中車新能源汽車“三劍客”登陸臺

2015年7月7日，中車株洲電力機車研究院有限公司旗下時代電動車公司與省積運公司聯合主辦的新能源客車產品（省）發布會在臺北舉行。時代電氣首次將其最先進、最成熟的三款高價值、高性能的新能源汽車產品帶到寶島。

展覽吸引了300多名省地方政府交通官員、客運運營商和當地民眾，現場體驗了中國中車開發的新能源汽車。當地交通官員對他們給予了高度評價。他們表示，中國中車的三款產品非常適合省，不僅技術先進穩定，而且外觀美觀。體驗過的市民看到這么漂亮的純電動汽車時說：“我們很多出行還是摩托車燒油，對空氣污染很大。這種純電動公交車對環境保護有促進作用。我希望省能有更多這樣的綠色公交車。”

省購買新能源汽車的標準與歐美國家接近，尤其是整輛公交車。為此，時代電氣在原有車型的基礎上，按照國際標準打造了新能源汽車“三大火手”，即增程插電式城市公交車、雙元雙充電純電動公交車和8米純電動公交車。

“三個火手”的核心代表是增程插電式公交車。該產品市場應用成熟，節能效果顯著。它采用了來自高鐵技術平臺的電機直接驅動等許多成熟技術，功率充足，控制方便，穩定可靠。特別是充電方式非常靈活，不需要搭建專門的充電點，就像給家電充電一樣簡單易行。它特別適合人口密度高、土地資源珍貴的省城市。

增程插電式公交車是時代電動新能源汽車家族的“明星”產品。在2011年第二屆“塞恩斯”杯新能源客車大賽中，它以超過50%的節油率成為無可爭議的“節油王”。今年4月，這輛燃氣電動公交車在河北邯鄲試運行，創下了每百公里用氣13.3公斤的行業紀錄。實際運行數據顯示，與傳統公交車相比，每百公里平均油耗降低50%以上，綜合能耗降低60%以上，顆粒物減少90%，氮氧化物減少75%，二氧化碳減少50%。一輛車已經運營了8年，相當于建造了一條1.84公里的綠化帶。目前，時代電氣已投入近3000輛增程插電式城市公交車實際運營，自行車最長行駛里程超過1000公里。

“雙元雙充”純電動公交車是時代電動世界的第一款車型。采用慢充能量電池和快充動力電池相結合的方式，解決了純電動公交車的普及問題。這款車的低運營成本也是一個亮點。它只需要建立一個充電網絡和一個380伏的電源就可以完成充電。它可以滿足白天10分鐘的繁忙騎行需求，晚上使用低谷電價時可以充電。這樣可以大大降低運營成本。按照省現行通用用電標準，“雙元雙充”純電動公交車8年的運營成本比傳統公交車少91萬元（包括電池維護成本）。

800米純電動城市公交車填補了省目前公交車市場的空白。它采用了短前后懸掛的設計模式，適合省狹窄公交道路的特點，可以增加20%以上的乘客空間。采用低入口、低通道的設計理念，大大提高了旅客通過率。該車還采用了電機和行星減速器驅動裝置，車輛動力強勁，爬坡能力強。許多先進技術，如兼容速度和快速充電的結合，……

值得一提。此外，該車采用了高鐵獨特的車輛網絡控制技術，極大地提高了電氣系統的可靠性。

時代電氣是國內最早從事新能源汽車核心技術研究的企業，也是國內唯一掌握新能源汽車“三電”核心技術的車企。2007年8月，公司投資7.5億元建設了中國第一個新能源汽車產業化基地，成為中國第一家獲得新能源汽車生產資質的企業。目前，時代電動新能源汽車、整車及動力系統產品的市場份額處于全國前列，相關產品已服務中國20多個城市，并出口巴西等國際市場。

時代電氣董事長沈玉祥表示，新能源汽車新產品發布會與省際運公司一起在寶島省舉行，不僅將為省公民帶來高鐵級新能源汽車產品和服務，也是兩岸企業在新能源裝備領域合作的良好開端。未來，中車新能源汽車將充分發揮省市場的橋頭堡作用，充分發揮省際市場的區位優勢和人才優勢，建立多方面的合作關系，共同面向全球市場，為兩岸企業和人民創造互利共贏。2015年7月7日，中車株洲電力機車研究院有限公司旗下時代電動車公司與省積運公司聯合主辦的新能源客車產品（省）發布會在臺北舉行。時代電氣首次將其最先進、最成熟的三款高價值、高性能的新能源汽車產品帶到寶島。

展覽吸引了300多名省地方政府交通官員、客運運營商和當地民眾，現場體驗了中國中車開發的新能源汽車。當地交通官員對他們給予了高度評價。他們表示，中國中車的三款產品非常適合省，不僅技術先進穩定，而且外觀美觀。體驗過的市民看到這么漂亮的純電動汽車時說：“我們很多出行還是摩托車燒油，對空氣污染很大。這種純電動公交車對環境保護有促進作用。我希望省能有更多這樣的綠色公交車。”

省購買新能源汽車的標準與歐美國家接近，尤其是整輛公交車。為此，時代電氣在原有車型的基礎上，按照國際標準打造了新能源汽車“三大火手”，即增程插電式城市公交車、雙元雙充電純電動公交車和8米純電動公交車。

“三個火手”的核心代表是增程插電式公交車。該產品市場應用成熟，節能效果顯著。它采用了來自高鐵技術平臺的電機直接驅動等許多成熟技術，功率充足，控制方便，穩定可靠。特別是充電方式非常靈活，不需要搭建專門的充電點，就像給家電充電一樣簡單易行。它特別適合人口密度高、土地資源珍貴的省城市。

增程插電式公交車是時代電動新能源汽車家族的“明星”產品。在2011年第二屆“塞恩斯”杯新能源客車大賽中，它以超過50%的節油率成為無可爭議的“節油王”。今年4月，這輛燃氣電動公交車在河北邯鄲試運行，創下了每百公里用氣13.3公斤的行業紀錄。實際運行數據顯示，與傳統公交車相比，每百公里平均油耗降低50%以上，綜合能耗降低60%以上，顆粒物減少90%，氮氧化物減少75%，二氧化碳減少50%。一輛車有……

een運營8年，相當于建設了一條1.84公里的綠化帶。目前，時代電氣已投入近3000輛增程插電式城市公交車實際運營，自行車最長行駛里程超過1000公里。

“雙元雙充”純電動公交車是時代電動世界的第一款車型。采用慢充能量電池和快充動力電池相結合的方式，解決了純電動公交車的普及問題。這款車的低運營成本也是一個亮點。它只需要建立一個充電網絡和一個380伏的電源就可以完成充電。它可以滿足白天10分鐘的繁忙騎行需求，晚上使用低谷電價時可以充電。這樣可以大大降低運營成本。按照省現行通用用電標準，“雙元雙充”純電動公交車8年的運營成本比傳統公交車少91萬元（包括電池維護成本）。

800米純電動城市公交車填補了省目前公交車市場的空白。它采用了短前后懸掛的設計模式，適合省狹窄公交道路的特點，可以增加20%以上的乘客空間。采用低入口、低通道的設計理念，大大提高了旅客通過率。該車還采用了電機和行星減速器驅動裝置，車輛動力強勁，爬坡能力強。許多先進技術，如兼容速度和快速充電的結合，值得一提。此外，該車采用了高鐵獨特的車輛網絡控制技術，極大地提高了電氣系統的可靠性。

時代電氣是國內最早從事新能源汽車核心技術研究的企業，也是國內唯一掌握新能源汽車“三電”核心技術的車企。2007年8月，公司投資7.5億元建設了中國第一個新能源汽車產業化基地，成為中國第一家獲得新能源汽車生產資質的企業。目前，時代電動新能源汽車、整車及動力系統產品的市場份額處于全國前列，相關產品已服務中國20多個城市，并出口巴西等國際市場。

時代電氣董事長沈玉祥表示，新能源汽車新產品發布會與省際運公司一起在寶島省舉行，不僅將為省公民帶來高鐵級新能源汽車產品和服務，也是兩岸企業在新能源裝備領域合作的良好開端。未來，中車新能源汽車將充分發揮省市場的橋頭堡作用，充分發揮省際市場的區位優勢和人才優勢，建立多方面的合作關系，共同面向全球市場，為兩岸企業和人民創造互利共贏。

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