近日，100輛搭載微距LpCOTM多元素復合鋰電池的8.5米Jun Fukuda電動公交車交付徐州公交車，徐州純電動公交車快速充電模式全面啟動。首批68輛快速充電純電動公交車將取代原有燃油車，投入徐州二號（徐州站-徐州中醫醫院-徐州站）和46號（康熙公園-徐州市第三醫院-徐州二中）環路。75號線（芳南社區-中山酒店-新建北村）和71號線（陽光花園-徐州站-四季花園）四條主要樞紐線路正在運行，接下來的32輛車將投入其他線路。預計這些新能源純電動公交車將在8月底前全面投入運營。
兩個配套的快充站，一個在郭莊路停車場，另一個在新建的北村，是首批公交站點，為這些新能源純電動公交車的運營創造了完美的快充條件。據徐州公交公司負責人介紹，快充與慢充相比，最大的優勢在于，駕駛員利用車站休息時間，僅需15分鐘即可完成整車充電，一次充電可繼續行駛80-120公里，并且可以保證車輛在三次快速充電后的出勤率與燃料車輛的出勤率相同。
本次交付的100輛新能源純電動公交車搭載了LpCO多元素復合鋰快充電池，電池位于車輛兩側，公交車之間的利用率提高了10%，無論是載客量還是乘坐舒適度。雖然車廂的空間布局與傳統車輛相似，但實際空間比相同尺寸的傳統車輛更寬敞，乘客乘坐更舒適，行駛過程中噪音更小，零排放。乘客的第一反應是不愉快的廢氣消失了，車變得寬敞干凈，空調功率更大。新能源純電動公交車的綠色低碳行為引領了徐州“天更藍、地更綠、水更清”項目，做出了突出貢獻。徐州市交通運輸部門相關人士介紹，100輛純電動公交車投入運營后，每年可減少PM2.5排放4000噸，碳排放2萬噸，為城市清潔提供環保屏障。近日，100輛搭載微距LpCOTM多元素復合鋰電池的8.5米Jun Fukuda電動公交車交付徐州公交車，徐州純電動公交車快速充電模式全面啟動。首批68輛快速充電純電動公交車將取代原有燃油車，投入徐州二號（徐州站-徐州中醫醫院-徐州站）和46號（康熙公園-徐州市第三醫院-徐州二中）環路。75號線（芳南社區-中山酒店-新建北村）和71號線（陽光花園-徐州站-四季花園）四條主要樞紐線路正在運行，接下來的32輛車將投入其他線路。預計這些新能源純電動公交車將在8月底前全面投入運營。
兩個配套的快充站，一個在郭莊路停車場，另一個在新建的北村，是首批公交站點，為這些新能源純電動公交車的運營創造了完美的快充條件。據徐州公交公司負責人介紹，快充與慢充相比，最大的優勢在于，駕駛員利用車站休息時間，僅需15分鐘即可完成整車充電，一次充電可繼續行駛80-120公里，并且可以保證車輛在三次快速充電后的出勤率與燃料車輛的出勤率相同。
本次交付的100輛新能源純電動公交車搭載了LpCO多元素復合鋰快充電池，電池位于車輛兩側，公交車之間的利用率提高了10%，無論是載客量還是乘坐舒適度。雖然車廂的空間布局與傳統車輛相似，但實際空間更寬敞……
與相同尺寸的傳統車輛相比，乘客乘坐更舒適，行駛過程中噪音更小，零排放。乘客的第一反應是不愉快的廢氣消失了，車變得寬敞干凈，空調功率更大。新能源純電動公交車的綠色低碳行為引領了徐州“天更藍、地更綠、水更清”項目，做出了突出貢獻。徐州市交通運輸部門相關人士介紹，100輛純電動公交車投入運營后，每年可減少PM2.5排放4000噸，碳排放2萬噸，為城市清潔提供環保屏障。
標簽：福田
業界聲稱最早將于8月份出爐的充電新國標或將進一步推遲發布。“我們理解的充電國標包括兩大標準，一是車輛標準，一是充電標準。
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