電動汽車市場的大門正在逐漸打開。為了讓更多的買家不再擔心續航里程，許多車企都在竭盡全力開發動力更強、續航里程更長、更具科學感的電動汽車。不過，電動汽車要想真正普及，還是要看充電是否方便。除了讓充電站無處不在，他們還需要更快的充電方式，以創新思維解決充電問題。第一個電網已經編制了六個更可靠的解決方案，希望這些“想法”能很快實現。
1.大眾E-Smart Connect和V-Charge獨立充電技術正在開發中。
大眾汽車最近宣布，除了開發續航里程超過500公里的電動汽車外，它還在開發E-Smart Connect和V-Charge兩套充電系統，結合自動駕駛技術，在消費者指定的時間自動行駛到充電區。
E-Smart Connect完成了全自動充電過程，需要與自動駕駛和多關節機械臂KUKA LBR iiwa機器人相結合。在特定的硬件條件下，車輛會自動行駛到充電口附近，充電站的機械臂會在充電完成后自動連接電纜并自動斷開連接。
V-Charge不同，它也是基于攝像頭和傳感器組成的自動駕駛技術，但在充電系統中，采用了無線充電技術，通過智能手機遠程控制，自動行駛到指定區域充電，充電后自動返回停車位。
2.現代起亞與MOJO Mobility合作開發無線充電。
現代起亞集團最近宣布，將與無線充電技術公司MOJO Mobility合作，開發電動汽車無線充電技術。由于研發基地在美國，它還獲得了美國聯邦政府的相關資助，資本預算來自美國能源部下屬的能源效率、可再生能源和汽車技術相關的發展計劃。
MOJO Mobility的無線充電技術的特點是，電能的發射和接收設備可以在沒有精確對準的情況下進行充電，非常適合電動汽車。今年，KIA Soul電動汽車將作為實驗對象，啟動三階段無線充電技術測試。第一階段的目標是在車輛和充電設備之間不精確對準的情況下，無線傳輸10kW的電力進行無線充電，充電效率超過85%，提高了使用的便利性和充電速度。
第二階段的目標是縮小充電設備的尺寸，并將充電效率提高到92%。第三階段進行實測，記錄起亞Soul電動汽車在實際使用中的數據，提高系統的穩定性、安全性等充電性能。
3.寶馬燈&；充電路燈充電
寶馬以其I品牌電動汽車為創新源泉，打破了過去需要建造充電站/充電樁的傳統思維，提出了將路燈與路邊隨處可見的充電樁相結合的新概念。
Bmw的Light&；Charge路燈充電樁，除了將電動車專用充電器集成到燈柱中，路燈本身的光源也改為節能LED燈組，可以通過模塊化設計快速調整路燈的高度或亮度。如果安裝在小巷街道上，只需要一兩個LED燈泡就可以獲得足夠的亮度；如果安裝在主干道一側，四個LED燈泡可以提高亮度，還可以使用透鏡擴大照射范圍，從而兼顧節能和安全。
此外，寶馬還設計了一款根據白天的時間來確定亮度的汽車，例如在半夜降低亮度或在無人時將其關閉。此外，該公司將其設計為與非寶馬生產的電動汽車兼容，只要車主刷支付卡就可以充電。
目前，Light&；
該充電計劃已初步獲得德國慕尼黑政府的批準。如果一切順利，也許未來整個歐洲都會轉向路燈充電樁。這樣一來，路燈可以為停在路邊的電動車充電，充電樁的安裝和施工也可以按照市政規劃進行，這對電動車用戶來說是一件很棒的事情。[第頁]
4.本田使用手機進行無線充電。
本田開發的無線充電與自動泊車系統相結合，是本田智能家居系統的一部分。
本田智能家居系統是日本埼玉市推動的“E-KIZUNA計劃”的一部分。所有設備均采用本田公司開發的天然氣熱電集團mCHP，即將天然氣轉化為電能和熱能，以及SeMM和SHB，將系統的電能和熱能集成在一起，為家庭照明、空調、電視、洗衣機電器等提供所需的電力，它與本田CIGS太陽能電池相匹配，儲存在電動汽車中的電力用于為家庭供電。居民可以使用平板電腦和智能手機遠程控制家中的所有電氣系統。
本田的自動泊車基于自動泊車輔助系統、無線網絡和光學攝影。只需將車輛開到停車位，車輛就會連接到停車場網絡，找到合適的停車位。車庫地面配備了無線充電設備，在車輛適當停車后自動充電，效率可保持在80-90%左右。
本田計劃在2020年左右實現一套完整的智能家居系統，最初僅限于日本市場，可能包括待售的車輛和系統。
5.瑞士ABB只需要15秒就可以完成對充電后的總線的無線充電。
充電時間通常需要幾個小時。為了解決這一困境，瑞士ABB集團推出了一種無線充電技術，可以在15秒內完成充電。但目前，這只是一個專門為當地公共交通設計的解決方案。
電動公交車不是連續運行的，所以沒有必要攜帶全電能來完成整個旅程。如果在每個車站設置快速充電站，每輛公交車可以通過停車站上下乘客，同時在短時間內充電，只需要15秒就可以獲得足夠的能量行駛到下一個車站，然后車輛可以通過相同的方法繼續補充電能。
這項名為“閃充”的技術充電功率為400千瓦，可用于135名乘客的公交車。充電設備位于屋頂上方，充電系統由可發射激光的移動臂供電。
ABB在日內瓦機場和Palexpo國際會展中心（日內瓦車展的舉辦地）之間設置了這種充電設備。
6.高通Halo無線充電技術
在第一屆國際汽聯E級方程式錦標賽上，所有參賽的賽車都是純電動汽車。作為技術合作伙伴，高通公司展示了Halo無線車載充電技術（WEVC）。從第二場比賽開始，賽車將能夠使用無線充電系統。
高通公司的Halo無線汽車充電技術利用磁共振感應實現地面充電板與電動汽車充電板之間的能量傳輸。駕駛員只需將汽車停在充電板上，汽車就會自動開始充電。由于磁共振過程中的能量損耗低于傳統電纜中的電流損耗，Halo無線充電的效率非常高，可以達到90%以上，超過了電纜充電。在充電速度方面，Halo可以根據用戶需求調整充電功率，續航里程從6.6千瓦到20千瓦不等。如果按照最高20千瓦計算，全電池容量為85千瓦時的特斯拉MODEL S P85只需不到5小時。此外，Halo充電板可以在50毫米-200毫米的距離內完成車輛的感應充電。。
Halo對電池類型沒有選擇性。目前，市場上用于電動汽車和混合動力汽車的鎳氫電池、鋰離子電池甚至鉛酸電池都可以通過Halo充電。如果你想使用Halo，除了充電板、控制器和電纜等外部設備外，還需要在車上安裝一個接收電磁輻射的接收終端。目前……
alcomm已經為寶馬I系列、日產聆風和雷諾ZOE安裝了車載接收板和控制器，并取得了良好的效果。
在消除隱患方面，高通公司已經為光環設立了保護程序。一旦工作充電板上有金屬罐或小動物或兒童等異物，Halo會自動停止充電操作以避免危險，同時將相關信息發送給車主的手機客戶端。電動汽車市場的大門正在逐漸打開。為了讓更多的買家不再擔心續航里程，許多車企都在竭盡全力開發動力更強、續航里程更長、更具科學感的電動汽車。不過，電動汽車要想真正普及，還是要看充電是否方便。除了讓充電站無處不在，他們還需要更快的充電方式，以創新思維解決充電問題。第一個電網已經編制了六個更可靠的解決方案，希望這些“想法”能很快實現。
1.大眾E-Smart Connect和V-Charge獨立充電技術正在開發中。
大眾汽車最近宣布，除了開發續航里程超過500公里的電動汽車外，它還在開發E-Smart Connect和V-Charge兩套充電系統，結合自動駕駛技術，在消費者指定的時間自動行駛到充電區。
E-Smart Connect完成了全自動充電過程，需要與自動駕駛和多關節機械臂KUKA LBR iiwa機器人相結合。在特定的硬件條件下，車輛會自動行駛到充電口附近，充電站的機械臂會在充電完成后自動連接電纜并自動斷開連接。
V-Charge不同，它也是基于攝像頭和傳感器組成的自動駕駛技術，但在充電系統中，采用了無線充電技術，通過智能手機遠程控制，自動行駛到指定區域充電，充電后自動返回停車位。
2.現代起亞與MOJO Mobility合作開發無線充電。
現代起亞集團最近宣布，將與無線充電技術公司MOJO Mobility合作，開發電動汽車無線充電技術。由于研發基地在美國，它還獲得了美國聯邦政府的相關資助，資本預算來自美國能源部下屬的能源效率、可再生能源和汽車技術相關的發展計劃。
MOJO Mobility的無線充電技術的特點是，電能的發射和接收設備可以在沒有精確對準的情況下進行充電，非常適合電動汽車。今年，KIA Soul電動汽車將作為實驗對象，啟動三階段無線充電技術測試。第一階段的目標是在車輛和充電設備之間不精確對準的情況下，無線傳輸10kW的電力進行無線充電，充電效率超過85%，提高了使用的便利性和充電速度。
第二階段的目標是縮小充電設備的尺寸，并將充電效率提高到92%。第三階段進行實測，記錄起亞Soul電動汽車在實際使用中的數據，提高系統的穩定性、安全性等充電性能。
3.寶馬燈&；充電路燈充電
寶馬以其I品牌電動汽車為創新源泉，打破了過去需要建造充電站/充電樁的傳統思維，提出了將路燈與路邊隨處可見的充電樁相結合的新概念。
Bmw的Light&；Charge路燈充電樁，除了將電動車專用充電器集成到燈柱中，路燈本身的光源也改為節能LED燈組，可以通過模塊化設計快速調整路燈的高度或亮度。如果安裝在小巷街道上，只需要一兩個LED燈泡就可以獲得足夠的亮度；
如果安裝在主干道一側，四個LED燈泡可以提高亮度，還可以使用透鏡擴大照射范圍，從而兼顧節能和安全。
此外，寶馬還設計了一款根據白天的時間來確定亮度的汽車，例如在半夜降低亮度或在無人時將其關閉。此外，該公司將其設計為與非寶馬生產的電動汽車兼容，只要車主刷支付卡就可以充電。
目前，Light&；
該充電計劃已初步獲得德國慕尼黑政府的批準。如果一切順利，也許未來整個歐洲都會轉向路燈充電樁。這樣一來，路燈可以為停在路邊的電動車充電，充電樁的安裝和施工也可以按照市政規劃進行，這對電動車用戶來說是一件很棒的事情。[第頁]
4.本田使用手機進行無線充電。
本田開發的無線充電與自動泊車系統相結合，是本田智能家居系統的一部分。
本田智能家居系統是日本埼玉市推動的“E-KIZUNA計劃”的一部分。所有設備均采用本田公司開發的天然氣熱電集團mCHP，即將天然氣轉化為電能和熱能，以及SeMM和SHB，將系統的電能和熱能集成在一起，為家庭照明、空調、電視、洗衣機電器等提供所需的電力，它與本田CIGS太陽能電池相匹配，儲存在電動汽車中的電力用于為家庭供電。居民可以使用平板電腦和智能手機遠程控制家中的所有電氣系統。
本田的自動泊車基于自動泊車輔助系統、無線網絡和光學攝影。只需將車輛開到停車位，車輛就會連接到停車場網絡，找到合適的停車位。車庫地面配備了無線充電設備，在車輛適當停車后自動充電，效率可保持在80-90%左右。
本田計劃在2020年左右實現一套完整的智能家居系統，最初僅限于日本市場，可能包括待售的車輛和系統。
5.瑞士ABB只需要15秒就可以完成對充電后的總線的無線充電。
充電時間通常需要幾個小時。為了解決這一困境，瑞士ABB集團推出了一種無線充電技術，可以在15秒內完成充電。但目前，這只是一個專門為當地公共交通設計的解決方案。
電動公交車不是連續運行的，所以沒有必要攜帶全電能來完成整個旅程。如果在每個車站設置快速充電站，每輛公交車可以通過停車站上下乘客，同時在短時間內充電，只需要15秒就可以獲得足夠的能量行駛到下一個車站，然后車輛可以通過相同的方法繼續補充電能。
這項名為“閃充”的技術充電功率為400千瓦，可用于135名乘客的公交車。充電設備位于屋頂上方，充電系統由可發射激光的移動臂供電。
ABB在日內瓦機場和Palexpo國際會展中心（日內瓦車展的舉辦地）之間設置了這種充電設備。
6.高通Halo無線充電技術
在第一屆國際汽聯E級方程式錦標賽上，所有參賽的賽車都是純電動汽車。作為技術合作伙伴，高通公司展示了Halo無線車載充電技術（WEVC）。從第二場比賽開始，賽車將能夠使用無線充電系統。
高通公司的Halo無線汽車充電技術利用磁共振感應實現地面充電板與電動汽車充電板之間的能量傳輸。駕駛員只需將汽車停在充電板上，汽車就會自動開始充電。由于磁共振過程中的能量損耗低于傳統電纜中的電流損耗，Halo無線充電的效率非常高，可以達到90%以上，超過了電纜充電。在充電速度方面，Halo可以根據用戶需求調整充電功率，續航里程從6.6千瓦到20千瓦不等。如果按照最高20千瓦計算，全電池容量為85千瓦時的特斯拉MODEL S P85只需不到5小時。此外，Halo充電板可以在50毫米-200毫米的距離內完成車輛的感應充電。。
Halo對電池類型沒有選擇性。目前，市場上用于電動汽車和混合動力汽車的鎳氫電池、鋰離子電池甚至鉛酸電池都可以通過Halo充電。如果你想使用Halo，除了充電板、控制器和電纜等外部設備外，還需要在車上安裝一個接收電磁輻射的接收終端。目前……
alcomm已經為寶馬I系列、日產聆風和雷諾ZOE安裝了車載接收板和控制器，并取得了良好的效果。
在消除隱患方面，高通公司已經為光環設立了保護程序。一旦工作充電板上有金屬罐或小動物或兒童等異物，Halo會自動停止充電操作以避免危險，同時將相關信息發送給車主的手機客戶端。
南京市政府日前發布了《南京市建筑物配建停車設施設置標準與準則（2015版）》，這一標準新增了新興的電動汽車和公共自行車的停車配置要求，
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1900/1/1 0:00:00互聯網公司和互聯網公司的人總是“計劃沒有變化快”。
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1900/1/1 0:00:00七月流火、驕陽烈日、暴風驟雨
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航