波士頓電池和南京金龍聯手“稱王”

在2015年上海國際車展上，南京金龍正式推出輕客“續航王”D11純電動高端商用車；同時，60臺正式交付張家口新能源示范區，與北京共同申辦冬奧會。“續航王”采用波士頓電池第二代無焊集成電池組，是南京金龍打造的續航里程長、智能化、舒適度高、環保的旗艦產品。

南京金龍董事長黃洪生表示，國內純電動汽車銷量排名前三的南京金龍，旨在為高端商務市場提供“世界級商用車特斯拉”。此次與全球領先的三元鋰電池供應商波士頓電池合作，共同打造“續航之王”D11，是實現這一目標的開端。

該模型由南京金龍和密歇根大學聯合開發。根據波士頓電池與南京金龍此前達成的協議，2015年，南京金龍高端商用小巴將有500輛，將在波士頓搭載第二代無焊集成電池組。該車在城市恒速條件下，一次充電續航里程可達430公里，具有續航能力強、循環壽命長、安全可靠、環保等特點。

據了解，波士頓電池除了為“耐力王”提供卓越的續航能力外，還為“耐力王”車輛的智能配置提供充足的動力。這款車型在中控臺上配備了一塊15.6英寸的防眩光液晶“特斯拉大屏”，類似于一臺大型iPad。除了娛樂操作，大屏幕也是一個車輛操作平臺。15.6英寸液晶觸摸屏集成了傳統的機械開關和控制模式，大部分駕駛操作都可以通過觸摸屏完成。駕駛員只要握住方向盤，踩下剎車和油門，偶爾按下屏幕，就可以控制整車的電氣系統。

波士頓電池的第二代無焊接集成模塊技術采用了獨創的壓接技術，取代了傳統的電阻焊接和激光焊接。與傳統焊接相比，該技術在四個方面具有明顯的優勢。首先，大大提高了電池組的效率和產量。其次，由于模塊部件的標準化，規模效應更容易實現。再次，它在電池組分組過程中節省了大量的設備投資成本和售后維護成本，使單個電池的維護不受損壞成為可能。第四，電池組被設計為分組工作，它像積木一樣靈活、簡單、快速，并且可以在三維空間中隨意擴展到所需的功率。據業內評論，該技術在中國市場的應用和推廣將成為電池組組裝行業的一個重要里程碑。在2015年上海國際車展上，南京金龍正式推出輕客“續航王”D11純電動高端商用車；

同時，60臺正式交付張家口新能源示范區，與北京共同申辦冬奧會。“續航王”采用波士頓電池第二代無焊集成電池組，是南京金龍打造的續航里程長、智能化、舒適度高、環保的旗艦產品。

南京金龍董事長黃洪生表示，國內純電動汽車銷量排名前三的南京金龍，旨在為高端商務市場提供“世界級商用車特斯拉”。此次與全球領先的三元鋰電池供應商波士頓電池合作，共同打造“續航之王”D11，是實現這一目標的開端。

該模型由南京金龍和密歇根大學聯合開發。根據波士頓電池與南京金龍此前達成的協議，2015年，南京金龍高端商用小巴將有500輛，將在波士頓搭載第二代無焊集成電池組。該車在城市恒速條件下，一次充電續航里程可達430公里，具有續航能力強、循環壽命長、安全可靠、環保等特點。

據了解，波士頓電池除了為“耐力王”提供卓越的續航能力外，還為“耐力王”車輛的智能配置提供充足的動力。這款車型在中控臺上配備了一塊15.6英寸的防眩光液晶“特斯拉大屏”，類似于一臺大型iPad。除了娛樂操作，大屏幕也是一個車輛操作平臺。15.6英寸液晶觸摸屏集成了傳統的機械開關和控制模式，大部分駕駛操作都可以通過觸摸屏完成。駕駛員只要握住方向盤，踩下剎車和油門，偶爾按下屏幕，就可以控制整車的電氣系統。

波士頓電池的第二代無焊接集成模塊技術采用了獨創的壓接技術，取代了傳統的電阻焊接和激光焊接。與傳統焊接相比，該技術在四個方面具有明顯的優勢。首先，大大提高了電池組的效率和產量。其次，由于模塊部件的標準化，規模效應更容易實現。再次，它在電池組分組過程中節省了大量的設備投資成本和售后維護成本，使單個電池的維護不受損壞成為可能。第四，電池組被設計為分組工作，它像積木一樣靈活、簡單、快速，并且可以在三維空間中隨意擴展到所需的功率。據業內評論，該技術在中國市場的應用和推廣將成為電池組組裝行業的一個重要里程碑。

標簽：金龍特斯拉北京

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