多氟多1.5億并購紅星汽車 為造新能源汽車鋪路

于軍已經加入了新能源汽車的版圖。5月23日，聚氟乙烯宣布已與邢臺龍崗投資有限公司有限公司、河北宏興汽車制造有限公司有限公司和邢臺縣人民政府簽署合作協議，并計劃通過股權收購和增資方式持有紅星汽車。預計價格約為1.5億元人民幣。

公告數據顯示，紅星汽車目前為龍港投資的全資子公司。實際控制人為邢臺縣政府，注冊資本5000萬元。它成立于1960年，至今已有50多年的歷史。擁有沖壓、焊接、涂裝、裝配四大汽車制造工藝，擁有面包車、小型貨車、SUV、MPV、卡車、改裝車等各類汽車生產資質。

值得注意的是，根據紅星汽車的相關報表，2013年、2014年和2015年1-4月，公司虧損分別為：1162.64萬元、1891.86萬元和775.59萬元；

截至2015年4月底，總資產3.27億元，凈資產9962.53萬元。

不難看出，被大量氟收購的紅星目前仍處于經營虧損和停產的狀態，絕非優秀資產。但這顯然不是聚氟所關心的，其此舉意在獲得紅星汽車擁有的整車生產資質。

據了解，早在去年年底，焦作市政府就會同發展改革、工業和信息化、、科技、交通、安監等相關部門負責人赴聚氟領域工作，要求各部門抓住機遇，確保聚氟公司盡快獲得生產資質，同時以聚氟公司為龍頭，焦作市新能源汽車生產的藍圖將盡快成為現實。

事實上，在此之前，從技術研發來看，聚氟化物已經具備了成為一種完整載體的能力。該公司的新能源汽車研究院負責開發新能源汽車的動力總成系統和幾款新能源汽車原型車，但由于國家產業政策因素，獲得整車資質迫在眉睫。盡管國家發改委明確表示，將向非汽車制造商發放兩三張電動汽車專用生產許可證，但在聚氟看來，最快捷、最可行的方式是選擇與汽車制造商合作，而紅星汽車的并購也印證了這一選擇。

多氟化多電池和電池組

根據聚氟與紅星汽車的合作協議，聚氟將在6個月內通過股權收購和貨幣增資的方式收購紅星汽車72.5%的股權，并實現對紅星汽車的控股。這也意味著，聚氟正式拿到汽車生產“綠卡”指日可待，很快將與宇通、森源、速達、和諧組成河南企業軍團，搶占新能源汽車這塊大蛋糕。

在業內看來，聚氟收購紅星汽車的時機正處于中國新能源汽車加速崛起的初始階段。首先，良好的行業環境為聚氟進入新能源汽車領域提供了有利的外部條件，這對聚氟收購紅星后迅速做大做強非常有利。其次，聚氟作為新能源汽車的新軍，在鋰電池領域有很多優勢，也將成為動力來源。

據了解，在國家一系列政策的支持下，2014年國內新能源汽車產銷迎來“井噴”。2014年，新能源汽車累計生產8.4萬輛，同比增長376%。由于2014年市場增長特別快，業內普遍將2014年定義為中國新能源汽車上市的第一年。預計新能源汽車市場的快速增長將成為未來的常態。

事實上，后來者富含氟，但具有先行者的優勢。據介紹，聚氟不僅生產占電動汽車生產成本50%的鋰電池和電動汽車動力系統，還生產動力鋰電池四大關鍵原材料中的三大。在這三種材料中，聚氟化物在科技研發方面一直處于領先地位，尤其是在電解質、鋰鹽和陰極材料的應用方面。收購紅星汽車將有助于多氟產業鏈繼續向下游新能源汽車制造領域延伸，這也使多氟成為擁有最完整產業鏈的新能源汽車制造商之一。于軍已經加入了新能源汽車的版圖。5月23日，聚氟乙烯宣布已與邢臺龍崗投資有限公司有限公司、河北宏興汽車制造有限公司有限公司和邢臺縣人民政府簽署合作協議，并計劃通過股權收購和增資方式持有紅星汽車。預計價格約為1.5億元人民幣。

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根據公告數據，紅星汽車目前是龍港投資的全資子公司。實際控制人為邢臺縣政府，注冊資本5000萬元。它成立于1960年，至今已有50多年的歷史。擁有沖壓、焊接、涂裝、裝配四大汽車制造工藝，擁有面包車、小型貨車、SUV、MPV、卡車、改裝車等各類汽車生產資質。

值得注意的是，根據紅星汽車的相關報表，2013年、2014年和2015年1-4月，公司虧損分別為：1162.64萬元、1891.86萬元和775.59萬元；

截至2015年4月底，總資產3.27億元，凈資產9962.53萬元。

不難看出，被大量氟收購的紅星目前仍處于經營虧損和停產的狀態，絕非優秀資產。但這顯然不是聚氟所關心的，其此舉意在獲得紅星汽車擁有的整車生產資質。

據了解，早在去年年底，焦作市政府就會同發展改革、工業和信息化、、科技、交通、安監等相關部門負責人赴聚氟領域工作，要求各部門抓住機遇，確保聚氟公司盡快獲得生產資質，同時以聚氟公司為龍頭，焦作市新能源汽車生產的藍圖將盡快成為現實。

事實上，在此之前，從技術研發來看，聚氟化物已經具備了成為一種完整載體的能力。該公司的新能源汽車研究院負責開發新能源汽車的動力總成系統和幾款新能源汽車原型車，但由于國家產業政策因素，獲得整車資質迫在眉睫。盡管國家發改委明確表示，將向非汽車制造商發放兩三張電動汽車專用生產許可證，但在聚氟看來，最快捷、最可行的方式是選擇與汽車制造商合作，而紅星汽車的并購也印證了這一選擇。

多氟化多電池和電池組

根據聚氟與紅星汽車的合作協議，聚氟將在6個月內通過股權收購和貨幣增資的方式收購紅星汽車72.5%的股權，并實現對紅星汽車的控股。這也意味著，聚氟正式拿到汽車生產“綠卡”指日可待，很快將與宇通、森源、速達、和諧組成河南企業軍團，搶占新能源汽車這塊大蛋糕。

在業內看來，聚氟收購紅星汽車的時機正處于中國新能源汽車加速崛起的初始階段。首先，良好的行業環境為聚氟進入新能源汽車領域提供了有利的外部條件，這對聚氟收購紅星后迅速做大做強非常有利。其次，聚氟作為新能源汽車的新軍，在鋰電池領域有很多優勢，也將成為動力來源。

據了解，在國家一系列政策的支持下，2014年國內新能源汽車產銷迎來“井噴”。2014年，新能源汽車累計生產8.4萬輛，同比增長376%。由于2014年市場增長特別快，業內普遍將2014年定義為中國新能源汽車上市的第一年。預計新能源汽車市場的快速增長將成為未來的常態。

事實上，后來者富含氟，但具有先行者的優勢。據介紹，聚氟不僅生產占電動汽車生產成本50%的鋰電池和電動汽車動力系統，還生產動力鋰電池四大關鍵原材料中的三大。在這三種材料中，聚氟化物在科技研發方面一直處于領先地位，尤其是在電解質、鋰鹽和陰極材料的應用方面。收購紅星汽車將有助于多氟產業鏈繼續向下游新能源汽車制造領域延伸，這也使多氟成為擁有最完整產業鏈的新能源汽車制造商之一。

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