8月8日，北京的五名電動汽車愛好者和五名媒體撰稿人成為“充電先鋒”，駕駛電動汽車，調研北京的兩個充電點。他們不僅體驗了電動汽車的駕駛體驗，還體驗了充電過程，并收集和驗證了這兩個充電點的真實充電信息。在充電先鋒的努力下，“城市充電地圖電力接力照明中國計劃”北京地區充電樁調查任務已接近完成，80%的充電站（點）已完成調查。
點擊圖片進入主題：照明中國
9點30分，充電先鋒齊聚一堂，配車完成：準車主朱開苗、準車主夏東各開一輛北汽EV200，電動車主楠木開長安逸動電動車；車主葛振海選擇了奇瑞eQ電動汽車；
潛在車主侯杰打算收購江淮iEV5，借此機會進行深度試駕。坐在他們旁邊，或偷鏡子，或思考生活，或放電，或賣萌，或裝酷，這就是媒體老師。
朱開苗翔調研了北京近20個充電站。
夏東哥哥要發動一輛電動汽車。
楠木神級群主北京電動車車主QQ群
振海兄弟也是第一電氣網絡的特約作者。
侯杰想買一輛電動轎車。
員工呢？當然，他們也想乘坐電動汽車，而這輛車曾經是一輛汽車。特別拍一張個人資料照片，向你展示一條低調華麗的腰帶：
據說，這輛車曾經是第一家電動網絡兄弟公司，在大廳對面工作，玩電動汽車的分時游戲。對我們來說借一輛車沒什么大不了的。因此，該公司的首席執行官王仍然很靦腆。當我們詢問時，結果發現地主沒有多余的糧食：
北京曾經的汽車共享和分時租賃網點的電動汽車大多已經出租。在APP的截圖上，只剩下兩家網點的一輛車了。為什么？一元一小時+一毛錢一分鐘的超低價，全手機APP操作，不限號，不燒油。。。
電動汽車車隊將立即離開。你需要錢來加油，也需要一張卡來充電。對于今天的調查，我們為您準備了兩張卡片：
左邊是國家網絡卡，右邊是富人卡。目前，在北京，每個充電站的運營商都有一個支付系統。這太遺憾了。[第頁]
0
第一個目標是位于北京大王橋附近的華茂公寓B3停車場的充電站。
第一個充電樁APP顯示，慢充樁有46個，快充樁有11個。7:00至23:00基本電價為0.87元，23:00至7:00基本電價為0.39元，充電服務費均為0.8元，即總費用分別為1.67元和1.19元，由富電公司自有富電卡結算。實際的充電體驗會是什么樣的？
1
由朱凱苗翔駕駛的北汽新能源EV200接入快充，順利開始充電。在這里，EV200總共充電了10.34度，耗時17分30秒，充電成本為14.67元。單價約為1.42元/千瓦時。細節控制人員發現了嗎？為什么低于1.67元？因為我們是貴賓。
2
另一輛EV200快速連接到慢速充電。在慢速充電樁上，EV200的充電電流為217.6V，電流為15.1A，速度仍然不錯。充電十多分鐘后，續航里程已增至166公里。
3
逸動電動版還連接了一個快速填充樁。快速充電樁以345V的高電壓和65.1A的大電流為易東極板充電。充電5.36kWh只需13分鐘，電費為7.6元。……
他剩余的巡航距離又回到了86公里。
4
奇瑞eQ是最貪婪的，不僅完成了快充，還嘗試了慢充，都取得了成功。在快速充電過程中，eQ充電2.05千瓦時需要5分43秒，成本為2.89元。巡航距離恢復到110公里。eQ慢速加注口與后部的油箱口相似，快速加注口在發動機艙內，因此不方便打開發動機艙蓋。
5
最令人沮喪的是iEV5，它無論快充還是慢充都失敗了。在快速填充樁上，通信已經連接，電流為0.3A，但就是不工作。不，旁邊有一輛iEV5。它并不充滿樂趣。
6
7
這位路人駕駛的iEV5為快速充電樁充電，電壓為370V，耗時58分鐘，充電11千瓦時。經過比較，我們駕駛的iEV5是2014版，而這位路人的是2015版。在現場，我們還看到現場有很多iEV5正在充電。因此，在這里銷售的新款iEV5充電是沒有問題的。同一車型不同批次汽車的充電兼容性不同，我們并不感到驚訝。一方面是國家充電標準的一些內容不統一，另一方面是車企和充電樁運營商沒有經過調試。這也是充電先鋒存在的意義：收集實際的充電信息，而不是紙張，并與您分享。
這個充電點的良好性能得到了大家的認可。在充電間隙，幾位車主和準車主居然去充卡了：
8
充電后，所有人都魚貫而出。這個充電點每天7點到23點有人值守，可以在現場辦理卡。雖然這個停車場的停車費是5元/小時，但目前，你可以從工作人員那里拿到一張卡，免費停車。[第頁]
充電先鋒團隊隨后前往第二個調查點：位于北京朝陽公園南門停車場的國網充電點。第一個充電樁APP顯示，有4個快充樁和4個慢充樁。朝陽公園人流量很大，每個周末我們都有五輛車，我想知道我們是否可以有備用的充電樁。
幸運的是，當我們到達時，我們發現了五個相連的充電位置。
9
為什么有些后端朝前，有些后端朝后？由于兩款北汽EV200和逸動電動版已準備好快充，它們的快充端口在前面，因此不再面向快充樁；
江淮iEV5和奇瑞eQ已經準備好慢充，但iEV5慢充端口在前面，所以它們不再面向充電樁，而奇瑞eQ慢充端口則在后面，所以它們停止面向充電樁。
朝陽公園南門停車場的充電點讓我們很沮喪。南北方向共布置8個充電樁。我們從南到北將其編號為1號-8號，1號-4號是快速充電樁，1號有江淮iEV4充電，2號與我們的北汽EV200對接，可以充電，但與3號和4號對接的EV200和長安逸動電動版永遠無法開始充電。
0
2號樁成功為EV200充電。
5-8號是一個緩慢填充的樁。其中，7號和8號在現場被志愿獻血車擋住，5號無法刷卡打開充電的門，甚至鎖住了我們的一張充電卡。充電樁6在多次嘗試后為eQ充電。
1
6號樁可以充電。但是設計有問題。在強烈的陽光下，顯示屏上的文字幾乎看不清楚。
該充電點的充電費用為0.87元+充電服務費0.8元=1.67元。此外，停車場的停車費為5元/小時。充電樁在南門正面的東側，但所有車輛都將從南門西側的停車場入口進入，管理員將打開地鎖，駛向東側。如果它能順利匹配并充電，對于電動車主來說，它仍然是一個很好的周末景點。
2
業主和作者的聯合調查完成了，俊男美女終于合影了。
充電先鋒是第一電氣發起的“照明中國城市充電地圖接力計劃”中的電動車主和潛在車主。他們調查了全國各地的充電樁，收集了真實的使用信息，包括充電價格、停車價格、車輛匹配、故障情況等，并上傳到第一個電動網絡的充電樁APP，與電動車主分享。截至8月7日，北京已招募83名充電先鋒，已調查246個充電站（點），覆蓋北京市80%的充電站（點將）。
3
北京的充電樁已基本調查完畢。
此外，“照明中國城市充電地圖接力計劃”還鼓勵潛在車主標記他們期望建樁的地方，以吸引充電樁施工企業建樁。目前，北京有57個熱點地區。8月8日，北京的五名電動汽車愛好者和五名媒體撰稿人成為“充電先鋒”，駕駛電動汽車，調研北京的兩個充電點。他們不僅體驗了電動汽車的駕駛體驗，還體驗了充電過程，并收集和驗證了這兩個充電點的真實充電信息。在充電先鋒的努力下，“城市充電地圖電力接力照明中國計劃”北京地區充電樁調查任務已接近完成，80%的充電站（點）已完成調查。
點擊圖片進入主題：照明中國
9點30分，充電先鋒齊聚一堂，配車完成：準車主朱開苗、準車主夏東各開一輛北汽EV200，電動車主楠木開長安逸動電動車；車主葛振海選擇了奇瑞eQ電動汽車；
潛在車主侯杰打算收購江淮iEV5，借此機會進行深度試駕。坐在他們旁邊，或偷鏡子，或思考生活，或放電，或賣萌，或裝酷，這就是媒體老師。
朱開苗翔調研了北京近20個充電站。
夏東哥哥要發動一輛電動汽車。
楠木神級群主北京電動車車主QQ群
振海兄弟也是第一電氣網絡的特約作者。
侯杰想買一輛電動轎車。
員工呢？當然，他們也想乘坐電動汽車，而這輛車曾經是一輛汽車。特別拍一張個人資料照片，向你展示一條低調華麗的腰帶：
據說，這輛車曾經是第一家電動網絡兄弟公司，在大廳對面工作，玩電動汽車的分時游戲。對我們來說借一輛車沒什么大不了的。因此，該公司的首席執行官王仍然很靦腆。當我們詢問時，結果發現地主沒有多余的糧食：
北京曾經的汽車共享和分時租賃網點的電動汽車大多已經出租。在APP的截圖上，只剩下兩家網點的一輛車了。為什么？一元一小時+一毛錢一分鐘的超低價，全手機APP操作，不限號，不燒油。。。
電動汽車車隊將立即離開。你需要錢來加油，也需要一張卡來充電。對于今天的調查，我們為您準備了兩張卡片：
左邊是國家網絡卡，右邊是富人卡。目前，在北京，每個充電站的運營商都有一個支付系統。這太遺憾了。[第頁]
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第一個目標是位于北京大王橋附近的華茂公寓B3停車場的充電站。
第一個充電樁APP顯示，慢充樁有46個，快充樁有11個。7:00至23:00基本電價為0.87元，23:00至7:00基本電價為0.39元，充電服務費均為0.8元，即總費用分別為1.67元和1.19元，由富電公司自有富電卡結算。實際的充電體驗會是什么樣的？
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由朱凱苗翔駕駛的北汽新能源EV200接入快充，順利開始充電。在這里，EV200總共充電了10.34度，耗時17分30秒，充電成本為14.67元。單價約為1.42元/千瓦時。細節控制人員發現了嗎？為什么低于1.67元？因為我們是貴賓。
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另一輛EV200快速連接到慢速充電。在慢速充電樁上，EV200的充電電流為217.6V，電流為15.1A，速度仍然不錯。充電十多分鐘后，續航里程已增至166公里。
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逸動電動版還連接了一個快速填充樁。快速充電樁以345V的高電壓和65.1A的大電流為易東極板充電。充電5.36kWh只需13分鐘，電費為7.6元。……
他剩余的巡航距離又回到了86公里。
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奇瑞eQ是最貪婪的，不僅完成了快充，還嘗試了慢充，都取得了成功。在快速充電過程中，eQ充電2.05千瓦時需要5分43秒，成本為2.89元。巡航距離恢復到110公里。eQ慢速加注口與后部的油箱口相似，快速加注口在發動機艙內，因此不方便打開發動機艙蓋。
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最令人沮喪的是iEV5，它無論快充還是慢充都失敗了。在快速填充樁上，通信已經連接，電流為0.3A，但就是不工作。不，旁邊有一輛iEV5。它并不充滿樂趣。
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這位路人駕駛的iEV5為快速充電樁充電，電壓為370V，耗時58分鐘，充電11千瓦時。經過比較，我們駕駛的iEV5是2014版，而這位路人的是2015版。在現場，我們還看到現場有很多iEV5正在充電。因此，在這里銷售的新款iEV5充電是沒有問題的。同一車型不同批次汽車的充電兼容性不同，我們并不感到驚訝。一方面是國家充電標準的一些內容不統一，另一方面是車企和充電樁運營商沒有經過調試。這也是充電先鋒存在的意義：收集實際的充電信息，而不是紙張，并與您分享。
這個充電點的良好性能得到了大家的認可。在充電間隙，幾位車主和準車主居然去充卡了：
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充電后，所有人都魚貫而出。這個充電點每天7點到23點有人值守，可以在現場辦理卡。雖然這個停車場的停車費是5元/小時，但目前，你可以從工作人員那里拿到一張卡，免費停車。[第頁]
充電先鋒團隊隨后前往第二個調查點：位于北京朝陽公園南門停車場的國網充電點。第一個充電樁APP顯示，有4個快充樁和4個慢充樁。朝陽公園人流量很大，每個周末我們都有五輛車，我想知道我們是否可以有備用的充電樁。
幸運的是，當我們到達時，我們發現了五個相連的充電位置。
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為什么有些后端朝前，有些后端朝后？由于兩款北汽EV200和逸動電動版已準備好快充，它們的快充端口在前面，因此不再面向快充樁；
江淮iEV5和奇瑞eQ已經準備好慢充，但iEV5慢充端口在前面，所以它們不再面向充電樁，而奇瑞eQ慢充端口則在后面，所以它們停止面向充電樁。
朝陽公園南門停車場的充電點讓我們很沮喪。南北方向共布置8個充電樁。我們從南到北將其編號為1號-8號，1號-4號是快速充電樁，1號有江淮iEV4充電，2號與我們的北汽EV200對接，可以充電，但與3號和4號對接的EV200和長安逸動電動版永遠無法開始充電。
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2號樁成功為EV200充電。
5-8號是一個緩慢填充的樁。其中，7號和8號在現場被志愿獻血車擋住，5號無法刷卡打開充電的門，甚至鎖住了我們的一張充電卡。充電樁6在多次嘗試后為eQ充電。
1
6號樁可以充電。但是設計有問題。在強烈的陽光下，顯示屏上的文字幾乎看不清楚。
該充電點的充電費用為0.87元+充電服務費0.8元=1.67元。此外，停車場的停車費為5元/小時。充電樁在南門正面的東側，但所有車輛都將從南門西側的停車場入口進入，管理員將打開地鎖，駛向東側。如果它能順利匹配并充電，對于電動車主來說，它仍然是一個很好的周末景點。
2
業主和作者的聯合調查完成了，俊男美女終于合影了。
充電先鋒是第一電氣發起的“照明中國城市充電地圖接力計劃”中的電動車主和潛在車主。他們調查了全國各地的充電樁，收集了真實的使用信息，包括充電價格、停車價格、車輛匹配、故障情況等，并上傳到第一個電動網絡的充電樁APP，與電動車主分享。截至8月7日，北京已招募83名充電先鋒，已調查246個充電站（點），覆蓋北京市80%的充電站（點將）。
3
北京的充電樁已基本調查完畢。
此外，“照明中國城市充電地圖接力計劃”還鼓勵潛在車主標記他們期望建樁的地方，以吸引充電樁施工企業建樁。目前，北京有57個熱點地區。8
北京電動車車主想建樁的地方
在全國范圍內，第一電網充電樁APP目前有900多個國家充電站（點）的信息，這也需要充電先鋒進行調查。
9
中國有大量的充電樁需要進行調查。
除北京外，青島、上海、杭州、廣州、深圳和合肥也開始招募充電先鋒。已有100多人報名，調查的充電站（點）總數已達276個。我希望他們能像北京車主一樣迅速點亮中國的充電樁。
要注冊充電先鋒，請點擊“電亮中國”充電先鋒，招募全國電動車主觀看。
下載第一電網充電樁APP，請點擊：充電樁APP。
或者請用你的手機掃描一下。
0
下載千載難逢的汽車APP，請用手機掃描：
1
y、 江淮北汽EV2“src=”/eimg/jndp/ig/20230304023013950702/25.jpg“/>
北京電動車車主想建樁的地方
在全國范圍內，第一電網充電樁APP目前有900多個國家充電站（點）的信息，這也需要充電先鋒進行調查。
9
中國有大量的充電樁需要進行調查。
除北京外，青島、上海、杭州、廣州、深圳和合肥也開始招募充電先鋒。已有100多人報名，調查的充電站（點）總數已達276個。我希望他們能像北京車主一樣迅速點亮中國的充電樁。
要注冊充電先鋒，請點擊“電亮中國”充電先鋒，招募全國電動車主觀看。
下載第一電網充電樁APP，請點擊：充電樁APP。
或者請用你的手機掃描一下。
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2015年8月7日上午，青島國際機場集團有限公司和青島市特來電汽車充電有限公司停車場充電站項目通電儀式隆重舉行，自此市民駕駛電動汽車乘機將有專用充電設備，極大的方便電動汽車一族的出行。
1900/1/1 0:00:008月27日至30日，2015年中國濟南新能源汽車展覽會暨小型電動車產業發展峰會以下簡稱“濟南展會”將在濟南舉行。
1900/1/1 0:00:00作為傳統乘用車領域的龍頭企業，上汽在新能源汽車市場的表現卻一直不溫不火，近兩年的市場份額不足8，產銷量落后于比亞迪、北汽等企業。
1900/1/1 0:00:00膠州是山東半島聯結海內外的重要交通咽喉，緊鄰青島港、前灣港等港口，依托“一港兩站三高四鐵”的立體化交通體系。膠州的公交系統同樣發達，公交線路遍布城區與周圍村鎮之間，成為名副其實的藍色樞紐之城。
1900/1/1 0:00:002015年以來，新能源汽車產銷量猛增，驅動電機等新能源車相關產業鏈均受益，新能源車電機需求激增，產業資本競相并購重組。
1900/1/1 0:00:00力帆330EV“有鋰享，新體驗”讓理想更近一步力帆電轎更多產品信息及咨詢活動，
1900/1/1 0:00:00
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