三城市充電設施建設政策對比：西安新停車場將建30%充電位

充電設施的缺乏一直是阻礙新能源汽車發展的主要因素之一。隨著2015年新能源汽車的快速發展，充電設施的缺乏已成為地方政府亟待解決的問題。我們來看看有哪些城市出臺了電動汽車充電設施建設的政策。

北京已開始編制《北京市電動汽車充電基礎設施規劃條例》，預計年底前正式發布。規定很明確。未來，新建房屋、辦公樓、商場、醫院、酒店、旅游區等建筑應預留充電樁接口用于充電停車區（位），住宅區18%的停車位應作為電動汽車停車位。

根據第一電網的統計，截至目前，包括北京、廣州、上海、南京、Xi的和重慶在內的中國六個城市已經出臺了電動汽車充電設施建設政策。例如，北京市出臺了兩項政策，即《北京市新能源乘用車自用充電設施建設管理細則》和《關于推進物業管理區域安裝新能源乘客車自用充電設施的通知》。廣州出臺《廣州市電動汽車充電設施建設專項資金管理辦法》，這是國內唯一明確充電設施補貼規則的政策；

重慶發布了首個《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規范》，將對其他城市起到指導作用。

第一電網比較了上海、南京和Xi的發布的電動汽車充電設施建設管理措施。上海規定，新房、公共停車場等場所應當按照不低于停車位總量10%的比例預留充電設施安裝條件，并明確補貼標準和收費服務費上限。Xi的市規定，全市各類新建停車場應設置30%的新能源汽車收費停車位，并提出了總體目標和任務，但未提及補貼標準和收費服務費上限標準。南京市要求，政府停車場和政府公共服務窗口停車場應按不低于停車位10%的比例配備充電樁和新能源汽車專用停車位，并明確了任務目標和補貼標準，但未提及充電服務費標準。

上海

政策：6月8日，《上海市電動汽車充電設施建設與管理暫行規定》發布。

建設原則：按照“自用（專用）為主、公用為輔、快速組合、分類實施”的原則，以住宅小區、辦公室專用充電設施為主，公共停車位等公共充電設施為輔的充電服務網絡，城市將逐步形成道路停車位和獨立充電站，并在外部通道形成以放射狀城際公路為主軸的公共充電設施服務走廊。

（a） 在居民區建設個人使用的慢速充電和特殊充電設施。

（二）在辦公室建設專用充電設施。

（三）在商業和公共服務設施、公共停車場、公路服務區、加油站和具備停車條件的道路上，建設以快充為主、慢充為輔的公共充電設施。

建設要求：新建住宅小區、交通樞紐、超市、商業建筑、黨政機關和事業單位辦公場所、公共停車場和公園停車換乘（P+R）停車場，應預留充電設施的安裝條件（包括預埋電力線和預留電力容量），學校和獨立土地。

建設主體：電動汽車制造商應將充電設施的建設和維護納入其銷售服務體系。在與私人用戶簽訂車輛銷售合同之前，必須自行或委托充電設施建設企業在住宅小區或辦公室為用戶實施自用或專用充電設施。

用戶可以通過購買或租賃充電設施獲得充電服務，通過購買獲得充電設施所有權，通過租賃獲得充電設施使用權。對專用、公用充電設施，充電設施建設運營企業應當與產權人或者物業服務企業簽訂協議，明確充電設施權屬。

保障措施：對充換電設施建設運營公司投資并符合配套條件的充換電設備，給予不超過30%的財政支持，補貼資金安排在市節能減排專項資金中。

充電服務費：2020年前，電動汽車充電服務費實行政府指導價，暫定每千瓦時不超過1.6元。

西安

政策：2014年9月，《Xi的市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2014-2015年）》發布。

建設原則：單位和個人自用充電設施按照“一車一樁”、“樁隨車走”的原則，由新能源汽車生產企業或其委托機構（4S店）負責“全過程組織管理”并納入其售后服務體系。

在……

在新能源汽車普及應用初期，政府根據以公共快充和自用慢充為主的能源供應模式，主導建設合理的公共充電服務網絡，引導建設規范有序的自用充電設施。

根據新能源汽車的技術性能和運營模式要求，按照服務半徑3公里（平均10分鐘車程）的原則，將充電站與分散式充電樁相結合。

建設要求：全市各類新建停車場（獨立機械車庫和臨時平面停車場除外）應設置30%的新能源汽車停車位；新建城市客運站等綜合交通樞紐必須配備一定數量的充電設施；現有停車場根據實際需求進行改建，并配備充電設施；現有的加油（氣）站可以重建或配備充電設施。

技術標準：充電設施由樁、電氣模塊和計量模塊三部分組成，必須符合國家和地方的充電設施標準和設計規范。

任務目標：到2015年底，將建設4座立體充電塔（1600個充電車位）和42座地面充電站（2100個充電車位，專營新能源汽車的4S店和合格的加油站。搭建運營管理信息服務平臺。

（1） 新建充電站（塔）。2014-2015年，新建充電站38個，其中充電樁1900個；4座充電塔，包括1600個充電樁。

（2） 重建和安裝充電樁。2014-2015年，重建了兩個公交和出租車站，安裝了200個充電樁；

重建其他停車位并安裝7000個充電樁。

（3） 運營管理信息服務平臺。2015年，完成全市運行管理信息服務平臺建設。

南京

政策：2015年1月，《2015年南京市新能源汽車充換電設施建設規劃》發布。

建設要求：政府停車場和政府公共服務窗口停車場應按不低于停車位10%的比例設置新能源汽車充電樁和專用停車位。鼓勵有條件的企事業單位在停車場建設新能源汽車充電設施。

在各區建設不少于500個停車位（充電樁）的新能源汽車專用充電停車場，或合理選擇多個位置（總建設量不少于500根充電樁），包括試點選址100個以上停車位規模的商業停車場，新建的社會停車場和大型商業區的停車場。

市供電公司將建設不少于10個新能源汽車充換電站、13個換電站和200個充電樁。

任務目標：（1）政府停車場和政府公共服務窗口停車場約1700個停車位，按不低于10%的比例規劃建設170個充電樁和專用停車位。其中10座于2014年完工，其余160座于2015年完工。

（二） 在綜合交通樞紐、公交養護場、航站樓和出租車服務中心，市交通集團2014年已建成公交充電樁788個、出租車充電樁284個、充換電站3個，2015年完成公交充電樁1487個，出租車充電樁466個。

（3） 2015年，建設新能源汽車專用充電停車場，各區停車位（充電樁）不少于500個，或合理選擇多個位置（建設總量不少于500根充電樁）。

（4） 市供電公司需要建設不少于10個新能源汽車充換電站、13個換電站和200個充電樁。2014年，已完成6個新能源汽車充換電站、5個換電站和119個充電樁，剩余任務將于2015年完成。

保障措施：中央和省政府對我市新能源汽車充換電設施建設的獎勵資金將全部用于相關設施建設。市、區（含開發區、園區）按照“市、區共享”原則，對南京市充換電服務運營商建設的充換電設施給予補貼，各自補貼不低于建設成本的15%。

2015年，新能源汽車進入快速增長期，但充電設備不完善仍是新能源汽車推廣的核心“痛點”。雖然這些城市已經出臺了電動汽車充電設施建設的政策，但這些政策還有待進一步完善，希望其他城市盡快出臺充電設施建設優惠政策，使新能源汽車的推廣工作順利進行。

[第頁]

全國已有16個省市明確了收費服務費標準。

據第一電網不完全統計，截至目前，除境外外，江西、南昌、滄州、青島、合肥、南京、河北、揚州、濟南、佛山、惠州、青島、北京、運城、武漢、湖南等16個省市已發布收費服務費標準。從下表可以看出，江西的充電服務費最高，達到2.36元/千瓦時（含電），而青島的充電服務費用最低，為0.65元/千瓦小時。

充換服務費的設立讓有興趣進入這個行業的制造商看到了機會，但對消費者來說，這可能會在一定程度上增加使用成本。充換電設施建設一直是制約新能源汽車推廣的重要因素，而充換電設備建設的核心問題是充換電服務的定價。充電和更換的支持……

電動汽車cilities有助于加快充電設施建設，打破充電設施建設長期滯后對新能源汽車推廣的制約。

16個省市電動汽車充換電服務費清單

序列號

省市

客車收費服務費

公交車收費服務費

發布時間

一

江西

2.36元/kWh（含電）

1.36元/kWh（含電）

2014年12月8日

二

南昌

1.80元/kWh（含電）

1.26元/kWh（含電）

2015年5月18日

三

南京

1.44元/千瓦時

1.23元/kWh

2015年4月20日

四

河北

1.6元/kWh

0.6元/kWh

2014年11月7日

五

滄州

1.6元/kWh

0.6元/kWh

2015年5月25日

六

上海

1.6元/kWh

2015年6月8日

七

揚州

1.60元/kWh

按照揚府辦發[2014]116號文的規定繳納公交車充電電費。

2014年10月13日

八

濟南

1.45元/千瓦時

2015年2月7日

九

佛山

1.2元/kWh

0.7元/千瓦時

2014年12月29日

十

武漢

0.95元/kWh

2015年7月

十一

北京

0.8元/kWh

2015年7月

十二

湖南

0.8元/kWh

2015年5月18日

十三

惠州

0.75元/kWh（不含電）

2015年1月28日

十四

青島

0.65元/kWh

0.60元/kWh

2015年5月15日

十五

合肥

電動汽車充電服務價格按照同型號燃油汽車每百公里平均油耗成本的55%加上CNG汽車每百千米平均油耗成本65%的加權平均值確定。

電動客車充電站的充電服務費按照充電程度收取。充換電服務費為0.63元/千瓦時；

收費電價以工業大電價為準，免收基本電費。電動客車換電站的換電服務價格按車輛行駛里程計費。換電服務價格由充電電費和充電服務費相結合確定，即1.50元/公里。

2015年3月11日

十六

運城

運城市充電服務費（不含電費）與成品油價格掛鉤，按充電功率收費。每千瓦時的收費標準為運城市93號汽油最高零售價的15%。

2015年7月17日

16個省市明確充換電服務費標準

運城

7月17日，筆者從省電力公司獲悉，運城供電公司和物價部門已經確定了當地電動汽車充電服務費標準，該市成為山西省第一個出臺充電服務價格的城市。根據規定，運城市充電服務費（不含電費）與成品油價格掛鉤，按充電功率收費。每千瓦時的收費標準為運城市93號汽油最高零售價的15%。充電設施的缺乏一直是阻礙新能源汽車發展的主要因素之一。隨著2015年新能源汽車的快速發展，充電設施的缺乏已成為地方政府亟待解決的問題。我們來看看有哪些城市出臺了電動汽車充電設施建設的政策。

北京已開始編制《北京市電動汽車充電基礎設施規劃條例》，預計年底前正式發布。規定很明確。未來，新建房屋、辦公樓、商場、醫院、酒店、旅游區等建筑應預留充電樁接口用于充電停車區（位），住宅區18%的停車位應作為電動汽車停車位。

根據第一電網的統計，截至目前，包括北京、廣州、上海、南京、Xi的和重慶在內的中國六個城市已經出臺了電動汽車充電設施建設政策。例如，北京市出臺了兩項政策，即《北京市新能源乘用車自用充電設施建設管理細則》和《關于推進物業管理區域安裝新能源乘客車自用充電設施的通知》。廣州出臺《廣州市電動汽車充電設施建設專項資金管理辦法》，這是國內唯一明確充電設施補貼規則的政策；

重慶發布了首個《民用建筑電動汽車充電設備配套設施設計規范》，將對其他城市起到指導作用。

第一電網比較了上海、南京和Xi的發布的電動汽車充電設施建設管理措施。上海規定，新房、公共停車場等場所應當按照不低于停車位總量10%的比例預留充電設施安裝條件，并明確補貼標準和收費服務費上限。Xi的市規定，全市各類新建停車場應設置30%的新能源汽車收費停車位，并提出了總體目標和任務，但未提及補貼標準和收費服務費上限標準。南京市要求，政府停車場和政府公共服務窗口停車場應按不低于停車位10%的比例配備充電樁和新能源汽車專用停車位，并明確了任務目標和補貼標準，但未提及充電服務費標準。

上海

政策：6月8日，《上海市電動汽車充電設施建設與管理暫行規定》發布。

建設原則：按照“自用（專用）為主、公用為輔、快速組合、分類實施”的原則，以住宅小區、辦公室專用充電設施為主，公共停車位等公共充電設施為輔的充電服務網絡，城市將逐步形成道路停車位和獨立充電站，并在外部通道形成以放射狀城際公路為主軸的公共充電設施服務走廊。

（a） 在居民區建設個人使用的慢速充電和特殊充電設施。

（二）在辦公室建設專用充電設施。

（三）在商業和公共服務設施、公共停車場、公路服務區、加油站和具備停車條件的道路上，建設以快充為主、慢充為輔的公共充電設施。

建設要求：新建住宅小區、交通樞紐、超市、商業建筑、黨政機關和事業單位辦公場所、公共停車場和公園停車換乘（P+R）停車場，應預留充電設施的安裝條件（包括預埋電力線和預留電力容量），學校和獨立土地。

建設主體：電動汽車制造商應將充電設施的建設和維護納入其銷售服務體系。在與私人用戶簽訂車輛銷售合同之前，必須自行或委托充電設施建設企業在住宅小區或辦公室為用戶實施自用或專用充電設施。

用戶可以通過購買或租賃充電設施獲得充電服務，通過購買獲得充電設施所有權，通過租賃獲得充電設施使用權。對專用、公用充電設施，充電設施建設運營企業應當與產權人或者物業服務企業簽訂協議，明確充電設施權屬。

保障措施：對充換電設施建設運營公司投資并符合配套條件的充換電設備，給予不超過30%的財政支持，補貼資金安排在市節能減排專項資金中。

充電服務費：2020年前，電動汽車充電服務費實行政府指導價，暫定每千瓦時不超過1.6元。

西安

政策：2014年9月，《Xi的市新能源汽車充電基礎設施建設實施方案（2014-2015年）》發布。

建設原則：單位和個人自用充電設施按照“一車一樁”、“樁隨車走”的原則，由新能源汽車生產企業或其委托機構（4S店）負責“全過程組織管理”并納入其售后服務體系。

在……

在新能源汽車普及應用初期，政府根據以公共快充和自用慢充為主的能源供應模式，主導建設合理的公共充電服務網絡，引導建設規范有序的自用充電設施。

根據新能源汽車的技術性能和運營模式要求，按照服務半徑3公里（平均10分鐘車程）的原則，將充電站與分散式充電樁相結合。

建設要求：全市各類新建停車場（獨立機械車庫和臨時平面停車場除外）應設置30%的新能源汽車停車位；新建城市客運站等綜合交通樞紐必須配備一定數量的充電設施；現有停車場根據實際需求進行改建，并配備充電設施；現有的加油（氣）站可以重建或配備充電設施。

技術標準：充電設施由樁、電氣模塊和計量模塊三部分組成，必須符合國家和地方的充電設施標準和設計規范。

任務目標：到2015年底，將建設4座立體充電塔（1600個充電車位）和42座地面充電站（2100個充電車位，專營新能源汽車的4S店和合格的加油站。搭建運營管理信息服務平臺。

（1） 新建充電站（塔）。2014-2015年，新建充電站38個，其中充電樁1900個；4座充電塔，包括1600個充電樁。

（2） 重建和安裝充電樁。2014-2015年，重建了兩個公交和出租車站，安裝了200個充電樁；

重建其他停車位并安裝7000個充電樁。

（3） 運營管理信息服務平臺。2015年，完成全市運行管理信息服務平臺建設。

南京

政策：2015年1月，《2015年南京市新能源汽車充換電設施建設規劃》發布。

建設要求：政府停車場和政府公共服務窗口停車場應按不低于停車位10%的比例設置新能源汽車充電樁和專用停車位。鼓勵有條件的企事業單位在停車場建設新能源汽車充電設施。

在各區建設不少于500個停車位（充電樁）的新能源汽車專用充電停車場，或合理選擇多個位置（總建設量不少于500根充電樁），包括試點選址100個以上停車位規模的商業停車場，新建的社會停車場和大型商業區的停車場。

市供電公司將建設不少于10個新能源汽車充換電站、13個換電站和200個充電樁。

任務目標：（1）政府停車場和政府公共服務窗口停車場約1700個停車位，按不低于10%的比例規劃建設170個充電樁和專用停車位。其中10座于2014年完工，其余160座于2015年完工。

（二） 在綜合交通樞紐、公交養護場、航站樓和出租車服務中心，市交通集團2014年已建成公交充電樁788個、出租車充電樁284個、充換電站3個，2015年完成公交充電樁1487個，出租車充電樁466個。

（3） 2015年，建設新能源汽車專用充電停車場，各區停車位（充電樁）不少于500個，或合理選擇多個位置（建設總量不少于500根充電樁）。

（4） 市供電公司需要建設不少于10個新能源汽車充換電站、13個換電站和200個充電樁。2014年，已完成6個新能源汽車充換電站、5個換電站和119個充電樁，剩余任務將于2015年完成。

保障措施：中央和省政府對我市新能源汽車充換電設施建設的獎勵資金將全部用于相關設施建設。市、區（含開發區、園區）按照“市、區共享”原則，對南京市充換電服務運營商建設的充換電設施給予補貼，各自補貼不低于建設成本的15%。

2015年，新能源汽車進入快速增長期，但充電設備不完善仍是新能源汽車推廣的核心“痛點”。雖然這些城市已經出臺了電動汽車充電設施建設的政策，但這些政策還有待進一步完善，希望其他城市盡快出臺充電設施建設優惠政策，使新能源汽車的推廣工作順利進行。

[第頁]

全國已有16個省市明確了收費服務費標準。

據第一電網不完全統計，截至目前，除境外外，江西、南昌、滄州、青島、合肥、南京、河北、揚州、濟南、佛山、惠州、青島、北京、運城、武漢、湖南等16個省市已發布收費服務費標準。從下表可以看出，江西的充電服務費最高，達到2.36元/千瓦時（含電），而青島的充電服務費用最低，為0.65元/千瓦小時。

充換服務費的設立讓有興趣進入這個行業的制造商看到了機會，但對消費者來說，這可能會在一定程度上增加使用成本。充換電設施建設一直是制約新能源汽車推廣的重要因素，而充換電設備建設的核心問題是充換電服務的定價。充電和更換的支持……

電動汽車cilities有助于加快充電設施建設，打破充電設施建設長期滯后對新能源汽車推廣的制約。

16個省市電動汽車充換電服務費清單

序列號

省市

客車收費服務費

公交車收費服務費

發布時間

一

江西

2.36元/kWh（含電）

1.36元/kWh（含電）

2014年12月8日

二

南昌

1.80元/kWh（含電）

1.26元/kWh（含電）

2015年5月18日

三

南京

1.44元/千瓦時

1.23元/kWh

2015年4月20日

四

河北

1.6元/kWh

0.6元/kWh

2014年11月7日

五

滄州

1.6元/kWh

0.6元/kWh

2015年5月25日

六

上海

1.6元/kWh

2015年6月8日

七

揚州

1.60元/kWh

按照揚府辦發[2014]116號文的規定繳納公交車充電電費。

2014年10月13日

八

濟南

1.45元/千瓦時

2015年2月7日

九

佛山

1.2元/kWh

0.7元/千瓦時

2014年12月29日

十

武漢

0.95元/kWh

2015年7月

十一

北京

0.8元/kWh

2015年7月

十二

湖南

0.8元/kWh

2015年5月18日

十三

惠州

0.75元/kWh（不含電）

2015年1月28日

十四

青島

0.65元/kWh

0.60元/kWh

2015年5月15日

十五

合肥

電動汽車充電服務價格按照同型號燃油汽車每百公里平均油耗成本的55%加上CNG汽車每百千米平均油耗成本65%的加權平均值確定。

電動客車充電站的充電服務費按照充電程度收取。充換電服務費為0.63元/千瓦時；

收費電價以工業大電價為準，免收基本電費。電動客車換電站的換電服務價格按車輛行駛里程計費。換電服務價格由充電電費和充電服務費相結合確定，即1.50元/公里。

2015年3月11日

十六

運城

運城市充電服務費（不含電費）與成品油價格掛鉤，按充電功率收費。每千瓦時的收費標準為運城市93號汽油最高零售價的15%。

2015年7月17日

16個省市明確充換電服務費標準

運城

7月17日，筆者從省電力公司獲悉，運城供電公司和物價部門已經確定了當地電動汽車充電服務費標準，該市成為山西省第一個出臺充電服務價格的城市。根據規定，運城市充電服務費（不含電費）與成品油價格掛鉤，按充電功率收費。每千瓦時的收費標準為運城市93號汽油最高零售價的15%。武漢

7月9日，筆者從國網武漢供電公司獲悉，武漢市電動汽車充電服務費價格政策已正式頒布，充電設施管理企業可向用戶收取電費和充電服務費。電費按國家和省物價部門規定執行，充電服務費上限暫定為0.95元/千瓦時。

湖南

2015年5月，湖南省發布《關于湖南省電動汽車電價政策有關問題的通知》。2020年前，電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。根據成本監審，每千瓦時收費上限為0.8元，自2015年6月1日起執行。各經營單位可以按照不超過上限的標準制定具體的收費標準。

上海

6月8日，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》規定，充電設施運營商可向電動汽車用戶收取電費和充電服務費兩項費用，充電服務費用于彌補充電設施運營成本。在2020年之前，電動汽車的充電服務費將由政府指導。今年，暫定不超過每千瓦時1.6元。未來，收費服務費將根據市場發展情況逐步放開，價格將由市場競爭形成。

滄州

5月25日，根據收費標準，電動汽車的充電服務費按收費程度收取。上限標準為：純電動公交車每度0.6元，七座及以下純電動乘用車和純電動環衛車每度1.6元。電動汽車電池更換服務費按里程計費，上限標準為：純電動公交車每公里1.8元，七座及以下純電動乘用車和純電動環衛車每公里0.5元。各充換電服務企業可以在不超過上限的前提下制定具體的服務收費標準。

北京

北京市的充電服務費按收費金額收取，每千瓦時收費上限為當日本市92號汽油最高零售價的15%。各經營單位可以按照不超過上限的標準制定具體的收費標準。

江西

運營集中充換電設施的充電服務費暫定為每千瓦時2.36元（含電費），其中電動客車（客車）的上限標準暫定為每兆瓦時1.36元（包括電費）。

換電服務費另行制定。如果在制定換電服務費標準之前運營，服務費應由供需雙方協商。

南昌

5月18日，價格……

該部門明確了南昌市電動汽車充換電服務費標準。具體而言，運營集中充換電設施的充電服務費上限暫定為每千瓦時1.80元（含電費），其中電動客車（公交車）的充電服務費用上限暫定為1.26元/千瓦時（含電費在內）。收費服務價格可向下浮動，具體價格由供需雙方協商確定，并報市物價部門備案。換電服務費另行制定。

南京

江蘇省發布的電動汽車充換電服務價格政策規定，純電動汽車充換電服務價格按車輛行駛里程收費。純電動汽車電池更換服務價格（單價）（元/公里）=同類型燃油車平均每公里油耗（升/公里）×上季度平均燃油單價（元/升）×90%。

對于純電動汽車充電模式，根據充電程度收取充電服務價格。純電動汽車充電服務價格（單價）（元/千瓦時）=同類型燃油車每公里平均油耗（升/公里）×上季度平均燃油價格（元/升）/純電動汽車每公里耗電量（千瓦時/公里）乘以折扣率。

折扣率：7座以下的客車為60%，其他類型為85%。在上述兩個公式中，上一季度燃料平均單價是指江蘇省物價局官網公布的以執行天數為權重的燃料變化價格加權平均計算。充換電設施服務價格的具體價格水平由當地物價部門會同有關部門定期測算并公布。

由于國內成品油價格持續下跌，南京市第四季度0#國V柴油和92#國V汽油最高平均零售價較一季度分別下降0.91元/升和0.79元/升。根據《省政府關于印發江蘇省新能源汽車推廣應用指導意見的通知》中充換電費用不得高于用油成本的規定，南京市自2015年1月10日起下調電動汽車充換電設施服務價格，其中純電動公交車（12米）充換電服務最高價格分別調整為1.45元/千瓦時和1.99元/公里，下調幅度為0.20元/千瓦小時。純電動汽車（七座以下）充換電服務最高價格調整為1.62元/千瓦時和0.68元/公里，分別下調0.19元/千瓦小時和0.08元/公里。

目前，南京市已經發布了電動汽車充換電設施服務價格，江蘇省各城市也將按照上述公式發布相應的充換電服務收費標準。

[第頁]

河北

河北省制定了充換電服務費標準。電動汽車充電服務費按充電程度收費，每千瓦時上限標準暫定為：純電動公交車0.6元、七座及以下純電動乘用車和純電動環衛車1.6元。

電動汽車充電服務費按里程計費，每公里上限標準暫定為：純電動公交車1.8元，七座及以下純電動乘用車和純電動環衛車0.5元。

揚州

目前，揚州市電動汽車的運營規模較小，成本難以計算。為不影響電動汽車充電服務價格結算，參考周邊城市價格，電動汽車充電業務試行價格確定為1.60元/千瓦時。公交公司應按照揚府辦發[2014]116號文的規定繳納公交充電電費。

濟南

濟南市純電動汽車（七座以下）充電服務價格按充電程度收費，每千瓦時最高充電服務價格為1。……

元。其他純電動汽車車型的充換電價格將在投入運營后另行核定并公布。

佛山

電動汽車充電服務費按充電程度收費，最高服務收費標準暫定為：電動公交車0.7元/千瓦時；七座及以下電動汽車1.2元/千瓦時。其他類型電動汽車的收費標準應根據實際情況另行制定。

電動汽車置換服務費按里程收費，最高服務費標準暫定為：電動公交車1.7元/公里；七座及以下電動汽車0.4元/公里。其他類型電動汽車的收費標準應根據實際情況另行制定。

惠州

惠州市電動汽車充電服務費按充電程度收費，試行標準為：0.75元/千瓦時（不含電）。這個標準是價格上限，允許向下浮動。對于出租車、公交行業，充電服務企業應給予適當優惠，具體優惠幅度由企業自行制定。

青島

青島市制定了電動汽車充電服務費標準，電動客車充電服務費為0.60元/千瓦時，電動客車為0.65元/瓦時。該收費標準將于2014年6月1日至2016年5月31日試行，試行期為兩年。

合肥

電動汽車的充電價格由“電費+服務費”組成。電動汽車的充電服務價格是按照電動汽車使用成本明顯低于燃油和燃氣汽車的原則核定的。

根據燃料或燃氣價格的變化，市物價部門每六個月按照以下公式調整或公布一次電動汽車充電服務指導價。

電動汽車百公里能耗成本（電費+服務費）=（同型號燃油車每百公里平均油耗×燃油平均單價×燃油折扣率+同型號燃氣車每百千米平均油耗×燃氣平均單價×燃料折扣率）/2。

其中，燃料折扣率為55%，天然氣（CNG）折扣率為65%。

聯動周期：6個月。

燃料平均單價為93#汽油前6個月的平均零售價；天然氣平均單價是前六個月天然氣（CNG）的平均零售價格。

電動客車充電站的充電服務費按照充電程度收取。充換電服務費為0.63元/千瓦時；

收費電價以工業大電價為準，免收基本電費。

電動客車換電站的換電服務價格按車輛行駛里程計費。換電服務價格由充電電費和充電服務費相結合確定，即1.50元/公里。

電動汽車充電服務價格按照同型號燃油汽車每百公里平均油耗成本的55%加上CNG汽車每百千米平均油耗成本65%的加權平均值確定。

五項省級收費標準授權給市政府。

廣東

2020年前，電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。收費和置換服務費標準的上限授權主管部門按照各級掛牌價格制定和調整。

四川（省）

根據目前四川電動汽車發展的不平衡以及各地充換電設施建設和運營的巨大差異，為了促進電動汽車的發展，充換電服務費的上限授權市、州人民政府價格主管部門遵循“傾斜優惠”的原則，因地制宜制定和調整，確保電動汽車的使用成本明顯低于燃油（或燃氣）汽車。

海南

2020年前，電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。根據目前我省電動汽車推廣情況，暫授權海口市物價局結合本地實際，制定調整海口市電動汽車充換電服務費上限，并報省物價局備案。

安徽（省）

充換電設施管理企業可以向電動汽車用戶收取電費和充換電服務費兩項費用。充換用服務費標準授權市人民政府價格主管部門按照國家確定的原則制定，并報省物價局備案。

湖北（省）

湖北省對電動汽車充替服務費實行政府指導價管理，充替服務費用上限由市、州、直轄市和神農架林區價格主管部門制定調整。武漢、襄陽、宜昌今年將出臺相應標準，其他城市將根據充電設施建設情況制定相應標準。武漢

7月9日，筆者從國網武漢供電公司獲悉，武漢市電動汽車充電服務費價格政策已正式頒布，充電設施管理企業可向用戶收取電費和充電服務費。電費按國家和省物價部門規定執行，充電服務費上限暫定為0.95元/千瓦時。

湖南

2015年5月，湖南省發布《關于湖南省電動汽車電價政策有關問題的通知》。2020年前，電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。根據成本監審，每千瓦時收費上限為0.8元，自2015年6月1日起執行。各經營單位可以按照不超過上限的標準制定具體的收費標準。

上海

6月8日，《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》規定，充電設施運營商可向電動汽車用戶收取電費和充電服務費兩項費用，充電服務費用于彌補充電設施運營成本。在2020年之前，電動汽車的充電服務費將由政府指導。今年，暫定不超過每千瓦時1.6元。未來，收費服務費將是……

根據市場發展情況逐步放開，價格將由市場競爭形成。

滄州

5月25日，根據收費標準，電動汽車的充電服務費按收費程度收取。上限標準為：純電動公交車每度0.6元，七座及以下純電動乘用車和純電動環衛車每度1.6元。電動汽車電池更換服務費按里程計費，上限標準為：純電動公交車每公里1.8元，七座及以下純電動乘用車和純電動環衛車每公里0.5元。各充換電服務企業可以在不超過上限的前提下制定具體的服務收費標準。

北京

北京市的充電服務費按收費金額收取，每千瓦時收費上限為當日本市92號汽油最高零售價的15%。各經營單位可以按照不超過上限的標準制定具體的收費標準。

江西

運營集中充換電設施的充電服務費暫定為每千瓦時2.36元（含電費），其中電動客車（客車）的上限標準暫定為每兆瓦時1.36元（包括電費）。

換電服務費另行制定。如果在制定換電服務費標準之前運營，服務費應由供需雙方協商。

南昌

5月18日，物價部門明確了南昌市電動汽車充換電服務費標準。具體而言，運營集中充換電設施的充電服務費上限暫定為每千瓦時1.80元（含電費），其中電動客車（公交車）的充電服務費用上限暫定為1.26元/千瓦時（含電費在內）。收費服務價格可向下浮動，具體價格由供需雙方協商確定，并報市物價部門備案。換電服務費另行制定。

南京

江蘇省發布的電動汽車充換電服務價格政策規定，純電動汽車充換電服務價格按車輛行駛里程收費。純電動汽車電池更換服務價格（單價）（元/公里）=同類型燃油車平均每公里油耗（升/公里）×上季度平均燃油單價（元/升）×90%。

對于純電動汽車充電模式，根據充電程度收取充電服務價格。純電動汽車充電服務價格（單價）（元/千瓦時）=同類型燃油車每公里平均油耗（升/公里）×上季度平均燃油價格（元/升）/純電動汽車每公里耗電量（千瓦時/公里）乘以折扣率。

折扣率：7座以下的客車為60%，其他類型為85%。在上述兩個公式中，上一季度燃料平均單價是指江蘇省物價局官網公布的以執行天數為權重的燃料變化價格加權平均計算。充換電設施服務價格的具體價格水平由當地物價部門會同有關部門定期測算并公布。

由于國內成品油價格持續下跌，南京市第四季度0#國V柴油和92#國V汽油最高平均零售價較一季度分別下降0.91元/升和0.79元/升。根據《省政府關于印發江蘇省新能源汽車推廣應用指導意見的通知》中充換電費用不得高于用油成本的規定，南京市自2015年1月10日起下調電動汽車充換電設施服務價格，其中純電動公交車（12米）充換電服務最高價格分別調整為1.45元/千瓦時和1.99元/公里，下調幅度為0.20元/千瓦小時。最高……

純電動汽車（七座以下）充換電服務價格調整為1.62元/千瓦時和0.68元/公里，分別下調0.19元/千瓦小時和0.08元/公里。

目前，南京市已經發布了電動汽車充換電設施服務價格，江蘇省各城市也將按照上述公式發布相應的充換電服務收費標準。

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河北

河北省制定了充換電服務費標準。電動汽車充電服務費按充電程度收費，每千瓦時上限標準暫定為：純電動公交車0.6元、七座及以下純電動乘用車和純電動環衛車1.6元。

電動汽車充電服務費按里程計費，每公里上限標準暫定為：純電動公交車1.8元，七座及以下純電動乘用車和純電動環衛車0.5元。

揚州

目前，揚州市電動汽車的運營規模較小，成本難以計算。為不影響電動汽車充電服務價格結算，參考周邊城市價格，電動汽車充電業務試行價格確定為1.60元/千瓦時。公交公司應按照揚府辦發[2014]116號文的規定繳納公交充電電費。

濟南

濟南市純電動汽車（七座以下）充電服務價格按充電程度收費，每千瓦時最高充電服務價格為1.45元。其他純電動汽車車型的充換電價格將在投入運營后另行核定并公布。

佛山

電動汽車充電服務費按充電程度收費，最高服務收費標準暫定為：電動公交車0.7元/千瓦時；七座及以下電動汽車1.2元/千瓦時。其他類型電動汽車的收費標準應根據實際情況另行制定。

電動汽車置換服務費按里程收費，最高服務費標準暫定為：電動公交車1.7元/公里；七座及以下電動汽車0.4元/公里。其他類型電動汽車的收費標準應根據實際情況另行制定。

惠州

惠州市電動汽車充電服務費按充電程度收費，試行標準為：0.75元/千瓦時（不含電）。這個標準是價格上限，允許向下浮動。對于出租車、公交行業，充電服務企業應給予適當優惠，具體優惠幅度由企業自行制定。

青島

青島市制定了電動汽車充電服務費標準，電動客車充電服務費為0.60元/千瓦時，電動客車為0.65元/瓦時。該收費標準將于2014年6月1日至2016年5月31日試行，試行期為兩年。

合肥

電動汽車的充電價格由“電費+服務費”組成。電動汽車的充電服務價格是按照電動汽車使用成本明顯低于燃油和燃氣汽車的原則核定的。

根據燃料或燃氣價格的變化，市物價部門每六個月按照以下公式調整或公布一次電動汽車充電服務指導價。

電動汽車百公里能耗成本（電費+服務費）=（同型號燃油車每百公里平均油耗×燃油平均單價×燃油折扣率+同型號燃氣車每百千米平均油耗×燃氣平均單價×燃料折扣率）/2。

其中，燃料折扣率為55%，天然氣（CNG）折扣率為65%。

聯動周期：6個月。

燃料平均單價為93#汽油前6個月的平均零售價；天然氣平均單價是前六個月天然氣（CNG）的平均零售價格。

電動客車充電站的充電服務費按照充電程度收取。充換電服務費為0.63元/千瓦時；

收費電價以工業大電價為準，免收基本電費。

電動客車換電站的換電服務價格按車輛行駛里程計費。換電服務價格由充電電費和充電服務費相結合確定，即1.50元/公里。

電動汽車充電服務價格按照同型號燃油汽車每百公里平均油耗成本的55%加上CNG汽車每百千米平均油耗成本65%的加權平均值確定。

五項省級收費標準授權給市政府。

廣東

2020年前，電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。收費和置換服務費標準的上限授權主管部門按照各級掛牌價格制定和調整。

四川（省）

根據目前四川電動汽車發展的不平衡以及各地充換電設施建設和運營的巨大差異，為了促進電動汽車的發展，充換電服務費的上限授權市、州人民政府價格主管部門遵循“傾斜優惠”的原則，因地制宜制定和調整，確保電動汽車的使用成本明顯低于燃油（或燃氣）汽車。

海南

2020年前，電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。根據目前我省電動汽車推廣情況，暫授權海口市物價局結合本地實際，制定調整海口市電動汽車充換電服務費上限，并報省物價局備案。

安徽（省）

充換電設施管理企業可以向電動汽車用戶收取電費和充換電服務費兩項費用。充換用服務費標準授權市人民政府價格主管部門按照國家確定的原則制定，并報省物價局備案。

湖北（省）

湖北省對電動汽車充替服務費實行政府指導價管理，充替服務費用上限由市、州、直轄市和神農架林區價格主管部門制定調整。武漢、襄陽、宜昌今年將出臺相應標準，其他城市將根據充電設施建設情況制定相應標準。

標簽：北京漢發現

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