EV晨報|零部件投資涌向新能源；國產動力電池告急；京租賃車占新能源車1/3...

1.零部件投資流入新能源和汽車電子產品。

在新能源發展的大趨勢下，許多強大的零部件公司開始加大對新能源汽車領域的投資：成飛整合了鋰電池新產品的開發，計劃開發電動汽車動力系統和鋰超級電容器系統；大洋電氣建立技術研發中心和新能源動力總成基地；斯太爾投資1.53億元用于新能源電池的碳酸鋰原材料。

與新能源汽車息息相關的汽車電子領域也成為各大零部件制造商攻城的重點：均勝電子將設定“三大產品戰略方向”（人機界面、新能源汽車和工業機器人），布局智能人車交互和互聯駕駛時代；

啟明信息在汽車信息化、低碳、智能化三個方面確立了專注研發和服務的發展目標。云逸電氣加強智能汽車控制系統產品研發，拓展大功率商用車配套市場和國外OE市場。

來源：中國商業時報

2、爭奪“食物”的戰斗再次失敗。國產動力電池供不應求。

隨著去年新能源汽車的快速增長，動力電池行業逐漸暴露出各種問題。首先是生產能力不足。另一方面，在電池大規模生產后，它們的質量問題開始受到考驗。盡管中國有近2000家動力電池制造商，但能進入汽車制造商供應鏈的只有比亞迪、力神、國軒、萬向、比克等少數幾家，而能進入國際汽車或合資新能源汽車企業供應鏈的則寥寥無幾。隨著LG化學、三星SDI、SK和波士頓等國際電池巨頭在中國的大規模量產，國內動力電池制造商勢必會受到巨大沖擊。

來源：經濟觀察網

3、首屆北京新能源汽車租賃論壇舉行，租賃車輛占比1/3。

5月27日，由北京市新能源汽車發展促進中心和10多家單位發起的首屆北京新能源汽車租賃論壇舉行。論壇討論了新能源汽車租賃模式及市場前景、國內外新能源汽車出租發展比較、新能源汽車平臺模式推廣等一系列熱點問題。與會者一致認為，新能源汽車租賃需要高效的示范引導、創新的消費理念、探索新的租賃模式、政策傾斜、行業內相互促進、共同發展以及輿論支持。

目前，租賃汽車在北京上牌新能源汽車中所占比例已達三分之一。新能源汽車租賃的優勢是運營車輛零排放，減少道路上的車輛數量，便于車輛的集中管理和運營，并探索將信息技術集成到汽車中，在新平臺上實現互聯網技術與汽車的協同，讓新能源汽車用戶獲得全新的基于網絡的駕駛體驗，即實現“互聯網汽車”。

資料來源：新民。通用域名格式

4.青島第一家新能源汽車租賃公司的開業租金為每月3000元。

近日，青島首家新能源汽車租賃公司“一喂一租車”開門迎客。目前，該公司擁有100輛純電動汽車，其車型為北汽EV系列。目前，租車以單位群租為主，10輛車起，每輛車月租3000元，暫不接受個人業務。據了解，這款北汽電動車的套餐價格約為8.5萬元，充滿電可行駛150公里，100公里的電費在10元左右。該公司負責人表示，正在調查性價比較高的其他品牌純電動汽車，年底前將達到200輛的規模。

來源：青島新聞網

5.插電式和混合動力汽車沖擊高端汽車市場。600輛寶馬5系交付給汽車股份有限公司。。

5月26日，寶馬集團分批向汽車股份有限公司交付了600輛寶馬5系列，其中包括100輛新型寶馬5系列插電式混合動力汽車。新款寶馬5系插電式混合動力汽車是華晨寶馬推出的首款插電式混動汽車，百公里油耗為2.0升。客戶可以享受中央和地方補貼、購置稅減免、多地免費上牌等多項優惠。

交付寶馬5系插電式車型

來源：網易汽車

6.碳纖維有助于減輕車身重量。日本汽車公司對其使用消極。

寶馬推出的純電動汽車率先在量產車中采用碳纖維車身。碳纖維一直被認為是輕型汽車的王牌。東麗（Toray）、帝人（Teijin）和三菱溧陽（Mitsubishi Liyang）占據了全球碳纖維份額的一半以上，但迄今為止，這種材料尚未在日本汽車中正式采用。然而，日本汽車公司仍然對……持負面態度……

使用這種新材料，以及與鋼鐵公司過于密切的貿易關系，可能會阻礙材料的轉型，使日本汽車公司在輕量級競爭中處于落后地位。

來源：日經科技在線

7、深圳市共推廣新能源公交車3850輛。

據深圳市交通委介紹，深圳市在公共交通行業示范推廣新能源汽車3850輛，占全市公共交通和出租汽車總量的12.6%。其中，新能源公交車3050輛，純電動出租車800輛。建成公交充電站74個，充電樁941個；共有6個出租車充電站和194個充電樁。開通188條新能源公交線路，形成新能源公交服務網絡。

資料來源：《京報》

8、科魯電子30億布局充電網絡等產業化項目。

5月26日，科陸電子披露了定增計劃。公司計劃以每股25.65元的價格向公司實際控制人饒魯華發行1.2億股，募集資金總額不超過30.78億元，用于智能能源互聯網（儲能、微電網和虛擬電廠）產業化項目、充電網絡智能云平臺項目，售電網絡能源管理與服務平臺項目和220MW地面光伏發電項目。科魯電子董事長饒魯華親自認購了總發行量的50%。

來源：上海證券報。1.零部件投資流入新能源和汽車電子產品。

在新能源發展的大趨勢下，許多強大的零部件公司開始加大對新能源汽車領域的投資：成飛整合了鋰電池新產品的開發，計劃開發電動汽車動力系統和鋰超級電容器系統；大洋電氣建立技術研發中心和新能源動力總成基地；斯太爾投資1.53億元用于新能源電池的碳酸鋰原材料。

與新能源汽車息息相關的汽車電子領域也成為各大零部件制造商攻城的重點：均勝電子將設定“三大產品戰略方向”（人機界面、新能源汽車和工業機器人），布局智能人車交互和互聯駕駛時代；

啟明信息在汽車信息化、低碳、智能化三個方面確立了專注研發和服務的發展目標。云逸電氣加強智能汽車控制系統產品研發，拓展大功率商用車配套市場和國外OE市場。

來源：中國商業時報

2、爭奪“食物”的戰斗再次失敗。國產動力電池供不應求。

隨著去年新能源汽車的快速增長，動力電池行業逐漸暴露出各種問題。首先是生產能力不足。另一方面，在電池大規模生產后，它們的質量問題開始受到考驗。盡管中國有近2000家動力電池制造商，但能進入汽車制造商供應鏈的只有比亞迪、力神、國軒、萬向、比克等少數幾家，而能進入國際汽車或合資新能源汽車企業供應鏈的則寥寥無幾。隨著LG化學、三星SDI、SK和波士頓等國際電池巨頭在中國的大規模量產，國內動力電池制造商勢必會受到巨大沖擊。

來源：經濟觀察網

3、首屆北京新能源汽車租賃論壇舉行，租賃車輛占比1/3。

5月27日，由北京市新能源汽車發展促進中心和10多家單位發起的首屆北京新能源汽車租賃論壇舉行。論壇討論了新能源汽車租賃模式及市場前景、國內外新能源汽車出租發展比較、新能源汽車平臺模式推廣等一系列熱點問題。與會者一致認為，新能源汽車租賃需要高效的示范引導、創新的消費理念、探索新的租賃模式、政策傾斜、行業內相互促進、共同發展以及輿論支持。

目前，租賃汽車在北京上牌新能源汽車中所占比例已達三分之一。新能源汽車租賃的優勢是運營車輛零排放，減少道路上的車輛數量，便于車輛的集中管理和運營，并探索將信息技術集成到汽車中，在新平臺上實現互聯網技術與汽車的協同，讓新能源汽車用戶獲得全新的基于網絡的駕駛體驗，即實現“互聯網汽車”。

資料來源：新民。通用域名格式

4.青島第一家新能源汽車租賃公司的開業租金為每月3000元。

近日，青島首家新能源汽車租賃公司“一喂一租車”開門迎客。目前，該公司擁有100輛純電動汽車，其車型為北汽EV系列。目前，租車以單位群租為主，10輛車起，每輛車月租3000元，暫不接受個人業務。據了解，這款北汽電動車的套餐價格約為8.5萬元，充滿電可行駛150公里，100公里的電費在10元左右。該公司負責人表示，正在調查性價比較高的其他品牌純電動汽車，年底前將達到200輛的規模。

來源：青島新聞網

5.插電式和混合動力汽車沖擊高端汽車市場。600輛寶馬5系交付給汽車股份有限公司。。

5月26日，寶馬集團分批向汽車股份有限公司交付了600輛寶馬5系列，其中包括100輛新型寶馬5系列插電式混合動力汽車。新款寶馬5系插電式混合動力汽車是華晨寶馬推出的首款插電式混動汽車，百公里油耗為2.0升。客戶可以享受中央和地方補貼、購置稅減免、多地免費上牌等多項優惠。

交付寶馬5系插電式車型

來源：網易汽車

6.碳纖維有助于減輕車身重量。日本汽車公司對其使用消極。

寶馬推出的純電動汽車率先在量產車中采用碳纖維車身。碳纖維一直被認為是輕型汽車的王牌。東麗（Toray）、帝人（Teijin）和三菱溧陽（Mitsubishi Liyang）占據了全球碳纖維份額的一半以上，但迄今為止，這種材料尚未在日本汽車中正式采用。然而，日本汽車公司仍然對……持負面態度……

使用這種新材料，以及與鋼鐵公司過于密切的貿易關系，可能會阻礙材料的轉型，使日本汽車公司在輕量級競爭中處于落后地位。

來源：日經科技在線

7、深圳市共推廣新能源公交車3850輛。

據深圳市交通委介紹，深圳市在公共交通行業示范推廣新能源汽車3850輛，占全市公共交通和出租汽車總量的12.6%。其中，新能源公交車3050輛，純電動出租車800輛。建成公交充電站74個，充電樁941個；共有6個出租車充電站和194個充電樁。開通188條新能源公交線路，形成新能源公交服務網絡。

資料來源：《京報》

8、科魯電子30億布局充電網絡等產業化項目。

5月26日，科陸電子披露了定增計劃。公司計劃以每股25.65元的價格向公司實際控制人饒魯華發行1.2億股，募集資金總額不超過30.78億元，用于智能能源互聯網（儲能、微電網和虛擬電廠）產業化項目、充電網絡智能云平臺項目，售電網絡能源管理與服務平臺項目和220MW地面光伏發電項目。科魯電子董事長饒魯華親自認購了總發行量的50%。

來源：上海證券報。

標簽：寶馬北京寶馬5系神州比亞迪

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