比亞迪等10家上市企業加碼新能源 電池/充電樁是投資重點

隨著政策的不斷加碼，今年新能源汽車的普及將繼續加速，越來越多的資金將涌入新能源汽車產業鏈。自5月以來，已有十家上市公司宣布或計劃加大對新能源汽車行業的投資，包括比亞迪、力帆，以及聚氟、杉杉等零部件，甚至跨境企業。從投資項目來看，動力電池仍是重中之重。

上市公司

資金數額

輸入項目

比亞迪

100億元

新能源汽車、動力電池等。

力帆股份

52億元

鋰電池芯、電機、電控等。

Teruide公司

12.9億元

收購川開電氣及充電系統

杉杉股票

34億元

動力電池、車輛平臺、動力系統等。

多氟化物

1.5億元

收購宏興汽車

夢獅科技

2億元

智能能源管理、節能技術等。

冠城大同

20億元

動力電池、電池組和充電技術等。

科魯電子

5.76億元

智能云平臺充電網絡復雜解決方案

雙環傳動

1.6億元

新能源汽車傳動齒輪

斯泰爾

1.53億元

新能源電池用碳酸鋰原料

比亞迪

比亞迪在深圳和香港上市的股票分別于5月25日和26日停牌，等待A股私募公告。隨后，比亞迪在互動上透露，新能源汽車業務正處于快速發展時期，電池產能的擴張和新車型的研發需要大量資金。比亞迪計劃通過非公開發行的方式向市場募集資金超過100億元，用于支持新能源汽車的發展。

比亞迪表示，2014年，該公司銷售了近2萬輛新能源汽車，同比增長近9倍，收入增長更快，達到72億元。新能源汽車業務的快速增長對電池容量提出了更大的需求，公司急需增加電池容量以滿足市場需求。去年9月，比亞迪新的6.5GWh電池工廠一期投產。12月，比亞迪開始建設全球最大的動力電池生產基地——鐵電池深圳坑子基地。基地建成后，比亞迪將實現每年10GWh的動力電池產能。

Byd Tang即將上市

根據計劃，比亞迪今年將推出一批新車型，并將新能源汽車從轎車擴展到SUV車型，包括三引擎四驅雙模SUV唐、中型雙模SUV和緊湊型雙模SUV以及雙模MPV。對于比亞迪來說，滿足市場對SUV車型的偏好將進一步增加新能源汽車的銷量。

力帆股份

力帆股份5月25日晚間發布的非公開發行股票計劃顯示，以每股12.08元的價格非公開發行的股份數量不超過43046.36萬股，募集資金不超過52億元，全部用于智能新能源汽車能源站項目開發，扣除發行費用后，智能新能源汽車60億瓦時鋰電池項目、30萬臺智能新能源車輛電機及電控項目、30萬智能新能源汽車變速器項目和智能新能源車平臺。

公司表示，本次募資投資項目主要是構建智能新能源汽車完整產業鏈，降低公司債務水平。本次發行完成后，輔以在運營管理、產業投資和科學研發方面的持續創新，將有助于公司調整產品結構，優化商業模式，促進轉型升級，大力發展智能新能源汽車產業，實現“彎道超車”。公司將牢牢抓住智能新能源汽車、新商業模式和互聯網+的機遇，努力……

o構建完整的智能新能源汽車生態圈，提升市場競爭力。

Teruide公司

5月5日晚，有限公司宣布計劃以6.9億元收購川凱電氣100%股權，同時支持2.3億元融資。收購完成后，川開電氣將作為泰瑞德的全資子公司在西南地區啟動充電設施，川開電器可以憑借現有資源和市場渠道更快地擴大充電設施建設。

5月8日，特瑞德全資子公司青島泰德新能源有限公司在天津投資6億元，用于新能源汽車充電系統項目，主要集中在充電系統和終端網絡的投資建設、充電系統的運維管理、新能源汽車的銷售和維修服務，新能源汽車租賃、物流運輸、電費收付電子支付、互聯網金融、互聯網增值發展以及新能源汽車相關產業鏈。

5月18日，TELEX全資子公司TELEX新能源于2015年5月18日向東風特汽簽署了《戰略合作協議》。在合作內容上，TELD新能源計劃與東風專用汽車在新能源汽車銷售、4S新能源汽車維修服務、新能源汽車充電系統及終端網絡投資建設、充電運營、新能源車輛充電產品、充電云平臺等方面開展合作。

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杉杉股票

鄯善股份有限公司有限公司于5月5日發布了一項增加收入的計劃，該公司計劃此次籌資34億元。除了擴大鋰電池產能外，公司還宣布將投資新能源汽車關鍵技術研發和產業化項目，這將進一步拓展鋰離子動力電池的下游應用領域，逐步實現鋰電池材料的完整產業鏈布局，新能源汽車開發與銷售一體化。

其中，計劃使用7.79億元募集資金投資“年產3.5萬噸鋰離子動力電池材料項目”，具體包括兩個年產3.5萬噸/年鋰離子動力蓄電池負極材料加工研發項目，22.23億元用于“新能源汽車關鍵技術研發與產業化項目”，包括新能源汽車研發平臺、新能源汽車動力系統研發平臺、鋰離子電容器應用研發及產業化建設。

多氟化物

5月23日，停牌近10天的聚氟發布公告稱，擬通過收購股權和增資的方式持有紅星汽車，預計價格約為1.5億元。宏興汽車擁有沖壓、焊接、噴漆和總裝四大汽車制造工藝，擁有面包車、小型貨車、SUV、MPV、卡車和改裝車等各類汽車生產資質。聚氟化物旨在獲得紅星汽車的整車生產資質。

聚氟具有從技術研發中制造整車的能力。它不僅生產占電動汽車生產成本50%的電動汽車鋰電池和動力總成，而且在生產電池關鍵原材料電解質、鋰鹽和正極材料方面也具有優勢。該公司與合作伙伴共同開發的新能源汽車已開始路試，預計2016年將陸續推出微型電動汽車和物流電動汽車。收購紅星將有助于聚氟向下游新能源汽車制造領域延伸，成為產業鏈最完整的新能源汽車制造商之一。

此外，自2014年下半年以來，聚氟鋰電池業務一直供不應求。在過去的一年里，該公司已將動力鋰電池的產能從5000萬Ah提高到目前的1億Ah，預計到年底將達到1.5億Ah。然而，即使完全達到目前的生產能力，也很難滿足現有do的需求……

新海洋、時空和少林巴士等流媒體客戶。該公司已發布固定公告，將在兩年內擴建3億Ah的動力鋰電池項目。

夢獅科技

5月21日，夢獅科技（002684）發布公告稱，公司擬投資2億元設立合資并購基金合伙企業（有限合伙）。并購基金的主要投資領域是新能源產業及其上下游產業，重點是智能能源管理、節能技術以及清潔能源的投資和并購。

猛獅科技帶來首款新能源汽車“代樂起動機”

根據猛獅科技的規劃，電池業務、新能源汽車業務、光伏發電和儲能業務是“三駕馬車”，完善“光伏發電+儲能+智能銷售和配送”的產業鏈，完善在能源互聯網領域的布局。在4月舉行的2015上海國際車展上，力獅科技攜首款新能源汽車“代樂起步”亮相。目前，猛獅科技新能源汽車的產業布局主要集中在研發領域。有限公司是汽車設計和BMS（電池管理）的研發基地；有限公司是電機、電子控制和車輛信息系統的研發基地。在新能源汽車生產方面，力獅科技計劃在福建建設汽車生產基地，預計明年實現量產。

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冠城大同

5月5日晚，冠城大同宣布，公司將與福頭新能源公司共同投資成立福建冠城瑞敏新能源科技有限公司，負責動力電池、電池組和充電技術的研發、生產、銷售和運營管理。項目總投資規模預計約為20億元人民幣。項目公司初始注冊資本為人民幣5000萬元，公司和富投新能源公司各出資2500萬元，分別持有項目公司50%的股權。

科魯電子

5月26日，科陸電子披露了定增計劃。公司計劃以每股25.65元的價格向公司實際控制人饒魯華發行1.2億股，募集資金總額不超過30.78億元，用于智能能源互聯網（儲能、微電網和虛擬電廠）產業化項目、充電網絡智能云平臺項目，售電網絡能源管理與服務平臺項目和220MW地面光伏發電項目。

根據規劃，智能能源互聯網產業化項目（儲能、微電網、虛擬電廠）計劃投資7.27億元，項目建設周期為2.5年。建成后，公司將形成儲能產品生產、研發和服務的完整產業鏈；充電網絡智慧云平臺項目計劃投資5.76億元，項目建設周期為2年。建成后，公司將形成一套“科魯充電網絡智慧云平臺”系統，為新能源汽車推廣應用城市及其他有潛力的城市提供完整的充電網絡智慧云平臺綜合解決方案；

售電網絡能源管理與服務平臺項目計劃投資5.21億元，項目建設期3年。建成后，公司將形成一套性能完善的能源管理系統和交易服務平臺，為客戶提供一套完整的能源管理和服務解決方案。

雙環傳動

5月7日，雙環傳動發布計劃，以不低于18.65元/股的發行價增持6434.32萬股，并計劃募集資金12億元，用于投資新能源汽車傳動齒輪、軌道交通齒輪、自動變速齒輪、工業機器人房車減速器等產業化項目，補充流動性。

其中，雙環傳動計劃用1.6億元募集資金投資新能源汽車傳動齒輪產業化項目。項目全面建成后，將形成年產150萬個新能源汽車變速器齒輪的產能。目前，雙環傳動已具備大批量生產和出口高精度齒輪產品的能力，并已對新能源汽車制造商比亞迪形成批量供應，也已進入西門子、奇瑞、廣汽等眾多客戶的樣品開發階段。“精密傳動齒輪作為電動汽車專用減速裝置的重要基礎部件，具有良好的發展前景和較大的市場空間。”雙環傳動代表。

斯泰爾

5月25日下午，斯太爾實際控制人馮文杰、董事長劉曉江、總經理吳小白等在網上與投資者溝通，表示公司正在繼續推進高性能柴油發動機的國產化進程，推動恒鑫榮鋰業新能源動力產品的量產，積極尋找高性能柴油發動機和新能源動力領域上下游投資機會，提升公司整體競爭優勢。

根據斯太爾今年的資本運營計劃，一是完成車軸資產剝離，提取現金，加強公司的投資能力；二是新能源業務下已投資的碳酸鋰項目；

第三，根據公司戰略，公司將繼續關注電力系統和新能源業務的投資和并購機會。

截至目前，恒信鋰業已通過一條完整的試生產線生產出碳酸鋰成品，并對成品進行了取樣，送往多家檢測機構進行檢測。預計測試將在2015年5月底之前完成。如果試生產線生產的碳酸鋰成品最終通過測試，公司將向其注入第二次增資9300萬元，并大力推進年產1.8萬噸電池級碳酸鋰的生產線項目，得到了當地政府相關單位和銀行的大力配合和支持。

在成功剝離車軸業務相關資產后，斯太爾將專注于柴油發動機、柴電混合動力系統和新能源業務板塊的研發。圍繞柴油發動機和新能源領域的戰略目標，一方面將大力推動符合國五排放標準的新型發動機車型的開發，同時將進一步拓寬現有產品的銷售渠道，盡快為客戶提供原型，供其進行測試，從而獲得正式訂單并進行大規模銷售。

總結：中國的新能源汽車在不到兩年的時間里實現了數倍的增長。電力作為最關鍵的部件之一，由于生產周期長、需求量大，長期供不應求。因此，不僅零部件公司在增加投資，比亞迪和力帆等汽車制造商也在積極尋求解決方案。

此外，作為充電配套設施，隨著新能源汽車數量的增加，其重要性也日益凸顯。充電行業正在從量變向質變轉變。Teruide、科魯電子等企業的首發局有望搶占更多市場份額。隨著政策的不斷加碼，今年新能源汽車的普及將繼續加速，越來越多的資金將涌入新能源汽車產業鏈。自5月以來，已有十家上市公司宣布或計劃加大對新能源汽車行業的投資，包括比亞迪、力帆，以及聚氟、杉杉等零部件，甚至跨境企業。從投資項目來看，動力電池仍是重中之重。

上市公司

資金數額

輸入項目

比亞迪

100億元

新能源汽車、動力電池等。

力帆股份

52億元

鋰電池芯、電機、電控等。

Teruide公司

12.9億元

收購川開電氣及充電系統

杉杉股票

34億元

動力電池、車輛平臺、動力系統等。

多氟化物

1.5億元

收購宏興汽車

夢獅科技

2億元

智能能源管理、節能技術等。

冠城大同

20億元

動力電池、電池組和充電技術等。

科魯電子

5.76億元

智能云平臺充電網絡復雜解決方案

雙環傳動

1.6億元

新能源汽車傳動齒輪

斯泰爾

1.53億元

新能源電池用碳酸鋰原料

比亞迪

比亞迪在深圳和香港上市的股票分別于5月25日和26日停牌，等待A股私募公告。隨后，比亞迪在互動上透露，新能源汽車業務正處于快速發展時期，電池產能的擴張和新車型的研發需要大量資金。比亞迪計劃通過非公開發行的方式向市場募集資金超過100億元，用于支持新能源汽車的發展。

比亞迪表示，2014年，該公司銷售了近2萬輛新能源汽車，同比增長近9倍，收入增長更快，達到72億元。新能源汽車業務的快速增長對電池容量提出了更大的需求，公司急需增加電池容量以滿足……

市場需求。去年9月，比亞迪新的6.5GWh電池工廠一期投產。12月，比亞迪開始建設全球最大的動力電池生產基地——鐵電池深圳坑子基地。基地建成后，比亞迪將實現每年10GWh的動力電池產能。

Byd Tang即將上市

根據計劃，比亞迪今年將推出一批新車型，并將新能源汽車從轎車擴展到SUV車型，包括三引擎四驅雙模SUV唐、中型雙模SUV和緊湊型雙模SUV以及雙模MPV。對于比亞迪來說，滿足市場對SUV車型的偏好將進一步增加新能源汽車的銷量。

力帆股份

力帆股份5月25日晚間發布的非公開發行股票計劃顯示，以每股12.08元的價格非公開發行的股份數量不超過43046.36萬股，募集資金不超過52億元，全部用于智能新能源汽車能源站項目開發，扣除發行費用后，智能新能源汽車60億瓦時鋰電池項目、30萬臺智能新能源車輛電機及電控項目、30萬智能新能源汽車變速器項目和智能新能源車平臺。

公司表示，本次募資投資項目主要是構建智能新能源汽車完整產業鏈，降低公司債務水平。本次發行完成后，輔以在運營管理、產業投資和科學研發方面的持續創新，將有助于公司調整產品結構，優化商業模式，促進轉型升級，大力發展智能新能源汽車產業，實現“彎道超車”。公司將牢牢抓住智能新能源汽車、新商業模式和互聯網+的機遇，努力構建完整的智能新能源車輛生態圈，增強市場競爭力。

Teruide公司

5月5日晚，有限公司宣布計劃以6.9億元收購川凱電氣100%股權，同時支持2.3億元融資。收購完成后，川開電氣將作為泰瑞德的全資子公司在西南地區啟動充電設施，川開電器可以憑借現有資源和市場渠道更快地擴大充電設施建設。

5月8日，特瑞德全資子公司青島泰德新能源有限公司在天津投資6億元，用于新能源汽車充電系統項目，主要集中在充電系統和終端網絡的投資建設、充電系統的運維管理、新能源汽車的銷售和維修服務，新能源汽車租賃、物流運輸、電費收付電子支付、互聯網金融、互聯網增值發展以及新能源汽車相關產業鏈。

5月18日，TELEX全資子公司TELEX新能源于2015年5月18日向東風特汽簽署了《戰略合作協議》。在合作內容上，TELD新能源計劃與東風專用汽車在新能源汽車銷售、4S新能源汽車維修服務、新能源汽車充電系統及終端網絡投資建設、充電運營、新能源車輛充電產品、充電云平臺等方面開展合作。

[第頁]

杉杉股票

鄯善股份有限公司有限公司于5月5日發布了一項增加收入的計劃，該公司計劃此次籌資34億元。除了擴大鋰電池產能外，公司還宣布將投資新能源汽車關鍵技術研發和產業化項目，這將進一步拓展鋰離子動力電池的下游應用領域，逐步實現鋰電池材料的完整產業鏈布局，新能源汽車開發與銷售一體化。

其中，計劃使用7.79億元募集資金投資“年產3.5萬噸鋰離子動力電池材料項目”，具體包括兩個年產……

3.5萬噸鋰離子動力電池負極材料加工與研發，22.23億元用于“新能源汽車關鍵技術研發與產業化項目”，其中包括新能源汽車研發平臺、新能源汽車動力系統研發平臺、，鋰離子電容器的應用研發與產業化。

多氟化物

5月23日，停牌近10天的聚氟發布公告稱，擬通過收購股權和增資的方式持有紅星汽車，預計價格約為1.5億元。宏興汽車擁有沖壓、焊接、噴漆和總裝四大汽車制造工藝，擁有面包車、小型貨車、SUV、MPV、卡車和改裝車等各類汽車生產資質。聚氟化物旨在獲得紅星汽車的整車生產資質。

聚氟具有從技術研發中制造整車的能力。它不僅生產占電動汽車生產成本50%的電動汽車鋰電池和動力總成，而且在生產電池關鍵原材料電解質、鋰鹽和正極材料方面也具有優勢。該公司與合作伙伴共同開發的新能源汽車已開始路試，預計2016年將陸續推出微型電動汽車和物流電動汽車。收購紅星將有助于聚氟向下游新能源汽車制造領域延伸，成為產業鏈最完整的新能源汽車制造商之一。

此外，自2014年下半年以來，聚氟鋰電池業務一直供不應求。在過去的一年里，該公司已將動力鋰電池的產能從5000萬Ah提高到目前的1億Ah，預計到年底將達到1.5億Ah。然而，即使完全實現了目前的產能，仍難以滿足現有下游客戶的需求，如新海洋、時空和少林巴士。該公司已發布固定公告，將在兩年內擴建3億Ah的動力鋰電池項目。

夢獅科技

5月21日，夢獅科技（002684）發布公告稱，公司擬投資2億元設立合資并購基金合伙企業（有限合伙）。并購基金的主要投資領域是新能源產業及其上下游產業，重點是智能能源管理、節能技術以及清潔能源的投資和并購。

猛獅科技帶來首款新能源汽車“代樂起動機”

根據猛獅科技的規劃，電池業務、新能源汽車業務、光伏發電和儲能業務是“三駕馬車”，完善“光伏發電+儲能+智能銷售和配送”的產業鏈，完善在能源互聯網領域的布局。在4月舉行的2015上海國際車展上，力獅科技攜首款新能源汽車“代樂起步”亮相。目前，猛獅科技新能源汽車的產業布局主要集中在研發領域。有限公司是汽車設計和BMS（電池管理）的研發基地；

有限公司是電機、電子控制和車輛信息系統的研發基地。在新能源汽車生產方面，力獅科技計劃在福建建設汽車生產基地，預計明年實現量產。

[第頁]

冠城大同

5月5日晚，冠城大同宣布，公司將與福頭新能源公司共同投資成立福建冠城瑞敏新能源科技有限公司，負責動力電池、電池組和充電技術的研發、生產、銷售和運營管理。項目總投資規模預計約為20億元人民幣。項目公司初始注冊資本為人民幣5000萬元，公司和富投新能源公司各出資2500萬元，分別持有項目公司50%的股權。

科魯電子

5月26日，科陸電子披露了定增計劃。公司計劃以每股25.65元的價格向公司實際控制人饒魯華發行1.2億股，募集資金總額不超過30.78億元，用于智能能源互聯網（儲能、微電網和虛擬電廠）產業化項目、充電網絡智能云平臺項目，售電網絡能源管理與服務平臺項目和220MW地面光伏發電項目。

根據規劃，智能能源互聯網產業化項目（儲能、微電網、虛擬電廠）計劃投資7.27億元，項目建設周期為2.5年。建成后，公司將形成儲能產品生產、研發和服務的完整產業鏈；充電網絡智慧云平臺項目計劃投資5.76億元，項目建設周期為2年。建成后，公司將形成一套“科魯充電網絡智慧云平臺”系統，為新能源汽車推廣應用城市及其他有潛力的城市提供完整的充電網絡智慧云平臺綜合解決方案；售電網絡能源管理與服務平臺項目計劃投資5.21億元，項目建設期3年。建成后，公司將形成一套性能完善的能源管理系統和交易服務平臺，為客戶提供一套完整的能源管理和服務解決方案。

雙環傳動

5月7日，雙環傳動發布計劃，以不低于18.65元/股的發行價增持6434.32萬股，并計劃募集資金12億元，用于投資新能源汽車傳動齒輪、軌道交通齒輪、自動變速齒輪、工業機器人房車減速器等產業化項目，補充流動性。

其中，雙環傳動計劃用1.6億元募集資金投資新能源汽車傳動齒輪產業化項目。項目全面建成后，將形成年產150萬個新能源汽車變速器齒輪的產能。目前，雙環傳動已具備大批量生產和出口高精度齒輪產品的能力，并已對新能源汽車制造商比亞迪形成批量供應，也已進入西門子、奇瑞、廣汽等眾多客戶的樣品開發階段。“精密傳動齒輪作為電動汽車專用減速裝置的重要基礎部件，具有良好的發展前景和較大的市場空間。”雙環傳動代表。

斯泰爾

5月25日下午，斯太爾實際控制人馮文杰、董事長劉曉江、總經理吳小白等在網上與投資者溝通，表示公司正在繼續推進高性能柴油發動機的國產化進程，推動恒鑫榮鋰業新能源動力產品的量產，積極尋找高性能柴油發動機和新能源動力領域上下游投資機會，提升公司整體競爭優勢。

根據斯太爾今年的資本運營計劃，一是完成車軸資產剝離，提取現金，加強公司的投資能力；二是新能源業務下已投資的碳酸鋰項目；

第三，根據公司戰略，公司將繼續關注電力系統和新能源業務的投資和并購機會。

截至目前，恒信鋰業已通過一條完整的試生產線生產出碳酸鋰成品，并對成品進行了取樣，送往多家檢測機構進行檢測。預計測試將在2015年5月底之前完成。如果試生產線生產的碳酸鋰成品最終通過測試，公司將向其注入第二次增資9300萬元，并大力推進年產1.8萬噸電池級碳酸鋰的生產線項目，得到了當地政府相關單位和銀行的大力配合和支持。

在成功剝離車軸業務相關資產后，斯太爾將專注于柴油發動機、柴電混合動力系統和新能源業務板塊的研發。圍繞柴油發動機和新能源領域的戰略目標，一方面將大力推動符合國五排放標準的新型發動機車型的開發，同時將進一步拓寬現有產品的銷售渠道，盡快為客戶提供原型，供其進行測試，從而獲得正式訂單并進行大規模銷售。

總結：中國的新能源汽車在不到兩年的時間里實現了數倍的增長。電力作為最關鍵的部件之一，由于生產周期長、需求量大，長期供不應求。因此，不僅零部件公司在增加投資，比亞迪和力帆等汽車制造商也在積極尋求解決方案。

此外，作為充電配套設施，隨著新能源汽車數量的增加，其重要性也日益凸顯。充電行業正在從量變向質變轉變。Teruide、科魯電子等企業的首發局有望搶占更多市場份額。

標簽：比亞迪東風奇瑞

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