星星充電參加國際電動汽車及關鍵部件測評研討會

2015年5月15日至16日，由中國汽車技術研究中心主辦，中國汽車中心汽車試驗所、汽車技術信息研究所、常州新能源汽車研究院協辦的“2015電動汽車及其關鍵零部件評價國際研討會”在江蘇常州舉行。本次研討會以“從產品演示到商業應用”為主題，以純電動驅動與充電系統測試與評估為研究對象，重點研究了四個技術領域：汽車開發與測試與評估、關鍵部件開發與測試評估、電池系統集成與測試評估，以及充電系統測試和評估，為電動汽車及其關鍵部件在市場上的大規模應用和充電基礎設施的創新升級提供技術指導和參考建議。

作為本次研討會的重點議題，在充電連接系統的測試與評估領域，中國科學院、青島泰瑞德、江蘇萬邦等研發機構和企業的研發測試負責人就充電連接系統標準體系建設等一系列業界高度關注的話題進行了深入探討，車載充電器、無線充電技術、大規模充電集群技術以及充電樁的測試與評估，結合國內充電基礎設施建設的發展現狀、車樁網絡充電環境的安全性和適應性。

在此次研討會上，江蘇萬邦充電設備有限公司總經理蘇浩發表了題為“新能源基礎設施建設——城市解決方案”的主題演講。以下是本次演講的主要內容。

江蘇萬邦是一家汽車分銷集團，在整個國內分銷中排名第13位和第14位。去年，分銷量超過200億。那么，萬邦之所以進入充電設施，不僅是因為萬邦從無到有，還因為它專注于服務客戶。這輛電動汽車是萬邦去年推出的。在干預之后，發現了很多麻煩。眾所周知，電動汽車與傳統汽車不同。萬邦希望解決客戶在配送電動汽車時的困惑。首先是解決一輛車和一個充電樁的問題，那么如何讓消費者感覺更好，所以萬邦繼續為消費者考慮。

關于新能源4S店，我們將于5月30日在上海開設11家銷售授權品牌新能源汽車的超市。事實上，這一領域正在進行一些創新，還有很多工作要做。在第二個領域，我們有德和科技。我們真的無法在市場上買到既便宜又有效的產品。為了讓消費者滿意，我們走自己的研發之路。在本節中，有一個操作平臺，下面一節中介紹的充電器實際上是相關的。今天的主題是從產品演示到商業應用，大多數同事和同行都在談論充電樁的測試。要想成為一個好的城市運營商，仍然很難讓消費者對你的公共充電網絡感到滿意。因此，事實上，我們已經在常州建造了1000多個樁。我們最關心的不是充電樁是否得到補貼，也不是它們賺了多少錢。我們研究和關注的重點是如何讓消費者方便地充電，無論他們是否滿意，以及他們是否選擇得當。我們也稱之為系統評估。在這方面，我們嘗試在互聯網的手機端和PC端進行監控，并使充電樁在應用端具有電子控制的特性。

核心部分是我們已經在這個充電樁上完成了充電監控和充電操作界面，也就是說，我們可以用手機APP啟動和關閉充電器，第三個是我們可以在互聯網平臺下完成交易，我們可以使用微信、支付寶和信用卡。

結構部分也非常簡單。首先，必須有一個網絡信號。目前，我們的手機APP已經完成了對常州充電的指導，我們將朝著更好的方向努力。第三部分是……

灌注樁。這個充電樁看起來是黃色的，好像顯示屏實際上不是。這只是一個張貼二維碼的地方。充電樁上有兩個二維碼。第一個是這個堆的代碼，第二個是下載APP的二維碼。有了這種方法，我們在使用中是非常開放的。我們不發行充電卡，所以我們可以降低成本。例如，任何加入這一部分的人，你都可以隨意下載到應用程序中。當然，如果您有用戶身份驗證，您可以設置密碼。你可以很容易地收費。同時，這種方法對任何其他投資者甚至小店老板來說都很容易購買。至于是否購買是另一個話題，他可能會購買充電器加入城市運營商的行列。

最后一個肯定是關于這個城市的。讓我分享一下常州所做的一切。讓我們討論一下客戶在銷售汽車方面的經驗。我們原計劃在整個城市擁有1500個樁。目前，已有1180根樁投入使用。今年的目標是達到2000根，未來肯定會有更大的需求。直接的目的不是為了有經驗。所以今年，我們會把常州的所有用戶，甚至一些愿意開南京車去常州的人都送去。不管怎樣，只要你在這個網站上，我們都會在常州免費提供。全免費的概念是不收取充電的基本電價和充電的服務費，因此存在麻煩。如果那個地方的充電樁用的是別人的電，必須付費，所以我們會承擔。目的是讓系統回到今天的主題，讓系統有評估，讓所有客戶都參與進來，幫助你發現問題，把這個水平提高到一個更高的水平。我們想把重點放在這件事上。

最后，蘇先生還提出了兩個話題。第一個話題是，這個行業需要人人拾柴，而中國地大物博。但事實上，這個行業在競爭端并沒有真正的競爭，所以我們提倡人人共享、共贏，所以我們可以完全溝通。我希望這個行業能成功地把整個蛋糕做大。做大蛋糕的真正意義在于，真正的消費者出來購買和使用汽車，而不是以前城市的示范和推廣，這幾乎是左手推動右手來買單。因此，在早期市場，第二是完全回到這個關鍵點。我們完全愿意開放這一現有資源，完全可以從分享、消費和合作方式上開放交流。即使是顯示的APP，一些充電器制造商的定位也很簡單，他們必須購買并找到買家。然而，公共服務尚未投入，也找不到買家，因此以產品研發為導向。我們愿意拿出公共資源讓每個人分享。因此，我們需要一個維護團隊來提供免費的APP。大家可以一起打開這個協議，讓任何一堆都可以在任何地方使用，走好推廣新能源汽車的“最后一公里”。

2015年5月15日至16日，由中國汽車技術研究中心主辦，中國汽車中心汽車試驗所、汽車技術信息研究所、常州新能源汽車研究院協辦的“2015電動汽車及其關鍵零部件評價國際研討會”在江蘇常州舉行。本次研討會以“從產品演示到商業應用”為主題，以純電動驅動與充電系統測試與評估為研究對象，重點研究了四個技術領域：汽車開發與測試與評估、關鍵部件開發與測試評估、電池系統集成與測試評估，以及充電系統測試和評估，為電動汽車及其關鍵部件在市場上的大規模應用和充電基礎設施的創新升級提供技術指導和參考建議。

作為本次研討會的重點議題，在充電連接系統的測試與評估領域，中國科學院、青島泰瑞德、江蘇萬邦等研發機構和企業的研發測試負責人就充電連接系統標準體系建設、o……

車載充電器、無線充電技術、大規模充電集群技術以及充電樁的測試與評估，結合國內充電基礎設施建設的發展現狀、車樁網絡充電環境的安全性和適應性。

在此次研討會上，江蘇萬邦充電設備有限公司總經理蘇浩發表了題為“新能源基礎設施建設——城市解決方案”的主題演講。以下是本次演講的主要內容。

江蘇萬邦是一家汽車分銷集團，在整個國內分銷中排名第13位和第14位。去年，分銷量超過200億。那么，萬邦之所以進入充電設施，不僅是因為萬邦從無到有，還因為它專注于服務客戶。這輛電動汽車是萬邦去年推出的。在干預之后，發現了很多麻煩。眾所周知，電動汽車與傳統汽車不同。萬邦希望解決客戶在配送電動汽車時的困惑。首先是解決一輛車和一個充電樁的問題，那么如何讓消費者感覺更好，所以萬邦繼續為消費者考慮。

關于新能源4S店，我們將于5月30日在上海開設11家銷售授權品牌新能源汽車的超市。事實上，這一領域正在進行一些創新，還有很多工作要做。在第二個領域，我們有德和科技。我們真的無法在市場上買到既便宜又有效的產品。為了讓消費者滿意，我們走自己的研發之路。在本節中，有一個操作平臺，下面一節中介紹的充電器實際上是相關的。今天的主題是從產品演示到商業應用，大多數同事和同行都在談論充電樁的測試。要想成為一個好的城市運營商，仍然很難讓消費者對你的公共充電網絡感到滿意。因此，事實上，我們已經在常州建造了1000多個樁。我們最關心的不是充電樁是否得到補貼，也不是它們賺了多少錢。我們研究和關注的重點是如何讓消費者方便地充電，無論他們是否滿意，以及他們是否選擇得當。我們也稱之為系統評估。在這方面，我們嘗試在互聯網的手機端和PC端進行監控，并使充電樁在應用端具有電子控制的特性。

核心部分是我們已經在這個充電樁上完成了充電監控和充電操作界面，也就是說，我們可以用手機APP啟動和關閉充電器，第三個是我們可以在互聯網平臺下完成交易，我們可以使用微信、支付寶和信用卡。

結構部分也非常簡單。首先，必須有一個網絡信號。目前，我們的手機APP已經完成了對常州充電的指導，我們將朝著更好的方向努力。第三部分是充電樁。這個充電樁看起來是黃色的，好像顯示屏實際上不是。這只是一個張貼二維碼的地方。充電樁上有兩個二維碼。第一個是這個堆的代碼，第二個是下載APP的二維碼。有了這種方法，我們在使用中是非常開放的。我們不發行充電卡，所以我們可以降低成本。例如，任何加入這一部分的人，你都可以隨意下載到應用程序中。當然，如果您有用戶身份驗證，您可以設置密碼。你可以很容易地收費。同時，這種方法對任何其他投資者甚至小店老板來說都很容易購買。至于是否購買是另一個話題，他可能會購買充電器加入城市運營商的行列。

最后一個肯定是關于這個城市的。讓我分享一下常州所做的一切。讓我們討論一下客戶在銷售汽車方面的經驗。我們原計劃在整個城市擁有1500個樁。目前，已有1180根樁投入使用。今年的目標是達到2000根，未來肯定會有更大的需求。直接的目的不是為了有經驗。所以今年，我們會把常州的所有用戶，甚至一些愿意開南京車去常州的人都送去。不管怎樣，只要你在這個網站上，我們都會在常州免費提供。全免費的概念是充電的基本電價和使用……

充電的冰費是不收費的，所以有麻煩。如果那個地方的充電樁用的是別人的電，必須付費，所以我們會承擔。目的是讓系統回到今天的主題，讓系統有評估，讓所有客戶都參與進來，幫助你發現問題，把這個水平提高到一個更高的水平。我們想把重點放在這件事上。

最后，蘇先生還提出了兩個話題。第一個話題是，這個行業需要人人拾柴，而中國地大物博。但事實上，這個行業在競爭端并沒有真正的競爭，所以我們提倡人人共享、共贏，所以我們可以完全溝通。我希望這個行業能成功地把整個蛋糕做大。做大蛋糕的真正意義在于，真正的消費者出來購買和使用汽車，而不是以前城市的示范和推廣，這幾乎是左手推動右手來買單。因此，在早期市場，第二是完全回到這個關鍵點。我們完全愿意開放這一現有資源，完全可以從分享、消費和合作方式上開放交流。即使是顯示的APP，一些充電器制造商的定位也很簡單，他們必須購買并找到買家。然而，公共服務尚未投入，也找不到買家，因此以產品研發為導向。我們愿意拿出公共資源讓每個人分享。因此，我們需要一個維護團隊來提供免費的APP。大家可以一起打開這個協議，讓任何一堆都可以在任何地方使用，走好推廣新能源汽車的“最后一公里”。

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