三線城市的公交公司適合新能源公交車嗎？我相信很多人很難給出一個肯定的答案。
眾所周知，新能源公交車的價格高達數百萬元，混合動力公交車售價70萬至80萬元，純電動公交車售價達到200萬元并不罕見。對于這樣一輛價格高昂的新能源公交車來說，資金不多、運營困難的三線公交公司真的很難“爬高”。
然而，對于湖南湘潭來說，答案是肯定的！
湖南湘潭公交不僅在去年大膽一次性引進了一批新能源公交車，而且在使用半年后，還制定了“放棄傳統汽車，未來只買新能源汽車”的采購策略。
這并不容易！插電式混合動力公交車的比例高達22%
到2015年7月底，湘潭公交公司（簡稱湘潭公交）將投入134輛插電式氣電混合動力公交車（CNG）運營（去年10月投入運營54輛，今年7月底投入運營80輛）。
134輛汽車，這個數字是什么意思？這意味著，新能源汽車在湘潭市公共交通車輛中的占比高達22%。
據了解，湘潭公交公司主要由湘潭客車公司（以下簡稱湘潭客車）和湘潭祥云交通發展有限公司（以下簡稱祥云客車）組成。截至2015年7月，兩家公交公司的公交車總數為900多輛，湘潭公交為619輛，湘云公交為300多輛。（編者按：目前新能源公交車有182輛。如果購買213輛新能源公交車，新能源公交車將有395輛，公交車總數將達到1320輛，新能源公交比例將達到近30%。）
也就是說，在湘潭的整個公交系統中，混合動力公交車車型占比接近15%，甚至更多的車型占湘潭公交公司車輛的22%。這樣的比例在一線城市極高，更不用說像湘潭這樣公交車數量不到1000輛的三線城市了。
要知道，新能源公交車對于北京、上海、南京等一二線城市來說并不新鮮，但其占比一般不會超過10%。然而，大多數三四線城市還沒有開始推廣新能源公交車，所以普通人很難看到這樣的車輛。如果他們有幸花一元錢購買這種售價近百萬的汽車，那就更難了。
如此高的22%的比例，對于湘潭公交來說，實在是難能可貴。
買不起？這不是真正的答案。
對于許多小城市來說，使用新能源公交車最大的問題不是價格高，而是維護昂貴。
“我們購買的混合動力公交車比傳統的CNG公交車便宜近20萬元。”一位不愿透露姓名的湘潭公交車經理這樣說道。
然而這位經理還指出，新能源公交車在三線城市難以實施的真正原因是汽車壞了，沒有錢修理。“像湘潭這樣的小型公交公司一直資金緊張，每一分錢都不能浪費。如果進口的新能源公交車需要在三天內兩端維修，我們負擔不起這筆錢，而且線路上也沒有備用車來代替。”
事實上，這個原因并不是我第一次聽說。自2012年以來，筆者已經訪問了10多個使用新能源公交車的城市。在此期間，他發現，許多一二線城市的公交公司在購買新能源公交車后，要么需要常年花錢進行“大修”，要么在使用線路中安排更多的“置換車”。無論哪種方式，這都必須有足夠的資金支持，但對于三四線城市的公交公司來說，這幾乎是不可能的。
換句話說，小城市公交公司使用新能源公交車的瓶頸在于如何維護，而不在于高昂的價格。
很多好處！
開始放棄傳統汽車
地處毛主席家鄉的湘潭市公共汽車公司，懂得運用“第一矛盾和第二矛盾理論”（提出）來把握一切主要矛盾。
“許多城市的新能源公交車容易出現問題。一個重要原因是經常使用一些質量較差的當地公交車品牌。”該經理告訴筆者，他們組織人員參觀了幾個新能源公交車推廣城市，發現一些城市在新能源公交車方面發展得很好，有很多良好的經驗。
在借鑒其他城市的良好經驗后，湘潭公交提出了打破“地方采購”的常規方法。
“去年4月，我公司欲采購108輛10.5米新車時，采用了國家‘公開招標’的方式，采用了‘半傳統、半新能源汽車’的采購模式。”該經理告訴筆者，當時公司對參與招標的公交公司在車輛技術、價格、支付方式等方面提出了嚴格要求，售后和其他因素。
除了招標，我們還對多個品牌的汽車進行了一段時間的“試運行”。最終，湘潭客車從宇通、大金龍、金旅、海格、亞星、歐匯六家企業中篩選出宇通等兩個品牌。“公司購買宇通最多，有56輛，另一個品牌有54輛（兩個品牌都采用了傳統和混合動力的購買策略，兩種車型的配置基本相同），便于日后的使用比較。”該經理透露。
然而，在新車使用半年后，湘潭放棄了“兩款車平分”的策略。2015年，它只購買了新能源汽車，放棄了傳統汽車，這顯然是對新能源汽車優勢的認可。
“這兩種車型的油耗統計結果是（在空調條件下）：傳統車型的油耗約為每100公里50立方米；混合動力車的油耗約每100公里30立方米，其太陽能節約率高達40%。”該經理表示，除了節能率高外，第一批混合動力公交車的故障率也很低，完全低于預期，幾乎實現了“零排放”。
“節省購車成本和運營成本，那么多好處就擺在我們面前。當然，我們必須選擇使用新能源汽車，未來不應該選擇傳統汽車。”對于新能源公交車未來的推廣策略，該經理做出了這樣的表述。
對于新能源公交車而言，三線城市的公交公司能否“高歌猛進”？看到這里，你是否也同意“是”的回答？當然，關鍵是要選擇合適的汽車。三線城市的公交公司適合新能源公交車嗎？我相信很多人很難給出一個肯定的答案。
眾所周知，新能源公交車的價格高達數百萬元，混合動力公交車售價70萬至80萬元，純電動公交車售價達到200萬元并不罕見。對于這樣一輛價格高昂的新能源公交車來說，資金不多、運營困難的三線公交公司真的很難“爬高”。
然而，對于湖南湘潭來說，答案是肯定的！
湖南湘潭公交不僅在去年大膽一次性引進了一批新能源公交車，而且在使用半年后，還制定了“放棄傳統汽車，未來只買新能源汽車”的采購策略。
這并不容易！
插電式混合動力公交車的比例高達22%
到2015年7月底，湘潭公交公司（簡稱湘潭公交）將投入134輛插電式氣電混合動力公交車（CNG）運營（去年10月投入運營54輛，今年7月底投入運營80輛）。
134輛汽車，這個數字是什么意思？這意味著，新能源汽車在湘潭市公共交通車輛中的占比高達22%。
據了解，湘潭公交公司主要由湘潭客車公司（以下簡稱湘潭客車）和湘潭祥云交通發展有限公司（以下簡稱祥云客車）組成。截至2015年7月，兩家公交公司的公交車總數為900多輛，湘潭公交為619輛，湘云公交為300多輛。（編者按：目前新能源公交車有182輛。如果購買213輛新能源公交車，新能源公交車將有395輛，公交車總數將達到1320輛，新能源公交比例將達到近30%。）
也就是說，在湘潭的整個公交系統中，混合動力公交車車型占比接近15%，甚至更多的車型占湘潭公交公司車輛的22%。這樣的比例在一線城市極高，更不用說像湘潭這樣公交車數量不到1000輛的三線城市了。
要知道，新能源公交車對于北京、上海、南京等一二線城市來說并不新鮮，但其占比一般不會超過10%。然而，大多數三四線城市還沒有開始推廣新能源公交車，所以普通人很難看到這樣的車輛。如果他們有幸花一元錢購買這種售價近百萬的汽車，那就更難了。
如此高的22%的比例，對于湘潭公交來說，實在是難能可貴。
買不起？這不是真正的答案。
對于許多小城市來說，使用新能源公交車最大的問題不是價格高，而是維護昂貴。
“我們購買的混合動力公交車比傳統的CNG公交車便宜近20萬元。”一位不愿透露姓名的湘潭公交車經理這樣說道。
然而這位經理還指出，新能源公交車在三線城市難以實施的真正原因是汽車壞了，沒有錢修理。“像湘潭這樣的小型公交公司一直資金緊張，每一分錢都不能浪費。如果進口的新能源公交車需要在三天內兩端維修，我們負擔不起這筆錢，而且線路上也沒有備用車來代替。”
事實上，這個原因并不是我第一次聽說。自2012年以來，筆者已經訪問了10多個使用新能源公交車的城市。在此期間，他發現，許多一二線城市的公交公司在購買新能源公交車后，要么需要常年花錢進行“大修”，要么在使用線路中安排更多的“置換車”。無論哪種方式，這都必須有足夠的資金支持，但對于三四線城市的公交公司來說，這幾乎是不可能的。
換句話說，小城市公交公司使用新能源公交車的瓶頸在于如何維護，而不在于高昂的價格。
很多好處！
開始放棄傳統汽車
地處毛主席家鄉的湘潭市公共汽車公司，懂得運用“第一矛盾和第二矛盾理論”（提出）來把握一切主要矛盾。
“許多城市的新能源公交車容易出現問題。一個重要原因是經常使用一些質量較差的當地公交車品牌。”該經理告訴筆者，他們組織人員參觀了幾個新能源公交車推廣城市，發現一些城市在新能源公交車方面發展得很好，有很多良好的經驗。
在借鑒其他城市的良好經驗后，湘潭公交提出了打破“地方采購”的常規方法。
“去年4月，我公司欲采購108輛10.5米新車時，采用了國家‘公開招標’的方式，采用了‘半傳統、半新能源汽車’的采購模式。”該經理告訴筆者，當時公司對參與招標的公交公司在車輛技術、價格、支付方式等方面提出了嚴格要求，售后和其他因素。
除了招標，我們還對多個品牌的汽車進行了一段時間的“試運行”。最終，湘潭客車從宇通、大金龍、金旅、海格、亞星、歐匯六家企業中篩選出宇通等兩個品牌。“公司購買宇通最多，有56輛，另一個品牌有54輛（兩個品牌都采用了傳統和混合動力的購買策略，兩種車型的配置基本相同），便于日后的使用比較。”該經理透露。
然而，在新車使用半年后，湘潭放棄了“兩款車平分”的策略。2015年，它只購買了新能源汽車，放棄了傳統汽車，這顯然是對新能源汽車優勢的認可。
“這兩種車型的油耗統計結果是（在空調條件下）：傳統車型的油耗約為每100公里50立方米；混合動力車的油耗約每100公里30立方米，其太陽能節約率高達40%。”該經理表示，除了節能率高外，第一批混合動力公交車的故障率也很低，完全低于預期，幾乎實現了“零排放”。
“節省購車成本和運營成本，那么多好處就擺在我們面前。當然，我們必須選擇使用新能源汽車，未來不應該選擇傳統汽車。”對于新能源公交車未來的推廣策略，該經理做出了這樣的表述。
對于新能源公交車而言，三線城市的公交公司能否“高歌猛進”？看到這里，你是否也同意“是”的回答？當然，關鍵是要選擇合適的汽車。
2015年7月30日訊，今天上午，北京市、天津市、河北省發改委會同有關部門在京滬高速馬駒橋服務區召開京津冀充電設施協同建設聯合行動啟動會，
1900/1/1 0:00:00特銳德7月30日晚間公告稱，公司下屬全資子公司特來電于7月29日與東風電動車輛股份有限公司下稱“東風電動”簽署了戰略合作框架協議，
1900/1/1 0:00:007月29日上午，廣西貴港市市長李新元主持召開會議，專題研究我市低速電動車生產管理辦法。副市長譚斌、市政府秘書長玉彤出席會議，并分別就低速電動車生產管理暫行辦法提出意見。
1900/1/1 0:00:00對微型電動車行業而言，一則利好消息是截止目前全國已經有14省市為微型電動車解禁。針對具體詳情，中國電動汽車網按照地域做了一一的盤點。
1900/1/1 0:00:00對微型電動車行業而言，一則利好消息是截止目前全國已經有14省市為微型電動車解禁。針對具體詳情，中國電動汽車網按照地域做了一一的盤點。
1900/1/1 0:00:00電動汽車銷售旺季來臨，雷丁工業園迎來了今年最繁忙的季節在雷丁工業園，由于旺季的來臨，車間內格外繁忙，工人們在生產線上忙碌著，絲毫沒有因為炎熱的天氣影響工作進度。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航