第一電動網等發起微型電動車經銷商聯盟

8月28日晚，在2015山東國際節能與新能源汽車展覽會期間，第一電網微電之家在濟南舉辦了“微電之夜”，為微電動汽車經銷商帶來了實用的專項培訓。活動現場，第一電網微電所、中國汽車經銷商商業協會和數十家優秀電動汽車經銷商代表提議成立“中國電動汽車經銷商聯盟”，得到了眾多經銷商的響應。發起人和感興趣的參與者討論了聯盟的目的和功能。（點擊進入主題：微電蝶變：2015山東國際節能與新能源車展）

由于微型電動汽車市場缺乏準入規則，產品和服務質量不穩定，良莠不齊。經銷商和制造商之間很容易發生沖突。一位經銷商在活動現場告訴筆者，他以每輛18000元的價格購買了五輛迷你電動車，并且存在質量問題。下雨時，屋頂漏水，電機控制器在穿過水坑時仍然進水。現在這些車不能賣了，也不能退貨。當糾紛發生時，經銷商往往處于弱勢地位，沒有良好的救濟渠道。通常的方法是“制造麻煩”。因為是濟南車展，經銷商說：“明天去他們的展位找他們。”

因此，微型電動汽車經銷商迫切需要一個組織來代表經銷商與制造商對話，解決制造商與商家之間的糾紛，共同改善微型電動汽車流通領域的產品和服務。因此，成立“中國電動汽車經銷商聯盟”的倡議被提出，并得到了許多經銷商的認可。

葉然，第一電網微型電動汽車事業部部長。

第一電網微型電動汽車事業部部長葉然代表主辦方介紹了“中國電動汽車經銷商聯盟”的初步構想。葉然介紹，聯盟本著平等互利、合作共贏的原則，代表經銷商利益，拓展行業發展空間；匯聚精英經銷商，建立共享平臺，促進會員單位共同成長。其目的是匯聚電動汽車經銷商的力量，努力促進中國電動汽車市場的健康有序發展，造福消費者，推動創建全球最大的微型電動汽車市場，增強中國微型電動汽車產業的全球競爭力。

具體職能可能包括：一是發揮電動汽車經銷商與汽車制造商之間的溝通橋梁作用，推動建立標準化的電動汽車渠道規則，協助制定相關標準、法規和政策；

其次，它為電動汽車經銷商提供了一個交流、學習和改進的平臺，維護經銷商的合法權益，長期穩定地為經銷商服務。

經銷商參加活動合影

聯盟的章程和其他文件仍在征求感興趣的經銷商的意見。最終修訂完成后，聯盟主辦方將發出加入聯盟的邀請，正式成立“中國電動汽車經銷商聯盟”。

在第一電氣網和微電家居頻道舉辦的“微電之夜”上，微電動汽車經銷商還接受了兩位資深汽車營銷專家的培訓。

陳龍樹，汽車工業互聯網首席執行官

車捷互聯首席執行官陳龍樹就一個成功的經銷商應該掌握的各種能力進行了系統的講座，從市場研究到建立核心競爭力，掌握財務預算工具，管理客戶需求，確定產品競爭戰略，營銷方法，團隊和績效管理方法，最后總結了創始人應該具備的六個“實踐”，描述了微型電動汽車經銷商向傳統乘用車經銷商升級的進入路徑。

獨角獸董事、中英咨詢高級合伙人李洪明

獨角獸董事、中英咨詢高級合伙人李洪明主講汽車經銷商營銷“一二三”。李洪明表示，汽車分銷是一個由“關注-興趣搜索-沖動購買-分享-回購/推薦”組成的系統。在這個體系中，經銷商需要平衡批發和零售，以及廣度和深度。要做好營銷，我們需要三個引擎：發現第一批客戶，選擇爆款產品，打造不同的品牌。

劉三元，天能電力能源有限公司有限公司高級工程師。

此外，中國領先的鉛酸電池供應商浙江天能電力能源有限公司高級工程師劉三元向經銷商介紹了蓄電池及其安裝、使用和維護的知識。

第一家電網微電家居朱亞謙

第一電氣網微電之家的朱亞謙與經銷商分享了《2015中國電動汽車市場分析報告》，并向經銷商介紹了微電動汽車的政策、市場、企業和產品環境。特別是，報告判斷微型電動汽車的政策傾向于分類管理，這讓經銷商松了一口氣。

經銷商們還交流了微型電動汽車銷售的起起落落。江西萬年石峰的經銷商劉寶標講述了自己的故事。他承認大多數經銷商都沒賺到錢，但他確實賺到了。“做電動車（銷售）是‘不怕死’。”他認為銷量是立竿見影的，售后是關鍵。他親自參與了車輛的售后維修服務，下雨天還要躺在地上修理汽車。“我一天換四次衣服。”已經做了四年生意的經銷商阿太說，銷售微型電動汽車一點也不賺錢，但他仍然對市場前景持樂觀態度。“冬天到了，春天不遠了。”8月28日晚，在2015山東國際節能與新能源汽車展覽會期間，第一電網微電之家在濟南舉辦了“微電之夜”，為微電動汽車經銷商帶來了實打實的專項培訓。活動現場，第一電網微電所、中國汽車經銷商商業協會和數十家優秀電動汽車經銷商代表提議成立“中國電動汽車經銷商聯盟”，得到了眾多經銷商的響應。發起人和感興趣的參與者討論了聯盟的目的和功能。（點擊進入主題：微電蝶變：2015山東國際節能與新能源車展）

由于微型電動汽車市場缺乏準入規則，產品和服務的質量……

穩定且混合。經銷商和制造商之間很容易發生沖突。一位經銷商在活動現場告訴筆者，他以每輛18000元的價格購買了五輛迷你電動車，并且存在質量問題。下雨時，屋頂漏水，電機控制器在穿過水坑時仍然進水。現在這些車不能賣了，也不能退貨。當糾紛發生時，經銷商往往處于弱勢地位，沒有良好的救濟渠道。通常的方法是“制造麻煩”。因為是濟南車展，經銷商說：“明天去他們的展位找他們。”

因此，微型電動汽車經銷商迫切需要一個組織來代表經銷商與制造商對話，解決制造商與商家之間的糾紛，共同改善微型電動汽車流通領域的產品和服務。因此，成立“中國電動汽車經銷商聯盟”的倡議被提出，并得到了許多經銷商的認可。

葉然，第一電網微型電動汽車事業部部長。

第一電網微型電動汽車事業部部長葉然代表主辦方介紹了“中國電動汽車經銷商聯盟”的初步構想。葉然介紹，聯盟本著平等互利、合作共贏的原則，代表經銷商利益，拓展行業發展空間；匯聚精英經銷商，建立共享平臺，促進會員單位共同成長。其目的是匯聚電動汽車經銷商的力量，努力促進中國電動汽車市場的健康有序發展，造福消費者，推動創建全球最大的微型電動汽車市場，增強中國微型電動汽車產業的全球競爭力。

具體職能可能包括：一是發揮電動汽車經銷商與汽車制造商之間的溝通橋梁作用，推動建立標準化的電動汽車渠道規則，協助制定相關標準、法規和政策；

其次，它為電動汽車經銷商提供了一個交流、學習和改進的平臺，維護經銷商的合法權益，長期穩定地為經銷商服務。

經銷商參加活動合影

聯盟的章程和其他文件仍在征求感興趣的經銷商的意見。最終修訂完成后，聯盟主辦方將發出加入聯盟的邀請，正式成立“中國電動汽車經銷商聯盟”。

在第一電氣網和微電家居頻道舉辦的“微電之夜”上，微電動汽車經銷商還接受了兩位資深汽車營銷專家的培訓。

陳龍樹，汽車工業互聯網首席執行官

車捷互聯首席執行官陳龍樹就一個成功的經銷商應該掌握的各種能力進行了系統的講座，從市場研究到建立核心競爭力，掌握財務預算工具，管理客戶需求，確定產品競爭戰略，營銷方法，團隊和績效管理方法，最后總結了創始人應該具備的六個“實踐”，描述了微型電動汽車經銷商向傳統乘用車經銷商升級的進入路徑。

獨角獸董事、中英咨詢高級合伙人李洪明

獨角獸董事、中英咨詢高級合伙人李洪明主講汽車經銷商營銷“一二三”。李洪明表示，汽車分銷是一個由“關注-興趣搜索-沖動購買-分享-回購/推薦”組成的系統。在這個體系中，經銷商需要平衡批發和零售，以及廣度和深度。要做好營銷，我們需要三個引擎：發現第一批客戶，選擇爆款產品，打造不同的品牌。

劉三元，天能電力能源有限公司有限公司高級工程師。

此外，中國領先的鉛酸電池供應商浙江天能電力能源有限公司高級工程師劉三元向經銷商介紹了蓄電池及其安裝、使用和維護的知識。

第一家電網微電家居朱亞謙

第一電氣網微電之家的朱亞謙與經銷商分享了《2015中國電動汽車市場分析報告》，并向經銷商介紹了微電動汽車的政策、市場、企業和產品環境。特別是，報告判斷微型電動汽車的政策傾向于分類管理，這讓經銷商松了一口氣。

經銷商們還交流了微型電動汽車銷售的起起落落。江西萬年石峰的經銷商劉寶標講述了自己的故事。他承認大多數經銷商都沒賺到錢，但他確實賺到了。“做電動車（銷售）是‘不怕死’。”他認為銷量是立竿見影的，售后是關鍵。他親自參與了車輛的售后維修服務，下雨天還要躺在地上修理汽車。“我一天換四次衣服。”已經做了四年生意的經銷商阿太說，銷售微型電動汽車一點也不賺錢，但他仍然對市場前景持樂觀態度。“冬天已經到來，春天就在眼前。”

標簽：時風

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