劉剛：微型電動車已呈現燎原之勢

2015年7月10日，由第一電氣網絡微電之家主辦的2015中國微電動汽車大會在山東省泰安市舉行，主題為“品牌推廣與渠道變革”。南開大學濱海發展研究院副院長劉剛在上午舉行的中國微型電動汽車產業發展趨勢研討會上，對中國微型電動車的市場趨勢進行了詳細分析。

近年來，微型電動汽車的發展呈現出以下趨勢：

第一個趨勢是，生產企業的分布范圍星星之火可以燎原，生產企業正在從山東向河北、江蘇、浙江、河南等省市蔓延，因此該行業和車型處于驅動趨勢，國家已經意識到，事實上，微型電動汽車建立在基層創新的基礎上，產業集中度在創新。

第二個趨勢是市場需求巨大。例如，如果現在允許大熊貓吃肉，十年后到處都會有大熊貓，取代市場成為主人是沒有用的。美國的體制之所以如此寬松，是因為它相信市場。從眾多品牌中脫穎而出的公司必須是創新的、與眾不同的。事實上，從現在企業龐大的生產和銷售數據來看，這是因為市場需求。

第三是法制化的快速發展。14個省市已經解除了對微型電動汽車的管制，這是合法化最明顯的跡象。事實上，我真的希望大家團結起來。現在我已經聯系了福建省，并向福建省政府報告，將企業推向市場。而且，我們特別適合那個地方，冬天不冷，對電池壽命有幫助。因此，推廣我們的產品實際上是給人民帶來利益的事情。

第四，新產品不斷涌現。作為領先的設計，國產車正在嶄露頭角，并有許多潛在的市場需求。與電動自行車相比，最高的數字是3000萬輛。因此，根據整個市場的共同收入，中國對此類汽車的需求為1.5億輛。如何使潛在需求更符合現實的市場需求，首先是以破壞性創新為導向的產品開發和市場化。二是通過與用戶的廣泛溝通，實現制度創新。微型電動汽車是一個新興產業。作為一個新興行業，與傳統汽車相比，微型電動汽車是基于一種全新的知識結構。建立新的價值網絡的需要是一個制度創新的過程。

此外，該行業還有幾個創新類。第一個創新1.0，從研發到產品再到市場的線性創新，已經被淘汰。第二個創新2.0，開放式創新，創新的資源不僅來自企業內部，也來自企業外部。第三個創新3.0，創新的驅動力來自于企業與用戶、企業與企業之間的互動，共同形成網絡和生態系統來完成這一創新，這是最前沿的趨勢。2015年7月10日，由第一電氣網絡微電之家主辦的2015中國微電動汽車大會在山東省泰安市舉行，主題為“品牌推廣與渠道變革”。南開大學濱海發展研究院副院長劉剛在上午舉行的中國微型電動汽車產業發展趨勢研討會上，對中國微型電動車的市場趨勢進行了詳細分析。

近年來，微型電動汽車的發展呈現出以下趨勢：

第一個趨勢是，生產企業的分布范圍星星之火可以燎原，生產企業正在從山東向河北、江蘇、浙江、河南等省市蔓延，因此該行業和車型處于驅動趨勢，國家已經意識到，事實上，微型電動汽車建立在基層創新的基礎上，產業集中度在創新。

第二個趨勢是市場需求巨大。例如，如果現在允許大熊貓吃肉，十年后到處都會有大熊貓，取代市場成為主人是沒有用的。美國的體制之所以如此寬松，是因為它相信市場。從眾多品牌中脫穎而出的公司必須是創新的、與眾不同的。在工廠……

根據現在企業龐大的生產和銷售數據來看，這是因為市場需求。

第三是法制化的快速發展。14個省市已經解除了對微型電動汽車的管制，這是合法化最明顯的跡象。事實上，我真的希望大家團結起來。現在我已經聯系了福建省，并向福建省政府報告，將企業推向市場。而且，我們特別適合那個地方，冬天不冷，對電池壽命有幫助。因此，推廣我們的產品實際上是給人民帶來利益的事情。

第四，新產品不斷涌現。作為領先的設計，國產車正在嶄露頭角，并有許多潛在的市場需求。與電動自行車相比，最高的數字是3000萬輛。因此，根據整個市場的共同收入，中國對此類汽車的需求為1.5億輛。如何使潛在需求更符合現實的市場需求，首先是以破壞性創新為導向的產品開發和市場化。二是通過與用戶的廣泛溝通，實現制度創新。微型電動汽車是一個新興產業。作為一個新興行業，與傳統汽車相比，微型電動汽車是基于一種全新的知識結構。建立新的價值網絡的需要是一個制度創新的過程。

此外，該行業還有幾個創新類。第一個創新1.0，從研發到產品再到市場的線性創新，已經被淘汰。第二個創新2.0，開放式創新，創新的資源不僅來自企業內部，也來自企業外部。第三個創新3.0，創新的驅動力來自于企業與用戶、企業與企業之間的互動，共同形成網絡和生態系統來完成這一創新，這是最前沿的趨勢。

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