起的經濟效益已經顯現。早在2014年6月，中國汽車工程學會就牽頭組建了低速電動汽車課題組，對河南、山東等電動汽車生產企業進行調研，隨后完成了《關于發展低速純電動四輪車的政策建議》并提交給相關部門。

中國汽車工程學會理事長傅玉武

“機動出行的需求越來越高，政府需要合理引導人們使用節能環保的出行工具，尤其是在廣大農村和小城鎮。”傅玉武說，中國在地理、氣候、經濟等方面的巨大差異催生了多層次的汽車市場。從目前可用的交通工具來看，低速電動汽車是一個不錯的選擇，因為它們“購買和維護成本低，燃料獲取簡單”，更適合衍生出智能實用的新型交通工具。

專家指出，電動汽車環保、經濟、實用，但鋰電池價格高、鉛酸電池價格低、續航能力有限是制約電動汽車發展的瓶頸，這也使電動汽車在市場推廣和普及中遇到困難。有限公司自主研發的“智能耐久技術”填補了該技術領域的空白，并已得到應用。該公司董事長韓群山表示，該技術有效解決了純電動汽車價格高、續航能力不足、空調不足等嚴重影響續航里程的三大缺陷。

“需求決定市場。2-4萬元的低速電動車滿足中小城市和農村市場的需求。只要嚴格按照相關汽車標準生產，安全系數就不會有問題。”韓群山說。

中國汽車技術研究中心研究員黃永和認為，新能源電動汽車產業作為國家重點扶持的戰略性新興產業，在緩解城市擁堵、減少空氣污染、改善民生等方面發揮了巨大作用。低速電動車符合現階段消費者的需求和行業的實際情況，應積極鼓勵其發展。以“更節能、更環保、更經濟”為主題的2015年電動汽車創新發展論壇10日在北京舉行。相關部門人士、電動汽車行業專家、學者和制造商認為，具有“重量輕、能耗低、電池壽命智能”特點的低速電動汽車適合“早出晚歸、夜間充電”，尤其適合農村和小城鎮的機動化出行，市場前景廣闊。

中國汽車工程學會理事長傅玉武認為，盡管相關制造標準尚未出臺，但中國低速電動車行業崛起的經濟效益已經顯現。早在2014年6月，中國汽車工程學會就牽頭組建了低速電動汽車課題組，對河南、山東等電動汽車生產企業進行調研，隨后完成了《關于發展低速純電動四輪車的政策建議》并提交給相關部門。

中國汽車工程學會理事長傅玉武

“德曼……

對于機動化出行的要求越來越高，政府需要合理引導人們使用節能環保的出行工具，尤其是在廣大農村和小城鎮。傅玉武表示，中國在地理、氣候、經濟等方面的巨大差異催生了多層次的汽車市場。從目前可用的交通工具來看，低速電動汽車是一個不錯的選擇，因為它們“購買和維護成本低，燃料獲取簡單”，更適合衍生出智能實用的新型交通工具。

專家指出，電動汽車環保、經濟、實用，但鋰電池價格高、鉛酸電池價格低、續航能力有限是制約電動汽車發展的瓶頸，這也使電動汽車在市場推廣和普及中遇到困難。有限公司自主研發的“智能耐久技術”填補了該技術領域的空白，并已得到應用。該公司董事長韓群山表示，該技術有效解決了純電動汽車價格高、續航能力不足、空調不足等嚴重影響續航里程的三大缺陷。

“需求決定市場。2-4萬元的低速電動車滿足中小城市和農村市場的需求。只要嚴格按照相關汽車標準生產，安全系數就不會有問題。”韓群山說。

中國汽車技術研究中心研究員黃永和認為，新能源電動汽車產業作為國家重點扶持的戰略性新興產業，在緩解城市擁堵、減少空氣污染、改善民生等方面發揮了巨大作用。低速電動車符合現階段消費者的需求和行業的實際情況，應積極鼓勵其發展。

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