郭孔輝：尊重市場才能迎來微型電動車的春天

2015年7月10日，由第一電氣網絡微電之家主辦的2015中國微電動汽車大會在山東省泰安市舉行，主題為“品牌推廣與渠道變革”。在上午舉行的中國微型電動汽車產業發展趨勢研討會上，中國工程院學者郭孔輝發表了題為《尊重市場，創造新產業，迎接電動汽車盛開的春天》的演講。

郭院士表示，2010年，工程院設立了咨詢項目“新興產業與新能源汽車發展戰略研究”。當時，工程院將這個項目概括為市場引導、低端切入、扶低扶高、拉動產業鏈、多層次發展。然而，后來也發生了爭論：對市場的指導和低端切入導致大多數企業和官員持不同意見。小型電動汽車在中國興起的原因是市場需求，低廉的價格和使用成本成為發展的主要原因，這也符合當前的經濟發展水平。

為什么市場和人民歡迎的東西被長期壓制和禁止？

第一，垃圾技術，指標落后。事實上，指數越高，電動汽車就越先進，不應該以犧牲最終為代價來追求。郭院士認為，以最低的成本充分滿足人們的需求是一項先進的技術。首先，滿足當前市場要求，同時努力滿足未來市場要求，技術將得到快速和持續的改進，對外國的貪婪將不可避免地導致浪費和阻礙技術的進步。最高速度和巡航范圍不應由行政官員設定，而應由市場決定。

其次，質量很難控制，而且太差。最初，這是一件好事，它可以被篩選出來，應該更容易提高質量，不能成為禁止它的理由。

第三，混合交通和管理不便。管理應該分類，每個都在適當的地方，最簡單的辦法是嚴格禁止，這會阻礙流動的需求。承認管理并允許“客觀存在”是必要的，不承認“客觀存在“是沒有辦法管理的。事實上，我不想管理

第四，鉛酸電池污染環境，鉛酸電池不被視為新能源。數百年來，數億輛汽車一直在使用鉛酸電池。歷史已經證明，只要管理得當，這就不會成為問題。隨著科技水平的提高，鋰電池的成本將會下降。目前，鉛酸蓄電池仍存在許多隱患。

電動汽車是一個新興產業，小型電動汽車是在中國土地上成長起來的新生事物。外國很難與中國競爭，但在中國生存是不允許的。新事物一開始不可避免地會有一些缺點，而如何對待新事物總是分為新生和反對者。如果新事物一出生就被扼殺，社會就無法進步。山東的小型電動汽車在五年內被二號中心站“圍剿五次”，給山東的電動汽車行業造成了巨大損失。不應該這樣做，這很容易讓人想起反動派對紅軍的“五次包圍”。

政府的重要作用應該是維護社會秩序，制定法律法規應該是政府的責任。歐洲、美國和日本對電動汽車有成熟的標準，不應將標準的缺乏歸咎于企業或產品。從山東電動汽車來看，它一出現就可以在市場上長期暢銷，并受到交通不便的廣大地區的廣泛歡迎，尤其是在城鎮和農村地區。有些缺點是發展中的問題，是可以解決的，但要克服這些缺點，特別需要為它們制定規范性標準，并允許它們在發展中被克服。

山東的電動汽車就像路邊的雜草，在不久的將來會有很大的發展，因為它們是人民的需要。

為什么我們要禁止優勢明顯的產品，與有弱點的普銳斯、寶馬、聆風、伏特等正面交鋒？

山東新興的電動汽車確實是能源……

節約和環保，使用經濟方便，但速度較低。然而，它非常適合中國欠發達地區的車輛短缺，也非常適合大城市交通干線的末端。

中國需要多層次的電動汽車。中國幅員遼闊，人口眾多，市場需求多樣化，因此有必要開發多層次的電動汽車，特別是夜間充分利用低壓電、普通人負擔得起、方便的小型電動汽車，同時根據市場需求開發不同層次的電動車。目前，農村和小城市正在開發相對低速、短程的經濟型電動汽車。正是這種電動汽車在山東等地蓬勃發展。我們應該著眼于大方向，賦予它們法律地位，規定使用規范，制定必要的標準，使它們健康發展。

如果一開始就開始發展新能源汽車，就要揚長避短培育新事物，這樣就不會出現“政府鼓勵市場不受歡迎的情況”。

特斯拉在美國流行后，也受到了包括政府官員在內的一些中國人的追捧。中國需要特斯拉嗎？

現在，越來越多的業內人士開始意識到特斯拉是富人的玩具。它永遠不可能成為中國新興產業的主體和解決民生問題的主要產品。特斯拉除了在業務運營和電池管理方面的一些創新外，沒有太多核心技術，但它有一個銷售排放指標的法寶。特斯拉是一個新生事物。它在美國取得了無數成功，一出生就擊敗了許多競爭對手。但它給了我們中國什么？

首先，馬斯克不具備進入該行業的“資格”，無法列入目錄。美國不需要批準，這讓中國的中小企業羨慕不已。在短短幾年內，他的電池已經七次起火，甚至整個美國都能容忍。如果他出生在中國，是中國的自主品牌，他會受到媒體的什么樣的圍剿？

它一直倡導創新驅動的轉型升級，審批確實很難得到行業的支持。我們什么時候才能給創新留出一些空間？特斯拉是美國政府培養的結果嗎？不，這是市場的結果，所以有人說特斯拉能出現在美國是因為美國沒有國家發展和改革委員會。

小型電動汽車的出路

首先，我們應該解決它是否應該生存和發展的問題，尊重市場的選擇，讓它不受歧視地生存，并認識到它對中國新能源汽車產業和國民經濟發展的重要意義。

如果前提不確定，那么就很難找到出路。在確定其生存權利和價值觀的前提下，我們應該共同努力支持和促進其發展。為小型電動汽車設定生存標準是必要的，但有些人總是不愿意為低速電動汽車設定標準，另一方面又說它不符合標準。小型電動汽車的出路是盡快在政府面前制定一個小型電動汽車生存和健康的發展標準。它可以加強法律監督和管理，在市場的引導下健康成長。政策鼓勵具有優秀品質的創新進取型企業，激勵具有落后品質的企業進行優化重組，以實現健康成長。

倡導“獨立、認真、改進、創新”的八字方針。

第一個獨立是接受燃油車的歷史教訓，與外國合作，吸收外國先進技術，不能失去發展權和自主權。政府應該給予企業足夠的自主權。政府應該主要懲罰傷害，鼓勵進步，并建立一個公平競爭的平臺。與其總是試圖為企業做決策，它總是想做一個保姆。“托管”要充分發揮企業的主動性和積極性。

二是認真當官，認真實踐群眾路線，認真搭建平臺，……

認真做生意，認真生產產品。

第三是改進。目前，相當一部分小型電動汽車得到了市場的認可和歡迎，但仍有很大的提升空間，相當一批產品質量不高。如果不提高技術和質量，就會浪費國家的資源，不可避免地會被市場淘汰。

為了提高產品水平，創新應該基于獨立性和嚴肅性，不斷進取，推陳出新，以不斷進步，實現可持續發展。不需要改變現有的規則，而是始終想成為企業的主人。過多的行政審批是不可能創新的。

在市場的前提下，全面實施“八字政策”，公眾需要的小型汽車是一棵幼苗，它將在中國需求旺盛的土壤中茁壯成長，尤其是在中國相關產業的快速發展中。

四個方面：

第一是尊重市場。市場可以合理地引導它，但它不能批準一切。

尊重用戶，用戶就是上帝，最大速度、巡航里程等指標應該主要由用戶選擇，而不是由專家指定。

尊重企業、管理和創新都有風險，這應該由企業自己決定，而不需要政府和官員承擔這些風險并做出決定。

只有尊重群眾的開拓精神，我們才能創造大眾創業和萬眾創新，我們應該照顧群眾的創新精神，只要它不危害社會，即使暫時有一些缺點，我們也不應該輕易扼殺它們。事實上，這四個方面可以歸結為尊重汽車。

郭院士還指出，微型電動汽車的發展有兩條路線。一種是市場引導、低端進入、低水平支持和高水平多層發展，另一種是官方主導、指標領先、蔑視市場和行政規范。

尊重市場創造新興產業也是一個受到市場損害的新興產業。事實上，中央政府一再強調，市場應在資源配置中發揮決定性作用，政府官員應深入理解并堅決執行，始終試圖發揮市場的決定性作用，這將不可避免地阻礙新興產業的發展。只有尊重中央政策，尊重市場，才能迎接電動汽車發展的春天。2015年7月10日，由第一電氣網絡微電之家主辦的2015中國微電動汽車大會在山東省泰安市舉行，主題為“品牌推廣與渠道變革”。在上午舉行的中國微型電動汽車產業發展趨勢研討會上，中國工程院學者郭孔輝發表了題為《尊重市場，創造新產業，迎接電動汽車盛開的春天》的演講。

郭院士表示，2010年，工程院設立了咨詢項目“新興產業與新能源汽車發展戰略研究”。當時，工程院將這個項目概括為市場引導、低端切入、扶低扶高、拉動產業鏈、多層次發展。然而，后來也發生了爭論：對市場的指導和低端切入導致大多數企業和官員持不同意見。小型電動汽車在中國興起的原因是市場需求，低廉的價格和使用成本成為發展的主要原因，這也符合當前的經濟發展水平。

為什么市場和人民歡迎的東西被長期壓制和禁止？

第一，垃圾技術，指標落后。事實上，指數越高，電動汽車就越先進，不應該以犧牲最終為代價來追求。郭院士認為，以最低的成本充分滿足人們的需求是一項先進的技術。首先，滿足當前市場要求，同時努力滿足未來市場要求，技術將得到快速和持續的改進，對外國的貪婪將不可避免地導致浪費和阻礙技術的進步。最大速度和巡航范圍不應設置為b……

行政官員，但應該由市場決定。

其次，質量很難控制，而且太差。最初，這是一件好事，它可以被篩選出來，應該更容易提高質量，不能成為禁止它的理由。

第三，混合交通和管理不便。管理應該分類，每個都在適當的地方，最簡單的辦法是嚴格禁止，這會阻礙流動的需求。承認管理并允許“客觀存在”是必要的，不承認“客觀存在“是沒有辦法管理的。事實上，我不想管理

第四，鉛酸電池污染環境，鉛酸電池不被視為新能源。數百年來，數億輛汽車一直在使用鉛酸電池。歷史已經證明，只要管理得當，這就不會成為問題。隨著科技水平的提高，鋰電池的成本將會下降。目前，鉛酸蓄電池仍存在許多隱患。

電動汽車是一個新興產業，小型電動汽車是在中國土地上成長起來的新生事物。外國很難與中國競爭，但在中國生存是不允許的。新事物一開始不可避免地會有一些缺點，而如何對待新事物總是分為新生和反對者。如果新事物一出生就被扼殺，社會就無法進步。山東的小型電動汽車在五年內被二號中心站“圍剿五次”，給山東的電動汽車行業造成了巨大損失。不應該這樣做，這很容易讓人想起反動派對紅軍的“五次包圍”。

政府的重要作用應該是維護社會秩序，制定法律法規應該是政府的責任。歐洲、美國和日本對電動汽車有成熟的標準，不應將標準的缺乏歸咎于企業或產品。從山東電動汽車來看，它一出現就可以在市場上長期暢銷，并受到交通不便的廣大地區的廣泛歡迎，尤其是在城鎮和農村地區。有些缺點是發展中的問題，是可以解決的，但要克服這些缺點，特別需要為它們制定規范性標準，并允許它們在發展中被克服。

山東的電動汽車就像路邊的雜草，在不久的將來會有很大的發展，因為它們是人民的需要。

為什么我們要禁止優勢明顯的產品，與有弱點的普銳斯、寶馬、聆風、伏特等正面交鋒？

山東新興的電動汽車確實節能環保，使用起來經濟方便，但速度較低。然而，它非常適合中國欠發達地區的車輛短缺，也非常適合大城市交通干線的末端。

中國需要多層次的電動汽車。中國幅員遼闊，人口眾多，市場需求多樣化，因此有必要開發多層次的電動汽車，特別是夜間充分利用低壓電、普通人負擔得起、方便的小型電動汽車，同時根據市場需求開發不同層次的電動車。目前，農村和小城市正在開發相對低速、短程的經濟型電動汽車。正是這種電動汽車在山東等地蓬勃發展。我們應該著眼于大方向，賦予它們法律地位，規定使用規范，制定必要的標準，使它們健康發展。

如果一開始就開始發展新能源汽車，就要揚長避短培育新事物，這樣就不會出現“政府鼓勵市場不受歡迎的情況”。

特斯拉在美國流行后，也受到了包括政府官員在內的一些中國人的追捧。中國需要特斯拉嗎？

現在，越來越多的業內人士開始意識到特斯拉是富人的玩具。它永遠不可能成為中國新興產業的主體和解決民生問題的主要產品。特斯拉除了在業務運營和電池管理方面的一些創新外，沒有太多核心技術，但它有一個銷售排放指標的法寶。特斯拉是一個新生事物。它在美國取得了無數成功，一出生就擊敗了許多競爭對手。但它給了我們中國什么？

……

首先，馬斯克不具備進入該行業的“資格”，無法列入目錄。美國不需要批準，這讓中國的中小企業羨慕不已。在短短幾年內，他的電池已經七次起火，甚至整個美國都能容忍。如果他出生在中國，是中國的自主品牌，他會受到媒體的什么樣的圍剿？

它一直倡導創新驅動的轉型升級，審批確實很難得到行業的支持。我們什么時候才能給創新留出一些空間？特斯拉是美國政府培養的結果嗎？不，這是市場的結果，所以有人說特斯拉能出現在美國是因為美國沒有國家發展和改革委員會。

小型電動汽車的出路

首先，我們應該解決它是否應該生存和發展的問題，尊重市場的選擇，讓它不受歧視地生存，并認識到它對中國新能源汽車產業和國民經濟發展的重要意義。

如果前提不確定，那么就很難找到出路。在確定其生存權利和價值觀的前提下，我們應該共同努力支持和促進其發展。為小型電動汽車設定生存標準是必要的，但有些人總是不愿意為低速電動汽車設定標準，另一方面又說它不符合標準。小型電動汽車的出路是盡快在政府面前制定一個小型電動汽車生存和健康的發展標準。它可以加強法律監督和管理，在市場的引導下健康成長。政策鼓勵具有優秀品質的創新進取型企業，激勵具有落后品質的企業進行優化重組，以實現健康成長。

倡導“獨立、認真、改進、創新”的八字方針。

第一個獨立是接受燃油車的歷史教訓，與外國合作，吸收外國先進技術，不能失去發展權和自主權。政府應該給予企業足夠的自主權。政府應該主要懲罰傷害，鼓勵進步，并建立一個公平競爭的平臺。與其總是試圖為企業做決策，它總是想做一個保姆。“托管”要充分發揮企業的主動性和積極性。

二是認真當官，認真踐行群眾路線，認真搭建平臺，認真做生意、認真做產品。

第三是改進。目前，相當一部分小型電動汽車得到了市場的認可和歡迎，但仍有很大的提升空間，相當一批產品質量不高。如果不提高技術和質量，就會浪費國家的資源，不可避免地會被市場淘汰。

為了提高產品水平，創新應該基于獨立性和嚴肅性，不斷進取，推陳出新，以不斷進步，實現可持續發展。不需要改變現有的規則，而是始終想成為企業的主人。過多的行政審批是不可能創新的。

在市場的前提下，全面實施“八字政策”，公眾需要的小型汽車是一棵幼苗，它將在中國需求旺盛的土壤中茁壯成長，尤其是在中國相關產業的快速發展中。

四個方面：

第一是尊重市場。市場可以合理地引導它，但它不能批準一切。

尊重用戶，用戶就是上帝，最大速度、巡航里程等指標應該主要由用戶選擇，而不是由專家指定。

尊重企業、管理和創新都有風險，這應該由企業自己決定，而不需要政府和官員承擔這些風險并做出決定。

只有尊重群眾的開拓精神，我們才能創造大眾創業和萬眾創新，我們應該照顧群眾的創新精神，只要它不危害社會，即使暫時有一些缺點，我們也不應該輕易扼殺它們。事實上，這四個方面可以歸結為尊重汽車。

學術……

郭還指出，微型電動汽車的發展有兩條路線。一種是市場引導、低端進入、低水平支持和高水平多層發展，另一種是官方主導、指標領先、蔑視市場和行政規范。

尊重市場創造新興產業也是一個受到市場損害的新興產業。事實上，中央政府一再強調，市場應在資源配置中發揮決定性作用，政府官員應深入理解并堅決執行，始終試圖發揮市場的決定性作用，這將不可避免地阻礙新興產業的發展。只有尊重中央政策，尊重市場，才能迎接電動汽車發展的春天。

標簽：特斯拉大眾寶馬大發

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