繆文泉：微型電動車可按四輪摩托車標準管理 模塊化生產是出路

2015年7月10日，由第一電氣網絡微電之家主辦的2015中國微電動汽車大會在山東省泰安市舉行，主題為“品牌推廣與渠道變革”。上午，在中國微型電動汽車產業發展趨勢研討會上，上海市新能源汽車測試工程技術研究中心常務副主任繆文權就微型電動汽車政策的發展趨勢和產品技術方向發表了主題演講。

苗溫泉表示，從整個中國政策的背景來看，中國的標準化體系正在走向法制化，微型電動汽車等標準的制定將在國務院層面進行協調，法制化的希望很大。目前，一些協會正在推動建立微型電動汽車標準，這將推動政府加快出臺管理法規。

針對微型電動汽車建立標準的方向，苗溫泉認為，不應該太“高”，而應該是親民的產品定位。據他介紹，在最近一次與標準討論有關的會議上，部、國家發展改革委、工業和信息化部、質量監督總局，法律事務部和認證認可監督管理局也將這一微型電動汽車標準作為核心問題之一進行了討論。核心問題是微型電動汽車應該“順利切入”，這與當前的道路系統和運營標準不應該有太大沖突。

上海市新能源汽車測試工程技術研究中心常務副主任繆文泉

繆文泉表示，微型電動汽車行業的整合和管理最應關注標準化程度、產品質量和技術體系能否被社會接受。據他了解，相關部委達成的共識是鋰電池和結構安全兩個方面。結構安全是由許多企業實現的，不會增加成本。然而，鋰電池和鉛酸電池的應用一直存在爭議。

關于微型電動汽車的管理標準，目前有三種意見。苗溫泉認為，不能按照傳統車輛的標準來開發，其次，不能按照農用車來定義外部尺寸和質量參數。三是按照“四輪摩托車”的方向進行管理，歐美有相關標準。無論是保險還是路權，用戶負擔都很小，這也是中國工程院院士郭孔輝、繆文泉等多位專家支持的管理方向。苗溫泉表示，相關部委的討論趨勢逐漸明朗，關于四輪摩托車的討論也在進行。

從技術路徑來看，苗溫泉認為摩托車的模塊化生產是行業發展的一條好途徑。根據苗溫泉制定多項摩托車標準的經驗，模塊化電池和系統化系統是發展行業的良藥。“微型電動汽車行業不可能與汽車行業PK，但如果我們以模塊化的方式進行，我們可以將傳統車企的工業模塊化，即以模塊化系列制成的電池作為載體，并提出通用化的要求，即低成本的要求采用了nitions，可以應用于所有有意愿的企業，降低了價格成本，提高了可靠性。"

此外，應該對機箱系統進行序列化。微型電動汽車產品不會對50公里/小時以下的速度、控制等產生太大影響，但超過50公里，沒有完整設計的汽車可能會出現問題。苗溫泉建議，大企業應該開發完整的模型，同時為一些小企業提供相對優質可靠的技術體系。

最后，苗溫泉強調，模塊化生產是為了降低整個產業鏈的成本，第二是為了提高產品的可靠性和系列化水平，第三是為了w……

挖掘傳統汽車行業的優勢，為行業的差距留出空間，實現產品的差異化發展。2015年7月10日，由第一電氣網絡微電之家主辦的2015中國微電動汽車大會在山東省泰安市舉行，主題為“品牌推廣與渠道變革”。上午，在中國微型電動汽車產業發展趨勢研討會上，上海市新能源汽車測試工程技術研究中心常務副主任繆文權就微型電動汽車政策的發展趨勢和產品技術方向發表了主題演講。

苗溫泉表示，從整個中國政策的背景來看，中國的標準化體系正在走向法制化，微型電動汽車等標準的制定將在國務院層面進行協調，法制化的希望很大。目前，一些協會正在推動建立微型電動汽車標準，這將推動政府加快出臺管理法規。

針對微型電動汽車建立標準的方向，苗溫泉認為，不應該太“高”，而應該是親民的產品定位。據他介紹，在最近一次與標準討論有關的會議上，部、國家發展改革委、工業和信息化部、質量監督總局，法律事務部和認證認可監督管理局也將這一微型電動汽車標準作為核心問題之一進行了討論。核心問題是微型電動汽車應該“順利切入”，這與當前的道路系統和運營標準不應該有太大沖突。

上海市新能源汽車測試工程技術研究中心常務副主任繆文泉

繆文泉表示，微型電動汽車行業的整合和管理最應關注標準化程度、產品質量和技術體系能否被社會接受。據他了解，相關部委達成的共識是鋰電池和結構安全兩個方面。結構安全是由許多企業實現的，不會增加成本。然而，鋰電池和鉛酸電池的應用一直存在爭議。

關于微型電動汽車的管理標準，目前有三種意見。苗溫泉認為，不能按照傳統車輛的標準來開發，其次，不能按照農用車來定義外部尺寸和質量參數。三是按照“四輪摩托車”的方向進行管理，歐美有相關標準。無論是保險還是路權，用戶負擔都很小，這也是中國工程院院士郭孔輝、繆文泉等多位專家支持的管理方向。苗溫泉表示，相關部委的討論趨勢逐漸明朗，關于四輪摩托車的討論也在進行。

從技術路徑來看，苗溫泉認為摩托車的模塊化生產是行業發展的一條好途徑。根據苗溫泉制定多項摩托車標準的經驗，模塊化電池和系統化系統是發展行業的良藥。“微型電動汽車行業不可能與汽車行業PK，但如果我們以模塊化的方式進行，我們可以將傳統車企的工業模塊化，即以模塊化系列制成的電池作為載體，并提出通用化的要求，即低成本的要求采用了nitions，可以應用于所有有意愿的企業，降低了價格成本，提高了可靠性。"

此外，應該對機箱系統進行序列化。微型電動汽車產品不會對50公里/小時以下的速度、控制等產生太大影響，但超過50公里，沒有完整設計的汽車可能會出現問題。苗溫泉建議，大企業應該開發完整的模型，同時為一些小企業提供相對優質可靠的技術體系。

最后，苗溫泉強調，模……

生產是為了降低整個產業鏈的成本，二是提高產品的可靠性和系列化水平，三是削弱傳統汽車行業的優勢，為行業的差距留出空間，實現產品的差異化發展。

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