星星充電助力中國新能源城市論壇

汽車工業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。隨著中國經濟的持續快速發展和城鎮化進程的加快，汽車需求將在未來很長一段時間內持續增長，由此產生的能源短缺和環境污染將更加突出。加快節能汽車和新能源汽車的培育和發展，不僅是有效緩解能源和環境壓力、促進汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。

新能源汽車是未來汽車行業的發展方向，還是只是給大眾的一碗雞湯？2015年，新能源汽車能否引爆汽車市場？2015年5月18日舉行的中國新能源汽車城市論壇，旨在與政府相關部門和國內新能源汽車行業標桿企業共同探討中國新能源車的發展方向，助力建設更加環保節能的城市。

加快培育和發展節能汽車和新能源汽車，既是有效緩解能源環境壓力、促進汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級的戰略舉措，培育新的經濟增長點和國際競爭優勢。

政府還在城市規劃中積極為新能源汽車的產業發展預留空間，完善的充電設施是新能源汽車發展的重要保障。在本次論壇上，江蘇萬邦之星充電總經理蘇浩就公共充電網絡問題進行了深入探討。以下是蘇主席在本次論壇上的講話的主要內容。

我們的江蘇萬邦之星充電公司在常州規劃了1000多個充電設施，這引起了國務院副總理馬凱的注意，表明我國新能源汽車的推廣面臨著充電設施不足、建設困難的問題。充電設施分為兩部分，一部分是專用的，社會車輛配置后很難為社會車輛提供服務。技術特點是專用的，場館的財產也是專用的。此外，南京市住房和城鄉建設委員會張主任剛才提到的消費者在購買和使用車輛過程中如何充電的問題，個人購買車輛后，車輛的銷售者提供充電設施。在這個領域，它可以解決自己充滿電后電量耗盡的問題。

當純電動汽車在道路上行駛時，約束條件是行駛里程。如果行駛里程是200公里，那么活動半徑實際上是100公里。如果里程是100公里，那么活動半徑是50公里。許多網友擔心自己買車后能跑多遠，而且在沒有電的情況下會出現焦慮和恐慌癥。開車出去的時候，看看車里還剩多少電。在這種情況下，公共充電網絡對車輛和新能源汽車的運營是非常有效的。公共充電網絡可以解決電動汽車的出行問題、行駛里程短的焦慮和緊急充電問題。可以大大提高電動汽車的使用滿意度。

然而，目前，整個國家都面臨著充電網絡難以建設的問題。首先，社會不同意，社會自由制度也不同意。例如，如果我們想在商場或學校建造公共充電樁，這部分的業主會質疑你的權威。另一個例子是投資回報率。這個充電設施看起來像地上的一個鐵盒子，設備很有價值。大規模生產后，可以估計其價值，但電源不確定。我們曾經想在常州建30個充電樁……

但電力分配剛剛跨過了一條河。據估計，將電纜穿過這條河將花費30萬至40萬元。如果這筆費用分攤在這30個充電樁上，很難獲得回報。對公共充電樁的需求是可以理解的，但投資沒有產出，這是一個前進的困境。

歐洲有一個國家叫挪威，它是一個石油出口國。它有一個電動汽車行業。讓我們在南京討論這個話題。我們可以說我們有多少行業，我們有多少稅收。我們應該支持電動汽車的發展。這是一個行業。那么，為什么挪威在出口石油后仍在生產電動汽車呢？這個國家和北歐的許多國家都有一個特點，他們都關心環境保護。為什么我們國家推廣電動汽車？這與我國的能源配置有關。霧霾問題是每個人都非常關心的問題。當我們的建筑污染出現，當我們的工業污染出現，我們的交通污染出現，風向不是很好，城市里出現霧霾，每個人都會開始焦慮。據說在南京青奧會期間，一些工業項目或建筑項目被叫停了，所以我們看到了藍天。如果南京有50萬輛電動汽車，我們可以減少很多污染。減少霧霾是地球上每個人的責任。我們不妨試著開始使用新能源汽車，這至少可以在心理上減少我們的焦慮。

目前，我國正逐步形成從完善補貼政策、稅收優惠、完善金融服務體系到打破地方保護、規范市場秩序的完善政策體系。我們可以看到，現在是中國發展新能源汽車的好時機。

汽車工業是國民經濟的重要支柱產業，在國民經濟和社會發展中發揮著重要作用。隨著中國經濟的持續快速發展和城鎮化進程的加快，汽車需求將在未來很長一段時間內持續增長，由此產生的能源短缺和環境污染將更加突出。加快節能汽車和新能源汽車的培育和發展，不僅是有效緩解能源和環境壓力、促進汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級、培育新的經濟增長點和國際競爭優勢的戰略舉措。

新能源汽車是未來汽車行業的發展方向，還是只是給大眾的一碗雞湯？2015年，新能源汽車能否引爆汽車市場？2015年5月18日舉行的中國新能源汽車城市論壇，旨在與政府相關部門和國內新能源汽車行業標桿企業共同探討中國新能源車的發展方向，助力建設更加環保節能的城市。

加快培育和發展節能汽車和新能源汽車，既是有效緩解能源環境壓力、促進汽車產業可持續發展的緊迫任務，也是加快汽車產業轉型升級的戰略舉措，培育新的經濟增長點和國際競爭優勢。

政府還在城市規劃中積極為新能源汽車的產業發展預留空間，完善的充電設施是新能源汽車發展的重要保障。在本次論壇上，江蘇萬邦之星充電總經理蘇浩就公共充電網絡問題進行了深入探討。以下是蘇主席在本次論壇上的講話的主要內容。

我們的江蘇萬邦之星充電公司在常州規劃了1000多個充電設施，這引起了國務院副總理馬凱的注意，表明我國新能源汽車的推廣面臨著充電設施不足、建設困難的問題。充電設施分為兩部分，一部分是專用的，很難實現社會化……

icles在配置后為社交車輛提供服務。技術特點是專用的，場館的財產也是專用的。此外，南京市住房和城鄉建設委員會張主任剛才提到的消費者在購買和使用車輛過程中如何充電的問題，個人購買車輛后，車輛的銷售者提供充電設施。在這個領域，它可以解決自己充滿電后電量耗盡的問題。

當純電動汽車在道路上行駛時，約束條件是行駛里程。如果行駛里程是200公里，那么活動半徑實際上是100公里。如果里程是100公里，那么活動半徑是50公里。許多網友擔心自己買車后能跑多遠，而且在沒有電的情況下會出現焦慮和恐慌癥。開車出去的時候，看看車里還剩多少電。在這種情況下，公共充電網絡對車輛和新能源汽車的運營是非常有效的。公共充電網絡可以解決電動汽車的出行問題、行駛里程短的焦慮和緊急充電問題。可以大大提高電動汽車的使用滿意度。

然而，目前，整個國家都面臨著充電網絡難以建設的問題。首先，社會不同意，社會自由制度也不同意。例如，如果我們想在商場或學校建造公共充電樁，這部分的業主會質疑你的權威。另一個例子是投資回報率。這個充電設施看起來像地上的一個鐵盒子，設備很有價值。大規模生產后，可以估計其價值，但電源不確定。我們曾想在常州市政府建30個充電樁，但配電卻一籌莫展。據估計，將電纜穿過這條河將花費30萬至40萬元。如果這筆費用分攤在這30個充電樁上，很難獲得回報。對公共充電樁的需求是可以理解的，但投資沒有產出，這是一個前進的困境。

歐洲有一個國家叫挪威，它是一個石油出口國。它有一個電動汽車行業。讓我們在南京討論這個話題。我們可以說我們有多少行業，我們有多少稅收。我們應該支持電動汽車的發展。這是一個行業。那么，為什么挪威在出口石油后仍在生產電動汽車呢？這個國家和北歐的許多國家都有一個特點，他們都關心環境保護。為什么我們國家推廣電動汽車？這與我國的能源配置有關。霧霾問題是每個人都非常關心的問題。當我們的建筑污染出現，當我們的工業污染出現，我們的交通污染出現，風向不是很好，城市里出現霧霾，每個人都會開始焦慮。據說在南京青奧會期間，一些工業項目或建筑項目被叫停了，所以我們看到了藍天。如果南京有50萬輛電動汽車，我們可以減少很多污染。減少霧霾是地球上每個人的責任。我們不妨試著開始使用新能源汽車，這至少可以在心理上減少我們的焦慮。

目前，我國正逐步形成從完善補貼政策、稅收優惠、完善金融服務體系到打破地方保護、規范市場秩序的完善政策體系。我們可以看到，現在是中國發展新能源汽車的好時機。

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